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我看了视频攻略怎么就挺简单的，我怎么就卡关了呢？具体情况是开车到达两辆警车的地方，我就看着他们在前面，然后突然说我护卫总统失败。。。搜索了下，居然只有我卡在这里了？
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搜索了下，隔壁倒是有两个和我情况一样：
呃，不是只有我一个呐
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我也遇到过一次，开车一到警车前就失败。。只能重新开始这关，然后再到这里就过了。估计是破解的bug
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silverfoxro 发表于
我也遇到过一次，开车一到警车前就失败。。只能重新开始这关，然后再到这里就过了。估计是破解的bug ...
喔，这样。。多谢
Powered by把驾驶者可以分成几个级别.　　第一级,能开好自己的车,不妨碍别人.　　第二级,在第一级的基础上,还能判断其它车辆的动向,在别人发生失误时,能及时反应,避免交通事故.　　第三级,在前两级的基础上,安全,快捷,还能兼顾到车辆的保养,燃油的节省,对他人的礼貌,遵守路上的交通规则和潜规则.　　第一级以下的,是菜鸟.第一级算入门,二三级是老鸟,再往上是车神.　　能称为车神的,不但驾驶技术超群,还要有伟大的人格.目前我尚未见到有这种人.　　第一章 菜鸟训练营　　刚考到驾照的新手大多都不能达到第一级的要求,因为他们对车辆都还不熟悉,对某些操作,例如半坡起步,还是心怀恐惧.　　但只要多加练习,一般操作智力正常的人很快就能达到第一级.　　要达到第一级,菜鸟们最先要解决的问题是:　　1)红灯起步时你快点,别老死火!在城市里一个红绿灯就好几分钟,路上一大半时间在等绿灯,你这一死一跷,大家都让你害惨了.其实找个车少的地方反复停车起步几十次就熟了,有些人就是不肯,非要到马路上练,这不找骂嘛!有的更要在上下班时间出来献丑,　　2)上坡起步也要练熟,因为地球不是平的.我老婆说她有一次在半坡起步时把后面的司机吓坏了!一个箭步跳下车大叫: “别动!我来帮妳开!”　　3)停车更要多练.经常见菜鸟们死命扭来扭去,也不能把小车停到一个坦克都能进去的车位里,后面堵了一串车,喇叭齐鸣.　　4)开车时别老看下面,看前面!其实眼睛的正确使用方法是前后左右都要看,但菜鸟们经常找不到档在哪里,甚至刹车和油门都搞不清,忍不住要低头看.这一看就出事了.如果这样的话就别急着往闹市里钻(害人害己),先在空地练好了再说.换档要练到不需思考,成为仅用脊髓就能完成的下意识动作,才算过关.　　5)电话响时,千万不要听!除非你身边没人没车,路又很宽(只有戈壁才符合这要求).不要调座椅、不要开关窗、不要换CD……有些新手急起来连雨刮、转向灯在哪都弄错,档位在哪都记不清,还要弄这弄那就等于找死了.电视台就播过有人在换碟时撞死在修路的工人,那司机还不是菜鸟呢.　　6)手档车司机要学会单手操纵方向盘,另一只手放在变速杆上.在交通拥挤的地方,这是标准驾驶姿势.　　7)把你的神经系统扩散到整个车身上去.记得我第一次学开大货车时,一转弯后轮就压上了人行道,因为我自己没尾巴,所以就忘了车后有个很长的尾巴.停车时老摸不准车头和车尾到底离墙多远.会车时也不知道是否会和对面来车擦碰.这都要慢慢体会,尽量在学车时,在椿缝中培养出感觉.　　许多驾校都把车怠速调高,使得平地和上坡起步很容易,但大部份车辆都不是这样的;又要求学员记住椿杆位置来倒车绕椿,当你真要在马路边停车时,就没椿杆给你比较.这样教出来的学生一上路就出问题!所以驾驶感觉,俗称车感,才是最重要的.初学者不要理会那些狗屁教练,注意培养自己的车感.　　我很欣赏某些有责任感的菜鸟,他们拿到驾照后,由于心中没底,又自掏腰包在教练场上继续练习,直到有把握了才上路.另一些人拿到驾照后多年没机会开车,一但要握方向盘,也先请教练再重练一遍才上路.我永远用尊敬的眼光仰视他们,无论其水平高低.这些人就是中华民族的脊梁!　　这么说好象有点夸张,但说他们是和谐社会的守护者,应该不过份.我们的社会,就是有很多这种规规矩矩,有自知之明的人,才不致于乱成一团.
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　　顶顶！！！！！
　　第二章 新手注意事项　　初次上路的驾驶者,在享受驾驶乐趣的同时,不要忘了你掌握着的不是摇控玩具,而是一部随时可以把一个活生生的人变成一具残缺不全的死尸、把一个幸福家庭搞得家破人亡的杀器.　　坐在驾驶位上,你就坐在了守法公民和过失杀人犯的分界线上,就看你怎么操作了.　　如果对上面那些话你一点感触都没有,那你可能就属于那种极度危险的驾驶者了.　　每次长途行车之前,我都会认真地问自己:这次,我还能活着回来吗?　　第一级最容易犯的危险错误有以下几点:　　1)转弯不闪灯.在我开摩托时,有几次差点被这类人要了命.有一回我准备超过一辆农用车,前轮已和它的车身平齐,它突然来个左转!我拚命剎车,车身左右乱甩,几次差点翻倒,好在最终没倒,之后我骂得那人狗血淋头!又惊又怒之余,假如对方还一句嘴,就会发生一场殴斗.　　其实,转弯打不打灯是次要的,最要紧你一定要看看后面,没有车来才打灯转弯.　　有人说:既然没有车来还打个屁灯呀?　　那就要说第二点了:你没看见车并不代表没车.　　2)倒后镜的死角.有一次,我看了后面没车,就开始拐弯.谁知车身刚一偏,就听到刺耳的喇叭声!一辆车从我窗边划过,差点就撞了!　　说起来我早就在书上看过死角的事,并且很赞同,就象你们今天赞同我的说法.但看书是一回事,亲自遇到并被吓得汗毛直立又是另一回事.　　自那次后,我每次看了后视镜,还要再瞟一眼有没有车正在我旁边----那是倒后镜看不见的地方.　　那次我没出事,主要是因为没有急转弯,而是慢慢转过去.假如我当时转得急,后车按喇叭也没用,该撞还是会撞.　　所以就有第三条:　　3)操作不要太突然!----这个问题在第三章我还会重述.　　4)停车时注意周围环境.　　停车的技术反映一个人的部份驾驶技术,直到现在,我有时停车忘了看周围,还把车给碰花了.例如地上有块稍大些的石头,前面看不见,倒后镜也看不见,但它的高度刚好就能把你的车裙、前后杠给挂花,修起来费钱费事,不修心里又不爽,原因就在你进入停车位前没好好看看周围的状况.　　所以,当你拿着钥匙走向车时,或者把车开进停车场时,要习惯性地把周围地况看清楚.　　如果你一时忘了看,不管自尊心多强,最好下车看看再说.　　很多司机觉得下车看很丢脸,显得自己很菜,或者怕麻烦,那就赌运气吧.　　5)人多的地方倒车一定要慢!　　许多行人以为司机长了很多双眼睛,不可能没看见他们从车后走过.但实际上司机每次只能看一个地方,而他要看的地方太多,很可能就刚好没看见你走过来……不过这篇文章主要不是写给行人看的,所以司机们在菜市之类地方倒车时一定要慢,慢,慢!慢到即便撞到人也不会有什么伤害.　　虽然倒车的速度很难撞死人,但随便碰到什么都会惹来不小的麻烦,所以宁愿慢一些.　　有很多次,我都在倒车时,突然看见几条人影贴着车屁股走过去,吓出一身冷汗!　　幸好刚才没松离合!　　如果你不开车,看了这篇文章后,下回见有人倒车,就别以为他一定会看见你.遇到新手,还可能因离合油门配合不好,突然往后冲,你刚好经过它后面你就倒霉了.　　什么?保险公司会赔?　　请看第6条　　6)保险公司赔钱不赔命,更不赔健康.　　坐在我身边的一女同事,三年前骑摩托被撞翻,伤了膝盖崩了牙,对方全责.没错,保险公司赔了,你看病修车一分钱不用出,但你的痛苦、你去医院排队、反复跑法院、保险公司、修车行的烦恼,没人会赔给你.　　另外,她的伤虽然好了,但从此膝盖僵硬无力了,逢刮风下雨就隐痛,变成活动气象台了.而这些伤痛,会跟着她一辈子(还好没破相).　　这还是鸡毛蒜皮的小车祸,大家自己想想吧.
　　根据LZ说的，我好像只是一级，还得多练习啊
　　LZ，偶就是传说中的车神！！！！！！！
　　还没有拿到驾照，菜鸟一个！
　　三级向上
　　四级　　
　　偶 车神？　　
　　写得挺好　　还有吗？
　　写得挺好　　我是三级向上
　　我虽然没有超群驾驶技术,但是我有伟大的人格，算不算半个车神
　　@听雨三年 12楼
07:58:53 　　写得挺好　　还有吗？　　-----------------------------　　还会有的，后期我还会将多年的驾驶经验逐条发出来，供大家参考交流。请关注！
　　@睡不醒哥哥 11楼
07:56:01 　　偶 车神？　　-----------------------------　　呵呵，帖子一发，隐世的车神都出来了
　　第三章 路面经验的积累　　第二级需要较长时间的路面经验,我在路上跑了多年,也积累了不少经验和大家分享.　　其中最重要的无非两点:　　1)要懂得判断别人的企图　　2)要让别人能判断你的企图!　　开车不是打仗,越让别人捉摸不透,越出乎别人意料之外,你就越容易出事.　　不管是什么老司机,总会出点错.有好几次,我犯了错,但由于别的司机准确判断到我想干什么,而避免了车祸(挨顿臭骂是免不了的).也有好多次,因为我知道对方想做什么,及时采取措施,而避免了事故.　　以下几点是路上常见的,希望大家注意:　　1) 判断对方是否要转弯.　　很多司机都有拐弯不打灯的习惯,特别是新手,很可能连转向灯和雨刮都分不清.所以你不要看他有没有打灯,要自己判断,主要是从车速和路况判断.　　在路上经常有无缘无故的快,却很少有无缘无故的慢.　　如果你前面的车忽然慢下来,多半就是有状况了,加上它之前不远处有个路口,那它很可能是要拐弯,你就不应该再跟着它,更不能从它要拐弯的一侧超车.　　有些车要左转,但不幸走了最右的车道,你见它不断往左靠,也应该明白它想做什么.　　你以为它要转弯但它没转,可能只是一时跑偏了,这不要紧;你以为它不会转弯,但它转了,这问题也许就大了.　　所以见到前车慢下来,或者往一边靠,你就要当它准备转弯来应付.　　有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯,一直闪着.到了路口,你搞不清它是不是要转弯,就用上述方法判断.不过,最好的方法是不要图一时之快.一定要超就按喇叭、闪灯.　　2)前车任何变化都要警惕!　　如果你在两车道马路的右道行驶,左道有三辆车,两辆在你左前方,一辆在你左边.这时最前面一辆突然剎车,你就要马上减速!因为第二辆车很可能会向右拐过来.同时你最好按一下喇叭,提醒你旁边那车不要照着做.　　中国很多司机,见到前面有障碍物,第一反应是拐弯而不是剎车,这些都是菜鸟级司机.老司机总会先减速,立即看后镜,看清后面有没有车才拐弯.你不能指望你前面那家伙是老司机,因为这几年中国车辆增加很快,意味着菜鸟数量增加很快.再过十年可能会好很多,但这十年中你肯定不希望自己因为别人的愚蠢而英勇就义.　　所以,当你看到前方旁路车辆遇到障碍物,不要以为不关你事,它一拐弯就关你事了.虽然打官司肯定是你赢,但你想想:它赔你二十万,让你下半辈子半身不遂躺在床上生不如死,再加上通胀,你这一生就算是毁了.　　3)大型车辆在拐弯时,假如是右转,它会先向左拐一点,再向右拐,不然它的后轮就压上路肩了.所以,当你准备超过一辆大型车时,先照前述方法判断它是否想转弯,有没有转弯的可能性.然后,就算肯定它会往右转,你也不要贴着它左边超车,而要保持一定距离.　　有些很长的平板车,要右转时,可能会从右边数第二条道直接转过去,而不是靠右转右(那样它转不了),这更要小心,超车时保持距离、闪灯、按喇叭,让对方知道你正在超车.或者你根本就不要在这个时候超车,因为你不想你的生命永远在这里定格.　　4)一些货车后面有个密封车厢,它根本看不见正后方的车,你也看不见它前方的情况,这种车千万不要跟得太紧,尽快绕过它.　　一般来说,小车车窗透明,当你见到它前方的车亮起剎车灯,就可以估计到它也要剎车,你就可以做好准备.　　而上面说的那种货车,你根本不清楚它前面的状况.假如突然有人横过马路或者它前面有车出事,它急剎车,留给你反应的时间很短,出事的机会很高.　　5)离自行车、摩托车、儿童、动物尽可能远.　　前两类车一是很多无证驾驶,二是不懂交通规则,三是行踪飘忽不定,没有任何迹象就突然改变方向.　　如果路窄你无法远离他们,就不要再加速,踩下离合,脚放在剎车上,从他们身边滑过.如果发现他们心不在焉还晃来晃去,就轻按一下喇叭.　　小孩就不用说了吧?　　有时公路上会出现牛群,它们受惊后会乱跑,所以经过时要慢.　　6)有些车顶着前车的屁股,忽左忽右,那是它在赶时间,想找条路突出重围,你就别跟着它乱晃了.　　7)你旁边的车忽然急停,你一定也要急停.十有八九,是一个行人或一辆怪鸟开的车突然从前面横过,吓得你身边的车急剎,而它挡住你的视线(假设这家伙是黑玻璃党或大车),你不清楚发生什么状况,但肯定是有状况,赶快剎车!不然那横冲过来的人或车,就轮到你去撞了.　　同样道理,如果你看见你左前或右前方有车突然急停,不要以为不关你事,你正前方那车如果不是菜鸟,也会跟着急停,不早采取措施你就会撞上去,责任全是你的.　　总之,你前面任何一辆车突然剎车,都和你有关,赶紧减速.不过,如果你后面紧跟着一辆大货车……唉,自己看着办吧.有时该你倒霉,无论你是什么等级都很难逃避.　　另外,过路口时,如果前面横路的车是从右方来,而你右边刚好有一辆大车挡住了你的视线,就不要抢在它前面过,要不然刚好有人或车横过,就让你撞到.这道理和前面说的相同.　　8)看不到前面路况的地方要减速.拐弯和上到坡顶时,你看不见前方有什么,这种时候超车的人是最愚蠢的,也是最混蛋的!　　你要提防当你刚转过来时,前面赫然有一老一小在过马路;也有人刚冲上坡顶就发现一辆车停在半坡(这也是种想死的行为),剎车来不及,就撞上去了.　　一个著名案例:第一辆车在坡后撞到行人,伤者躺在坡中;第二辆车上来没看见,辗过去……　　所以每次车祸多半是两个混蛋的相遇.一个想死,把车停在半坡;另一个找死,到了坡顶还不减速,仿佛他的眼睛能透视坡后.　　在那种上坡接着一个下坡的地方(大驼峰顶部),你的眼睛朝上,车灯也照着天上的飞机,如果有什么东西在下坡处,你是看不见的,要等车头转而朝下才行.如果速度快,你看到什么都来不及反应了.　　如果你见到有小孩在坡后玩,应该叫走他们;见到有人受伤躺在坡后,如果可以移动,应找人抬走他.如果不能移动,就在坡顶设置标志,拦住上来的车辆.当然,没有高尚的道德,是不会这事的.如果你有,一定要做,也要注意自己的安全,把车靠边停下,刚好挡住伤者半个身体,再下车迅速拖走他.这样后车见到你的车,会警惕转向绕行.如果转不及,只要你的车不是停在正中,撞到的机会也减少很多.　　每次我在从拐弯处过马路时(步行),总是十二万分小心,特别在某些不能看到弯道那边有没有车来的地方,要仔细听声音.如果实在拿不准,干脆走远些过.　　交通法则规定,弯道不准停车,建筑物也要离开拐角一定距离,若做不到以上两点,就加反射镜.坡道和弯道多少米内不准停车,就是这个道理.　　不过,驾驶者、执法者、市政规划者、交管部门都经常性地失误,这时你就要好自为之了.不然遇到那些喜欢在城市街道玩飘移的蠢货,就把命搭上.这些人都是在监狱和地狱预订了房间的,你就不要在医院预留床位了.　　9)有些车表现犹犹豫豫,车内的人互相交谈,东张西望,那多半是迷路了.这时你要超车就有必要按一下喇叭,闪闪灯提醒他们:别光顾找路.就怕那些新手,路又不熟,再加上有急事,突然发现路标,兴奋得忘乎所以,一打方向盘就转过去……
　　基于以上几点,你也要反省一下自己的驾驶习惯.　　1)不要把车窗,特别是前后窗和驾驶位左右窗,弄得黑乎乎的,这对你和他人都有危险.有些人比较内向或其它什么原因,不喜欢被人注视,所以车窗上爱搞些东西遮挡,那就要做好被人从后面撞屁股等等的准备.　　2)如果你开着带密封车厢的货车,或者你的车高过后面的车许多,就要更加注意拐弯时给可能跟在你后面的车一个明确的信号:亮剎车灯(不管你有没有必要剎车),打转向灯,慢慢转向(让一些勇猛的菜鸟有时间反应).　　3)你要变道时,慢慢靠过去,后面的车都能猜到你想变道;你要拐弯时,要表现出这种意向.打灯是不用说了,慢慢靠向你要转的方向也能让后车更肯定你不是忘了关转向灯,而是真要转弯.如果每一辆超过你的车都猛按喇叭又闪灯,过去后还回头看你一眼,你就应该检查一下自己有什么问题.例如忘了关转向灯?左右摇摆?车尾箱盖打开了?车轮上有个大钉子?漏油了?　　有时,周围驾驶者的眼神,能告诉你一些信息.　　4)上路前,最好把路搞清楚,不要临时瞎找,这样对老手都有危险,对新手更不用说.每次我要去陌生的地方旅行,总是把地图看了又看,并把要点记在纸上,交给副驾时时提醒.所以我虽以路盲闻名于诸侯,在市内常走错道,但长途旅行却鲜有迷路的情况发生.　　即便这样,初上路也难免遇到问题.有几次我在高速公路上见到路牌,心里想是不是这里呢?几秒钟时间就要决定转还是不转,到最后一刻才决定要转,呼地切过去!好在当时没人跟在我后面,回想都冒汗!　　从广州回珠海,高速公路的路牌差不多每一块都写着珠海,但不是每个路口都是你想去的那个,难免犯嘀咕.有的路牌上居然写着十七八个地名,你只有几秒钟去阅读思考,象我这种读书破万卷吹牛如有神的也架不住被它侃得晕头转向,而考驾照只要初中文化……交管部门的同志,你们搞什么啊?
　　　　不错--好文，学习中！
　　很好，很幽默，顶一个
　　一级的，开车有次在高速看错路急停，自己都吓死了，好在后面没车。最怕的是观后镜死角，也被别的车鸣喇叭提醒过，不过都是有打灯的，现在超车转向都是看过观后镜，在左窗后看下，以防有车
　　学习了
　　1)要懂得判断别人的企图　　2)要让别人能判断你的企图!　　========================　　+1　　绿脸支持
　　@爆破专家123
10:56:00　　把驾驶者可以分成几个级别.　　第一级,能开好自己的车,不妨碍别人.　　第二级,在第一级的基础上,还能判断其它车辆的动向,在别人发生失误时,能及时反应,避免交通事故.　　第三级,在前两级的基础上,安全,快捷,还能兼顾到车辆的保养,燃油的节省,对他人的礼貌,遵守路上的交通规则和潜规则.　　第一级以下的,是菜鸟.第一级算入门,二三级是老鸟,再往上是车神.......　　-----------------------------　　我的积分很少很少，不够300分，所以我要努力刷够300分，然后才能去免费开通天涯的百宝箱，然后就能很方便的看连载的小说了。于是我就开始去研究怎样才能更快的得到这300分。听说顶一个帖子有3分可以赚，我很高兴，于是我选择了去顶贴，虽然顶一个贴3分，但是很简单，不需要审核什么，还可以顺便帮楼主把帖子顶上去，我粗略的算了算，如果假如我顶够了100个帖子的话，我就有…好像就有300分了，那时候就可以去免费开通百宝箱了，那时候就可以用只看楼主的功能了…于是我把这段话复制下来，不停的粘贴，不停的顶贴，顺便帮楼主把帖子顶上,况且看贴回贴是一种美德！
　　好帖子，支持一下
　　顶一个
　　培养驾驶感觉　　正所谓塞翁失马,焉知非福.如果你的第一部车很烂,经常出问题,那你将很快培养出各种感觉,好象车就是你一样.　　目前我曾经历过的不正常现象有:　　1)剎车抱死:车有拖滞的感觉.停车摸摸轮中央剎车片位置,可以烫掉手皮.　　2)胎漏气:不严重的一边高一边低,有规律的轻震;漏光了气的无内胎车轮会打得地面辟啪响;有内胎的那种更糟,整个车歪向一边,把都把不住.如果是摩托车,就左右摇摆.在高速路上,有内胎的前轮爆胎分分钟车毁人亡.　　3)车底异物:听到车底老发出响声,下车一看,一条木板插在车底.基本上,听到不正常的响声,一定不能掉以轻心!　　如何识别菜鸟　　菜鸟永远是路上第一号种子选手----当然是杀人而不是赛车.　　自以为了不起的菜鸟更是可怕,说他们是潜在的杀人犯一点也不夸张.每年被这些家伙杀死的人比真正的犯罪份子杀的还多.你这辈子可能也不会遇到有谁想要你命,但在路上你随时会被这类人要了命.　　菜鸟的一般表现:　　1)在红灯前,离前车老远就停下.这是谨慎型菜鸟,危险性较低,但尽量不要停在它后面,因为绿灯一亮别人都一道烟走了它可能还一动不动把你给窝死.　　2)车速在该快时不快,例如绿灯起步时半天动不了,引来一片抗议声;在不该快时又很快,例如在转弯或变道时.如果你还能看见驾驶员一脸满不在乎,很潇洒的样子,又是二十左右的男性,这就百分之九十九是危险型菜鸟!　　谨慎型菜鸟犹犹豫豫,容易慌乱,经过他们身边时,动作要柔和,神态要安详,给足提示,确保他们知道你将要做什么,再做出超车,转弯之类动作.　　小心他们忽然变道或剎车,所以不要靠得太近.　　至于危险型的菜鸟,你也要给足提示,不要和他们赛跑.这类人缺乏理性,动物本能很强,常常会超过你,然后又慢下来,但当你超过他时,他又不爽,追过你,然后又慢下来,如此反复再三.　　如果你的车够快,就甩掉他,眼不见为净;如果不够快,就保持原速,让他明白你不想跟他赛车.　　假如你不幸正好是名赛车手,教训他一下也未尝不可.　　3)开手动档经常死火.这是因为离合器与油门配合得不好所致.　　4)低速变档时冲冲撞撞.　　5)神情紧张(女性多见),眼睛直视前方(男女通用),低头看下面(男女通用).如果身边还有个人对着他/她指手划脚,那就是菜鸟无疑了.　　6)经常判断失误.例如本来不可以插到其它车中间的,却以极危险的动作硬插进来,其它车不及时避开的话就当场出事.这种人属危险型菜鸟,多见于青年男性.偶尔也有二级老鸟干出这种事,那都是些心智不健全的非正常人类,或极端自私冷酷的人面兽心之徒.如果你有时间有实力又不怕麻烦的话不妨撞它一下,算是为民除害吧.　　不过,老鸟插队一般来说只会令人感到讨厌,而较少让你觉得危险.然而这是相对其它老鸟而言.遇到一个菜鸟被你突然挤进来,一时慌了手脚,就不知会发生什么事了.　　7)夜间一直打高灯.菜鸟们常不知道高低灯有何区别,或者想变灯却找不到控制杆在哪里,乱拧一气,结果雨刷动了,玻璃水喷了,转向灯逐一点亮,就是不见高灯变低.还有一种就属极度自私冷酷的人,如前段所述.　　8)开得很慢,却又占着快车道.这叫占着茅坑不拉屎.新手不懂规矩,常犯这错误.不过这和交管部门也有关系.在高速路的地面上常见右道上写“大型车道”,左道写“轻型车道”.其实应改为“慢车道”、“快车道”才对.新手们注意:如果你打算慢慢开,短时间内又不会左转弯,那最好靠右边.　　有时这种快车道上的慢车,是想找地方转左,而非不懂规矩.但高速公路就没有例外,因为高速公路上一般是没有左转弯的.　　9)堵路:高速路上也常见两车并驶的情形.慢车道上那个就不说了,人家慢当然走慢车道,问题出在快车道那家伙.你的速度和慢车道上的车一样,占着快车道干嘛呢?要么你赶紧加速超过去,要么减速靠边.菜鸟们经常这样把路给堵了还不知道.　　最麻烦的还是货车超车.这些家伙又不比前车快多少,却又嫌人家慢,想超过去,可使出吃奶的力气超了半天也没超过去,又不服气,非要超不可,就把路给堵了.这属于不自量力的蠢蛋型.　　当然也不能排除前车本来慢腾腾的,见人家想超过他,就加速不让超,这就属于混蛋型的了.在路上最烦这种人,见到就想给他两拳,所以也可叫找抽型.　　10)速度和距离感的偏差.人天生就有一定的距离感和速度感,但有些人会差些.而且人的速度感几百万年来都是针对一般动物,高速行驶的车辆需要人们发展出相应的高速感.可惜人类进化没那么快.速度越高,判断越容易失误,加上慌乱,后果严重!　　在路口,旁边有车过来,你是出去还是不出去?这就要判断来车的速度和距离了.我见大多数司机都硬闯出去,大约以为别人一定会让他.　　我当然不会直接撞过去,但你要给我时间才行啊!　　有一回在一路口,一辆车停下来等我过,因为我速度快,离路口又不远了.正当我离它头部还有三四米时,旁边又一辆车突然冲出半个头来!天哪,差点没把我的魂吓丢了!　　急剎,微拐,好不容易避开该车突出来的半个车头,侧目看了一眼,开车的是个熟女,好象不知自己有多蠢,还用手指着我说了句什么,大约是“你怎么开车的!”之类.没办法,我只能当场咆哮着问候她全家了.　　这属于犯贱找抽型菜鸟.　　运气的问题　　每次想起上面那事,就想说:有时你能活下来,要靠运气.因为无论你怎么提防,有些事是防不了的.　　例如有一回我从一路口经过,按交通法则,另一条路的车是要让我先走的.跟我同一条路的司机,都是看也不看直接冲过.　　那天我不知是第六感还是什么,忽然想:万一有个司机忘了这茬,直接冲出来怎么办?　　刚想到这里,一辆车忽地冲了出来,从我面前五六米远过去.　　我看见司机惶惶然回头望我,估计他刚刚才想起要让行.假如我当时再近些,就成轮下鬼!因为我当时开的是摩托.　　以后,每到路口,我心里就犯疑,不由自主地放慢速度……　　教训:任何看不到另一条路路况的路口,都要减速!　　夜间行车的问题　　夜晚行车,有两点要注意:　　1)变道,永远是变道!　　白天,你很容易目测后车距离和速度,但晚上你在后视镜中只能看见刺目的车灯!特别是遇到那些一到晚上就只开高灯的白痴!你对距离的判断就会失准,变道、超车、拐弯都十分危险!　　没别的办法,只能说:小心,小心!
　　危险型菜鸟路过
　　脸皮的问题　　大家都知道,脸皮厚的人是很讨厌的.其实,脸皮在该厚的时候不厚,在该薄时不薄的人,才最最讨厌.　　当你占错道,把别人堵了,后面抗议的喇叭声如浪潮般涌起,你就不要厚着脸皮坚持挡在那;当你做错事,把别人给吓坏了,用愤怒的眼神瞪着你时,你不要怕不好意思,给人道个歉,脸稍微红一下,正常人都不会再和你计较.不要一副厚颜无耻的样子.　　如果你不知道路,就不要不好意思停下车来问问;前面路况不明,你也不要怕下车勘察一下.这时脸皮厚点就是对的　　2)行人.　　有一次我在郊外公路上行驶.车灯照在路面,两边黑漆漆的什么也看不见,忽然间两条人影从身边掠过,才发觉是两个骑自行车的人.　　白天,你很远就能见到有人站在路边、横过马路,或者正准备横过马路,你能提前做好准备.但晚上,在照明不良的路上,当你看到有人出现在灯光范围内时,剎车已来不及.　　所以,夜间在路上行走的人,最好是穿浅色衣服,反光衣最好.如果骑单车,能保持车上反光板完整是最好的.反光板在黑暗中象一盏灯,很容易被司机发现.而司机能做的,只有减慢车速而已.　　雨夜也是很危险的,路滑就不用说了,雨把后视镜弄得模模糊糊,加上两侧车窗也沾满水滴,根本看不清左右情况.故你在雨夜中打算超车时,最好打近光灯,让前方司机较容易知道你的速度和远近.　　恶劣天气　　雾:我还没遇过很大的雾,但永远也不能理解那些在浓雾中高速行驶的司机.这种人一定是脑子有病,要么智力低下.一但发觉,交管部门应该立即永久性地吊销其驾照,并控以刑事罪名,特别是客车司机.　　路面结冰:这个我也没遇过,因为我在南方.但我觉得,这是比浓雾更危险的路况.如果在这种时候没什么急事还在路上开车,又没有特别的措施(例如防滑链),那和找死没什么区别.　　暴雨:遇到不少,最厉害的一次是在京珠高速.那雨下得真叫大!雨刮开到最快,象疯了似地狂扫都扫不及.此时车窗总是蒙眬的,自然要减速慢驶,同时打开车外所有灯光,让别的司机容易看到你.　　路面全是水时,车速快到某个程度,你会感到车轮不时飘一下,好象离开地面.这时你还不减速我就没话说了.　　安全带　　最近多起交通事故中,前座的人绑了安全带,轻伤.后座的人没绑,非死即伤.而碰撞却是发生在前面……　　特别是车辆倾覆时,没有安全带的人在车内翻滚,伤亡惨重.所以不要怕麻烦,尽量绑好安全带.　　不过,在长途旅行中,如何令后座的小孩一直绑好安全带,是个很值得研究的课题,有时我觉得那是不可能完成的任务……　　不要疲劳驾驶　　在我刚开始驾车时,就跑了一次长途,从珠海到湖南祁东县.　　那也是我第一次上高速,而且要和另一批亲友分进合击.　　当时另一路人在香港游完后要在深圳乘车到东莞,在那里坐上自己的车,再去广州北面一个收费站和我汇合.　　我经验不足,出发前拚命研究地图(因为路感很差),而没有休息.由于要配合友军的时间,不得不在下午两点多才出发.然后我们比友军早到,又在收费站等了一小时,天就快黑了.　　天黑以后,人对距离和速度的判断大打折扣!加上我是新车新人,开得很慢,时速在八十公里左右(谨慎型菜鸟),凌晨1点多了还没到目的地,这时我开始困倦.　　一开始在路边稍事休息,但睡不着.休息一阵好了些,可一上路不到半小时又瞌睡连连.　　高速公路上缺少刺激,本来就容易走神,再加上疲劳,有几次我怀疑自己睡了过去,然后又惊醒.　　当时心想坏了!只要我睡过去几秒钟,就可能出致命车祸,全家老小都将毁灭!　　虽是这样想,但仍不愿有所行动,内心在激烈斗争.　　最终,我还是强迫自己停车找旅馆休息了一晚,第二天才走.　　假如当初硬撑着走下去,会发生什么事很难预料,说不定今天我也不会坐在这里向大家介绍经验了.　　以后再有远行,我必定好好休息,尽可能早早出发,争取天黑前到达,避免疲劳驾驶.　　即便这样,也会疲劳.　　每年我都会从珠海开车到桂林一次,而每次到下午时分,都会产生倦意,特别是午饭后那段时间.这时就要老婆帮我按摩,吃口香糖,喝红牛提神,偶尔减速开窗抽支烟.　　现在老婆有了驾照,可以代我开一段.广西高速公路不断延长,路上时间从十四小时减少到十二小时.后来经朋友介绍,走了一条快捷方式:珠海,江门,广州.比之前珠海,中山,广州快了很多.同时我们又取消路上午餐,把时间缩短到九小时,这样才不再有那种危险的疲劳感.　　潜规则　　就是各地的驾驶习惯.虽然全世界交通法都规定车辆要让行人,但实际上却不是这样.例如澳门的司机多半会让行人先走,珠海的司机多半不让.澳门的行人向司机举手示意,司机都会停下来让他们先过,行人心里也这么认为,所以他们一举手,就开步走.如果一个珠海司机在澳门遇到这情形,多半不理会,直接冲过去,车祸就发生了.　　同一城市不同街道,情形也不一样.有些路口,车辆强势,行人很少跟车抢道;某些路口,行人强势,自顾过路,车辆总是要让.如果不清楚这些情况,发生危险的机会也将增大.　　驾驶心态:有些人一坐在方向盘后就变得令人生厌,或者毛燥.而我是那种无论什么时候都火气很大的人,见到有人开着车胡作非为,第一个念头就是下车揍它,第一个动作就是问候它全家.有几次在收费站前被一些不知好歹的家伙硬插进来,车头间距离只有几厘米,那时我眼露凶光、额暴青筋、用力按喇叭、武器放在手边、脑子里充满疯狂的念头,只要对方再过份点,那就是要出事.　　我也一直在告诫自己把心态放宽,但效果不大.如果将来我会出事故,大约就是在这种场合.
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　　写得很好，一定要顶
　　写得不错，说明楼主是个细心且认真的人，真心觉得新手女司机太可怕了，可怕的不是他们技术多差，是她们根本不知道自己做错了。　　前段时间深圳查晚上灯光，居然有女司机不知道晚上要开灯的，还有开了大灯居然不知道有大灯存在的。
　　第四章 大师　　驾驶车辆安全、快捷,兼顾到车辆的保养,燃油的节省,对他人的礼貌,此之谓司机中的达人.如果还能言传身教,带出许多象他那样水平的弟子,则可称为大师.　　安全问题前面已说得不少,但大师级的司机应该对车辆的构造原理有一定的了解,出车前做些例行检查,有小故障能迅速排除,以免阻塞交通.　　快捷:除了驾驶技术以外,还有别的因素影响到你的速度,例如对道路的熟悉程度.　　给乡下司机的一点忠告:提前选好车道　　常年在县城或小乡镇开车的司机,进入大城市最容易犯的错就是走错车道.　　我偶尔会开车到小县城去兜兜,感觉那叫一个自由呀!连个红绿灯都没有,想干啥就干啥.而反过来说,初入大城市的乡镇司机则一定会晕头转向.　　大城市里车多路宽,如果你想左转弯,就要提前靠左,否则到了路口想转弯时,才发现自己左边己排起一两行钢铁长城,就不可能拐过去了.　　有些低能儿在这时就不管左边有直行车流正冲过来,硬拐过去,即便没出事,也惹起人三丈无名火!如果发生碰撞,我建议所有司机下车群殴这蠢货,算是替天行道.　　有些路口,左转灯和直行灯不是同时亮起,通常先亮直行.　　而有的司机站错队,本来左转要预先靠左,但他停在了直行车道上.直行绿灯亮了,后面的车一个劲按喇叭,他却象没事般一动不动,把整条道给堵了,直到左转灯亮才走.这种人不但蠢,脸皮还很厚.　　如果你不小心站错队,那就直行,调头回路口,转右.　　还有的路口,红灯亮时可以右转.有些人本来是直走,却偏偏把车停在右道上,结果所有右转车都被它堵在那了.　　此时正确的做法是:转右,走一段调头回路口,再转右.　　好狗不挡道,人不能连狗都不如啊.　　熟悉交通灯　　比如珠海的绿灯亮前,红灯会闪三下,然后黄灯,很快就绿灯.　　如果见到绿灯再做动作就慢了,所以我一见红灯闪,就马上挂档松剎慢放离合加点油,这一串动作做完了,绿灯也亮了,我刚好起步,一秒钟也不浪费.　　在澳门,行人绿灯闪十下,变红,车道上绿灯就亮起.故见到行人灯闪烁就要做好准备.　　要知道,我排头位的浪费一秒钟,后面每辆车都浪费一秒.车少还无所谓,上下班高峰期间每个人都慢那么一两下,走不了几辆车,红灯又亮了,于是一长串的车就干停在那排废气.这不但是时间上的浪费,也是对环境的犯罪啊.　　有些地方的绿灯是突然亮起的,这时头位司机就应该随时做好准备,不要用手剎,要用脚剎,估摸时间差不多了就挂好档等着.　　路口放行秩序可以让你估计本车道放行时间.　　例如有个路口,红灯不闪,绿灯直接亮.但我发现,只要右边来车一停,右前方路口会亮起行人绿灯.当这个绿灯转红时,我们这边就亮绿灯了.所以每到这路口,开始放轻松,等右边车停了,就注意右前方行人灯.等它开始闪烁,我就挂档准备,也是一秒钟不耽误.　　燃料的节省　　首先要说明,不要为省油丢了性命.　　其次,要想省油,对物理学的能量守恒和转换要有一定的认识.　　车子的动能,靠烧油来取得.　　当你剎车时,动能减少,转化成剎车片和轮之间摩擦产生的热能,散到大气中.　　你想要车再提速,又要靠烧油来达成.　　老司机们常说:剎车等于把油往路上沷(应该是往空气里沷).　　所以,在不危害安全的情况下,尽量少剎车.　　当你不得不剎车时,多数是因为你之前开得太快了.　　熟悉路况,可以让你省油.　　例如远远地见红灯亮起,你又知道它大概会亮多久,再估计自己要多久才能到达,可以视情况不再加油,放空档让车滑过去.　　如果你后面没什么车,就让它一直滑.如果后面很多车跟着,为了避免妨碍别人,还是要适当加些速.　　许多的士司机技术不错,却不懂省油.每每见到红灯还猛冲过去,在红灯前急剎停下,这油就沷空气里了.　　有些司机只为了抢先一个车位,突然加速越过前车,然后贴着别人的鼻子停下.这种行为除了惹人厌烦,更让人鄙视:你能快多少呢?有小聪明而无一丁点智慧.　　城市里的坡道不会很长,遇见下坡就可以放空档滑下去,用剎车控制住车速即可.　　一些驾驶书中说不能放空档下坡,那是错的.　　手动档的车比自动车省油的原因就在于它在适当的时候可以空档或踩离合滑行.　　如果坡很长,你要长时间踩剎车,或许不是太好,可挂两三檔拖一拖,短坡就没这个必要.　　不过千万不要熄火滑行,因为这时车很难操纵,转向和剎车都要用很大力气,遇上紧急情况容易出事.
　　远观六路　　在路上,经常注意各种情况.远远见前车减速,你就可以挂空档滑行,看看是什么情况.有事就停,没事挂档继续走.如果用发动机拖行的话,车速降得很快,动能损失大,再加速耗油多.而且有些车是根据发动机转速给油,发动机被车一拖,转速提高,也在烧油,两头都损失.　　顺滑为上　　换档、提速、剎车,都尽可能柔和,没有冲撞为佳,一则省油,二则对车的零件有好处.　　你买车时,会有一本手册告诉你本车最佳换文件速度,一般人不大记得住,其实大致上起步用一档,车一动基本就可以挂二档,二十多公里就三档,四十公里四檔,五十公里五檔.　　礼貌问题　　虽然大家都不愿承认,但事实上中国早就不是礼仪之邦了.在我所去过的国家中,驾驶习惯最粗野的就是中国.　　古龙小说里有十大恶人,其中一个外号叫“损人不利己”,这是一种病态的人格.　　损已利人是圣是佛,利人利己是贤是达,损人利己是坏,损人不利己是变态.　　而我们的公路上,就充斥着无数变态.　　例如一个十字路口,其中一个方向堵车了,另一方没堵.　　按正常做法,你见到前方堵车,就不应该出去,让横向车辆通行.但中国人十个有九个会冲出去,然后堵在路中间,结果横向车辆也堵住了.　　还有自己堵自己那条路的.　　有一回我见前面堵车,就停在停车线后,留出前面空地让左方车行驶.不料左方车有转左的,就不象我这样做,而是直接转左(它的左就是我的前),然后堵在路中间,把它后面的车也堵了一半.而这时我后面的车喇叭齐鸣,催我上前.我不想动,但左右的车早已冲过去,把路堵得死死的!没办法我也只好上去了.　　中国人的愚蠢和自私在此表露无遗,这是我在任何国家都没有见过的.　　礼让行人　　你见过中国的车在斑马线前主动停下让行人先走吗?　　我从未见过,如果你见过,那多半是我的车.　　但在许多国家,这已成为惯例.越是豪华名贵的车,越是会礼让行人.而中国恰好相反.　　这可以解释为什么全世界大多数国家都实行民主而中国偏偏还在廿一世纪的地球上维持着专制,保留着人类最落后野蛮的政治制度,这是有其群众基础的.　　大多数中国人,骨子里都是想横行霸道的,是潜在的暴君.不要说大权在握了,仅仅握住个方向盘,就已散发出浓浓的野兽气息.　　左穿右插　　收费站前,拥挤的路上,本来大家排好队可以慢慢过去,但有些杂种偏不愿意!　　他们明知不可为而为之,在队伍中横穿纵插,制造混乱,最后自己也动弹不得.
　　记号　　
　　因为在新闻报纸上，和自己亲眼目睹的一些交通事故中大多是违规驾驶造成的，不禁感叹生命的脆弱，作为有多年安全驾驶经验的老司机，就搜集资料结合自身的实际经验整理了一些驾驶过程中的注意事项，望能以警众车友。 　　1 ．白色车，安全系数最高。　　澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12 % ，在黎明前和黄昏后则高 47 ％。　　特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。　　2 ．安全带，必须扎，无论前排还是后排。　　　　福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系 安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！　　据统计：30 ％的事故伤亡，与不系安全带有关。　　我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。　　如果出门有小朋友随行，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。　　如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！
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　　3 ．日间行车灯，可以提升行车安全系数。　　　　日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安 装日间行车灯。　　我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。　　后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？!　　肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！　　4 ．发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故 障灯熄灭时再点火，大约需要 6 ~8 秒。　　　　我朋友开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC 状态，等故障灯 熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。　　我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。　　平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
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　　5 ．新手必须学会调整后视镜，有 10 ％的交通事故与后视镜盲区有关！　　　　左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1 / 4 。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。　　有几点说明：( 1 ）调整后视镜时，要选择水平路。（2 ）调整驾驶座位时，要重新调整后视 镜。（3 ）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。　　开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。　　我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪， 我都会提前做出判断的，有次，从双流机场接人到公司，走成邛高速，前面发生了事故，堵车了， 我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车 了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑 了，否则就被挤成了相片。　　我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我 紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观 察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。　　后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们 在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无 论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边或右边有没有车辆。　　有次，我是直行需右转，二十多米就打起转弯灯，路边有一电瓶车与我同行，数秒后，我看了 后视镜不见那电瓶车了打方向转弯，哐的一声擦挂上电瓶车，后来赔了人家六百元才了事，这就是 吃了后视镜盲区的亏！　　很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：( 1 ）扫除盲点。（2 ）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。　　6 ．变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！　　　　灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。　　假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。　　碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。　　有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其 量只能是“表演”给交警看的。　　为什么要提前 200 米呢？有两重原因：　　( 1 ）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。　　( 2 ）让前后车辆做好让超准备。　　在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于 后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是完美的变道。说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住， 就把你撞飞了！　　打转向灯，是一种潜意识，即便在农村开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
　　写得好
　　7 ．太阳膜，要选浅色的！
　　我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：
　　( 1 ）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
　　( 2 ）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择，要么贴浅 色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：
　　( 1 ）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎 了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门 去雷朋专卖店贴的正品膜。
　　( 2 ）在陕西撞关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给 击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！
　　8 ．座椅头枕高度，要高于后脑勺！
　　头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
　　中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。
　　低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米 76 ，开捷达时，需 要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
　　同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友… …
　　9 。预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
　　捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。
　　买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎，500 元／条，我又以 300 元／ 条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。
　　虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME ovER 了，所以在轮胎上，我是绝 对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
　　汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我朋友买了辆奇瑞风云 2 ，轮胎太薄太软，用 力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！
　　每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去易」除轮胎上的小石头，经常有意外发生，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎 补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。
　　到了撞关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。
　　什么时候，需要做平衡与定位呢？
　　当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。
　　否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每 1 万公里去做一次，这是保养轮胎的好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
　　如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。
　　10 ．凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。
　　傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。
　　日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大
　　灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。
　　傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。
　　这个要回一个，讲的比较透，受教了，谢谢。
　　11 ．停车时，车头朝外，上车前，观察四周倒车时，多进少退。　　　　江苏新沂，有个宝马 X6 车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就 这样来回碾压了 4 次，悲剧发生了… … 关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。　　在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：　　( 1 ）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。　　( 2 ）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。　　( 3 ）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点：肉眼比电 子雷达更值得信赖！　　12 ．在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。　　　　( 1 ）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，　　在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。　　( 2 ）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对 方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹 车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。　　在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。　　( 3 ）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。　　我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。　　打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？!
　　写得不错，说明楼主是个细心且认真的人，
　　写的真好，我是新车新手，从中学到很多，谢谢
　　自行车一般走的辅道还无所谓，电瓶车和摩托车以及电三轮，经常走在马路中间，明明旁边有很宽的路走，非要在中间慢悠悠的晃荡，，，非常无语
　　很实用！　　谢谢！　　
　　13 ．珍惜生命，远离大车。
　　远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
　　货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
　　货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
　　还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ ，在转弯时与大货车并行，大货车 发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。 所以，对于大车，要么让，要么超。
　　我们家门口有条公路，是省道 335 ，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的 很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超 过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2 一 3 辆车的行车状态，一旦前面 有情况，我可以提前做出反应。
　　我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。
　　14 ．超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。
　　关于超车，我遭遇过两次危险。
　　第一次：在坟川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。坟川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。
　　第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
　　这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：
　　( 1 ）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准 我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊 J 慌失措的。
　　( 2 ）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。
　　( 3 ）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60 、80 ，则需要减至4 档 进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档的目的不是减速，而是更快的提 速。
　　( 4 ）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！( 5 ）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。 隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！
　　在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第 3 车道，纵然你 打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到 达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高 速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。
　　上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60 ，进入行车道时，我会加速到 100 当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达！
　　@对的啊
22:46:54　　三级向上 　　-------------------　　厉害呀
而且还幽默
很喜欢LZ说的“驾驶的乐趣”，我是一个女孩子
却异常的喜欢车
梦想着驾驭一辆钟爱的SUV在无边际的狂野上尽情、肆意挥洒独属于我的激情和狂野
是我最为追求的伙伴
每天来来回回的路上
能看到很多豪车
最近渐渐觉得
不想看到这些车了
因为看得到，摸不到，得不到
让我感慨万千
“剪不断 ，理还乱”啊
　　真的不错，认真学习了。　　我是三级，不但注意别人意图，也努力引导别人注意到我的意图， 也注意省油、保养
　　学习了，感谢作者：爆破专家123，你是人才，特殊混合型高材分子！
　　楼主强人呐···写了这么多··　　认真学习了！
　　无极变速！　　-----　　
　　1 5 ．氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。　　　　在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！　　关于夜晚灯光，我说几点个人看法：　　( 1 ）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。　　( 2 ）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动 回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。　　( 3 ）更换氨气灯，这一招很有效，因为氨气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。我的车，全部更换了氨气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氨气灯优点越来越多：　　( 1 ）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。 ( 2 ）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氦气灯会发暗。　　( 3 ）寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按 喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！　　另外，扫扫盲，“氙”读“xian ”。　　16 ．尽量避免开夜车。　　　　关于夜间行车，我有几点心得：　　( 1 ）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。　　( 2 ）尾随同速度车辆，保持 3 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。　　( 3 ）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。　　( 4 ）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！　　( 5 ）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达 是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！
　　6)手档车司机要学会单手操纵方向盘,另一只手放在变速杆上.在交通拥挤的地方,这是标准驾驶姿势.　　看到这点我就不想往下看了，一个标准的交规文盲。。。。
　　@听雨三年
14:49:56　　1)要懂得判断别人的企图　　2)要让别人能判断你的企图!　　========================　　+1　　绿脸支持　　-----------------------------　　有次早6点走高速，两车道，我的速度大概150，前面见一小巴，隐约有点压左线行驶。我稍微收油门减速，按喇叭提醒小巴回到右道。　　不按喇叭还好，结果喇叭一响，那小巴突然间左晃然后又猛往右掰，幸好我有所防备，及时减速避开。　　超车时我望了眼小巴司机：哥们，没睡醒吧！
　　楼主东抄西抄，没兴趣细看，随便摘两个喷下。　　6)手档车司机要学会单手操纵方向盘,另一只手放在变速杆上.在交通拥挤的地方,这是标准驾驶姿势.　　------------------------------------------　　哪个规程上教育的司机是单手方向盘的？　　1 5 ．氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。　　-----------------------------------------------　　安全个P！把别人的眼睛晃花了，在对射的战斗中获胜了，就安全了？而且你还说了这句：　　( 3 ）更换氨气灯，这一招很有效，因为氨气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。我的车，全部更换了氨气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氨气灯优点越来越多：　　---------------------------------------------　　380？没加透镜吧？不加透镜的氙灯就是马路杀手！就算只是开近光，对面看着仍然是白茫茫一片。看都看不见，何谈安全？
　　@爆破专家123
09:57:59　　13 ．珍惜生命，远离大车。　　　　远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。　　货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。...........　　-----------------------------　　连续变道超越大货过程中，多次打转向灯是白废功夫，那些大货理都不会理，该多快就多快，刹车都不会踩。　　变道过程中，前后大货庞大车身立刻遮挡你大部分视线，此时要紧的是立刻观察大货旁边会不会窜出一辆车跟你抢道，或者那条道前面正好停了辆故障车等你撞上去。所以此时最需要做的是保持速度，避免大货撞上你，同时要迅速看后镜和前方道路情况。打转向灯这个多余动作只会让你分神。
　　此贴必火！！！！！！！！！顶下先！！！！！！顺便转发！！！！
　　顶　　
　　17 ．国道，安全距离 100 米，高速，安全距离 200 米。　　　　很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。　　换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这一点，那又何必紧 追不舍呢？!　　高速公路规定安全距离为 200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。　　有次，我送朋友回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸 运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等 快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十　　五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰朋友，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。　　在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利的位置。　　我遇到惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。　　在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99 ％的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆 放也达不到 150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其 实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。　　特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。　　1 8 ．高速行车时，不要太靠近护栏。　　在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。( 1 ）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。　　( 2 ）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！　　我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。　　后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。　　在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！　　
　　19 ．行车时，注意每一块交通提示牌。　　每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟： ( 1 ）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途经绵阳，有个旅游提示牌 写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！　　( 2 ）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转… … 每看到这种提示，我都会变的小心 翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段， 共发生过 H 起车祸，累计 6 人死亡。　　( 3 ）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120 ，从潍坊到济南路段限速 100 ，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120 ，如果继续按照120 的时速跑下去，罚单就飞来了。　　20 ．长途出行，线路规划不可少。　　　　两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。　　在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 N 多类似的惨剧… …　　我推测，有两种可能：( 1 ）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2 ）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。　　如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。　　( 1 ）行车线路，必须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE 地图上筛选线 路，终确定：日东高速一连霍高速一京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也 很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里 住宿、在哪里加油… … 如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。　　( 2 ）行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区 的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价 车祸：一辆标致 307 临时变道下高速，被正常　　行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的，如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。　　通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2 公里规划，类似公司的周计划，两者相辅相成，缺一不可。　　完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！
　　蛮好的，学习了
　　不错，值得学习推广，　　
　　大多数中国人,骨子里都是想横行霸道的,是潜在的暴君.不要说大权在握了,仅仅握住个方向盘,就已散发出浓浓的野兽气息.　　顶这句，至理名言！！
　　我表示，八月份刚拿到驾照
　　写的太好了
　　太有感触啦， 做个记号，有空接着看，昨天就碰个到女的，我车都到她后轮那里了，她硬右插，然后开了一小段发现然来她想下出口，不过还是在右边倒数第二条道，慢慢悠悠想往右出口挤。。。
　　记号，写的很好，谢谢楼主。
　　认真学习了！
　　自己三级以上，老婆。。。。不到一级。
　　认真学习了
　　我的积分很少很少，不够300分，所以我要努力刷够300分，然后才能去免费开通天涯的百宝箱，然后就能很方便的看连载的小说了。于是我就开始去研究怎样才能更快的得到这300分。听说顶一个帖子有3分可以赚，我很高兴，于是我选择了去顶贴，虽然顶一个贴3分，但是很简单，不需要审核什么，还可以顺便帮楼主把帖子顶上去，我粗略的算了算，如果假如我顶够了100个帖子的话，我就有…好像就有300分了，那时候就可以去免费开通百宝箱了，那时候就可以用只看楼主的功能了…于是我把这段话复制下来，不停的粘贴，不停的顶贴，顺便帮楼主把帖子顶上,况且看贴回贴是一种美德！
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