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字体：探秘高德地图 苹果中国地图是如何制成的　　高德地图是苹果公司在中国的地图提供商，在谷歌退出中国前也为其提供地图数据采集、封装服务。和竞争对手四维图新主攻车载导航业不同，两年前，高德地图开始大举进军移动互联领域。高德创始人、首席执行官成从武告诉《外滩画报》：“高德软件将不惜一切代价，投资移动互联网业务。”他的理由是：“谁建构了移动互联的门户网站，谁就掌握了入口。而地图必将成为移动互联网入口之一。”　　探秘高德地图　　车到北京市郊昌平，为苹果做地图的高德，就在眼前了。　　室内静谧，身穿淡红色衬衣的工程师们看起来年纪都不大。规整的格子间也和城里任何一家普通公司无异。但稍稍留意，就会发现楼道之间的铁门，都被严密控制。告示写得清楚：每周各个时段，只有授权人才能开启。　　记者们鱼贯而入。现在，只要和苹果沾上边，凡事就会迥然不同。高德，可以说早就被放在了聚光灯下。　　讲解员以年轻女孩为主。据说，高德互联网部 100 多人几乎全部是 80 后。“带上 3D 眼镜吧。”　　一个工程师说道。瞬间，屏幕上的金茂大厦变成了一幢立体楼。这里是高德的“星天地”部门，负责制作三维地图产品。与 3D 电影的双机位一样，3D地图也是由两张 2D 图片叠加处理生成，如果不戴 3D 眼镜则有重影。而工作人员用的鼠标也是 3D 的。在这里，做地图就像传统的手艺活。“有时候图形复杂，一天也只能做几张。”　　高德昌平数据生产基地大约有 1500 人，占高德公司总人数的一半以上。而这 1500 名中， 约 500 名“外业”员工，他们外出作业，负责实地数据采集（“实采”）；约 1000 名“内业”员工，负责地图绘制、校正地图信息、更新POI 信息（编注：POI 是“Point of Interest”的缩写，每个 POI 包含名称、经度、纬度等，多方面信息，全面的 POI 讯息是丰富导航地图的必备资讯）、更新互联网用户报错及开发汽车厂商的前装应用等等。　　“外业人员与内业人员的比例，差不多是一比二。”高德数据生产基地总经理易雪峰说。“这是必须的。”高德创始人、首席执行官成从武告诉《外滩画报》：“你看谷歌在全球也常年保持着庞大的采集队伍。”　　高德如何采集数据？　　在成从武看来，“做地图是一件挺复杂的事。”一个地图制作的过程，包括数据采集、数据生产、数据应用三个环节。　　谷歌“上天入地”，最为人津津乐道的街景车，便是属于数据采集。事实上，由于法律规定，外资无权在中国采集数据。此前，谷歌地图在中国的数据采集也是由高德完成的。　　在南极逗趣企鹅，在街道遇见大火，看大象摇头摆尾，这是谷歌街景车在全球的奇遇。而对于高德的工程师来说，采集数据的过程有着相似的离奇之处。一次，在新疆伊犁，测绘队伍去拍一个建设银行，因为是要拍小铜牌，所以停下车来。结果被银行工作人员拦住，甚至怀疑他们是要抢银行。工程师们拿出了工作证件及测绘备案，但还是被报请到警局呆了半天。　　为了拍摄高山、大海，谷歌不断在全球推出新式的雪车、海底拍摄器。不过，在易雪峰看来，高德面临的复杂环境远胜于国外公司。“国外，一年路况、街景的变化最多 20%，可我们在国内面对的却常常是 50% 的变化。还有，道路属性标记在国外非常规范。可国内稀奇古怪，各种各样的都有。所以，我们车上的摄像头，不是自动拍摄，而是靠人，只有人才能识别。”　　此外，高德还租借飞机进行航空测量。航拍测绘同样会遭遇车拍采集时的尴尬。有时证件齐全，“但空管局不让你飞，也无计可施。很多时候一等就是一个月”。航拍的清晰度远胜于卫星拍摄，精度为厘米级别。“你真的可以看清路上的行人和绿树。”　　与卫星拍摄的“卫片”主要用于商业不同，航片由于精度超高，只能为政府和国有企业服务。目前，高德已经为超过 33 个城市绘制了 5800 平方公里的三维模型，这是其主营业务之一。　　数据采集之后，经过导航数据生产和增值数据生产两大路径后，就进入到数据应用环节。苹果地图即属于此范畴。　　反溯到增值数据生产环节，主要分为运营 POI 和深度动态信息。在 POI 工作室，工程师向记者展示了具体流程——运营 POI，是指给相关 POI 信息做专页，比如在地图上集中展示北京的中国银行，这可以帮助 POI 更直接地展示信息。　　而深度动态信息，则指详细展示 POI 点的信息，比如对于一家酒店，不仅仅是导航到此，还要展示其文字介绍、房价、电话等；同时也展示基于位置的优惠信息，提供 O2O 服务。高德把这些运营数据库包装为“定位信息生活”。在高德地图 App 中，就已经集成相应的“吃喝玩乐衣食住行”服务。　　“和苹果的合作谈了一年”　　“事实上，苹果是在两年前找到我们的。”成从武说，“它并非一个简单的地图应用，而是需要我们提供一个好的内容作为后台支撑，能提供基于地图的几大核心服务，比如搜索、卫星影像、实时交通信息、在线导航、定位等等。”　　一开始，成从武对于苹果找上门来的合作“半信半疑”。他疑惑的原因是“丝毫没有看到谷歌下滑的迹象”。　　中国市场有两家最大的地图数据供应商——四维图新和高德软件，两者一起占据了车载导航地图 90% 以上的市场。　　四维图新 2010 年 5 月在深圳上市，此前一年营收 6305 万美元；而同年高德软件营收才 5720 万美元，后者 2010 年 7 月 1 日在纳斯达克敲钟。两年后的今年二季度，高德的净营收达到 2.55 亿元人民币，反超曾经的“老大哥”四维图新32.1%。　　当苹果找上门时， 成从武意识到：“乔布斯已经把地图放到了全球战略。”　　其后，谷歌突然宣布退出中国，一直在给谷歌做地图的高德，明显感到谷歌在中国的衰败。与此同时，苹果加紧和高德的谈判。“这一谈就是一年。”　　2011 年 3 月，乔布斯尚在人间。而苹果和谷歌在地图上的决裂，已经板上钉钉。至少，苹果在中国市场已经和高德谈妥了所有细节。　　苹果在 2012 全球开发者大会（WWDC）上宣布放弃 Google 地图，开发自己的地图应用。所谓自己开发，是由苹果公司自己做数据渲染和应用展现，而底层的数据采集、数据封装采用第三方数据。高德是苹果地图在中国的第三方数据提供商，负责数据采集和封装。　　“苹果肯定考察了很多地图提供商，但在整个过程中，我丝毫没有纠结。”成从武回忆说，“因为我认为只有高德一家接得下来，只有高德具备全产业链。”　　此时，四维图新继续在导航产业链中发力，并进行了一系列的收购合并，希望自己能在导航产业链上游占有一定的优势。事实上，在这一领域四维图新干得不错——一年后，宝马新车系采用了四维图新的地图，这意味着高德丢失了这个在中国年销售额高达 13 万台的大客户。　　2010 年，成从武开始思考转型互联网。“车载导航的商业模式是不可持续的。因为游戏规则是别人定的。”他笑称，“以前，我们每获得一家大客户便欣喜若狂，如果有一家失手便懊恼不已。”但通常的情形是，“一年之后，这个大客户又选择了别的图商。”他看得透彻：“因为在这个模式中，汽车厂商内在的需求，就是不愿意哪家图商独大，你很难处于优势。” MSN理财频道长期征稿，一经采用，稿酬从优。投稿邮箱：（投稿时把#改成@）；如有任何意见或建议，请联系咨询。
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字体：探秘高德地图 苹果中国地图是如何制成的　　“高德和四维，一个向左，一个向右”　　成从武是湖北荆门人，曾经在社科院研习经济专业。大学毕业后，他留在北京做过旅游、开过码头。而进入地图导航前，“完全没有想到这一行会如此艰难。”　　在一脚踏进导航地图行业以后，他和伙伴们才发现：“法律对此没有规定，作为一个民营企业，你就是想去买数据，别人也不卖给你。” 而当年背靠航天科技集团的四维图新，属于国有企业，几乎顺风顺水地就获得了垄断者的地位。　　作为一名挑战者，高德地图和吉祥航空的际遇相似，甚至更为艰难。“别人不卖数据，我们就自己做。”成从武率领自己的团队，一脚踹开了私人资本进入测绘行业的大门，最终取得了测绘牌照。　　当时的导航市场，几乎百废待兴。“测绘领域很偏僻，而整个行业在基础数据上都存在缺失。”高德的数据基地，是从一张办公桌、一个技术人员开始的。　　而导航地图产业链上的缺失更甚。“比如我们发现，汽车里做导航的引擎，都是日本人的。”　　他说，“由于它的芯片和你的数据不匹配， 一旦出现问题，别人都会说你的数据不好。”　　“在任何一个产业，如果不掌握核心，你就无法把握全局。”很快，高德收购了厦门一家公司，做起了自己的引擎软件。“我的意图是把高德打造成一个全产业链的图商。”他说，“而不是仅仅只会提供数据，比如四维，它把数据卖给百度，此后都与之无关了。”比如日后来华的苹果，它在选择图商的时候，需要的“不仅是数据，还有内容和服务”。　　随着汽车行业井喷， 四维和高德成为了车载导航的双寡头。但成从武并未懈怠，其间他已经开始开拓新的疆土——移动互联。　　事实上，这两年来，高德和四维的道路，几乎已经“南辕北辙”。根据 2011 年年报，四维图新当年营收 8.67 亿元，其中“消费电子导航业务”贡献收入 3.79 亿元，完全来自诺基亚一家。　　随着诺基亚手机终端在国内市场份额的下滑，把鸡蛋放在一个篮子里的四维后患无穷。而预装高德导航或高德地图的手机厂商，几乎覆盖了全部一、二线大厂商：三星、摩托罗拉、HTC、联想、华为、中兴、LG、DELL 等。　　按照地理空间产业博客作者天山大漠的话来说就是：“四维图新与高德软件，一个向左，一个向右。”四维图新目前已经将自己定义为导航地图、动态交通信息及汽车综合信息服务提供商的角色；而高德软件“将不惜一切代价，投资移动互联网业务”。　　“地图元年”之战　　2010 年，当成从武提出“谁建构了移动互联的门户网站，谁就掌握了入口”时，好多人都笑话他。现在已经是移动互联了，还提什么门户？当时，成从武来了一句：“那你们就等着瞧吧。”　　2012 年，全球突然爆发了“地图之战”。移动互联网业内，将今年称为地图“元年”。6月，苹果和谷歌公开决裂，在 iOS 6 中推出了苹果地图，哪怕并不成熟，被人诟病也在所不惜；接着，百度奋起转身，成立移动·云事业部，并将百度地图列为战略级产品。在顿悟之后，李彦宏宣布要做“地图门户”。7 月，新浪 CEO 曹国伟在其一季度业绩发布会上，回答如何实现微博商业化时，也明确提出了基于位置的广告模式，移动互联网时代，“位置”的价值已经被越来越多的人重视。　　各路“诸侯”如此紧张，是因为人们意识到地图势必会成为移动互联网入口之一。而在两年前，成从武就已经观察到这一趋势。“移动互联和以前的 PC 终端不同。”他指出，“PC 只需要一个浏览器入口，但移动互联的入口被碎片化了。苹果商店有 70 万个应用，安卓有 60 万个，腾讯也有十几万。每个用户可能会在热门应用上，消耗不同的时间。但谁是真正的入口？谁也说不清。”　　在这种情况下，成从武感觉，“如果你把碎片化的入口都覆盖到，你不就找到方法了吗？”他发现地图正是移动生活的门户。因为在移动互联最核心的资源就是位置，几乎所有真正意义上的移动互联网产品，不可避免地要与位置发生关系。　　在成从武看来，移动互联网时代地图的意义，不亚于PC互联网时代搜索的价值——地图有可能成为移动互联网时代新的入口。“我不敢说它是唯一的，但也是最重要的。”　　“做一个地图应用，谈不上入口，但如果你的数据是平台级，你就可以把握入口了。没有数据，就没有办法覆盖。一个百度地图和 QQ 地图，都只是一个应用，这算不了什么。”他说，“如果众多应用都调用高德的地图，它将会比搜索的入口还要大，因为地图是底层的基础应用。”　　地图不只是简单的地图，地图是操作系统上最基础的平台。时至今日，业内对此已经形成共识——今后手机操作系统上大部分东西都需要调用地图数据，其和用户们的吃喝玩乐行密切相关，也就是和用户的生活密切相关。如果地图能和操作系统深入绑定，其将大大增强用户体验。　　与此同时，未来地图变现能力也很大，因为它是人们生活服务的基本入口，和衣食住行各方面结合。如苹果刚刚推出的 Apple Passbook(存折)，该应用集成了电影票、优惠券、登机牌等二维码信息，一旦地点或时间满足，会在锁屏界面自动弹出相应信息，这或将带来颠覆性商业模式。　　高德的挑战　　“如果你一年前来高德，不会感受如此浓厚的互联网气息。” 成从武笑着说。在他看来，高德并不是测绘专业出身，“其实一直就是做服务。所以，不算本质上的转型。”　　根据易观国际发布的 2012 年中国手机地图　　客户端市场数据监测报告：2012 年第三季度，前 3名分别为高德地图、百度地图和图吧地图，其中高德份额占比为 25.9%。和以往相比，谷歌地图和诺基亚地图均大幅下跌，谷歌甚至跌出前三。而百度地图市场份额开始大幅上升。　　2012 年 9 月底，当 iOS 6 在中国正式发布，高德地图占领苹果手机的同时，百度也推出了百度地图 4.0，直接与高德正面搏杀。　　李彦宏选择在 4.0 版本中，向本地生活服务转型。而百度地图 4.0 的推出，意味着百度地图完成从出行工具到本地生活搜索服务平台升级。由此，百度地图帮助百度实现继大搜索之后互联网“第二入口”的布局建设；此外，百度地图聚合广大商家和第三方开发者，打通“人、位置、商家”间的各种关系，推动定位服务(Location Based Service，LBS)的融合。　　面对百度的奋起，高德并非毫无压力。不过，温和的成从武依旧在下一盘早有谋划的棋局。“我们很早就提出了四屏一云的战略——四屏是车载屏、移动终端屏、智能电视和PC，他们背后是位于云端实时更新的地图数据，现在看来，高德提前进入移动互联网还是占得了先机，那时候谷歌刚刚退出中国，百度还没大张旗鼓进入地图领域。”　　接下来，高德将按照移动互联网的方式去建立数据，他指出，“过去是以采集为主，但现在我们要用互联网的方式，和第三方合作，或者用用户的数据补充。”“中国这么大，我派多少人去合适呢？我们不是劳动密集型，就必须想新招。”他说，“如果你不革命，移动互联就会革你的命。” MSN理财频道长期征稿，一经采用，稿酬从优。投稿邮箱：（投稿时把#改成@）；如有任何意见或建议，请联系咨询。
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高德地图如何收藏我的位置
编辑：之天
来源：手机世界
如何收藏我的位置。可将自己去过的地点收藏起来，以便下次再去的时候，打开便可进行导航。下面手机世界小编就教大家如何收藏我的位置。
相关教程：
1）安装并打开。点击主界面中的我的位置【详情】。（如下图）
2）点击【五角星】收藏按钮。返回主界面点击【人物头像】。（如下图）> 苹果求助贴：如何通过91手机助手导入高德地图
图片：2,521
最后二位较比厚道～～
没错，剩下的都木有银性。
这个俺老公擅长，相当的好用啊！
俺现在时常光顾你城里的店啊，吃了这么多水煮肉，还是小吴的地道。
嘿嘿，用了这么多GPS还是高德的地道！
> 苹果求助贴：如何通过91手机助手导入高德地图
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高德地图首家推出“公交导航” (1)
　　赛迪网讯 今日，高德地图宣布首家推出“公交导航”新概念，为乘坐地铁公交出行的用户打造专署手机导航。“我们认为，手机地图导航不应该是驾车一族的专属，乘坐地铁公交出行的用户同样应该享受到专业的地图导航服务。”阿里巴巴UC移动事业群总裁表示：“因此，高德地图除了持续提供专业的驾车导航服务之外，还将产品中的公交出行指引、提醒等功能全面升级打通，针对公交出行用户推出了全新的手机"公交导航"服务。”　　当越来越多的人依靠手机移动地图导航驾车出行，依赖着现代带来便利的同时，也有更多的人每天在依靠公交、地铁等公共交通通勤。而每天日益复杂的换乘，令人混乱的公交站也越来越让出行的人们挠头，过往手机地图产品中仅仅提供公交换乘路线建议的方式早已不能满足用户的需求：其实不仅仅是开车需要导航指引，公交出行也需要全面的导航指引。正是基于人们出行需求的升级，高德地图提出公交地铁出行用户也应该有自己专署的“公交导航”，首家推出公交导航概念，针对步行、公交、地铁等实现智能路线规划及导航，为人们公交地铁出行提供出行全程的指引及提示。　　现有导航概念已不符合人们需求　　自1989年世界首款现代意义上的GPS导航仪应用面世，路线规划、导航方案提供应用迅速被大规模商业化，并被世界范围内所应用。经过二十多年的发展，导航应用已经从定位、导航等基础功能升级到规划路线、躲避拥堵、提供交息甚至娱乐功能的一体化应用。而实现硬件也从车载导航仪过渡到我们功能越来越强大的移动设备上。　　尽管现在市面上有多家地图应用存在，但无一例外都仅仅对驾车用户提供全程导航功能。而对于乘坐公共交通工具出行的用户，电子地图应用以及公交工具应用都只能仅仅提供路线建议或换乘规划，而无法全程参与用户的出行过程，只能起到部分指引的作用。对于不经常乘坐公交、地铁的乘客，以及在去往陌生地段的用户来说，在现有的公交地铁路线规划指引功能下很容易出现错误。　　例如在北京，多条地铁线设置繁杂的换乘站，多个公交站点采用分离式设计，同一条公交线路设置多个站名相似站点，都很容易让人在乘坐时糊涂，从而出现乘坐错误、找不到方向等问题。可见，现有的“导航”概念已经不适应人们的需求，更多的出行人群需要步行、公交乃至地铁全方位的导航。导航也不局限于汽车驾驶，未来将更多应用在更广泛的步行和公共交通等出行领域。高德地图推出“公交导航”功能的初衷也正是于此。打开高德地图，现已能够提供针对用户公交出行计划的全方位地铁、公交、步行导航功能。　　高德地图实现全方位公交导航　　高德地图的这一功能基于GPS定位功能实现。在导航过程中，地图界面也将实时呈现用户乘坐公共交通时经过的每一个站点；而在到站时，也能通过震动、铃声以及桌面通知三重提示（详细报站方式依据用户对系统声音设置的不同略有差别）进行提示，让用户对下车早作准备。乘车前，高德地图会提示用户乘车车站信息 乘车中,则会显示距离目的地还有几站等信息　　例如，在出行时，高德地图为用户规划出公交线路之后，会为用户提供步行导航将用户指引向应去的公交或地铁车站；而在用户距离公交上车站或地铁入口50米时，高德地图会在图面上（地图为罗盘视角）显示上车站点名称，同时在顶部显示乘车信息，提示用户不要错过车站；在乘车过程中，高德地图则通过屏幕画面显示途径站点名称和实时位置，便于用户了解当前位置、离目的地还有几站等信息；而当用户下车后，则可提示用户应当进行的下一步其他换乘或步行步骤，提示用户详细的换乘路线或步行指引，最终让用户在高德地图的指引下让轻松准确地抵达目的地。下车后，高德地图会为用户导航下一步指引路线　　高德地图的“换乘提醒”功能能够将用户整体的出行线路规划合一，在步行、公交以及多种交通工具聚合线路的起始、换乘及到达终点前都会有提示，并从头至尾进行指引，能够在最大程度上减少用户的不便，为用户提供最佳、最全、最整合的公交路线指引方案。　　公交导航在未来会更具有想象空间　　今年9月，高德在京召开发布会，阿里巴巴集团UC移动事业群总裁俞永福发布“新高德”战略，表示新高德未来将专注用户需求，专注做最好的地图导航产品，专注地图导航产品的技术研发，未来三年无商业化目标。而新高德如何打好自己新战略的“第一枪”则备受瞩目，而公交导航这一概念正是高德地图满足用户需求升级的第一步。　　在汽车导航已经发展得顺风顺水的现在，关注公共出行，不仅是关注草根，关注，也是在关注及推动环保绿色出行。可以预见的是，在未来，公交导航将进一步完善，各方信息将进一步贯通、共享，地图导航也将打通汽车、步行、公共交通多个领域，真正让移动互联网的发展惠及人民大众。围绕步行以及公共交通等导航功能，高德地图还将还需持续推出新功能和完善已有功能，成为人民出行应用的首选。
（责任编辑：HN666）
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