原车空滤什么牌子好加加集风箱

& 新爱丽舍 爱丽舍 富康进排气升级改造!
新爱丽舍 爱丽舍 富康进排气升级改造!
恭喜北京(爱)小郭荣登易车网首页超管 shenwenheng特来表示祝贺~小爱外观的改装完成之后,就开始弄车辆性能进气和排气的改装升级。进气不用说了最简便的方式就是把原车空滤拆掉 改用风箱进气。鉴于安装进气风箱可以加大发动机进气量,从而增加氧气的注入使发动机里汽油燃烧更充分,提高动力从而节省燃油。但是通用风箱一般没有发动机废气回管的设计,有回管设计的阿波罗风箱价格又高的不是偶能接受的,经过和4s技师的沟通和专用风箱供应商的沟通 经过车友会基地试验把爱丽舍回气之管选择了合适的位置安装,从而解决了回管安装问题。基地为新爱丽舍改装后的了HKS集气导流式高流量风箱。如果您是真正的改装车迷就不可不知!HKS是唯一成功在股票市场上市的零件生产商,一家1999年的纯利润达11亿日元的跨国企业,分别在日本、和欧洲拥有分公司,其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专业汽车传媒的焦点。   HKS的改装战车经常参加F3、JTCC(日本房车赛)、HKS直线加速赛(Drag Racing Championship)以及众多的基层赛车活动,成为一家注重比赛中发展的汽车性能改装商。“race on Sunday, sell on Monday”,HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术,以惠大众的改装品牌。
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经过近期基地的试验,为HKS集气导流式高流量风箱又做了一些改造。首先解决风箱接头和爱丽舍原车节气门橡胶管链接的问题。 节气门橡胶管和风箱链接的部分一头直径是60,风箱转接头也是60,那好为了能够链接牢固我们选用了排气管使用的60左右的不锈钢管。大家先看下。 把不锈钢管插入风箱的转接头 另一头插入节气门的橡胶连接管。
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完全插入以后,两边用钢卡子加紧固定,这样不管踩油门多大 怎样的急加速 风箱和原车节气门橡胶管也都不会分离了,大家注意看下 节气门进风口部分的黑色橡胶管就是原车的, 风箱尾部的红色部分就是风箱进气管和节气门橡胶管链接的转接头。两个上边都有钢卡子固定,内部就是不锈钢管做的支撑。
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风箱和节气门之间的链接改造完成之后,就是发动机废弃回管和风箱的连接了。之前的时候基地只是在风箱侧面打孔,然后吧废回管插回风箱,但是密闭性不严,经过一段时间的研究,基地找了几个小东西解决了发动机废气回管到风箱的密闭性问题。原材料是气泵用的小配件,外部有螺丝口,还有大号螺丝和垫片
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把气泵用的中空螺丝穿过风箱的孔,外部加垫片 内部加螺丝 这样风箱的小孔密闭性就提高了,然后把发动机废弃回管插在气泵用的中空螺丝上就可以了。大家看下效果图。
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最后是风箱最外侧的进气口,进气口管材用绑线和原车捆绑好,这样才稳固。至此风箱部分的改装完成,效果不是一般的好啊。风箱原理和安装教程可以参考;新爱丽舍进气改装风箱增大进气量,提高动力,节省燃油实测!帖子链接;
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风箱进气完成之后,偶又给小爱配备了 省油王HKS 省油加速器 HKS二次进气并带气压表
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新爱丽舍2次进气安装十分简单 原车管路也不用破坏 不影响质保,并且基地在原车上找到了 很好的安装位置。 先用钳子把原车进气真空管拔开。注意啊原车这里本来就是插口连接的 不用破坏 拔掉就行了。
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把原车进气真空管拔开以后把2次进气带的 三通和原车进气真空管做下链接,富裕的一头连接橘色软管,之后橘色软管和2次进气配件连接再。
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原车右侧正好有固定螺丝的位置 把2次进气直接用螺丝固定在原车上就行了。
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接下来安装完成之后就是 调试压力,配件有气压表,着车怠速后开始调试,扭动旋钮,怠速状态调节到 车辆怠速不发抖,然后把手心放在进气口 加大油门 感觉有强大气流吸力 证明安装就算成功了。
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日本HKS省油加速器&旧款HKS二次进气省油加速器的原理:省油加速器是一种独立式二次空气导入装置,&从进气歧管导入二次空气,依引擎真空吸力大小而变更阀门开启量,&提高容积/填充效率,&因此在急加速驾驶状态下导入的空气与加速油路所额外供应的汽油量配合,以补充引擎燃烧室空气之不足达到理想之汽油空气混合比(省油)。在点火正常情况下,由于空气的增加,&使充气效率大为提高,&燃料之氧化机率获得大幅改善。因此,燃烧效率提升,&所以可节省10%~20%的耗油率,瞬间扭力值则可最高增加35%以上,在匀速、&急加速、&怠速各运转区间均有体现。作用:1.&省油加速器在正确调整的情形下,可以节省5~15上的汽油消耗量,在定速行驶的情况下则可省油20%以上。2.&使用后马力、扭力增加10%—30%,启动变快,冲力明显增大3.&启动快速顺畅、油门反应更敏捷。4.&安装后,0—100KM/H启动、加速比原车快1-2秒。5.&降低尾气NO、CO、HC排放值,延长触媒转换器寿命,且符合国际环保要求。6.&清洗和预防火花塞积碳7.&寿命长,本产品使用限三至十年。8.&该产品适用于所有燃汽油的汽车。安装调试:&&&1.将省油加速器安装在碳罐真空管的单向阀与进气歧管之间。&&&2.发动引擎,调整怠速(旋转调节螺母,产品产生效果后进行):因产品作用后会使怠速提高,应通过调整,使发动机怠速回复到原状&&&3.锁紧锁止螺母,固定一合适位置即可。
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至此新爱丽舍进气方面的升级改造就先到这里,进气量加大后 发动机内汽油燃烧更充分,燃油经济性加强除外,提速和动力性也有一定加强提升,接着就是排气部分的改装升级了,基地改造定制了新爱丽舍中段 和尾段的排气管。中段选用不锈钢材,采用直排使排气更加顺畅,尾段经过再三考虑和听取前辈的改装经验最后根据爱丽舍的排量采用S尾鼓●S鼓--提升中低转速扭力,(优点:起步快。爬坡有力。声音低沉),在80分贝左右,主要延长三废的形成来达成动力提升的作用,本产品相关介绍: ●街鼓 :提升马力和扭力的,音质也相当讲究,鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的,完全可以在行街与高速行走任选择,整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样,47mm-63mm-76mm,63mm与76mm间用回压管接驳后,更能发挥引擎的潜能,声音在90分贝左右,平衡了油耗加速反应,动力提升,街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看,是烤黑漆的,车性能方面是很不错的,)●M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小,在高转速时没有共振声,,当发动机在低速的下,气体流动速度就慢,通过调节阀的速度就慢,产生真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大,排除的废气多,高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果,(全转速动力)高转速在85分贝左右,是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管●S鼓--提升中低转速扭力,起步快。爬坡有力。声音低沉,在90分贝左右,不会牺牲高转速的马力,主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升),S鼓用于2.0以下排量的发动机●直排就是直通鼓..声音很响..比较吵..提升马力的..但是不能兼顾到扭力..M鼓是声音低沉..没有共振..能同时提升扭力和马力的...而且声音是所有改装排气中最接近原厂的..在转之间才有声音的●制喉技术四要点1. 排气喉均适合大众化制造标准 2. SUS304化—尾鼓采用上全不锈钢SUS304物料铸造带来最高耐用度与最佳外观美化保证。而作为街用车以大众售价作基准,尾鼓后截喉管以SUSIT409铸制 3. 内部结构—排气尾鼓用类似海绵的连续纤维玻璃丝制成,达到最强消音效果与耐热保证(900度高温) 4. 二年三万公里保证●排气管选材采用高品质SUS304材质制成,内部更采用可耐800度不锈钢丝保护消音棉以达到高品质管与耐久性之追求。●回压设计原则管内流动速度越快表示排气管回压越小等同于排气越顺畅,则高转速马力取向;管内流动速度越慢表示排气管回压越大则低转速扭力取向●管径设计1. 直通排气管管径不宜过粗(尾段) 2. 中段管径增加在原厂的10%-15%为佳:(1)自然进气的为52mm—60mm左右;(2)涡轮增压的为65mm—75mm 3. 排量越大,改装幅度增加,尺寸要增多。 4. 手排车管径增加在原厂的5%--15%为佳 5. 自排车管径不宜过大,涡轮增压管径可加大到10%--15%为佳●芭蕉设计及制作1. 无段差溶接技术 2. 气缸接头CNC制作,高精准度。 3. 开发同圆度设计的集合部位,四缸保持同等低阻抗 4. CNC弯管技术,确保弯精准度 5. 含氧传感器后移,排除单缸排气干扰 6. 专属流水编号 7. 平衡每缸的排气碰撞与压力 8. 减少换档时RPM的掉落 9. 新设计的排列顺序四缸更具等长化●具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命5-8年。
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进气最前端芭蕉的定制也马上就要出来了,希望能给小爱带来更痛快的驾驶感受,大家一起期待吧。新爱丽舍大城小爱汽车美容保养快修基地位置在西四环外西长安街沿线地铁1号线玉泉路地铁站南3公里, 吴家村路丰胜加油站西墙外北口胡同内十米。主要经营雪铁龙爱丽舍,原车专用装饰.原厂配件...
(直接搜丰胜加油站就到了).;联系人 ;小郭会长电话;& 车友服务咨询电话;010-& & 地址;丰台区吴家村路丰胜加油站西侧口内大城小爱车友会装饰基地(消防队隔壁)基地具体地址驾车路线补充:东、南、北边的车友,都可以走四环主路到西四环南沙窝桥后往西,走莲石东路过沙窝桥后第一个出口出(小屯路出口),走辅路继续往西见红绿灯(莲玉桥下)左拐往南,走小屯路大约1公里见十字路口红绿灯(小屯路与吴家村路交界口)右拐往西,不到1公里右手边找加油站,看到加油站旁边的路口进去就能看到基地了。
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非常好的作业,支持楼主
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& DIY更换宝马1系空滤 +空调滤+法雷奥雨刷+更换VVT+X1 18i提车~ (发表于 )
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DIY更换宝马1系空滤 +空调滤+法雷奥雨刷+更换VVT+X1 18i提车~ 第一次动手DIY,也为了不被4S坑顺便给广大车友参考。工具准备:你需要一个扳手,一个8mm套筒,更换空气滤芯需要10mm套筒、T-20花形旋具套筒和T-25花形旋具套筒。购买空调滤芯,建议购买曼牌(原车空滤是德国曼牌的)。空滤 +空调滤芯一共260。空滤 +空调滤芯打开引擎盖,用8mm套筒拆下6个螺丝空调滤塑料盖板拆下后的照片,这边囤积了不少灰尘,记得用布擦一下拆下来的盖板反面是空调滤芯,按下三个扣子取出,新旧空调滤对比,下面是曼牌空调滤(带活性炭)把更换过空调滤芯的盖板装回原来的地方,并拧好螺丝,恩~4S的300多元钱你已经省了一半下来了。120i的空滤按照官方保养手册应该是两万公里更换的,搞笑的是2w公里的时候4s也没提醒要更换,现在3.3w公里上周去4s更换了机油机滤也没提示要更换,想了想还是自己DIY顺便一起换了吧。曼牌空滤,因为原车空滤芯是德国曼牌的,土豪请上K&N空滤开箱照先用10mm套筒松了2颗螺丝,再用梅花螺丝刀拧开风箱上的螺丝,然后出力把风箱分开成两半。完成以上步骤,就可以顺利的把整个风箱取出来了。过程中可能会因为卡住其它零件无法拔出,只要稍微调整下风箱位置就行了。新旧空滤对比,3.3w公里下来,真是无法直视。魔都的空气质可见一斑。装上新的空滤更换空滤+空调滤完成~3w公里下来,雨刷是不是刮不干净了?别急,我观察了下原厂雨刷,上面清晰写着swf(我对汽车配件商略知皮毛)。立马淘宝了法雷奥雨刷,居然还真有。前档一对+后档一支一共271,相比原厂一对400+的价格。也省了不少。看,绝对的完美“原厂”啊。其实车子就和品牌电脑一样。整车厂负责整合这些“配件”而已。所配件完全可以找到相关配件商。很详细的安装说明,认真看一下都能理解。前档更换完成后档更换完成LOGO细节。BMW原厂的SWF是黑色隆起,不如这个logo清晰,各位可以自己去找一下。3.2w公里的时候,悲剧的事情发生了。突然有一天发动机故障灯亮起~然后接下来就是转速一直在2500转以内,很少能上3000,给你最明显的感受就是2.0的BMW一下变成了1.0的QQ。故障灯大亮~4s检测下来的价格。。。你不得不接受。这个外面更换价格大致在3000左右,但是没有质保一年的服务。建议这个还是4s吧,毕竟1年内再坏4s是给予免费更换...

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