四轮驱动是什么概念？和平常的轿车有什么区别？_百度知道
四轮驱动是什么概念？和平常的轿车有什么区别？
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许认四轮驱汽车更加强贴性能其实贴性能概念给混淆四轮驱汽车与两轮驱汽车差别于：FF车型轮空转转向足偏离弯道FR车型则甩尾四轮驱则由于各轮力配自存面种问题涉及汽车循迹性能问题并非贴性能 相反同款车四驱版两轮版往往四轮版加速性能贴性能要强于两轮版例奥迪A4四轮驱车重量摩擦力面都比两轮驱要 式四轮驱系统采用机械式装置例齿轮式扭力应差速器－－奥迪Quattro或者油压式器－－保捷911 Turbo该系统车轮发空转才介入主式四轮驱系统通由电脑控制碟式离合器介入例众4 Motion电脑断收集轮胎转速与油门等数据轮胎发空转前扭力配 [编辑本段]【系统类】 四轮驱系统两类别：主与目外乎力空转打滑轮移走再重新配 抓力较轮比车轮打滑我要用石块木板等东西塞打滑轮面道理简单两轮（前轮或者轮）驱汽车发轮胎空转打滑候补救措施减引擎驱力驾驶者通收油才能达目或者行车电脑控制油门收四轮驱汽车同任凭自喜打脚加油力通电系统自配各车轮能更加效防止车轮打滑情况发 四轮驱顾名思义汽车四车轮都能驱力发机力配给四车轮遇路况才易现车轮打滑汽车通能力相改善四驱系统主要两类：半四驱(PartTime4WD)全四驱(FullTime4WD)现我使用四驱车半四驱要车专门两驱、四驱切换拨杆或按钮辆使用半四驱四驱车半四驱四驱车使用四驱系统基本型号(辆四驱车能<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a种型号Pajero五种型号引擎、变速箱车内饰完全车价相差近倍)三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号陆巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半四驱半四驱使用两种状态：种两驱汽车两车轮力与普通汽车没区别；另种则四驱汽车前轴50：50比例平均配力半四驱历史悠久其优点结构简单、靠性加装自由轮毂(FreeWheelHub)更加省油全四驱使汽车四车轮直保持驱力四驱系统若要细全四驱系统固定扭矩配(前50：50比例配)变扭矩配(前力配比例变)两类全四驱历史靠性更其耗油量较 1、四轮驱系统种两驱四驱间手切换系统力输扭矩基本同传递给前轴附着力良路面行驶至弯道由于前轴转速同驱前轴间没差速器所发侧轮胎产刹车觉所能硬面(铺装路面)使用四驱特别高速急转弯种弯道制能造车辆失控 汽车转向前轮转弯半径比同侧轮要路程走前轮转速要比轮快；至四车轮走路线完全所半四驱车轮打滑才挂四驱摩擦力铺装路面应马改两驱轮胎、差速器、传轴、器都损坏所驾驶半四驱车必须其四驱硬路面(铺装路面)使用；雨用；冰或雪则用旦离冰雪路面应马改两驱 装置机械式驱见作品：陆巡洋舰70系列吉普牧马吉普切诺基sport三菱帕杰罗V32铃木Jimny尼桑途乐4800等众奥迪品牌VW Golf Synchro、4Motion及Audi A3、S3、TTSeat Leon(些车型都采用相同引擎底盘)都引擎扭力输轮前轮滑转Haldex型央差速器才始起作用部扭力输前轮形四驱形式所想市场找真全四轮驱轴间差速器行驶崎岖平山路沼泽器及恒四轮驱系统起至车应该排除述车型 2、避免系统所产弯道制现象前轴间装差速器全驱全四驱系统内三差速器：除前轴各差速器外前驱轴间央差速器使全四驱避免四驱固问题(硬路面能用四驱问题)：汽车转向前轮转速差央差速器吸收所全四驱硬路面(铺装路面)、雨更靠四轮抓着力比四驱优越冰雪沼泽央差速器锁(否则能前进)；滑硬路(铺装路)央差速器锁解 装置类纯机械式全系统作品别：陆巡洋舰100系列富士斯巴鲁奔驰G系列三菱帕杰罗V3000帕杰罗io吉普切诺基Limited吉普自由 些四驱车使用看起像全四驱智能四驱系统些系统平前驱主前轮打滑力部转移轮帮助前轮使汽车行驶(理解智能半四驱)本田CRV、HRV、凌志RX300、丰田RAV4等使用种系统(能省四驱系统前轮驱购买请注意)种系统并靠湿滑路面行驶提高些稳定性罢 四驱车富士重工产斯巴鲁汽车全四轮驱系统比较完善四车轮扭矩输比例各25%并且与其特水平置发机相结合达左右称降低重提高抓性能管高速路面雨雪湿滑路面都能按照驾驶者意愿容转向其推崇主驾驶、主安全资本旗弯道王称翼豹坡道王称森林作豪华公务车力狮及具双向融通概念傲虎都具非凡操控性安全性 鉴于四轮驱车理想表现自1982起世界拉力锦标赛获胜车辆都全四轮驱汽车既四驱明显优于两驱采用比例却远远于两驱车呢其答案本四驱车造价比两驱车高辆四驱车必须采用3差速器其安置于前传轴间另两则别安置前半轴间价格原汽车制造商四驱车型全面推向民用市场另外四轮驱车燃油经济型比较差民用市场推广受掣肘 拉力车赛车辆追求高性能理所采用各种先进技术考虑本问题能提供足够附着力再强引擎扭力施展所今主流拉力赛车都采用四轮驱式 斯巴鲁自1989参加世界拉力锦标赛屡获佳绩更贵赛场汲取经验技术精粹全部应用民用车辆谓选择四驱车辆车友福音 虽驱形式占据非重要位直接车身设计、引擎选择等等都产直接影响表明汽车性能实现系统工程仅仅驱形式应用同产线造汽车同譬都前轮驱车循迹性良莠齐四轮驱车油耗定高于前轮驱车斯巴鲁汽车所车辆均全轮驱系统力狮2.5i百公经济油耗仅6.1升、力狮3.0R7.3升、森林<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af.0X7.6升、森林<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af.5XT8.3升、傲虎3.07.6升、翼豹2.0WRX7.1升远远优于同等排量车前轮驱、轮驱四轮驱车益于其独特水平置发机车身青量刚性设计水平置发机具重低、低振、环保燃油经济特点与全四轮驱系统相结合则形比较完美组合 [编辑本段]【系统比较】 两种四驱系统比较 半四驱靠操作器实现两驱与四驱切换由于器内没央差速器所半四轮驱汽车能硬面(铺装路面)使用四驱特别弯道能顺利转弯半四驱器内没央差速器前轴转速调整所致汽车转向前轮转弯半径比同侧轮要路程走前轮转速要比轮快；至四车轮走路线完全所半四驱车轮打滑才挂四驱摩擦力铺装路面应马改两驱轮胎、差速器、传轴、器都损坏少半四驱前轮都装自由轮毂(FREEWHEELHUB)手离合器用四驱断前轮与传半轴连接车轮左右传半轴、差速器、传轴、器摩擦力都减达省油延CVJOIN(万向节constantvelocityjoint)器齿轮寿命目降低车内噪声十设计(WARNARB都产品给SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半四驱吉普车使用)所驾驶半四驱车必须其四驱硬路面(铺装路面)使用；雨用；冰或雪则用旦离冰雪路面应马改两驱全四驱系统内三差速器：除前轴各差速器外前驱轴间央差速器使全四驱避免半四驱固问题(硬路面能用四驱问题)：汽车转向前轮转速差央差速器吸收所全四驱硬路面(铺装路面)、雨更靠四轮抓着力比半四驱优越冰雪沼泽必须央差速器锁(否则能前进)；滑硬路(铺装路)马要央差速器锁解些全四驱央差速器比较先进般情况汽车力平给前轴车轮现打滑自央差速器锁第代RangeRover自变速车型找种设备众汽车发明粘性防滑差速器系统同Audi四驱车所使用种系统车表现(类似限滑差速器现代四驱轿车广泛使用效提高行驶安全性等)四驱车没差速器手锁靠所新代RangeRover已再使用系统另外些四驱车使用看起像全四驱智能四驱系统些系统平前驱主前轮打滑力部转移轮帮助前轮使汽车行驶(理解智能半四驱)本田CRV、HRV等使用种系统(少平价SUV包括CRVHRV凌志RX300丰田RAV4等都能省四驱系统前轮驱购买请注意)种系统并靠新意(般由前置前驱轿车系统改进) 四驱越野车驱系统看我喜欢半四驱手央差速锁全四驱车其智能四驱系统都没必要间证明半四驱全四驱带央差速锁靠四驱系统否认智能四驱系统十适合汽车用般市民车并需要解驱结构要汽车走全自简单选择 现四驱车标榜实现半四驱全四驱切换我认画蛇添足车商增加新意做美JEEP顶级Cherokee、GrandCherokeeEvolution、本顶级Pajero3.5GDI等都共同缺点能装自由轮毂(FreeWheelHub)用两驱能真起省油作用 [编辑本段]【百历史】 由梅赛德斯-奔驰看四轮驱技术百历史 梅赛德斯-奔驰四轮驱历史始于1903起梅赛德斯-奔驰直坚持明确针：要条件糟糕路面确保能够安全效行驶四轮驱技术佳选择数十四轮驱已经功应用于梅赛德斯-奔驰同车型包括轿车商用车其些车型（例G级或乌尼莫克系列）世界各赢良声誉于应用<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655fMATIC技术梅赛德斯-奔驰轿车SUV说即使普通公路其能够带非凡性能表现 早<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a03保罗·戴姆勒设计四轮驱汽车奠定基础保罗·戴姆勒公司创始戈特利布·戴姆勒奥利戴姆勒汽车公司（位于维纳新城）担任工程总监戴姆勒汽车公司建造辆四轮驱军用牵引车随戴姆勒汽车公司发些四轮驱牵引车装甲汽车直第世界战候汽车才终取代军马拉车四轮驱汽车越越应用于建筑工或扫雪作业能够种发展获益奔驰公司加格瑙发四轮驱商用车 ● 四轮驱四轮转向：Dernburg Wagen 1907德意志帝殖民部向戴姆勒汽车公司（DMG）订购辆用于特殊使命汽车由于辆汽车用于德意志帝西南非洲殖民（今纳米比亚）该车必须具卓越越野性能适应恶劣路况戴姆勒汽车公司柏林-马林菲尔德工厂制造辆由保罗 戴姆勒设计四轮驱汽车并德意志帝殖民部部Bernhard Dernburg（）名字命名1908辆汽车Bernhard Dernburg德意志帝西南非洲殖民公务车殖民代辆汽车踪迹所忽视至今其落依谜Dernburg Wagen采用六座旅行车车身设计具着恢弘气度：度4.9米高度（含车顶）2.7米轮距1.42米整备质量3.6吨左右 提高操控性Dernburg Wagen装配全四轮驱及四轮转向系统并且所力传输部件都安装细粒流沙防护罩适应气候作梅赛德斯-奔驰第款四轮驱汽车Dernburg Wagen爬坡能力达<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f度 6张照片述5尺寸数据基础戴姆勒-克莱斯勒制造比例1：4Dernburg Wagen模型真实重现款超凡原型汽车重要细节 ● 其梅赛德斯-奔驰四轮驱轿车 1926刚刚合并立戴姆勒-奔驰始制造另款高牵引力轿车：三桥G1（W103系列）G1基础戴姆勒-奔驰于19281929别发G3G3a尽管缺乏真四轮驱性能几款轿车均通两桥提供驱力非理想越野车随强劲G4（W31系列）基本采用同设计乏某些向前车桥传输力车型家元首高级军官都欣赏款全形汽车<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a世纪30代梅赛德斯-奔驰制造其轻量化四轮驱汽车并德军队广泛使用 <img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a38伦敦车展梅赛德斯-奔驰推作殖民车狩猎车G5（W152系列）款车视今民用越野车先驱G5厂具同车身版本供用户选择除四轮驱外G5选装四轮转向系统 ● 非凡面手：乌尼莫克 1948乌尼莫克兰克福面市Unimog（乌尼莫克）德语Universalmotorger——t（通用机工具）缩略语名称反映四轮驱车型广泛应用范围戴姆勒-奔驰于1950接管整乌尼莫克概念前位于格平根勃林格机器制造厂直产乌尼莫克；<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af51始加格瑙工厂始批量产乌尼莫克数十几乎适用于各种形乌尼莫克农业应用、途跋涉、市政作业军队等领域广受欢迎经受住间考验 乌尼莫克概念获毋庸置疑功乌尼莫克初许标志性特征直延续至今：四同尺寸车轮四轮驱前差速锁能够应艰难形门式车桥及运输货物工具前轴平台乌尼莫克厂提供众版本能够满足具体应用进行定制另外乌尼莫克提供式导向娱乐版本：Fun-Mog ● 独具特色：梅赛德斯-奔驰G级 1979梅赛德斯-奔驰推G级越野车G级戴姆勒-奔驰与斯泰尔-戴姆勒-普赫（位于奥利格拉茨）共同创办合资企业（Gel——ndefahrzeuggesellschaft）所发越野车戴姆勒-奔驰完全接管合资企业控制权G级产却依保留斯泰尔-戴姆勒-普赫（今马格纳-斯泰尔）G级提供同车身四产品系列包括轴距或短轴距旅行车、敞篷车、厢式货车皮卡奥利、瑞士及东欧家G级普赫品牌进行销售 460系列于1979投产直更加舒适463系列（1989市）所替代；期间更加朴实461系列于1991投产同<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad2系列希腊塞萨洛尼基进行全散件组装（CKD）初概念阶段G级商用车指向进行研发快发变化G级转征服艰难越野形进行定制作款具卓越越野性能车型G级横向斜坡向稳定性达54度爬坡能力达80度离间隙21厘米接近角/离角别36/27度意味着G级能够轻松通困难越野形同精工细作底盘提供安全舒适越野操控性 益于非同凡响越野能力早期G级消费者包括许家警军外G级提供特殊版本例沙特阿拉伯王室提供狩猎车梅赛德斯-AMG发超G级及教皇保罗·约翰二世提供Popemobile G级所产品系列始终同功率汽油机柴油机车型供选择包括高性能AMG系列直虽G级断应用新技术发展越野性能面绝妥协随着间推移民用车消费群体变越越重要鉴于今G级推舒适型版本<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad89市463系列代表面重飞跃<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af01起经典越野车始畅销北美市场外G级满足特殊用户安全需求其定制具高等级防护性能防弹车版本事实作直采用直线轮廓结构橄榄绿色越野车梅赛德斯- 奔驰G级早已汽车市场树立非凡声誉 ● 应用于轿车高科技：梅赛德斯-奔驰4MATIC <img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f世纪80代期梅赛德斯-奔驰轿车装配四轮驱机条件均已熟1987全新4MATIC技术梅赛德斯-奔驰E级（124系列）首亮相全新4MATIC运用尖端技术结合机械部件电部件进步提高梅赛德斯-奔驰卓越特性<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af99起<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0adETS（四轮驱电牵引系统）与4MATIC起作差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车 2003梅赛德斯-奔驰进步扩展四轮驱应用范围向用户提供5车型系列32款4MATIC车型S级（W220系列）、短轴距版本首应用<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655fMATIC技术2006W221续车型系列S320 CDI市第款结合柴油机四轮驱技术S级车型另外作2003六缸车型四轮驱发展计划组部C级装配<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655fMATIC ● 梅赛德斯-奔驰运型用途车：M级 1997梅赛德斯-奔驰推M级（W163系列）由进入新兴市场M级融合轿车舒适性操控安全性及越野车粗犷风格越野性能同具宽敞空间佳适应性使第款M级获巨功 2005全新M级（W164系列）秉承前身车型优势并应用更加先进技术、强劲新款发机、标准配备7G-TRONIC（七速自变速箱）、更加高效4MATIC四轮驱、AIRMATIC空气悬挂及PRE-SAFE——预防性安全系统等再赢消费者青睐设计面平坦前窗玻璃、鲜明前翼板及向逐渐升起肩线进步彰显强烈运风格 ● 更加宽敞四轮驱车型：R级运旅行车 20053月梅赛德斯-奔驰推R级型豪华运旅行车R级融合运型轿车、旅行车、MPVSUV等既车型公认优势创造款独具特色新车型目前R级所同发机版本都标准配备<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655fMATIC四轮驱系统 ● 高性能豪华越野车：GL级 20061月GL级<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a06底特律北美际车展首全球亮相随<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a062月GL级内瓦首亮相于欧洲益于非坚固宽敞轻量化结构新款GL级拥着竞争手比拟行驶平顺性、态性安全性优势作标准配备4MATIC全四轮驱系统能够各种条件GL级提供佳态操控性 ● 舒适性行驶态性达更加完美境界——梅赛德斯-奔驰旗舰系列四驱车型 作新技术先锋梅赛德斯-奔驰延续源于1907Dernburg Wagen传统：100前保罗·戴姆勒设计Dernburg Wagen早梅赛德斯-奔驰四轮驱汽车带梅赛德斯-奔驰星徽所四轮驱汽车奠定基础随世纪梅赛德斯-奔驰始终致力于扩展四轮驱产品系列确保能够迅速增细市场创新潮流 目前梅赛德斯-奔驰面向客户提供包括G级、E级及S级等7车型系列内共48款全四轮驱车型满足消费者各种气候条件轻松驾驶需求其作旗舰车型S级4MATIC轿车其全新驱系统完全针豪华轿车发融合完美牵引力、流行驶平顺性非凡行驶态性及色燃油经济性确保豪华轿车用户群体能够绝自信应各种路况梅赛德斯-奔驰顶级车型特别应用新款4MATIC四轮驱系统 新发驱系统运用行星齿轮式桥间差速器各种路面前轮间全固定力配（45/55）确保自信完全预知操控性车轮现打滑情况整体式盘离合器则确保附加牵引力佳向稳定性难看ESP——（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）4ETS（四轮驱电牵引系统）电行驶安全系统辅助S级4MATIC即使路况条件情况提供态、舒适更加安全交通解决案
很多消费者在购买汽车时，更注重亮丽的外表，内饰做工，发动机排量以及油耗等方面。但是讲到汽车的驱动系统，估计关心的人就很少了。这其中一个比较重要的原因是：大部分的轿车都是两轮驱动，显得可比性不强。然而，所有选择购买越野车的人却一定不能忽视这项配置，因为它直接关乎汽车的越野性能和公路表现。 所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。 前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。 不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。 四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。 为了达到更好的行驶性能，现在许多汽车厂商又开发出了四轮驱动的轿车，除了制造成本偏高，四驱轿车的行驶性能几乎无懈可击，不仅拥有更高的驾驶极限，在弯道特性上也表现出了与前驱车或后驱车不同的驾驶感觉。不过前驱也好、后驱或四驱也好，每种驱动形式都有它们存在的理由，随着汽车技术的不断前进，无论哪种驱动行驶都会更佳完善。目前乘用车的驱动形式大多分为前驱、后驱、四轮驱动等。 前轮驱动：就是前轮驱动的驱动形式，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。 优点：由于前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，目前前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用。 缺点：前驱车在加速或者上坡时，车身重心往后移，因此令前轮相对来说会和地面接触减少，从而减少了附着力，因此获得的牵引力将大大减少；还有，前置前驱会令车身的重量集中在车头，令整车比重不太平衡，从而影响车身在动态中的操控性和平衡性。 后轮驱动：这是一种传统的驱动形式，形象地说就是“推”着车辆前进。 优点：一般操控性好，因为一些组件从前部移到后部，这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性，这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。 缺点：从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车在转弯时容易发生转向不足，后驱车容易出现转向过度。 四轮驱动：原来主要用于越野车，现在部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。 优点：四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况。 缺点：由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。作为普通消费者在日常的使用过程中很难说能有明显的区别。
自行车是后轮驱动的～！大概意思希望你自己能领悟到..........
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全轮驱动车辆(AWD)传动系统
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汽车的四轮驱动系统的介绍
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官方公共微信四轮驱动的铲车四个轮胎不一样能不能用_百度知道
四轮驱动的铲车四个轮胎不一样能不能用
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肯定不能用，装大的那一边的轮边减速肯定用不长。
可以临时用，不能常用
只要大小一样配套就行了
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