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这里的大侠都是航空方面的专家，现在磨房大厅正在讨论“给可可西里捐飞机的可行性”，为了更好的帮助可可西里，请大家不吝赐教。谢谢！
http://forum.doyouhike.net/ut/topic_show.cgi?id=114295&h=1&bpg=1&age=0拼途网友回复：小伙精神可佳，离开学校不久吧。
以目前的科技和中国的经济实力，靠民间集资买飞行器是不现实的。何况在那等恶劣的气候条件下飞行。可能你还不知道双脚离地三尺就有S人的危险吧！
这个贴就不要再跟了吧！拼途网友回复：仅仅磨房最近一次募捐活动的金额，就足够买两架超轻型飞机（动力伞热气球）的，何况这仅仅是磨房组织的募捐而已；
使用费用比北京吉普低多了（油耗2.2升/小时）
至于危险，这里的都是专家；
就是北京吉普也有危险，在可可西里做保护，本来就是一个危险的工作。
欢迎就事论事，提些专业意见，就是泼冷水，也请泼得专业些
最后，我可不是什么刚毕业的小伙子，我都是100多岁的老年人了:D:D:D:D拼途网友回复：请教各位大虾：
高海拔地区（米）动力伞的使用，有哪些可能出现的因素，能谈谈实际飞行经验就更好了。
谢谢！拼途网友回复：阅！拼途网友回复：据报道“安阳航校滑翔运动员付廷芳升高翱翔高度突破万米大关”
/bddt/bddt18.htm
在沿海平原，在无动力情况下，可达10000米高度，那么在海拔米起飞，在有动力（高原动力性会下降）情况下，大致能飞到多高？？？
还有10000米时，也就是比珠穆朗玛峰还高1000多米，此时氧气供应（我估计安阳是无氧升空）、人的生理反应情况如何？？？
请各大虾不吝赐教拼途网友回复：无动力上10000米，我以为是刚好有一股很强的上升气流，否则再好的器材都没有用。这只是证明了人的耐高空缺氧能力，以及轻型航空器的大致升空潜力。
高档无动力滑翔机和低档动力伞，完全是两种东西，就像顶级自行车比一般的汽车还贵得多，这说明不了低档动力伞一定比高档无动力滑翔机飞得低。
再退一步，就算这个数据有水分（得罪了安阳姑娘），算他8000米总可以吧。
再再退一步，我们也只用考虑6000米以下的情况就可以了啊，飞那么高干什么？？？
您的经历证明在不太高的高原，无动力可以升到距地面1400米（您本人），或距地面米（高手），而巡山飞行只要有动力情况下，升到距地面（海拔米）几十几百米就足够了，飞那么高干什么？？？
高原条件当然差，但现在只在天气好的时候才飞，这里去过高原的人多了去了，高原又不是任何时候都刮大风的！天气好的时候，蓝天如洗，阳光普照，比东部地区还好得多呢
巡山飞行只需离地面几十几百米，一看天气不好立即降落啊，飞那么高干什么？？？拼途网友回复：我建议:考虑丰田四驱更合适,阿富汗人很喜欢,飞行器不适合高原地区,从陈纳德的飞虎队的损失情况可知道.
看完&可可西里&我的第一反映是买牧马人,但综合考虑日本人的丰田四驱可能是较好的选择.拼途网友回复：河南人民的又一神话? 如果是真的话,我很欣慰的看到付廷芳这个名字象女的,要是男的,估计从万米下来后他的小弟弟就可以直接当街作冰棍买了.
估计是一万英尺的可能性大些.
动力伞在高原用,发动机可能还得再加一个增压器吧?
要是有人试过的话,我倒是很愿意去可可西里当此类自愿者,想着一边很深沉而悲壮的在轰轰隆隆的引擎声中驭风巡山,一边心中想着深圳这帮傻鸟还在海拔几百米的地方苦熬气流,心中一定是暗爽到内伤呀.拼途网友回复：[quote]飞天游侠 wrote:
无动力上10000米，我以为是刚好有一股很强的上升气流????
即使有上升气流也无用,难道就忽视了逆温层??噢,对了,你不是鸟人,不懂是可以理解的!!看来你对气象连起码的常识都不明了,单单靠所谓的动力就想高飞??不易啊!!不是高飞不易,而是你的无穷想象力,不易啊!!!!
再退一步，就算这个数据有水分（得罪了安阳姑娘），算他8000米总可以吧。
雨人的点评盖了冒了!!洒家就别费唾沫星了!!
再再退一步，我们也只用考虑6000米以下的情况就可以了啊，飞那么高干什么？？？
您的经历证明在不太高的高原，无动力可以升到距地面1400米（您本人），或距地面米（高手），而巡山飞行只要有动力情况下，升到距地面（海拔米）几十几百米就足够了，飞那么高干什么？？？
高原条件当然差，但现在只在天气好的时候才飞，这里去过高原的人多了去了，高原又不是任何时候都刮大风的！天气好的时候，蓝天如洗，阳光普照，比东部地区还好得多呢
巡山飞行只需离地面几十几百米，一看天气不好立即降落啊，飞那么高干什么？？？
上过高原不能说明任何问题,因为你们不是在飞,而是在地面!!!!以为离地面几十米就没危险???还是理解你,因为你不是鸟人!!看来洒家希望你同我等鸟人飞飞后再讨论如何???你的疑问就会全明白了!!俺就是在离地2米的高处摔过,按常理想还不到2层楼高,怎么会??你别不信,就是会,而且还不轻,俺就摔到8处骨折,腰椎4处,手腕4处!!卧床3月,差点下身瘫痪而取代邓朴方!!还是因为你不是鸟人!!俺有些同情你了,心比天高,但......
同意大峰的意见,高性能的吉普更切合实际!!
也同意雨人GG的梦想,要是真去可可西里当自愿飞行员,俺就把救护车直接开到高原去等!!也算尽到鸟友的情分!!:~):~)
加入鸟人的队伍吧!!也算对得起你那响亮的ID!!正好赶上飞天老鼠会搞传销,预你一份.如何??拼途网友回复：老大们好专业耶！我只知道八两昨天狮山回来右耳由于气压原因有点失聪了，还有冻到感冒了！
就是因为他昨天飞得太高了！？好像600多米（起飞场280米）！还穿了长袖衣裤外加飞行服！希望他早点好啦！这个假期可以一起飞啊！
平时偶飞时遇到强上升和强下降时耳朵鼓膜都会感觉得到鼓动，就像下飞机时一样不舒服～应该是气压变化太快的原因啦！胃部更时有膨胀感！
可想人类在老天爷宽大的胸怀里是多么的脆弱！好在老天爷有个慈悲的心肠眷顾偶们这帮鸟人时不时偷偷乐那么几下，每个星期上天空折腾那么几下也顺便陪陪他老人家解解闷！
楼主！俗语说内行看门道，相信你没有飞伞的经验，很难理解其中的艰辛，我想楼上几位前辈不是泼冷水的意思，只是想提醒你一句～在老天爷面前人类的能力是有限的，以上你举的例子就算是事实也是及其罕有的，如果用飞伞能够解决问题不是不行，但是会比开北京吉普更加危险，相信没人会傻到这么干的。
《可可西里》这个电影我也看过，我完全可以理解楼主的心情，楼主的出发点是很好的，我在这里也给楼主一个支持！鼓励一下！！加油！！！拼途网友回复：严重支持！偶要说的咋都让你给说了捏?拼途网友回复：说真的，我没看懂你想干什么？？
＂仅仅磨房最近一次募捐活动的金额，就足够买两架超轻型飞机（动力伞热气球）的＂是很诱人啊！足以开辟成深圳的一种职业。
“高海拔地区（米）动力伞的使用”听说动力伞的设计飞行高度是4000米以下.......
＂蓝天如洗？阳光普照？＂您对于天气的描述和我读小学时的作文如出一辙。
我可不象罗汉和雨人哥哥渊博，没有气象和动力学知识垫地底，不敢乱说啊！
不过记得，我们也并不是都选择阴风怒号的时候摔断腿或是其他骨头，晴天的时候我们也摔。
“一看天气不好立即降落啊，飞那么高干什么？？？”建议参阅《克罗地亚的生还者》
“巡山飞行只需离地面几十几百米”让我们一起想象吧！
负重三十公斤，拉起伞来在三四千海拔的高原上如脱缰野马狂奔数百米（体力真好）终于起飞了，
新世纪的佐罗不是骑马而是驾着动力伞追逐着陆地上的盗猎者，
前方盗猎者回手一梭子，真准，伞上开了个北斗七星，伞绳也断了七八根，
佐罗就是佐罗，结下座带，攀上剩余的伞绳，有胶带补好了北斗七星，顺手解下腰带系上了断开的伞绳，滑下座带，一按油门，加大马力，端起架在底端的机关枪，“一个都不能留”
糟糕，油箱漏了！
轻松降落在盗猎者的车前，打开油箱
也，没油了
．．．．．．拼途网友回复：还是猴子好玩,有点想念猴子了...
要不咱们不在外地开店了,专门就在深圳开班培训有关飞伞高级技巧成不?拼途网友回复：集中回贴区（实时全部更新）
首先谢谢各位的意见，有不同意见很正常，本来现在就是在框架讨论，并不排除各种可能性的。
其次，还是要继续请教，道理越辩越明，谁都不是先天正确的
这个问题早就考虑过，陈纳德是做翻越喜马拉雅山的工作，滇川藏深山区的气流特别复杂强大，同时还要与日军作战，所以损失严重（含战斗损失、技术失事）；而我们的思路是相对平坦地面上的低空飞行，气流远没有同海拔深山区复杂；最后，风险始终存在，但高原比沿海更大一些，这是共识。
原文：“并获得了金、银、铜牌；安阳航校滑翔运动员付廷芳升高翱翔高度突破万米大关，女子百里竞速成绩接近世界最高纪录。1956年国家跳伞队”从文法上分析，似乎应该是付廷芳破万米并“女子百里竞速”的可能性更大些，何况名字比较有特色，姑且当作姑娘吧
这里还有一条“航空体育一明珠———安阳航空运动学校校长张杰访谈录”.cn/GB/paper53/.html，也谈到付廷芳破万米的事情。还谈到“空军试飞英雄王冠阳、突破万米大关的滑翔运动员付廷芳、跳伞世界冠军李荣荣、郑红雁等一批优秀人才即出自安阳航校，被誉为中国航空体育一颗璀璨的明珠。”一万英尺才3048米，笑看我可以，小看人家不可以哦
嘿嘿，现在就是在探讨这种可能性，您是第一个报名的了，不许耍赖皮哦:D
我也觉得有可能要安装涡轮增压装置，这个东东在汽车上不算什么，但在超轻型航空器上增加的重量也要考虑进去，而且装置复杂意味着故障率可能提高，我倾向于能不装最好不装了…………
我从没有飞过10000米（除了坐客机:D），所以对于别人无动力上10000米是“以为”的，是分析出来的最大可能性，逻辑很严密:D至于究竟是如何上的10000米，您最好还是问她本人。
提醒一下：即使在近地面，比如几十几百米，也完全可能存在逆温层
离地几十米当然是有危险的，我谈的是“几十几百米”，从来没有单独谈过“几十米”，因为我知道飞得太低危险性反而增加了，但这是在高原相对平坦处，所以我认为下限可以放低点，所以不是谈“几百米”，而是谈“几十几百米”，我早就说过我都是100多岁的老年人了，逻辑很严密的
对您的不幸表示同情，并对您遭受这么大的痛苦，依然对超轻型航空器情有独钟，表示钦佩。您并不是最不幸的，我还知道有人从区区几级台阶上摔下来，你别不信，他连性命都丢掉了。
对于其他针对我本人的建议，我心领了，请您就不必费心了，您只要管好您自己不出事故就可以了:D
谢谢您的支持，我从没有提出过要飞到离地面10000米甚至8000米的想法，我只是提出是否可以飞到离地面几十几百米的高度？？？
如果在平原或是昆明那样的较低高原，这根本谈都不用谈，只是这个地面海拔有米，所以才要谈谈相关的可行性问题。
我可没有认为适合所有人，我只认为也许适合在可可西里做保护这样的危险工作者。
设计高度在4000米，我的理解是不是一般指离低海拔平原4000米，高海拔大打折扣，而不是在4000米高原就根本不能起飞，举例前面的大虾就提到在昆明飞6000米？？？
另外现在只是框架讨论，您不见我还有个有动力热气球的思路，就是吃不准高原动力伞的性能。
晴天并不意味着没有复杂的气流，有时恰恰相反，比阴天气流还复杂呢，这只是举例综合情况好（包括预测返航时的气象情况也好），原本就是半开玩笑的:D。
我当然知道不是想下降，就一定能轻松下降的，但在想马上降落时，低空时降落成功的概率，远远大于高空。
您提到起飞时跑几百米，显然是不懂动力伞的基本起飞原理了，如果几米十几米起飞不了，您就是跑上几万米也照样起飞不了的:D
再说了，一般人在高原跑不动，不等于常年生活在高原的人也跑不动，而且当然要找好起飞的地点和时机，如果因天气情况升空困难，那就不要飞了，注意这是日常巡山，不是双休日，飞不成又要等好几个礼拜了;)
油箱问题早就考虑到了，我初步考虑最少按双人航空器考虑，最少配备两台。这样远途时加一个油箱一个睡袋食品，既能保证几百公里的续航能力，又能保证几天的生存能力，还适当多留些功率冗余。
如果要动冲锋枪，那只有坦克了，旧北京吉普也逃不出新巡洋舰4500的魔爪，但即使有了坦克，空中侦察机也不是没有用啊:D
您说的有道理，这也正是我最担心的，但日照强并不等于受热程度强，并不等于近地面垂直气流一定大，我再三强调较平坦的下垫面，也是考虑到涡流因素。
另外，我根本不考虑无动力情况，也是因为这些因素。
我的一个思路是有动力的热气球，从安全角度看应该比动力伞好得多，遇到上升气流时甚至可以把螺旋桨推进器向下，向地面俯冲:D
涡轮增压早就考虑了，还在考虑是否可以尽量不用（降低重量提高可靠性），而采用改变内燃机进气门点火角等方式。
现在沿海地区的几个飞行场难道就有很好的飞行气象服务了，恐怕也只有一个大概的情况，藏北海西也有气象台可以预报大的天气变化，至于局部的小尺度天气情况就靠自己放小气球目测。
再谈一遍：天气不好就不飞！
这不可能绝对避免危险，但能够避免相当多的危险，毕竟他们的优势是有的是时间，这对于一般鸟人连等三天天气，就憋不住要冒险飞，完全不同。
最后，只是为了娱乐，就有这么多的朋友冒着这么大的风险，去飞超轻型航空器；
为了更崇高的自然保护事业，难道就不值得冒类似的风险了吗？？？（注意类似风险的含义）
这倒是真的是“站着说话不腰疼”，我们在很认真地探讨可可西里放飞的可行性，不管观点如何，谁对谁错，都是善意的，都是希望可可西里能够做得更好。
而你除了谩骂、攻击、挑拨，还做了些什么？？？
连你自己都认为自己：“也就我是一sb（原文引用）”，那还来捣什么乱呢？？？
有理不在声高，更不在捣乱！
讲的有否道理，大家都有脑子，见仁见智………… 讲的有否道理，和讲道理人的种族国籍性别年龄身高体重宗教信仰文化程度社会地位物质财富无关，甚至和这个人的个人人品都无关…………
你好自为之吧………………………………
这里的很多朋友都是“拿条命在飞啊”;)，危险是必然的，在高原上危险增加，也是必然的，这个大家都达成共识了。
现在大家谈的正是在高原上这个危险到底有多大，到底会有哪些问题，用什么办法去解决它。
如果出事，当然是一个很大的打击，所以我考虑风险要控制在类似昆明飞行场的情况，这样的风险，应该是各方都能够接受的。
感谢支持！
不过我倒希望多几个人和你抢:D，
自然保护是大家的事业，希望更多的人以不同方式参与进来。
此事如果实现，肯定要各位大虾级鸟人莅临指导，当然最需要的是像您这样的驻场指导，把自己的兴趣爱好和自然保护事业联系起来，是一个共赢的方案！
长远考虑，甚至开一个世界上海拔最高的超轻型飞机飞行场也未尝不可，基地的基本后勤可都具备了哦;)
待续（实时全部更新）拼途网友回复：都已阅过，无聊拼途网友回复：记得上次去昆明飞伞，本来计划要飞行5天的，但因为天气的问题，主要是风大得离谱！只飞了2天，而只有一天才飞起、盘高！！据当地伞友介绍：这个季节是最好的飞行季节。因除此外无其他高原飞行经验，如果姑且把昆明的1900米海拔还算做高原的话，以此推断：在最好的季节里才是5：1的可飞天气，在其他季节就可想而知了。当上到4000米的海拔时，保守估计还会恶劣一倍以上！
另外以为飞的较低、较平坦的高原区域就会可行？俺不认同，高原海拔高，接受日照强，热气流极易形成，即使高原上的平原也是如此，只是看激发点的位置，俺在昆明飞伞降落场的广阔平原上，只有40多米高，就可以盘住半小时以上，当时已经下午5点钟，如在中午就会更强！是鸟友都知道，在热气流的下风处就是涡流区，涡流区的危险程度好多老鸟都是经历过，想想都不寒而栗！！而恰恰人的肉眼是看不见的！！如风较大，那就更凶险！！拼途网友回复：滑翔伞、动力伞、热气球绝对是不可能在可可西里巡罗飞行！！！小型动力飞行器(也包括动力三角冀)在高海拨飞行，发动机的推力必须特别的增大(推力必须足够大)！！！但这并不代表可以在可可西里执行巡罗飞行！！！在没有一个好飞行气象服务保障的情况下盲目飞行(高原气象更是多变复杂)！无异于是拿我们宝贵的飞行员的生命开玩笑！！！几百米高的低空飞行的危险更高空飞行百倍千倍！！！拼途网友回复：其实真捐一个也无所谓啊，就让游侠gg去开好了，反正站着说话不腰疼。拼途网友回复：想法是好的,不过不现实~~~拿条命在飞啊~~~
要是摔下来一架,对可可西里的打击不是更大???想想上次的事吧~~~拼途网友回复：报名当志愿者, 不许和我抢!!!拼途网友回复：我又长啦见闻，原来也可以如此认真对待这么无聊的事情，磨房真是人才倍出拼途网友回复：洒家咋就没有你的那么敏锐的洞察力，佩服！！
俺也认为自己是水里冒泡－。。。。。。拼途网友回复：可以清蒸可以红烧可以碳烤可以刺身．．．．．．
就事论事,认认真真谈眼面前的治标方法,可可西里的确交通不便,真要解决这个问题,可以考虑搞一个小点的热气球(飞艇动力伞):这个一次性费用低,使用费用更低,巡山效率高(一年可巡上百次而不是现在的几次),也更适合高寒高海拔地区超低空隐蔽飞行或鸟瞰监控,操作简单燃料易得(柴汽油液化气),维护方便(枪击几个洞也没事),可以考虑开展探险旅游(比如带一个游客巡山一次****元),紧急救助(一条命值多少?),这样日常费用也有了,最后也容易做广告(整个热气球可以是个大汽水瓶子甚至安全套),顺便还可以进行防艾滋病宣传…………这个一次性费用(仅几万任命币)对于某些企业只是请人吃顿饭的钱,其公益广告效应也是非常明显的,纯粹从企业形象广告的角度出发,也是一宗非常赚钱的买卖(青藏线每年客流量多少啊)如果有企业愿意做,哪怕热气球做成安全套的样子,我都可以接受,还能顺便宣传防止艾滋病,只要不是香烟就行了:D:D:D:D:D:D(欢迎大家认认真真地讨论,注意玩笑不要开过头了,请勿嫉妒、谩骂、造谣、栽赃,磨房的良好讨论氛围需要大家去自觉维护,提醒斑竹注意维护论坛秩序,发现恶意攻击及时删贴,而不要不分青红皂白,好人坏人都是一棍子打死,如果轻易锁贴,正中某些人的下怀,这样你们倒成了帮凶了:D)附价格:新款(国产)热气球设备根据不同型号配置,价格:6.5万—12万之间http:flyingclub.donlisanbeishi.htm推力公斤47价格(含伞头)6万多5万http:flyingclub.donlisanbeishi.htm附技术参数:油耗大约2.2升小时http:www.sds.htmhttp:swfudingzhi.htmhttp:flyingclub.donlisanbeishi.htm附法规介绍:不再需要审定飞行员驾驶执照、飞机适航条件以及运行合格证等,可自行制造和拼装飞机http:chinanewscontent_2237142.htmhttp:legalcontent_1497587.htm||集中回贴区(实时全部更新)技术细节有工程师处理,粗的框架大家可以讨论。举例:财务算账有会计,国家预算议会讨论。(插一句:那些著名经济学家的真实误国水平,大家在报纸上都看到了)黑鹰是靠螺旋桨产生升力的,高海拔地区空气稀薄,也就是说直升机的升力急剧下降(直升机最多只能飞到五六千米,这就是北大登山队希夏邦马峰山难救援时,没有直接使用直升机的原因之一。插一句,其实应该使用直升机运送援兵至山脚,此处不再展开大家自己思考)。稍微一个升力变化,升力不足重力,自然就下来了,下面是平地还好,如果是山区,自然…………注意成都军区的黑鹰大多是在深山区坠毁的。热气球是靠空气的密度差上升的,同样体积的热空气比冷空气轻,自然就升上去了,这个只和空气密度差有关,而和空气的密度本身无关!所以不受高海拔因素影响,冷一点反而密度差更大,升力稳定乘客坐得更舒服。注意:关键的地方是可可西里是高原地形,以相对平坦空地为主,不是沟谷纵横的深山区,也就是说没有深山沟谷地区非常复杂的气流变化,而且即使出了情况也可非常方便的降落,由于密度差不可能急剧变化(枪击几个洞都无所谓只要不用导弹),所以降落只能是慢慢地降落,这和川藏交界深山区直升机突然故障(比如电风扇不转了),立即坠毁(不要说临时停靠地,连尸骨都找不到),完全是两回事情。再说了,热气球可以非常安全的以三五米的超低空长距离飞行,而直升机要以这样的高度长距离飞行是非常危险的(地面起伏影响升力急剧变化);万一掉下来撞到地面,热气球慢慢掉三五米只是拖着玩玩,直升机撞一下都报废了。再说了,高空鸟瞰监控时带上降落伞,实在不行就跳伞么,反正下面是空地。再说了,热气球还可以用充气床垫(网上购物不到一百元任命币)包裹吊篮,人裹在充气床垫里想摔都摔不死。再说了………………不说了,也留点饭给专业工程师吃吃啊所以低档直升机飞不了(高原啊),高档直升机不现实(黑鹰700万美元!),但热气球(飞艇)就有可能了。它的运营物资:只需低档柴油(液化气)若干;操作人员:稍加培训,完全可由巡山者担任;日常经费:按前面提到的运营方式,非但日常运营完全免费,还能补贴巡山队了:D最关键的是:1、大幅度增加巡山次数,更好地进行保护(现在一年才几次?);2、大力度加强藏北地区灾难救援机动性;3、以较方便的实地巡山参与,扩大对普通人的环保教育;4、可以结合防艾滋病等宣传;5、降低巡山员劳动强度;6、改善巡山队经济状况;7、完成某企业的宣传;8、对如何驾驭商业资本,利用利益驱动机制,变害为利,变废为宝(甚至可以高调拍卖赞助权),提供新的探索。以上八项完全是一种共赢方式的探索,人类是依靠探索才发展到今天的,否则现在我们还不会用汽油呢,呵呵。欢迎大家群策群力,一个好的想法,到最终实施,离不开大家的努力。我谈的是热气球含飞艇,这两者的区别在于动力性,也就是螺旋桨空气推进器,这是框架讨论,还是不要太专业用语的好。真正好的教授是不会用太多艰深专业术语的,几句话就能挑明,好比李白这个大死人的诗,幼稚园小朋友也弄得懂风力风向对热气球包括飞艇,影响很大,从前面的参数里也能看到,一般要求无动力情况下风速低于6米秒,也就是四级风;有电风扇;(有螺旋桨空气推进器作为动力)的情况要好很多,许多热气球环球旅行也证明了这一点…………人类两百多年的航空史证明:即使遇到较恶劣的天气状况,热气球也能基本保证乘员的安全,尤其是在基本平地上空的情况下。虽然由于对风力风向要求较高,西藏北部青海西部并不是每天都可以飞的,但还是有很多时间可以升空,比如最近半个月,格尔木市、安多县、那曲县、申扎县、班戈县平均风速全部小于3级,天天都可以飞行巡山;又比如现在(北京时间14点),藏北海西地区的天气,就是天空晴朗风力1-2级,完全可以进行巡山飞行。不信可以自己查,天气在线http:China.htm肯定有人会提出高原气候刚才还是晴天,马上就会刮风下雨甚至下雪,这个我不否认,但由于基本是在平地上空飞行,一看天气有变,完全可以马上着陆,天气变得再快也没有着陆时间快,吊篮里带上GPS睡袋食品大功率报话机(高空可通话100公里)甚至卫星电话,困几天都不怕。至于天气预报就不用专业培训了,我远在万里都能知道当地的天气情况,他们不会和西藏气象局各县气象站合作???至于看云测天,老藏民比气象站还准呢:)倒是如何操作那个电风扇,要好好培训培训,说稍微培训,是和汽车驾驶维修相比,这个东东还没有北京吉普复杂呢,连刹车倒档轮胎避震器雨刷器水箱空调都没有,藏北那么多能人,这点东西当然是属于稍微培训的简单事情了。(插一句,您当年稍微培训了一下拿汽车驾照,花了多少时间啊)注意:关键的地方是可可西里是平坦的高原,不是沟谷纵横的深山区,也就是说没有沟谷地区非常复杂的气流变化,而且即使出了情况也可非常方便的降落,由于密度差不可能急剧变化,所以降落只能是慢慢地降落…………这是最基本的空气动力学原理,在滤除大范围系统性天气趋势变化的考量前提下,阳光辐射到下垫面,由于下垫面的反射系数不同,几何形状也不同,对热量的吸收也就不同。这造成近地面空气的温度不同,形成温度的梯度差,而不同温度的空气其密度也不同,也就是说形成了空气密度的梯度差,空气从密度高的地方向密度低的地方流动,导致了空气的对流,又由于受地形影响,在某种程度加强了对流,并使得空气的对流具有很强的方向性,这对航空器的飞行稳定性造成了很大的影响,严重时会导致失速,产生灾难性的后果。简单地讲就是——————(除了大变天)山里的山风比平原大多了。(插一句,光会说这句话的,肯定评不上教授职称:D)前面都是在谈可可西里保护区的问题,还没时间考虑军方的事情呢。刚才不小心查到一架黑鹰居然要700万美元!!!吓了一跳,我还以为一架黑鹰只是请客吃顿饭的费用呢;下面顺便谈谈热气球对军方的利用价值,不一定对(我不是做军火生意的不懂行情;),仅供参考(反正军方没有,也不涉及邪路什么)。热气球有它自身的特点,普遍性的优点不说了(再说变广告了),下面光说它的缺点:1、受天气影响很大主要是风力风向,天气非常恶劣时,根本无法升空,不过这时700万美元的黑鹰同样也无法升空;天气较为恶劣时,可以升空,不过只能随风而去(也就是米国电影“飘”)。举例:那个58岁的米国老头子热气球单人环球飞行,飞得快的时候时速是300多公里,比黑鹰还快。此时仍然具有一定的水平操控能力,包括无动力操控能力(插播广告:风帆蓄电池誉满全球)。比如刮西风,热气球完全可以选择是偏北还是偏南方向飞行,夹角是1度还是89度,具体参照几千年前老祖宗的帆船航海原理。虽然不能360度全方位水平操控,但和黑鹰比,水平操控油耗为0。此时仍然具有较好的垂直操控能力,可以向上向下很方便地在云层中选择合适高度,以充分利用水平气流,这时的垂直操控能力比黑鹰还好呢。天气较为良好时,可以很轻松升空,很轻松地进行垂直操控,在有螺旋桨推进器的情况下可以进行360度全方位水平操控,当然为了省油还是尽量用风帆吧。此时和黑鹰比,油耗笑得多。天气非常好时,你就当旅游好了,比黑鹰噪声低视野开阔安全坐着还舒服。2、移动速度很慢黑鹰的移动速度已经比战斗机慢很多了,不要说用导弹,用防空火炮都是一泡一个准(哦,错了,是一炮一个准,“水枪”没有那么大),热气球就更慢了(平均时速),靠那把电风扇慢慢吹,要吹到什么时候汗才能收啊?所以常规战争普通战术肯定是不用考虑了。但在拥有绝对制空权的情况下,在战斗机护航的情况下,是否可以作为非前线后勤物资运输工具呢???比如在道路无法保证的西藏大雪封山时期,这值得大家考虑………………如果在和平时期,在根本不用考虑皮弹弓的影响下,这当然是一种很好的选择!据互联网上查到的8年前资料说:驻藏军队所有物品均靠后方供应,到1996年(8年抗战都打完了;),每个士兵已经需要一汽车运量物资──即四至五吨,这仅是和平时期,还是8年前的数据,如遇到战争将成倍增加。由于道路状况差,运输损耗高得惊人,一车玻璃从格尔木拉到拉萨只有15%完好,一车水泥则有50%撒到公路上。不算物资本身价值,一车东东运费就是4500元,相当于八个西藏农牧民年人均收入。仅仅为了解决边防连队危房、取暖、太阳能洗澡、用电和蔬菜这五项最基本的生活条件,阿里军分区就花了2000多万,等于他们所驻防的阿里地区1995年全年财政收入(2190万元人民币),至于不通公路的地区(比如墨脱),运输费用就更高了,而且花钱还运不了重型物资(比如坦克)…………………………先不谈墨脱适不适合用热气球运输(就算适合也得其他地区先试点吧),起码格尔木到阿里,一路最高的山口也就是五千多米,热气球可以轻松翻阅(哦,是翻越,比翻阅麻烦多了)注意:一路是直线!!!(不走公路去拉萨干什么,要玩玩儿下次啊)那样格尔木到阿里只有1500公里左右,从南疆铁路终点喀什到阿里也不到1000公里,更重要的是从和田到阿里只有500多公里!对了,好像在南疆和田修铁路比青藏高原上容易多了吧…………还有,好像越是大雪封山的时候,越是刮北风吧,那么从和田到阿里,似乎不要动力油费了…………目标很大,警察或许可以考虑,动用导弹的就不用考虑了;三是边境地区万一风向变化,军事入侵别国领空???讲的有否道理,大家都有脑子,见仁见智…………讲的有否道理,和讲道理人的种族国籍宗教信仰性别年龄身高体重地位财富无关,甚至和这个人的个人人品都无关,更不用说论资排辈了…………帮助别人有很多方式,捐一分钱是帮助;当志愿者是帮助;出主意是帮助;在议会里要求适当提高国家预算比例,也完全是合情、合理、合法的帮助………………哪个帮助更大,大家自己考虑………………………………………………如果你的帮助狭隘到只有直接帮助才是帮助,那刘少奇为什么自己不去掏大粪呢(史载刘拉着掏粪工的手说:你当清洁工是人民的勤务员,我当主席也是人民的勤务员)先告诉你一下:动力伞的油耗大概是3升小时,时速大概在100公里,也就是说动力伞的油耗远比北京吉普小两倍以上。再说,开吉普车,有几个人能看到,万恶的商业资本;会投资???100公里内(没错!飞行高度地球曲率阳光反射高原空气透明度都考虑了)的所有人,都看到天上飞了一个鲜红色的巨大汽水瓶子或是淡黄色的巨大安全套这是斑驳的吉普车能比的吗???何况热气球的低档柴油费,远比顶级直升飞机的高档航空汽油费要低得多…………伟大的、光荣的、正确的马克思主义教导我们:只要有利润,万恶的商业资本;就会像苍蝇一样扑过来,让你掏都掏不掉(写错了,是逃,不是掏大粪的掏)万恶的西方后现代经济学告诉我们:商业资本本身理应承担其应尽的社会责任,理应为整个社会的进步、为整个人类的进步做出自己的贡献。管他谁对谁错,给钱就行:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D热气球技术都发展两百多年了,早就是成熟技术了,58岁的老头子都单人环球飞行成功,这又不是最新的磁悬浮列车技术,你没有用过,怎么能断定是一堆无法正常使用的钢铁???(何况还是尼龙布)其实从单位重量燃料产生的热量、燃烧充分情况、大气排放、燃烧器积炭等各项考虑,还是用航空汽油最好,但考虑到成本、物资供应(藏北地区别说航空汽油,93号汽油供应都没保证),所以前面提到热气球的燃料时,是拿柴油作例子的。具体用什么油料什么牌号什么品牌,应该由航空器的专业设计人员来出方案。你谈的是治本,我在本文开头就谈到:这里考虑的是在目前情况下的治标办法,现在即使在议会里,完全合情、合理、合法地要求适当提高国家预算比例都………………呵呵………………为什么非洲俄罗斯偷猎严重,而米国却基本没有???好像并不是靠米国老百姓捐款,买了很多直升飞机吧…………这个题目不展开了,大家自己思考………………………………………………到底有多少黑鹰,我们并不想知道诸如“496”(参见阿扁讲话;)那样精准的数字,反正天上“乌央乌央”的就行了:D:D:D:D:D一个好的想法,变成现实,是需要大家努力的。1、不是每天可以飞的,要看天气情况,每年大概一两百天吧,飞行巡视一圈花三五个钟头到一两天都是正常的,注意这是侦查巡山,现场制止小规模偷猎;至于大规模暴力抗法事件,仍然需要整个管理局全体出动,人手还是少不了的。这不会造成巡山员失业的;相反,开展带普通客巡山的活动后,还要增加人手呢。综合来看,只会大幅度改善原巡山员的工作和生活条件。2、球囊只有几十公斤重,400小时可以飞100次了,也就是说一年邮寄回厂里检查一次,邮费几百块,这是完全现实可行的。何况现在是在框架讨论,并不排除使用动力伞(不要球囊用滑翔伞)的可能性。3、如果在4465的高度上,哪怕上升一米都破纪录了;,大家稍微动动脑子都知道:在沿海平原小孩子玩的氢气球升不到5000米高空,而在高原5000米地区氢气球能不能升出小孩子的手呢:D再说了,人家完全无动力的滑翔伞都飞到10000米了,还是个女的;参见“安阳航校滑翔运动员付廷芳升高翱翔高度突破万米大关”http:bddtbddt18.htm这个高度比珠穆朗玛峰还高1000多米!100公里内可见,尤其是在保护站附近(青藏公路边)起飞降落时。青藏公路沿途景色很枯燥,有个新鲜玩意在天上飞,谁不好奇张望???青藏线每年客流量就不用提了。其他几个问题根本就不是认真探讨问题的态度,我就不回答了,如果别人认真提出这几个问题,我会认真回答的,都是些很简单的问题。谢谢支持!现在先讨论框架问题,研究整体可行性如何,还有什么问题需要解决的…………至于钱,不着急,等方案完善了再说,就权当是留在您那儿,请您代为保管投资保值增值好了:D前一个问题前面已经谈到,飞行巡山不会使原巡山员失业,只会大幅度改善他们的工作和生活条件。安阳的姑娘不带氧气瓶都飞上了10000米高空(比珠穆朗玛峰还高1000多米),证明人静止时所需要的氧气,远比徒步登山运动时要少得多,何况藏北海西地区的山口最高不过5000多米,山峰也就是6000多米罢了。再说了,又没有人要求巡山员每天必须飞,只在天气好的时候才飞,这里去过高原的人多了去了;,高原又不是任何时候都刮大风的!天气好的时候,蓝天如洗,阳光普照,比东部地区还好得多呢:D,全当旅游了,呵呵对了,现在一年才巡山几次啊;请您明确指出技术上的问题,大家共同探讨,共同提高否则,就是有人自称米国空军司令,也没有说服力啊;无动力上10000米,我以为是刚好有一股很强的上升气流,否则再好的器材都没有用。这只是证明了人的耐高空缺氧能力,以及轻型航空器的大致升空潜力。高档无动力滑翔机和低档动力伞,完全是两种东西,就像顶级自行车比一般的汽车还贵得多,这说明不了低档动力伞一定比高档无动力滑翔机飞得低。再退一步,就算这个数据有水分(得罪了安阳姑娘),算他8000米总可以吧。再再退一步,我们也只用考虑6000米以下的情况就可以了啊,飞那么高干什么???您的经历证明在不太高的高原,无动力可以升到距地面1400米(您本人),或距地面米(高手),而巡山飞行只要有动力情况下,升到距地面(海拔米)几十几百米就足够了,飞那么高干什么???高原条件当然差,但现在只在天气好的时候才飞,这里去过高原的人多了去了;,高原又不是任何时候都刮大风的!天气好的时候,蓝天如洗,阳光普照,比东部地区还好得多呢:D巡山飞行只需离地面几十几百米,一看天气不好立即降落啊,飞那么高干什么???这个问题早就考虑过,陈纳德是做翻越喜马拉雅山的工作,滇川藏深山区的气流特别复杂强大,同时还要与日军作战,所以损失严重(含战斗损失、技术失事);而我们的思路是相对平坦地面上的低空飞行,气流远没有同海拔深山区复杂;最后,风险始终存在,但高原比沿海更大一些,这是共识。原文:“并获得了金、银、铜牌;安阳航校滑翔运动员付廷芳升高翱翔高度突破万米大关,女子百里竞速成绩接近世界最高纪录。1956年国家跳伞队”从文法上分析,似乎应该是付廷芳破万米并“女子百里竞速”的可能性更大些,何况名字比较有特色,姑且当作姑娘吧:D这里还有一条“航空体育一明珠———安阳航空运动学校校长张杰访谈录”http:.cnGBpaper.html,也谈到付廷芳破万米的事情。还谈到“空军试飞英雄王冠阳、突破万米大关的滑翔运动员付廷芳、跳伞世界冠军李荣荣、郑红雁等一批优秀人才即出自安阳航校,被誉为中国航空体育一颗璀璨的明珠。”一万英尺才3048米,笑看我可以,小看人家不可以哦;我也觉得有可能要安装涡轮增压装置,这个东东在汽车上不算什么,但在超轻型航空器上增加的重量也要考虑进去,而且装置复杂意味着故障率可能提高,我倾向于能不装最好不装了…………嘿嘿,现在就是在探讨这种可能性,您是第一个报名的了,不许耍赖皮哦:D我也觉得有可能要安装涡轮增压装置,这个东东在汽车上不算什么,但在超轻型航空器上增加的重量也要考虑进去,而且装置复杂意味着故障率可能提高,我倾向于能不装最好不装了…………我从没有飞过10000米(除了坐客机:D),所以对于别人无动力上10000米是“以为”的,是分析出来的最大可能性,逻辑很严密:D至于究竟是如何上的10000米,您最好还是问她本人。提醒一下:即使在近地面,比如几十几百米,也完全可能存在逆温层;离地几十米当然是有危险的,我谈的是“几十几百米”,从来没有单独谈过“几十米”,因为我知道飞得太低危险性反而增加了,但这是在高原相对平坦处,所以我认为下限可以放低点,所以不是谈“几百米”,而是谈“几十几百米”,我早就说过我都是100多岁的老年人了,逻辑很严密的;对您的不幸表示同情,并对您遭受这么大的痛苦,依然对超轻型航空器情有独钟,表示钦佩。您并不是最不幸的,我还知道有人从区区几级台阶上摔下来,你别不信,他连性命都丢掉了。对于其他针对我本人的建议,我心领了,请您就不必费心了,您只要管好您自己不出事故就可以了:D谢谢您的支持,我从没有提出过要飞到离地面10000米甚至8000米的想法,我只是提出是否可以飞到离地面几十几百米的高度???如果在平原或是昆明那样的较低高原,这根本谈都不用谈,只是这个地面海拔有米,所以才要谈谈相关的可行性问题。我可没有认为适合所有人,我只认为也许适合在可可西里做保护这样的危险工作者。设计高度在4000米,我的理解是不是一般指离低海拔平原4000米,高海拔大打折扣,而不是在4000米高原就根本不能起飞,举例前面的大虾就提到在昆明飞6000米???另外现在只是框架讨论,您不见我还有个有动力热气球的思路,就是吃不准高原动力伞的性能。晴天并不意味着没有复杂的气流,有时恰恰相反,比阴天气流还复杂呢,这只是举例综合情况好(包括预测返航时的气象情况也好)。我当然知道不是想下降,就一定能轻松下降的,但在想马上降落时,低空时降落成功的概率,远远大于高空。一般人在高原跑不动,不等于常年生活在高原的人也跑不动,而且当然要找好起飞的地点,如果要跑几百米才升空,那就不要飞了,注意这是日常巡山,不是双休日,飞不成又要等一两个礼拜了;油箱问题早就考虑到了,我初步考虑最少按双人航空器考虑,最少配备两台。这样远途时加一个油箱一个睡袋食品,既能保证续航能力,又能保证生存能力,还适当多留些功率冗余。如果要动冲锋枪,那只有坦克了,旧北京吉普也逃不出新巡洋舰4500的魔爪,但即使有了坦克,空中侦察机也不是没有用啊:D您说的有道理,这也正是我最担心的,但日照强并不等于受热程度强,并不等于近地面垂直气流一定大,我再三强调较平坦的下垫面,也是考虑到涡流因素。另外,我根本不考虑无动力情况,也是因为这些因素。我的一个思路是有动力的热气球,从安全角度看应该比动力伞好得多,遇到上升气流时甚至可以把螺旋桨推进器向下,向地面俯冲:D涡轮增压早就考虑了,还在考虑是否可以尽量不用(降低重量提高可靠性),而采用改变内燃机进气门点火角等方式。现在沿海地区的几个飞行场难道就有很好的飞行气象服务了,恐怕也只有一个大概的情况,藏北海西也有气象台可以预报大的天气变化,至于局部的小尺度天气情况就靠自己放小气球目测。再谈一遍:天气不好就不飞!这不可能绝对避免危险,但能够避免相当多的危险,毕竟他们的优势是有的是时间,这对于一般鸟人连等三天天气,就憋不住要冒险飞,完全不同。最后,只是为了娱乐,就有这么多的朋友冒着这么大的风险,去飞超轻型航空器;为了更崇高的自然保护事业,难道就不值得冒类似的风险了吗???(注意类似风险的含义)现在看来,最主要的问题还是技术性的,整体设计方案才是最重要的,昨天就在“天外飞仙”征求意见了,也得到不少收获。谢谢支持理解。这倒真的是“站着说话不腰疼”,我们在很认真地探讨可可西里放飞的可行性,不管观点如何,谁对谁错,都是善意的,都是希望可可西里能够做得更好。而你除了谩骂、攻击、挑拨,还做了些什么???连你自己都认为自己:“也就我是一sb(原文引用)”,那还来捣什么乱呢???有理不在声高,更不在捣乱!讲的有否道理,大家都有脑子,见仁见智…………讲的有否道理,和讲道理人的种族国籍性别年龄身高体重宗教信仰文化程度社会地位物质财富无关,甚至和这个人的个人人品都无关…………你好自为之吧………………………………这里的很多朋友都是“拿条命在飞啊”;,危险是必然的,在高原上危险增加,也是必然的,这个大家都达成共识了。现在大家谈的正是在高原上这个危险到底有多大,到底会有哪些问题,用什么办法去解决它。如果出事,当然是一个很大的打击,所以我考虑风险要控制在类似昆明飞行场的情况,这样的风险,应该是各方都能够接受的。感谢支持!此事如果实现,肯定要各位大虾级鸟人莅临指导,当然最需要的是像您这样的驻场指导,把自己的兴趣爱好和自然保护事业联系起来,是一个共赢的方案!长远考虑,甚至开一个世界上海拔最高的超轻型飞机飞行场也未尝不可,基地的基本后勤可都具备了哦;待续(实时全部更新)||服了!!||唉,如果靠最高时速120公里的气球几个小时就可以巡视一遍的保护站,还不如开车了!可可西里号称全国最大“无人区”的雪域荒原上,主要分布着藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹、藏原羚等珍稀野生动物,素有高原“动物天堂”的美称,再加上数以百计的珍稀植物物种,被誉为“世界第三极”珍稀野生动植物基因库。因其海拔高、气候异常严寒恶劣,可可西里被人称为“生命的禁区”。这里的平均海拔在5000米左右,空气稀薄,气压偏低,氧气含量只有低海拔地区的一半甚至更低;这里气候寒冷多大风,年平均气温为零下10至4摄氏度,最低气温可达零下40摄氏度。你们去飞吧....希望你们都没事....||这是个好注意啊.请问楼主,怎么捐?捐给谁啊?帐号是多少?:?||精神可嘉!!鼓励!!顶一下!!但具有技术不可超作性!!俺是天外天的,提点贴边的建议!!望三思!!:||I服了YOU,唐僧GG。||哈哈!感觉有点没完没了了。||估计你这个能搞成。。。只要有恒心,XX都能磨成针。还有,建议发个咨询帖在“天外飞仙”,问下飞侠们的技术意见。||理解理解||管理员,既然已经锁了两贴了,这贴还让它继续存在吗?||侠哥面子大,各大驴坛都在混,斑竹也要给面子,怎么能锁帖呢。||已更新回复,请见集中回帖区||建议热情的游侠先去考个飞机驾驶证!考个轻型飞机驾驶证也就七八万元人民币!那时侯还敢在可可西里低空巡罗飞行!!!咱第一个捐钱给您买飞机!!!为了您的安全!俺强烈建议买架好的塞斯纳飞机!尽量飞高点别飞太低!
偶对磨房论坛的印象一直很好,首先是感觉到这里的驴子群生龙活虎,热爱生活,尤其是对这里大家的互相帮助,当这里为自己的家更是觉得亲切。可是在【磨房大厅】最近看了一个帖子,真的让我对此版的精华贴选择有了疑问,一篇偏激的,个人喜恶强烈的文章:《[精华]掠过陕西――从西安到延安》竟然也被收入精华贴,让我真的觉得此版版主的狭隘。一直觉得磨房论坛不同于其他的一些坛子,他的意义在于大家的交流,互相弥补,而不是在于攻击,我们鼓励个性,但是不容许偏激的攻击诽谤他人。真的不希望由于1,2个人的片面影响到了整个磨房的本质意义。||相关的斑竹会就你的问题进行答复,请不要再反复发布同内容的帖子——此行为在本论坛被视为恶意的喧哗。||Predator:我确实发了2个,一个在此版【站务处理】,发完后又觉得【磨房大厅】的版主可能不会处理其他版的事务,就在【磨房大厅】又发了一遍,绝非恶意,但是在这里也表示:以后会遵守游戏规则。期待版主回复。。。||那确实是一篇充满偏见的文章。太多地涉及人文,可惜错漏也太多。这样的文章也许会给磨房惹来麻烦的。个人认为,应该删除,而不是给精华。||帖子是俺标的精华。。。当时文章看的不是很细,只是感觉写的比较个人感受很真实。因此标了精华。具体很多其他方面的确考虑不是很多。作者在文章中很多观点的确比较主观,而且在细节上一些评论剑走偏锋。作为内容上,也主要是走过的地方作了一些介绍。从这种角度看,作为个人感受的流露和体现比较合适,作为优秀的的游记推荐出来可能不适合。实际在旅行的路上有好的一面也有很多不尽如人意的地方。好的旅行者会从其看到的一切事物中透过表面的尘土体验当地的历史、文化。文章作者的描述中,她体会了很多和想象中不一样的地方(失望?),一一写下来。是也好,非也好,境由心生,不多说。多谢“我为喀嚓狂”,指出标注精华推荐文章过程中不恰当的地方。感谢在后面的评论中增加了让人深思的文字。这个话题所引起的交流是建设性的。带一颗感恩平和温暖的心出门,或是带一双挑剔的眼出门,感受和看到的会相差很多,不同的角度不同人自己的选择。希望每个出门的人都能发现和感受美好的事物。但也希望每个出门的人在看到温情淳朴的一面时,也能尝试从另外角度看看。[精华]也许不很合适,但希望更多人看看文章和讨论。不同角度看世界。||Toechoflying:对,每个城市都有其优缺点,每个人看待事务的角度不同,这样就构成了这个世界的多样性,这样就有了评论,有了进步。谁都没有可能,也没有必要去阻止别人以什么样的态度,眼光和角度去看这个世界,这也正是城市在每个人的心中是多彩的一样。我们现在张扬个性,但不代表不尊重;我们现在追求自我,但不代表偏激,主观。其实每个人对自己居住的城市(家乡or生活)有着比旅人更清楚的认识,他们更能彻底的感受到这个城市的优点,尤其是缺点。游记的目的在于把个体眼中看到的+个体的独特见解+心情记录+懂得分享那分感受记录下来,我们需要diversity,但是更需要尊重客观。不多说了,你也说到“作为优秀的的游记推荐出来可能不适合。。。[精华]也许不很合适”,那么就请去掉[精华]2字吧。。。
给蓝玉的信-------谨以此献给我的爱人诉衷情蓝玉--凄风秋夜蓝水寒,-离恨总多见.(注:“见”同“现”读音xian)-郁结十载愁肠,-故伤情,-心两半。--情已逝,-难再圆,-声声叹。--欲哭无泪,-作罢弗能,-情何以堪。---我的爱人:-蓝玉啊,你可好?-10年了,整整10个年头了,3652个日日夜夜,你可想煞我了。-离别总多伤情,这封书信,写了10年,3652个日日夜夜,我一直在写,写在心里,写在对你满怀的思念里,写在每一个有你的梦境里。多少次喊着你的名字从梦里醒来,每一次都宁愿沉在梦中不愿醒来。好想你,真的好想你;心疼你,真的好心疼你,每次想起你,在远方的你,都不觉心里一阵忧悸。我知道一个人的孤寂,有时是多么地令人抓狂。-你好吗?-我知道你洒脱、豁达、热爱生命、热心公益,你向往自由、向往光明、向往平等、向往蓝天白云、向往戈壁荒滩、向往高山流水。我知道你并不在乎别人眼里的苦,一个人的寂寞,你耐得住。-还记得我们初认识的时候吗?是你救了我。-那一天,秋高气爽,但高原上已经很冷,我背着重重的装备独自远躅寻梦,因冰冻、劳累和高原反应,被一块圆石绊倒,摔晕在那条你深深眷恋着的小河旁,冰冷的河水,冰冷的心。-“拉姆河”多么美的名字,就是那条小河,你眷恋着的小河,冰冷的雪水,从雪山上融下。后来我才知道这是你取的名字,后来在同学们中间叫开了,再后来大人们也都知道了,现在我也永远记住了这条拉姆河,婀娜多姿、亭亭玉立、纯洁多情的仙女之河。-醒来的时候,我躺在床上,那是你的床,其时你正在用烧酒撮洗我的背和胸膛,后来你告诉我你喜欢那厚实宽阔的胸膛。当看到你的第一眼,我愣了30秒,一直在看,盯着你看,直到你羞赧地转开头。这般纯净的眼神、这般美丽的容颜,恰如拉姆河的水、恰如这高原上盛开的天蓝龙胆。-。-你知道我喜欢天蓝龙胆甚于格桑花。--只这30秒钟,一见钟情,一见倾心。-这30秒便如斧凿刀劈般深深刻在心里,一刻也不能相忘,那双清澈纯洁的眼睛,那秀美略显沧桑的脸庞...-那一天,你一如往常般独自去往你爱的这条小河,那块你不知坐过多少次的圆石头,那是你的学生们,几个男孩子为你抬了几里路放到这里的,他们知道你常来这里。今天,那块圆石头前面,那束天蓝旁边,你喜欢叫她天蓝,而非天蓝龙胆,你说这样叫着亲切灵动,一个硕大的背包下面,趴着一个人,一动也不动。你愣了一下,随即便卸下我的背包,一个人就那样娇俏可爱的一个女孩子,背起这副70多公斤的身躯,跌跌撞撞走了2里多路,中间甚至都摔倒过多次,腿都破了,那样鲜红的血,因为我。回去后整个人都几乎累脱了力,尚不忘吩咐了几个男孩子去把我的包给背回来。-那夜,挣扎了几次想把床让给你,都被你按住。最后你睡在外屋几张课桌搭成的临时床上。一宿迷迷糊糊,头疼欲裂,眼前全是你明媚的眼睛,一会近一会远......,忽然意识到,这双眼睛似曾相识,似乎一直在寻找的不就是这明媚灿烂的亮吗?-第二天醒来,你告诉我,那一夜我一直在说胡话,她过来看了好几次。后来你还补充道,那一夜我喊了蓝玉好多次。蓝玉是你的名字,你是陕西蓝田人,盛产美玉之地,人如其名。-大学毕业之后,你放弃了诸多优异的条件,来到了这片你曾经到过却也很陌生的土地,在这所有35个孩子的小学一待就是3年,曾经白皙的肌肤,也在这3年里飘起了高原红,细密的皱纹也出现在那曾经红润细腻的面庞。为了这些孩子,你付出了太多,及至你的学生们喊你做老师妈妈,尽管你甚至还没谈过恋爱。-早餐几大碗酥油茶下肚后,整个人精神了许多,渐又恢复如初。紧张,心里头咚咚咚擂鼓般的直跳,甚至连个谢谢都被紧张给取代了。偷偷深呼吸了好多次,渐恢复平静,刚想说几句热情话,一个早到的孩子便进了你的宿舍,喊了老师之后便一直偷偷的瞄着我,看得我越发紧张,真是奇了怪了,都好多年未起波澜的心,今个是咋了?饭后,你去上课了,并叮嘱我先不要着急活动,在这里好好休息一下。上午我坐在教室的最后一排,听你讲了一上午课,你是这里唯一的老师,3年级和4年级的学生都在一个大帐里,3年级上课,4年级便自习。这让我想起了儿时,也是这样子完成了3年级以前的课程,那是80年代中期的事情了,现如今早已是明间阔室,学生们的学习环境不知好了多少倍。而你和你的学生们却仍在过东部80年代的生活,想起来便是一阵阵心酸,一上午竟不知你讲了些什么。-下午我独自去了拉姆河,坐在你常坐的那块大石头上。心情便如涟漪般不停荡漾,想了很多。同时也艰难地做了留下来的决定,为了曾经的理想、为了孩子、更为了你。-数年间,我背着背包走过大江南北,累了停下,休息好又走,也不知道自己要找什么。彷徨,总是彷徨。岁月便在这奔走中、在这寻找中度过了一年又一年,找到了什么?没有,只有空虚。日光之下并无新事,凡事皆是虚空。生命之存在,我竟难以找到为何而存在。人生一世,短短几十寒暑,为何而活?曾经这样想着:当我即将闭上眼睛的时候,回想一生之所为,我没有只为了自己、为了私利、为了亲朋而努力,我也为了更多需要帮助的人付出了更多的努力,为了公益事业而得尽所能,人无完人,但我不能是个坏人。做到了这些便觉得无愧一生,没有糟蹋这得之不易的生命。曾经想,公益事业,这是需要大量资金做为基础的,对于贫穷的人,他急需的是一碗饭,而不是一本《民富论》。这些年便是沿着这条路子去走的,先创业,后投身。及至公司创办后,自觉地是在离理想更近了一步,却越来越深刻的感觉到空虚。鱼与渔对于贫穷之人来讲岂不都需要?一条鱼会吃完,吃完再吃什么?倒不如授之捕鱼之法。再者,势成而救,岂非晚矣?倒不如,源头抓起,从小抓起。对,就从孩子的教育做起。能力既有限,不必求大,从一点一滴做起,做了一点是一点。能尽心,便安心。-教育,百年大计。-再起航,就从这里开始吧。-那是一段难忘的日子,一转眼就是5年,遇见了你,便遇见了全部,我们相爱了。活着的日子里便再不会忘记,那份沉甸甸的爱,如琢如磨,如切如削,深深地刻在心里。10年了,我孤独了10年,想念了10年,难过了10年,那样炽烈的爱情,如火如荼,一刻不曾淡漠,反而历久弥香,恰如一杯久酿之香醇美酒。-拉姆河边,朝观红日、日观流云、夕览群星,授罢课业,这便是一天中最陶醉的时刻,多么希望这样的日子不会有尽头。写到这里,那样的情景便萦绕眼前,往事如梦,眼泪也禁不住流了下来,滴滴含情,我的玉儿,我会去陪你的,抛却尘间几多俗世,还两耳一缕清音,要等我,一定要等我。-“蝴蝶儿飞去,心亦不在。凄清长夜谁来,拭泪满腮,是贪点依赖,贪一点爱,旧缘该了难了,换满心衰,怎受得住,心酸难捱,天给的苦,给的灾,都不怪,千不该万不该。芳华怕孤单,林花儿也谢了,连心也埋,他日燕归来,身何在?”惟今独唱“葬心”,凄凄然一曲苦情调,化作更多相思,散落尘间,萦绕难去。-“上天把你送给我,我要用一生去爱你”,“多么奇妙的缘分,如今与你相识、相知、相爱,上天待我不薄”,“我们是真正的志同道合的情人”,拉姆河畔,青草地上,躺在我的腿上,这是你说过的话。指尖流过你秀美的长发,爱怜的抚摸你惹人怜爱的面容,“我会一直陪你”,“上天同样待我不薄,此生得与你厮守,便无憾事”,“爱上你,你就是我的全部”。-拉姆河边,还记得许愿的那个晚上,美丽的流星,辉煌一瞬,却成就了永恒。“愿我的父母亲人健康长寿,愿我的爱人快乐无忧,愿我的爱情灿烂永恒”,唉,世事无常皆缘宿命,永恒,灿烂,爱情,流星......-如果不是藏羚羊、如果没有偷猎、如果没有我的冒险前往、如果我能再警惕一点......我知道,没有如果的,一切已都无法挽回。那一声枪响,时时搅得我无法安睡的枪响,时时震颤在心中的那一声枪响,还有那一颗破碎的心,随风飘散的心......藏羚羊,高原上的精灵,这美丽潇洒的身影,是我俩的最爱。那飘逸、灵动的身影总令人感叹造物之神奇、美妙。倘若没有盗猎者残忍的杀害,这一切都是多么的美好。那年暑假,孩子们放假回家了,时间完全属于你和我。我们背上行囊,装足了食物和饮水,带上炉灶、GPS、2只高倍望远镜、一架长焦单反,各骑一匹大阉马便上路了,想拍一组藏羚羊全景写真图,为宣传保护藏羚羊尽一份心力。一路赏景、谈笑,一路欢歌轻舞,快乐的日子总嫌短暂,转眼一周多的时间过去了,期间拍照无数,甚至还近距离接触过藏羚羊,只有十几米便能接触到他,可还是被警觉的藏羚羊发现,并远远地跑开了,那奔跑如飞、矫健的身形实在令人叹为观止。我们碰上了年过半百的才嘎大叔,保护区管理局的局长,50多岁的人了,还在为保护藏羚羊而奔波着,这次是因为有举报偷猎者潜入,前来搜捕来的,一行7人。忍不住我俩的软磨硬泡,大叔带上了我们,拍摄一组保护藏羚羊的宣传图片。嗨,这一去,便再无回头之路。悔恨莫及......一路追逐、搜寻,沿着藏羚羊奔跑的足迹。第三天发现了偷猎者留下的火堆,还冒着热气,旁边横七竖八躺着几具藏羚羊的尸体,血肉模糊的尸体,其中一只肚腹肥大的母羊,眼睛里满是惊恐、失望、痛苦和无助,两行血泪尚挂在眼角下侧,其腹内怀有小羊,已成型。如此惨烈的场景看来实在令人窒息。无声的控诉着这血淋淋的罪恶。不由得泪湿双眼,而你更早已泣不成声。握相机的手一直颤个不停,这巨大的惨剧面前,再也难以静下心来。才嘎大叔的胡须也都因气急、痛极而几乎直了起来,脸也哆嗦着。看来离偷猎者越来越近了,同时危险也正在逐步靠近,不知为何,当时的心怦怦直跳,不知是因为直面罪犯的紧张还是预示着某种不可知的危险。永远忘不了那一幕......第5天经过努力,上午,在湖边我们围住了盗猎者。喊话并没能使刽子手放下屠刀,盗猎者开枪了,于是激烈的枪战开始了,对方5人,持3把枪,我方包括我俩9人,持7枝枪,占绝对优势的。很快,对方的枪声弱了下来,并开始准备后撤。为了取得第一手交战图片素材,我一直隐蔽拍摄,你也一直在我身侧相伴,刚开始盗猎者并未发现我们,可后来发现他们要跑,我冒失的探出身子,被发现,接着一颗子弹呼啸而至,预先察觉到危险的你奋不顾身的挡在了我的前面......“下辈子我还要做你的女人”,这是你的最后一句话......我傻了、疯了似地抱着你、吻着你、一遍又一遍喊着你的名字,我的爱人,我永远的爱人......如今,罪犯早已伏诛,藏羚羊如今的保护工作也已更上一层楼,使得盗猎者极难得手,而打击力度的增强也迫使更多的盗猎者放弃了这残忍的行动。10年了,我没有离开这里,还在坚守着我们热爱的事业,对了,在红十字会的帮助下,这里建起了小学校,固定的居所,红砖瓦房,孩子们的学习环境好了许多,你泉下有知该安心了,孩子们谁都没忘记你,经常有你的学生去看你,一束鲜花,一份沉甸甸的心情,一段难忘的回忆。10年了,我一直守候着你,你的墓就在拉姆河边上,我们常在一起的地方,每天下课后我总会来到这里,回忆我们在一起的点点滴滴。玉儿,等我,不要忘记我,在天堂里我们再聚首,再续我们未了的情。||感动||....||...................................||浣溪沙三月花丛觅晓芳,八月桂里采清香,十月秋风思故乡。常戒心似佛陀静,有时也学古人狂,谁知狂时最心伤。||感动||问世间情为何物~||感动一段情是要用一生去守护||你是不幸的,也是最幸运的!!!||感动。||10年好长,永远还很远情深深路漫漫......||感动||如梦令·忧思鱼跃荷间绿皱,风徐醉亭凉秋,意冷红日残,吹得华发如虬。难求,难求,清志无抒愤忧。||感谢各位友人留言||写得好真挚啊,感人~~~楼主好用情,都十年了~~~思念很苦吧~~~祝幸福!||从另一个角度说,楼主你是幸福的,和自己深爱的人一起,做喜欢做的事!为这份执着而感动||LZ现在那所小学吗?||呵呵,非鱼要去呀?||你是幸福的,被你用一生爱着的爱人也是幸福的||想知道小学在哪里?也许我曾经经过
去年9月,参加了中科院最大的一次对可可西里的科学考察活动,历时40天,从西藏至新疆,再转到青海结束.怀着对可可西里的神秘和荒凉,我也第一次深入到了这片神秘的高原.活动归来后我曾向几家媒体做过有关科考活动的正面报道,但是随后我和其他高山协作者也决定将这次科学考察的部分负面真实情况通过更多网站和南方周末报社如实告诉更多关心可可西里的人们.详细情况可以参见小毛驴的部分文章.回来已经几个月了,有很多朋友和我谈可可西里的事情,而我实在不愿再面对可可西里这片生态脆弱的地方.我只想说以后我除了生态保护这方面的工作再去可可西里之外我是不会在去这片脆弱的土地了.因为我希望能够给可可西里一个安宁和原始的生态环境.作为一个真实目睹可可西里的我,看到了我更不想看到的真实一面,在可可西里的科学考察期间,我们没有能够把环保的事情放在重点,我自己也有错误而没能及时意识到及制止别人,所以我希望能从错误中明白以后自己的行为.来总结自己的行为和影响更多的人.可可西里作为中国最大的无人区,是因为高海拔的寒冷而不适宜人类居住,那里是野生动物最好的栖息家园,正因如此,那里已经成为了更多探险者的代名词.而只为自己戴着光辉勇敢的花环,却没有认真考虑过离开可可西里后我们曾给过这里什么?我们究竟对它做了些什么?我反对除生态保护除外一切进入可可西里的行为,无论是探险也好,摄影也好,那都是对可可西里极不负责任的行为.因为任何一种方式进入可可西里,都会对那片脆弱的生态造成影响,可可西里的草原和植被本来就不好,被车碾过之后数年也不能恢复,所产生的垃圾会被高原的大风吹到很远很远的地方.造成白色污染.就算用填埋的方式也不行,因为动物会刨开,依旧会被大风吹走.因为高海拔的寒冷会让在平原很容易降解的物质在那里数百年还保留着.可可西里野生动物很多,他们都有自己的一种生物链条.人类的活动将会对那里的野生动物产生极大的干扰和影响.所以:我不愿意再去可可西里,也不愿意所谓探险者进入可可西里,那里不是探险者的天堂.那里是藏羚羊们生活的家园.别沿着前人的足迹一个接一个进到可可西里去探险,为了个人的安全,更多是为了那里的生态保护.我希望更多人是用一种出自生态保护的方式去可可西里,而不是以探险,摄影为目的前往可可西里.那里并不是探险者的天堂,是因为只要你有钱,你可以选择任何一种方式到达那里,当然更可以包机去作一次空中游览.所以:我希望大家能够一起来保护这个家园,因为中国只有一个可可西里,而世界也只有一个可可西里.可可西里有规定:可可西里的核心地带是不允许人类活动的,包括科学考察,可可西里的缓冲地带可以进行科学考察,而最外面属于实验区,可以允许人类活动和当地放牧.||看报纸的时候我还问:此黄鹤是否彼黄鹤?||呵呵,看来长进了不少呢!继续努力哦!||这种声音的贴子真的很好!||有照片吗?咱去不了看看照片也成啊||可可西里最高峰-----岗扎日雪山古火山口藏羚羊的头骨,残酷的盗猎和人为的干扰,我不敢想象多年后会是怎样?土地沙漠化很严重,能够看见嵌在沙地里面的植物已经非常不容易了,更难得是能见到这样鲜艳的颜色荒凉请注意看可可西里的植被是怎么样的,所以我用了脆弱.||景色真的很美,片拍得也好,可你发的越多,想去的人就越多||人的欲望是无穷的,你不去,大把的人争着去,可你又有什么办法阻止那踏进可可西里的脚。。。||楼主的话很有道理,见其热爱自然之心。但是,这样的呼吁是没有意义的,几乎不可能让人们真的不许去,也难以长期管住啊!||呵,我当然没有任何权利阻止任何人了,只是每个人可能有不同的理解,最重要的是看自己,而不是强制性的.||可可西里总是一个争论的焦点。年前我再次前后呆了一个半月,看过所有能搜到关于可可西里的争论后,想写青藏铁路和那里,给自己列了很长的采访提纲。对于那次“穿越”在管理局上下也是指责声一片。南方周末的文字比较耗子的温和了很多。也许我们该从多几个不同的视角来看它,无法不思考未来如何发展,封闭无法阻止人们的好奇,不当开发会有所破坏。曾碰巧跟专程看野生动物的领导同过车,其实在合适的季节和地点,其实完全不用深入腹地甚至在公路沿线就能跟昆仑山系的美景和野生动物完全接触的。曾和专程拍摄的奚志农一行在距公路仅约三五公里处(手机还有信号)就曾观测到近乎200头的野牛群。离开前正式书面提议把那片无人区加入教科文组织的”世界人与生物保护区“,也专题探讨了国家野生动物园的模式(个人认为机制上不可行),年后也提出可以就自然地貌景观列入”国家地质公园“。尚未看到可可西里的二期规划,也许更多的参与,科学的保护和适度的发展才能是可可西里的唯一出路。希望未能有时间与朋友做进一步探讨。||如果是徒步旅行,会好一些。但是不容易持久和深入,也难度大了点。我觉得一方面要宣传保护的概念,另一方面也要找出一条开发线路,满足旅游者的需要,同时方便管理,这样才可以更实用一些。||前段时间在网上看到的这次科考,据说是一次随意性很强的猎奇式玩耍,参加的人事后都发各种各样的贴,有的还在喊口号说环保,要真的这样,为何当初不出来阻止乱抛轮胎和油罐的行为.||首先我想澄清一点:你怎知没有人站出来阻止?可是每个站出来阻止的人你觉得在整支六十多人的队伍里面能有决定权吗?如果没有人在事后发帖告诉大家一个真实的错误,那我觉得所有的人永远看到的是一种光环,为什么出来以后要把这些事情写出来,这可是搬起石头砸自己的脚,每个人都不愿意.只是觉得应该承认自己错误的地方,以告诉更多的人以后应该如何去面对这些事情.||首先我想问你一点:你怎知没有人站出来阻止?可是每个站出来阻止的人你觉得在整支六十多人的队伍里面能有决定权吗?如果没有人在事后发帖告诉大家一个真实的错误,那我觉得所有的人永远看到的是一种光环,为什么出来以后要把这些事情写出来,这可是搬起石头砸自己的脚,每个人都不愿意.只是觉得应该承认自己错误的地方,以告诉更多的人以后应该如何去面对这些事情.
去年9月,参加了中科院最大的一次对可可西里的科学考察活动,历时40天,从西藏至新疆,再转到青海结束.怀着对可可西里的神秘和荒凉,我也第一次深入到了这片神秘的高原.活动归来后我曾向几家媒体做过有关科考活动的正面报道,但是随后我和其他高山协作者也决定将这次科学考察的部分负面真实情况通过更多网站和南方周末报社如实告诉更多关心可可西里的人们.详细情况可以参见小毛驴的部分文章.回来已经几个月了,有很多朋友和我谈可可西里的事情,而我实在不愿再面对可可西里这片生态脆弱的地方.我只想说以后我除了生态保护这方面的工作再去可可西里之外我是不会在去这片脆弱的土地了.因为我希望能够给可可西里一个安宁和原始的生态环境.作为一个真实目睹可可西里的我,看到了我更不想看到的真实一面,在可可西里的科学考察期间,我们没有能够把环保的事情放在重点,我自己也有错误而没能及时意识到及制止别人,所以我希望能从错误中明白以后自己的行为.来总结自己的行为和影响更多的人.可可西里作为中国最大的无人区,是因为高海拔的寒冷而不适宜人类居住,那里是野生动物最好的栖息家园,正因如此,那里已经成为了更多探险者的代名词.而只为自己戴着光辉勇敢的花环,却没有认真考虑过离开可可西里后我们曾给过这里什么?我们究竟对它做了些什么?我反对除生态保护除外一切进入可可西里的行为,无论是探险也好,摄影也好,那都是对可可西里极不负责任的行为.因为任何一种方式进入可可西里,都会对那片脆弱的生态造成影响,可可西里的草原和植被本来就不好,被车碾过之后数年也不能恢复,所产生的垃圾会被高原的大风吹到很远很远的地方.造成白色污染.就算用填埋的方式也不行,因为动物会刨开,依旧会被大风吹走.因为高海拔的寒冷会让在平原很容易降解的物质在那里数百年还保留着.可可西里野生动物很多,他们都有自己的一种生物链条.人类的活动将会对那里的野生动物产生极大的干扰和影响.所以:我不愿意再去可可西里,也不愿意所谓探险者进入可可西里,那里不是探险者的天堂.那里是藏羚羊们生活的家园.别沿着前人的足迹一个接一个进到可可西里去探险,为了个人的安全,更多是为了那里的生态保护.我希望更多人是用一种出自生态保护的方式去可可西里,而不是以探险,摄影为目的前往可可西里.那里并不是探险者的天堂,是因为只要你有钱,你可以选择任何一种方式到达那里,当然更可以包机去作一次空中游览.所以:我希望大家能够一起来保护这个家园,因为中国只有一个可可西里,而世界也只有一个可可西里.可可西里有规定:可可西里的核心地带是不允许人类活动的,包括科学考察,可可西里的缓冲地带可以进行科学考察,而最外面属于实验区,可以允许人类活动和当地放牧.||多谢楼主!面对可可西里的脆弱,我们所造成的生态灾难的后果不是一时就能显现出来的所以我们要呼吁,除了必须的环保以外,请不要随意进入可可西里!请爱惜我们最后的家园!||可可西里需要捍卫者,至少在中国人们不是那么自觉的。||B4打着科考\探险等幌子破坏可可西里环境的一切活动!