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&　　顺产是一种分娩方式。顺产比剖腹产好多了，至少生完后还是完整的，没有缺陷。这对爱美的女性来说是个最大的诱惑。剖腹产是一种手术，会给产妇带来损害。例如麻醉意外、术中或术后出血、产后护理不当等。手术中膀胱、输尿管、肠管的损伤，术后感染如腹膜炎、败血症等。剖腹产产后出血率较高，产褥感染率为阴道分娩的10～20倍，产妇死亡率为阴道产的5倍。
顺产需要具备哪些因素?中国人民锦州205医院 指出，准妈妈们都知道分娩是一种自然的生理现象，但是对于孕妇来讲毕竟是一个较大的生理变化与心理刺激。产妇最怕的是分娩疼痛...
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顺产的主要注意事项？准妈妈们在平常工作中，都不会注意合理的运动。虽然在办公室里，但是我们一样可以做些办公室运动。这些运动不仅可以保证妈妈健康，而且还可以帮助女性顺... 点击:131
每个家庭在期待宝宝的诞生的时候都希望是顺产。但是往往事情不会像我们想的哪样发展。那么我们应该怎么去做才能顺产那？下面由中国人民锦州205医院的医生给我们介绍，四种... 点击:97
有很多准妈妈们都会为分娩做准备，但是往往能够顺产的确很少。饮食方面都非常仔细但是就和预期的不是一样。相信会有很多的疑虑，让中国人民锦州205医院的医生为我们来仔细...
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旅客提前购火车票无票 开车前12306现上千余票
签到天数: 154 天连续签到: 1 天[LV.7]同甘共苦
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卡着预售期去买南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光，求爷爷告奶奶，终于高价从黄牛手里买了张车票，却在开车前一天发现12306网站上突然放出大量余票。既然有大量余票，铁路部门为何握在手里不放车票的放票时间不是统一提前20天吗难道还有其他的放票时间记者调查得知，这其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩。但不论如何，受到“伤害”的不应该是旅客。旅客们也呼吁铁路部门偷偷摸摸放票有失公平，希望铁路部门能够公开始发站共用车票时的放票时间。扬子晚报记者 宋南飞
　　旅客吐槽
　　“早起的鸟儿没虫吃”
　　提前20天没买到票，开车前却冒出大量余票
　　“铁道部规定，车票的预售期是提前20天。”市民李先生说，他提前20天在12306网站上购买2月8日(除夕前一天)南京到武汉的火车票，结果在12306网站刷了半小时，到了放票时间，20秒内所有车票都显示“无票”。无奈之下，他拨打了黄牛的电话，黄牛告诉他，开车前一天一定会帮他“搞定”。
　　“他说他认识铁路内部的人，一定能帮我搞定。”李先生说。但在随后的几天内，李先生却发现了一个奇怪的现象：每天下午6点，12306网站都会放出第二天南京-武汉部分动车的大量余票，总数高达数千张！“我就估计这个黄牛也不是认识什么人，而是知道这个放票规律！”发现这个现象后，李先生非常生气：“我们老老实实按照预售期排队买票的人，买不到票，反而给投机取巧的人制造了机会！太不公平！”
　　的确如此，记者采访了十几位家在武汉的南京白领、学生，他们都不知道到武汉的车票还有这样的放票规律。“我每次都是买上海到武汉的车票，在南京上车，多花好多钱！”“太过分了，我们卡着预售期，在网上苦苦守了3天，才刷到一张票，有些知道内情的人连队都不用插，就能买到票！”真是早起的“鸟儿”没虫吃，有些人却得来全不费功夫。大家都觉得这样的放票方式很不公平。
　　记者验证
　　本来没票，突然冒出千张票
　　南京到武汉、九江、北京均存在这种现象
　　前天和昨天，记者进行了实验，发现李先生说得一点也没错。比如昨天上午记者查询1月28日南京到武汉的车票，只有三趟车还有数百张余票，到了下午六点，D3043和D3047次突然分别放出941张和783张二等座，加上一等座和无坐票，总共放出数千张票额。而前天上午记者查询27日南京-武汉的车票也均存在这样的情况。不仅南京，上海到武汉沿线各站的票额都突然冒出很多。
　　南京到北京的T66次也是如此。每天中午12:30-12:40之间，总会多出60几张卧铺票可供市民们抢购。不仅如此，下午6点也成为南京-九江车次的放票节点。记者发现每到开车前一天的下午6点，都会有4张硬卧下铺突然放出来。一位熟知放票时间的“黄牛”告诉记者，这样的放票潜规则已经成了“定式”，很多年没改过了。
　　■两点疑问
　　铁路部门为何“藏起”大量车票
　　1、上铁计划室握着大量车票为何不放
　　记者了解到，车票的放票计划，是上海铁路局计划室统一把握。但为什么他们握着大量车票却不放呢业内人士解释说，这些车票都是原先准备“席位复用”的。所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。
　　所以，在开车前，上海站其实是手握大量还没有被“复用”的票额的。在开车前，上海铁路局会统一在固定的时间点，将还没有卖出去的车票与下面各站共用，供管内所有旅客们购买。不过，并不是所有的车都有席位复用的，这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车，像上海到成都这样的车，在上海站，票额就被用光了，即便有车票复用，前面苏锡常几个站也都会把票额抢光，到了南京根本连票的“渣”都没有。
　　而南京到九江的车票，是在开车前放出四张预留的残疾人车票。也就是铁路部门预先留了几张残疾人车票，但到了时间没有残疾旅客购买，就会把这几张票改成全价票放给其他旅客购买。
　　2、为何放出大量车票的列车都是武汉局负责的
　　记者在试验中也发现一个奇怪的现象，放出的车票的列车都是晚班车。记者查询得知，这两趟放出大量车票的列车，都不是上海铁路局自己负责的，而是武汉局负责的。记者从业内人士处了解到，这可能涉及到各铁路局之间的利益博弈。比如南京到武汉的车，有些是上海局负责的，有些是武汉局。上海铁路局可能是为了保证自己列车的上座率，手里压了一大批武汉局列车车票不卖。等到开车前才把武汉局负责列车的车票放出来。
　　■一个建议
　　不能让知道内情的黄牛大捞一笔 后续的放票时间应该公开
　　在采访中，不少旅客都说，铁道部公布的统一售票时间是提前20天，但实际上不少列车都还有这样的“潜规则放票时间”。而这些时间点，是旅客们所不知道的。这势必造成真正想买票的旅客老老实实排队，却不能先到先得，知道内情的“黄牛”却能趁此机会大捞一笔。网友们建议铁路部门不能无视旅客的知情权，应该公布票额共用时的放票时间，届时大家再统一去抢。这样就不会造成“早起的鸟儿没虫吃”的不公局面。
　　旅客们还认为，为了保证自己列车的上座率固然可以理解，但铁路局之间的博弈不能让旅客成为“牺牲品”。在采访中，不少旅客都因买不到南京-武汉的车票，直接购买上海-武汉的车票，多花不少钱。如果上海铁路局不能做到一开始就票额共用，就最好在12306网站公布沿线各站共用车票的放票时间。
　　此外，要提醒市民的是，上海铁路局或将更改车票的放票时间，也请市民们以实际放票时间为准。
签到天数: 266 天连续签到: 1 天[LV.8]如胶似漆
蛀虫才是最可耻的
签到天数: 201 天连续签到: 1 天[LV.7]同甘共苦
什么情况啊，票对于每个春节回家的人来说是多么的珍贵啊，怎么能这样呢 啊？
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