@mmchen168 94楼 　　嗯，嘴巴挺硬的　　请解释：因为cvt是利用发动机的最优转速工作的，再加上是连续不断地加速，...　　1、cvt是干嘛的，结构原理？　　2、如何利用发动机的最优转速工作地？　　这句话本身就是莫名其妙，就像是网上半通不通的车友写的玩意。　　driver杂志的原文是什么。　　另外理学博士，呵呵，工学、理学先分清楚特点。　　摩檫学世界权威，啧啧。　　不知道你从哪里看见的这些东西。　　-----------------------------　　补充一下。　　我说的最优转速就是根据不同情况所应该工作的最佳工作状态。比如说你要强加速，发动机就迅速进入高转速，并保持，然后通过cvt不断地改变减速比，直到速度达到你的目标值。在速度到达目标后，发动机转速会尽量地降低，以便提高燃油效率。　　早期cvt的主要损失来自于链条打滑和液压系统。但是因为摩擦材料性能的提高，和结构的变化（比如副变速，低速cvt），cvt的转动效率现在普遍都在90%以上。
　　肉还不是在加速的时候，自动的用液力耦合器，传动上损耗稍微大点，而且自动档要根据你油门车速来换档，自然没有你直接换档来的快并且符合你的意思，不过好的变速箱还是比较智能的　　
　　@wsj楼 　　脚脚地板油，奥拓能灭奥迪了。夏利干掉法拉利，宝骏干掉宝马，川汽野马干掉福特野马。哈哈　　-----------------------------　　说的是同级车好不好
　　变速箱实际输出的扭矩、马力值和相应时间上，同款发动机手动全部胜自动档
　　老宝来，0-100km加速手动档至少快0.6～0.7秒，差距太大了
　　对车白痴的人还是多数
　　目前的手动档如果驾驶员驾驶相当出色，勉强占点提速优势，当然指的同型号同排量。对于大部分人来说，这点小小优势没有任何意义。　　本人绝对的手动档支持者，没任何理由，只是喜欢而已。
　　@无敌黑月亮
12:23:39　　反正我这辆自动挡目前开在路上还从来没有灭不掉的手动挡。当然了手动极品sti还有1M没有碰到过　　
　　-----------------------　　啥车？
　　回复第35楼，@lyg-boy　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。 　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。 　　他们只根据发动机的声音换挡。特别是开熟的车。。就象老女人一样。。你动动手指。一个很微小的反应。。它就知道你要做啥。。应该怎么配合你。。同样你从她的声音就知道她的状况。。什么时间是高潮。。什么时间要深一点。。什么时间要浅一点。。这也是他们认为的人车合一。。不需要计算转速。。不需要盯着挡位指示。按照发动机的咆哮。。增挡。。减挡。。完全是下意识的操控。。就象你要转弯。。你脑子在想。。它已经帮你完成了。...　　--------------------------　　大哥，你牛b　　
　　回复第109楼，@zrf1979　　回复第35楼，@lyg-boy 　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。 　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。 　　他们只根据发动机的声音换挡。特别是开熟的车。。就象老女人一样。。你动动手指。一个很微小的反应。。它就知道你要做啥。。应该怎么配合你。。同样你从她的声音就知道她的状况。。什么时间是高潮。。什么时间要深一点。。什么时间要浅一点。。这也是他们认为的人车合一。。不需要计算转速。。不需要盯着挡位指示。按照发动机的咆哮。。增挡。。减挡。。完全是下意识的操控。。就象你...　　--------------------------　　这太正常了，　　
　　@强悍的苍蝇 108楼 　　啥车？　　-----------------------------　　一辆小跑而已，自己测过sport模式加速在5秒多点。比起那些真正的跑车还差得远，不过灭灭路上常见车基本属于秒杀了
　　@无敌黑月亮　　5秒多已经很快了，怎么着也要是250匹以上的车，如果带turbo的话，那灭常见的200匹的车是很轻松了。
　　两种车我都会开，但是开手档车真的没有体验到什么乐趣，打不了瞌睡应该没问题。反正我是不喜欢手档，但是手档价格低，可靠性高这确实是优点　　
　　回复第21楼，@胡说249　　@楼 　　也不能这样说，我感觉就是MT的遗老遗少，呵呵。 　　----------------------------- 　　遗老遗少？没有这样的，人家遗老遗少好歹都是阔过的，只说自己喜欢mt，而基本不说at的坏话，实质上有高档MT的人往往都有一部AT作为平时只用。 　　国外爱MT的人也挺多的，但是人家的MT车是十来万的破车能比的？人家是什么发动机，什么离合，什么变速器？发动机扭矩大，所以离合根本不用慢慢结合，而是一脚就松开了。MT开的好的，换挡连离合都不用。如果不能自然而且快速地把发动机转速和速度档位配合好，不用离合就能进档的，就闭上吹牛皮的嘴。 　　再者大家还要知道那些钟情于MT的都是怎么开车的。这些家伙在城里二档起步，三档跑到80的占了大多数，加上人家的的MT进档是手轻轻一动就有一种被自然吸入的感觉，这样开谁都有乐趣。但是十来万的一个破车吭...　　--------------------------　　确实如此，原来是这么一回事，我开的时候还在想，这么强，居然可以不踩离合，直接换挡，不过不是每次都可以，现在楼上一语惊醒梦中人，必须把转速和车速匹配才行　　
　　我开手动，你开自动，看你有本事赢过我吗
　　@lyg-boy 35楼 　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他们只根据发动......　　-----------------------------　　在堵车的路面。。。手动挡就和早泄一样，刚插进去。。就萎了。。刚硬起来，又软了。。反复来几次。。。估计你也不想动了。。
　　回复第35楼，@lyg-boy　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。 　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。 　　他们只根据发动机的声音换挡。特别是开熟的车。。就象老女人一样。。你动动手指。一个很微小的反应。。它就知道你要做啥。。应该怎么配合你。。同样你从她的声音就知道她的状况。。什么时间是高潮。。什么时间要深一点。。什么时间要浅一点。。这也是他们认为的人车合一。。不需要计算转速。。不需要盯着挡位指示。按照发动机的咆哮。。增挡。。减挡。。完全是下意识的操控。。就象你要转弯。。你脑子在想。。它已经帮你完成了。...　　--------------------------　　精辟！　　
　　不管怎么样，我就是怕麻烦，不想开手动的。
　　手动的能改成自动吗？　　
　　自动档上坡可以油门踩到底。档位就上去了。手动的换档慢了还拖挡。结果降挡还没车速落的快。最终只能开到2挡的人很多。但是手动机械的高效率是很厉害的。自动的不可能把液力变扭压得很大。那样估计可以跟手动的转速比但是变速箱估计么开裂。就这样。的　　
　　手动真的很难开好。。。　　所以，大部分人还是换自动吧。
　　at变速想平均有一秒多一点的换挡延迟，所以敏感的人会觉得肉。　　
　　@胡说249 21楼 　　遗老遗少？没有这样的，人家遗老遗少好歹都是阔过的，只说自己喜欢mt，而基本不说at的坏话，实质上有高档MT的人往往都有一部AT作为平时只用。　　国外爱MT的人也挺多的，但是人家的MT车是十来万的破车能比的？人家是什么发动机，什么离合，什么变速器？发动机扭矩大，所以离合根本不用慢慢结合，而是一脚就松开了。MT开的好的，换挡连离合都不用。如果不能自然而且快速地把发动机转速和速度档位配合好，不用离合就能进档......　　-----------------------------　　非常赞同楼上的观点:　　1."实质上有高档MT的人往往都有一部AT作为平时只用."我也这么认为.　　2."发动机扭矩大，所以离合根本不用慢慢结合，而是一脚就松开了。"这让我想到了美国大片里那些开肌肉车的,一般起步时都会出现后轮打滑转几圈后,然后车辆窜出去的场景.想想应该就是扭矩大,离合器松快了的原因.
　　@barbarousa 122楼 　　at变速想平均有一秒多一点的换挡延迟，所以敏感的人会觉得肉。　　-----------------------------　　哪里来的一秒多延迟啊，普通的AT换档最多也只要0.5秒，8AT换挡速度基本在0.2秒，双离合的换挡速度略少于0.2秒，像法拉利兰博基尼那样的超跑，运动模式下换挡时间只要50毫秒，也就是0.05秒
　　@xumao 116楼 　　在堵车的路面。。。手动挡就和早泄一样，刚插进去。。就萎了。。刚硬起来，又软了。。反复来几次。。。估计你也不想动了。。　　-----------------------------　　你这就是抬杠了，你自动档不也和早泄一样，刚起步。。。就刹了。。。刚硬起来，又软了。。。还不如自行车快呢！如果你的环境就是这样，只要开车出门就堵，那你就不该买汽车，甭管自动还是手动的，而应该骑自行车！汽车不是只让你堵车时候才开的！不堵车的时候你从来不出门啊？你周末从来不自驾游啊？其实，喜欢手动还是自动纯是个人爱好，你不会开或开不了手动的，也没人笑话，用不着抹杀手动的优点。
　　@无敌黑月亮
12:23:39　　反正我这辆自动挡目前开在路上还从来没有灭不掉的手动挡。当然了手动极品sti还有1M没有碰到过　　　==========　　什么型号的车？
　　@强悍的苍蝇 时间： 14:17:51 　　手动真的很难开好。。。　　所以，大部分人还是换自动吧。　　=======　　也有能开好的
　　@lyg-boy 35楼 　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他......　　-----------------------------　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！　　对此，我表示根本不信。　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。
　　@静静旅行 127楼 　　@无敌黑月亮
12:23:39　　反正我这辆自动挡目前开在路上还从来没有灭不掉的手动挡。当然了手动极品sti还有1M没有碰到过　　==========　　什么型号的车？　　-----------------------------　　本贴里有说过，小跑一个，底盘代号E86 3.0排量的，sport模式01加速大概5.6秒左右的样子
　　肉点没关系　　只要能遮风挡雨使用方便就行
　　肉点没关系　　只要能遮风挡雨使用方便就行
　　老式自动变速箱4速5速的，换挡顿挫感比较强，发动机在2500左右换挡费油提速慢，现在双离合速度快。CVT追求的是舒适。
　　自动挡就是可以长期半连动不会烧变扭器。其实传动效率低下的同排量自动没有手动快。我开驾校的普桑起步照样串出去。不比什么宝马越野慢。油门重点还可以响胎。　　
　　@liuiger 126楼 　　你这就是抬杠了，你自动档不也和早泄一样，刚起步。。。就刹了。。。刚硬起来，又软了。。。还不如自行车快呢！如果你的环境就是这样，只要开车出门就堵，那你就不该买汽车，甭管自动还是手动的，而应该骑自行车！汽车不是只让你堵车时候才开的！不堵车的时候你从来不出门啊？你周末从来不自驾游啊？其实，喜欢手动还是自动纯是个人爱好，你不会开或开不了手动的，也没人笑话，用不着抹杀手动的优点。　　-----------------------------　　不好意思，开了快10年手动的飘过。。成都就没有不堵的时候，自驾游？请问手动和自动有区别么？　　刚起步，刹了我也只用右脚而已，手动呢？又是右手换啊换，又是左脚踩啊踩。
　　@无敌黑月亮 130楼 　　本贴里有说过，小跑一个，底盘代号E86 3.0排量的，sport模式01加速大概5.6秒左右的样子　　-----------------------------　　Z4？
　　@xumao 135楼 　　不好意思，开了快10年手动的飘过。。成都就没有不堵的时候，自驾游？请问手动和自动有区别么？　　刚起步，刹了我也只用右脚而已，手动呢？又是右手换啊换，又是左脚踩啊踩。　　-----------------------------　　我驾龄12年，家里两辆一自一手，对两者在各种路况下的区别可以说不能再清楚了。你开了快10年还说这种外行话，看来你不是开车的料。自驾游手动和自动区别大了。现将我历次跟贴的主要内容粘在下面，供参考。　　手动、自动的操作技术分析：　　1）提速慢。这不是单纯驾驶乐趣的问题，更是一个安全问题！我就遇到过，在数辆车的夹缝里要突围，手动绝对超过自动！哪怕差0.几秒你就被堵住了，可能这一瞬间就被一辆大货压在底下了。同排量的车，我试过，自动的就是比手动的慢。跑长途自驾游，如何超车是对车技的考验，手动完胜自动。我的经验先接近大货，降到3档，瞅准机会就果断迅速地猛踩油门，车子立马象箭一般窜出去，瞬间超过大货，好几次都是我超完车刚回来，对面就来了一大串车，如果不果断迅速，又得跟在大货后面磨叽不知多少时间了。而同排量自动档绝对做不到这一点。　　2）费刹车。自动的要减速，主要靠刹车，时间长了，既费刹车又费油，减速效果也不好。而手动的可以利用发动机制动来减速，又安全又省油。比如我到山里玩，下山时几乎不用踩刹车，全靠档位控制。有时前方有情况需减速，我提前换到低档，不用怎么踩刹车，车子十分平稳地就慢下来，比自动档省劲多了。自动的虽然也可以用低档控制，但毕竟换档不如手动灵活方便。超市地下车库螺旋坡道，手动挂一档根本不必踩刹车，甚至还得轻点油门，而自动档挂L档还快，不踩刹车根本无法控制。　　3）安全性。报载许多事故都是自动档误把油门当刹车造成的，而这类误操作在手动车上的概率就小得多，因为档位低的时候再大的油门也不会窜出去，顶多发动机咆哮一声抗议完事，这就起到一种保险的作用。　　4）高档车自动低档车手动之辩。说有钱人开自动穷人开手动，真是无稽之谈！越是昂贵的服装越是手工缝制的！瑞士有的名表不也是以手工制作炫耀吗？汽车的自动与手动就好比相机的单反与傻瓜之分。越是高档相机人工控制成分越多，也越能照出好照片。傻瓜相机是适合大多数对摄影没什么追求的人的，他们只想“到此一游”留个念而已，只要有个人影就满足了。自动档的车也是这样，是为对驾驶没兴趣，要求不高，只把汽车当代单纯代步工具的大多数人考虑的，　　5）拥堵情况下的比较：拥堵时最经常的情况是，车要一步一挪。停的时间没准，可能刚停又要起步，也可能一停老半天。开自动档的技术操作一般是脚老要踩着刹车，由于不知是否马上又要起步，因此不敢或不必换到D档。但这样老踩着刹车难道就不累吗？说不累是骗人，更不用说老担心一个踩不住车就窜出去了（比方说鞋底滑了，坐姿歪了等等）。其次，由于频繁刹车起步，要求反应快，而这恰恰是自动档的弱项，停车时脚踩在刹车上，要起步了又赶紧把脚挪到油门上，这个过程再快也得0.几秒。累不说，还慢，经常是你脚刚挪到油门上，已经被前车拉开好几米了，别的车见缝插针挤到你前面，你就干瞪眼吧，这什么时候能到家啊？　　再看手动档操作:由于可以用离合找速度，根本不用老踩刹车，省下一只脚在那放松休息（或轻搁在刹车上），只要左脚在离合上踩、抬、踩、抬（配合以右脚轻点刹车），速度随心所欲，想多慢就多慢。而且起步，因为省去了从刹车到油门的移动时间，这只脚抬离合的同时，那只脚就已经在加油了，根本不担心别人夹塞。更由于两只脚轮流操作，一点也不觉得累！许多人望换档而生畏，其实根本不必！熟练了就是本能反应，想都不想就换完了。手动二、三档时车子有最大的爆发力，一踩油门就窜出去，后面的车就等着吃灰吧！　　6）再分析一下“累”；自动档把本应两只脚承担的工作全压在一只脚上，左脚倒是不累了，全是右脚在累，好比两个肩膀扛的东西让一个肩膀扛，那个肩膀不累了，这个肩膀却更累了。两只手的工作全由一个手承担也是如此。自动档这种不“累”导致一个后果是：长时间的枯燥操作，容易引起精力分散，我一个邻居开了两年自动就说没意思。其实手动换档很容易，时间长了完全是本能反应，想都不用想，何累之有？当然，有时自动确实方便一点，不过也只是“一点”而已！
　　回复第129楼，@静静旅行　　@lyg-boy 35楼 　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他......　　-----------------------------　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！　　对此，我表示根本不信。　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　--------------------------　　终于见到抬杠的了。。。。　　
　　@liuiger 137楼 　　我驾龄12年，家里两辆一自一手，对两者在各种路况下的区别可以说不能再清楚了。你开了快10年还说这种外行话，看来你不是开车的料。自驾游手动和自动区别大了。现将我历次跟贴的主要内容粘在下面，供参考。　　手动、自动的操作技术分析：　　1）提速慢。这不是单纯驾驶乐趣的问题，更是一个安全问题！我就遇到过，在数辆车的夹缝里要突围，手动绝对超过自动！哪怕差0.几秒你就被堵住了，可能这一瞬间就被一辆大货压在底......　　-----------------------------　　1.请问您什么时候才遇到什么数量车里面夹缝突围的情况？再来个堵住了就被大货车压？你当在演特技电影？我开车一向比较温柔，遇到开的非常慢的该超就超，遇到车多的情况就慢慢等，开了10年车了。貌似还从来没遇到什么车里夹缝突围的情况，再堵车总有通畅的时候，你急也飞不起来，你在突围该堵在那还是堵在那。　　2.废刹车？手动全靠档位控制？您的技术已经可以去开专业比赛了。。我开了那么多年的车，很少用档位控制速度，开山路您用档位控制刹车？你在糊弄谁呢？基本不靠刹车下山？？？对不起。。我跟你真心不是一个档次的。。你已经到了专业的赛车级别。请别再来打击我了好么？至于省油？现在不是化油器的年代了哥们。。先不说挂空挡滑行，手动和自动在不加油挂档的前提下，油耗有区别么？　　3.别再提什么刹车当油门踩了好么？除非是新的不能在新的新手，如果一个开过一年车以上的人还把刹车当油门踩，我只能对他说句，您真不适合开车，还是坐车好些。至于新手把刹车当油门踩？估计他那个时候也不会反应过来还要踩离合。。谢谢　　4.越贵的东西是手工的，一般人能做那个手工么？所以只有越高档的车或越高档的赛事才会有手动挡有操纵感这一说，请别拿个几W，10多W的车来说什么操作感　　5.感情您手动挡就不踩刹车不用油门了是么？请问你除了右手不停挂档，左脚不停离合外，右脚是完全不动的么？自动挡挂个空挡比你手动挡还难？你不挂空挡的时候难道右脚悬空在休息么？引用你的一句话，（停车时脚踩在刹车上，要起步了又赶紧把脚挪到油门上，这个过程再快也得0.几秒。累不说，还慢）感情你的右脚一直放在油门上的么？堵车不需要踩到刹车再换油门上么？笑死我了。。　　自动挡起步，放刹车。。。跟上。。需要你那么麻烦么？孰优孰劣，一目了然。。　　你所谓的手动挡（只要左脚在离合上踩、抬、踩、抬（配合以右脚轻点刹车），而且起步，因为省去了从刹车到油门的移动时间）我。。。。自己在扇自己么？　　6.你这个论点。。。哎。。自动挡和手动挡开起来右脚有区别么？不是放刹车就是放油门上，感情你右脚踩油门，左脚踩离合和刹车？　　至于两只手？自动挡想那只手开车就那只手开车好么？你手动能一直右手开么？　　还弄个负担之说，何负担之有？？　　还有你的精力分散论更可笑了，请问，堵车时你都精力分散了。。高速不是都睡着了？　　高速精力分散？感情你在高速上还一直不停换挡玩？长时间的枯燥操作，那个是手动吧？左脚踩啊踩，右手换啊换。自动有操作么？貌似没有。。。
　　回复第7楼，@峰群　　买个排量大的自动档不就Ok了，就是费点油，缺点乐趣而已。但在城市驾驶，自动档可优势无比啊。 　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　呵呵，　　
　　@骑着毛驴看好戏 来自：手机版 时间： 00:41:28 　　回复第129楼，@静静旅行　　@lyg-boy 35楼 　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他......　　-----------------------------　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！　　对此，我表示根本不信。　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　--------------------------　　终于见到抬杠的了。。。。　　=========　　听声音换挡只能是个大概，不同的情况在不同转速换挡，从1000转到3000多转换档都有可能，看转速表是最精确的，如果你非觉得你厉害，要根据声音来换，试问，谁能分辨不同的发动机，不同的新旧程度的各转速声音！！　　根本不可能的事情，你要说根据加速度换档，我还勉强信。
　　人脑与机器比谁更聪明？　　
　　手动档开不好不如自动档。开好了比自动档强点。何况现在自动档大部分都是手自一体的，直接切档不就行了。　　对于我来说，双离合比较好一些，但是将来维修费用高。　　都别争了，我现在家里有三部车，手动nissan 350Z, 双离合BMW M3 ,自动的acura mdx .
天天换着开。　　要是我来排名，不考虑维修费用，只考虑方便快捷和性能　　在赛道上， 双离合&手动&自动。　　在街道上，双理合&自动&手动。
　　@静静旅行 141楼 　　听声音换挡只能是个大概，不同的情况在不同转速换挡，从1000转到3000多转换档都有可能，看转速表是最精确的，如果你非觉得你厉害，要根据声音来换，试问，谁能分辨不同的发动机，不同的新旧程度的各转速声音！！　　根本不可能的事情，你要说根据加速度换档，我还勉强信。　　-----------------------------　　知道你不理解在什么地方吗。你到现在的想法还是以为根据发动机转速换挡。然后你觉得人的耳朵根本没有办法精确听出发动机转速。人不可以根据声音来判断转速。所以你觉得光凭声音根本无法精确的掌握换挡时机。。那万一这车没转速表你是不是连挡都没法换了。　　也许有一天。你开车多了。。你会有感觉。忽略掉转速。当发动机转速是不存在的事。听声音并不是判断发动机转速。。而是判断发动机的输出状态。。通过调节不同的档位。来对应不同的车速。。让发动机工作在最佳状态。。这一切。。不是靠转速决定。。　　柴油机和汽油机表现完全不同。。自然吸气和增压机也是不同的。。甚至同一辆车空载和重载的情况下。同样的转速表现也不一样。。　　最简单让你明白这个道理的例子。。同一辆车。比如汽油发动机的车。当在路上跑的时候。。只要档位恰当。两千或者三千转的时候。。你用手机录下发动机的声音。。然后你把它停下。。在静止状态下用空档把油门轰到两三千转。。你再录下声音。。听听有什么区别。。你会很明显的感觉到。空车哄油到两三千转的声音简直不可接受。　　这就是为啥同一台发动机。。负载不同的情况下。。同一转速下的表现差异。。实际上发动机的输出状态靠转速来判断是不准确的。。在负载平衡的情况下。。发动机不管两千转。。三千转。。甚至更高。他可以稳定的持续工作。。当负载不平衡的情况下。。比如空挡加油。。这个转速。。不用20分钟。。发动机高温。　　千万记得。耳朵才是判断发动机工作状态最棒的工具。。而不是所谓的转速表。。不能因为耳朵不能精确判断转速就不能判断发动机工作状态。。这是本末倒置的。。　　关于自动挡换挡时机是否合适。。我个人认为随这行车电脑参数的调节。。表现差异不同。但是他目前为止还赶不上人脑。。最简单的证明。。自动挡有限制挡。。比如在重车急加速或者爬坡的时候。。把档位限制在某个范围。。不让它升挡。。这就很说明问题。。　　长上坡的时候。自动挡认定转速到某位置时开始望高挡跳。但是发动机负载过高的情况下。。这是错误的。。也就是说不可以依据转速来换挡。。这就是最典型的证明。。很多烂箱子给驾驶员的感觉就是。。这车根本不知道我要做什么。乱跳挡。。
　　@liuiger 137楼 　　我驾龄12年，家里两辆一自一手，对两者在各种路况下的区别可以说不能再清楚了。你开了快10年还说这种外行话，看来你不是开车的料。自驾游手动和自动区别大了。现将我历次跟贴的主要内容粘在下面，供参考。　　手动、自动的操作技术分析：　　1）提速慢。这不是单纯驾驶乐趣的问题，更是一个安全问题！我就遇到过，在数辆车的夹缝里要突围，手动绝对超过自动！哪怕差0.几秒你就被堵住了，可能这一瞬间就被一辆大货压在底......　　-----------------------------　　你家那辆自动档是坐了5个180斤的胖子又开了空调的0.8的QQ吧？　　1.就许你手动档降到3档而不许自动档kickdown？我的经验跑长途超大货车，直接一脚大油门就过去了，而且我告诉你1.6的自动档就可以做到这一点。　　2.你下山过弯时一脚刹车都不带？你下车库拿卡时不一脚刹车？好吧你是车神　　3.据报道很多追尾事故是前车起步一冲就熄火导致后方追上去的　　4.高低档的区别。你丫穿个路边裁缝铺做的衣服就以为跟阿玛尼一个档次了？买个劳斯丹顿就以为和江诗丹顿只有一字之差？拿个入门单反加狗头就以为自己是扛着无敌三加小白的摄影师？开着换个档还嘎吱响的小车就以为跟保时捷那换档只要2个手指轻轻一拨就自动吸入的7MT一个类型？得瑟吧你就　　5.拥堵路况下恰恰是手动档永远的痛，你居然还把这当成优点。一直半联动很有操控感是吧？离合还没抬起来人家早就轻点油门跑你前面去了。知道自动档有个新功能叫auto hold么？刹车后就可以两只脚互相踢着玩而不用担心车子会往前跑，要走时点一下油门就可以往前了。　　哥天天在路上加塞一些踩着离合器踩。抬。踩。抬而不知道踩一脚油门加点速度的人加塞的不亦乐乎　　6.再说一个累，难道你左脚踩离合，右脚踩油门，刹车是用你第三条腿踩的？两个踏板反而比三个踏板累，那开飞机一定比开车轻松，人家需要盯着十几个仪表盘和几十个开关，而汽车居然只要关注一个仪表盘和一个方向盘，比人家飞机少了那么多，开起来太累了
　　回复第143楼，@强悍的苍蝇　　--------------------------　　AMT自动模式下和AT，MT，DSG比较呢？　　
　　转速表？　　我记得，那种原始的小型手扶拖拉机没转速表，方向盘不是圆盘，是方向把。　　要驾驶乐趣，这个应该不错，呵呵。　　
　　手自一体现在是潮流，大家怎么看。另外主动安全的几项技术能用在手动吗　　
　　@ 147楼 　　转速表？　　我记得，那种原始的小型手扶拖拉机没转速表，方向盘不是圆盘，是方向把。　　要驾驶乐趣，这个应该不错，呵呵。　　-----------------------------　　手扶拖拉机是一个很有意思的东西。油门在右手拇指上。一般来说四到六个前进挡。左手是副刹车和离合器。脚下是主刹。通过双手的离合握把来决定俩个驱动轮的动力接合来实现转弯。。下坡的时候要根据车重。坡度来判断是车带柴油机跑还是柴油机带这车跑。。万一判断失误。方向就是反的。要开好它还真不容易。。
　　回复第144楼(作者:@lyg-boy 于
04:41)　　@静静旅行 141楼 　　听声音换挡只能是个大概，不同的情况在不同转速换挡，从1000转到30……　　==========　　你写的很详细，但不对。巫术很深奥，但基础就不成立。　　我只告诉你，听声音根本不现实，大部分时候都听不清，外面很吵，加上很多车的隔音很好，你这个不切实际。　　
　　@lyg-boy 149楼 　　手扶拖拉机是一个很有意思的东西。油门在右手拇指上。一般来说四到六个前进挡。左手是副刹车和离合器。脚下是主刹。通过双手的离合握把来决定俩个驱动轮的动力接合来实现转弯。。下坡的时候要根据车重。坡度来判断是车带柴油机跑还是柴油机带这车跑。。万一判断失误。方向就是反的。要开好它还真不容易。。　　-----------------------------　　我还一直以为直接扳方向把就可以了呢，反正小时看到转比较急的弯时，驾驶员整个人都差点掉到车下去了那种状态。　　
　　作者：xumao 时间： 00:59:29　　作者：无敌黑月亮 时间： 04:52:17　　--------------------------　　跟你们争真是白费唾沫，连我的意思都看不懂，你们的方式是先歪曲对方的话再反驳，这样争来争去很没意思，没有一点技术含量。我承认你们赢了，开你们的自动档去吧！
　　@liuiger 152楼 　　跟你们争真是白费唾沫，连我的意思都看不懂，你们的方式是先歪曲对方的话再反驳，这样争来争去很没意思，没有一点技术含量。我承认你们赢了，开你们的自动档去吧！　　-----------------------------　　事实是你的那些所谓理由和经验根本站不住脚，连堵车时不断的半联动都能被你说成是手动档的优点，着实让人觉得可笑
　　@ 146楼 　　AMT自动模式下和AT，MT，DSG比较呢？　　-----------------------------　　AMT我没接触过，但是有朋友开法拉力的说AMT换档的时候很蛋疼，那顿挫感猛的会想要人去死。。。
　　回复第149楼(作者:@lyg-boy 于
11:41)　　@ 147楼 　　转速表？　　我记得，那种原始的小型手扶拖拉机没转速……　　==========　　向老车手致敬　　
　　@ 151楼 　　我还一直以为直接扳方向把就可以了呢，反正小时看到转比较急的弯时，驾驶员整个人都差点掉到车下去了那种状态。　　　　-----------------------------　　手扶拖拉机正常行驶中几乎不太可能左右推动那个方向把。。除非是大力士。。　　他的转向结构思路非常怪异。他没有汽车那套差速增钮装置。。也不同于半轴传动。两只手的握把下有一个象自行车刹车一样的小把。每个小把负责前面每个驱动轮的动力接合。。相当于离合器。。　　当两个前轮用同样的转速跑的时候。车是直线行驶。。当你捏下左边或者右边的小把时。。对应那侧的前轮失去动力。。而另外一只前轮继续刨地。。　　所以当你捏左边的小把。。左边的驱动轮失去动力。。而右边的驱动轮继续前进。。所以车会向左转弯。。你捏的越狠。。转向速度越快。。　　如果在下坡路段。。是车带着发动机跑。。柴油机在制动的情况下。。你捏左边的小把。。导致左边的驱动轮失去束缚。可以自由旋转。。而右边的轮胎依然被发动机制动。。就会出现反方向。。也就是说。。你捏左边的小把。。车会瞬间向右边转向。。超刺激的。。
　　@lyg-boy 156楼 　　手扶拖拉机正常行驶中几乎不太可能左右推动那个方向把。。除非是大力士。。　　他的转向结构思路非常怪异。他没有汽车那套差速增钮装置。。也不同于半轴传动。两只手的握把下有一个象自行车刹车一样的小把。每个小把负责前面每个驱动轮的动力接合。。相当于离合器。。　　当两个前轮用同样的转速跑的时候。车是直线行驶。。当你捏下左边或者右边的小把时。。对应那侧的前轮失去动力。。而另外一只前轮继续刨地。。　　......　　-----------------------------　　类似坦克转弯吧，两侧履带速度不同，差动。　　如果在下坡路段。。是车带着发动机跑。。柴油机在制动的情况下。。你捏左边的小把。。导致左边的驱动轮失去束缚。可以自由旋转。。而右边的轮胎依然被发动机制动。。就会出现反方向。。也就是说。。你捏左边的小把。。车会瞬间向右边转向。。超刺激的。。　　==========　　我又震惊了，呵呵。
　　@深水埗惊云
22:55:05　　不想回答你的问题 ，只劝你老老实实买自动 　　———————————————　　您倒是说说看，是解释不来呢还是压根这就是一伪命题？　　
　　@静静旅行
01:45:29　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！ 　　对此，我表示根本不信。 　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　———————————————　　这个真的可以有，一是经验，而是感觉，最主要的还是经验和对座驾的熟悉程度！难道开车一直盯着仪表？你慢慢用心体会吧！　　
　　《广告》
去它妈的长沙鹏程驾校 真叫一个黑 不送礼教练不认真教 报考一拖再拖 学员做死的招 ，不抓升学率 和质量 只要把你招你进来钱一交就看它的哒，管理水平如此之差 比黑店还黑啊。。。。 去了保证你后悔
　　@无敌黑月亮
04:52:17　　@liuiger 137楼　　我驾龄12年，家里两辆一自一手，对两者在各种路况下的区别可以说不能再清楚了。你开了快10年还说这种外行话，看来你不是开车的料。自驾游手动和自动区别大了。现将我历次跟贴的主要内容粘在下面，供参考。　　手动、自动的操作技术分析：　　1）提速慢。这不是单纯驾驶乐趣的问题，更是一个安全问题！我就遇到过，在数辆车的夹缝里要突围，手动绝对超过自动！哪怕差0.几秒你就被堵...........　　-----------------------------　　买个自动挡还买出优越感来了，谁规定0.8的QQ就不能满载开空调了？1.6的自动挡超货车无压力，1.3、1.1的满载自动挡超大货车有压力不？是不是为了实现你的优越感，国家要把1.6以下的车型都停产掉
　　@优雅D小调 来自：iPhone客户端 时间： 21:30:28 　　@静静旅行
01:45:29　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！ 　　对此，我表示根本不信。 　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　———————————————　　这个真的可以有，一是经验，而是感觉，最主要的还是经验和对座驾的熟悉程度！难道开车一直盯着仪表？你慢慢用心体会吧！　　============　　天涯哪位能听出发动机在不同档位不同转速下的声音！！！！一万个人里能有一个么？谁能清楚分辨出发动机的声音和环境噪声？从600转到5000转的声音，人耳根本不具备这个能力
　　@马甲二番目 161楼 　　买个自动挡还买出优越感来了，谁规定0.8的QQ就不能满载开空调了？1.6的自动挡超货车无压力，1.3、1.1的满载自动挡超大货车有压力不？是不是为了实现你的优越感，国家要把1.6以下的车型都停产掉　　-----------------------------　　没人规定0.8的QQ不能满载开空调，不过这样做了以后车子还剩多少跑的力气谁开谁知道。1.3和1.1这种排量的车有讨论的必要？马甲开的是什么车？让我看看能不能让我找点优越感
　　@无敌黑月亮 163楼 　　没人规定0.8的QQ不能满载开空调，不过这样做了以后车子还剩多少跑的力气谁开谁知道。1.3和1.1这种排量的车有讨论的必要？马甲开的是什么车？让我看看能不能让我找点优越感　　-----------------------------　　1.3和1.1怎么就没有讨论必要了，国家还鼓励引导小排量呢。所有手动自动并存的不都是2.0以下的小排量？1.3和1.1占一半左右的分量，人家觉得自动挡无力说错了吗？你要是让1.1的面包车装个自动变速箱，谁用谁骂娘。
　　@无敌黑月亮 10楼
12:23:39　　反正我这辆自动挡目前开在路上还从来没有灭不掉的手动挡。当然了手动极品sti还有1M没有碰到过　　-----------------------------　　R20你灭过没？
　　@乌尔班二世
23:15:00　　为了省点油，买车图个便宜万把块，这帮手动党把MT吹成了天上有地下无，什么驾驶乐趣，什么XXOO的…… 顺便贬低下自动档的车那肯定是自然的啦~ 不过你去红绿灯前看看，起步又肉又烂，阻碍交通，还经常熄火的，基本都是手动车…… 　　你要开超跑我没话说，问题是几万块的代步小车，有啥驾驶乐趣可言？　　-------------------------　　赞一个，同感。　　
　　小排量车，喜欢at的基本上驾龄低于10年的年轻人为主，开mt也没那个技术和习惯，所以享受不到所谓的乐趣。　　而喜欢mt的驾龄基本上10年的70后为主，因为以前很少at车，长期的踩离合，换挡对已成为了一种自然的反射动作，换挡杆已经成为其身体一部分，所以不觉得累，加之手动挡车的动力确实来的直接，所以倍感驾驶乐趣。　　总结来说就是驾驶习惯问题，本人驾龄20年，大排量是at的安逸，小排量还是mt乐趣更甚。　　
　　@castwaymen
00:44:00　　1、肉——指的是老式4速变速箱，现在7速双离合绝对不肉。 　　2、肉——指的是小马拉大车，如1.6L的自然进气发动机装在自重1.7吨明锐车上，一定肉；反之1.6L的自然进气发动机装在自重1.2吨的捷达车上，绝对不肉。 　　-------------------------　　啧啧，明锐都有1.7吨了，加装甲了吧。　　
　　@一梦江南雨
11:10:00　　发现很多高贵冷艳的“富人”动不动就"你们穷人这样"“你们穷人那样”。搞不懂这点可怜的优越感从哪儿来的，15万的车嘲笑14万的，14万的嘲笑13万的。 　　拜托，都是开一二十万的家用车，就别五十笑百步了。买豪车你又买不起，得瑟个什么玩意啊。　　-------------------------　　+10086　　
　　@lufeng320
01:20:00　　小排量车，喜欢at的基本上驾龄低于10年的年轻人为主，开mt也没那个技术和习惯，所以享受不到所谓的乐趣。 　　而喜欢mt的驾龄基本上10年的70后为主，因为以前很少at车，长期的踩离合，换挡对已成为了一种自然的反射动作，换挡杆已经成为其身体一部分，所以不觉得累，加之手动挡车的动力确实来的直接，所以倍感驾驶乐趣。 　　总结来说就是驾驶习惯问题，本人驾龄20年，大排量是at的安逸，小排量还是mt乐趣更甚。 　　-------------------------　　赞一个，　　
　　我觉得说了这么多，大家都忽略了一点。那就是，手动变速箱的传动效率，会远大于自动变速箱。举例说明同一款科鲁兹1.6手动，它的传动效率会比1.6自动更高，而这台自动变速箱还是六速的。　　
　　手动党自慰的说法，比如操控。
　　@无敌黑月亮
12:23:39　　反正我这辆自动挡目前开在路上还从来没有灭不掉的手动挡。当然了手动极品sti还有1M没有碰到过　　-----------------------------　　@noQQ 165楼
22:22:13　　R20你灭过没？　　-----------------------------　　R20路上没碰到过，GTI灭过几次。看R20的参数，跟我的半斤八两
　　回复第144楼(作者:@lyg-boy+于++04:41)　　@静静旅行+141楼+　　听声音换挡只能是个大概，不同的情况在不同转速换挡，从1000转到30……==========很赞很强大！！　　
　　我家里两辆车，一自一手，无论哪种我都开得很熟，但我还是喜欢开手动。因为：自动档确实——比——手动档肉！这是不同机械结构决定的，手动档扭矩更大。　　注意句中的“比”字。比较的前提是必须其他一切条件相同，只有在相等条件上的比较才有意义，拿奔驰的自动跟夏利比没有意义。看许多人说只要舍得踩油门，就不会肉。在操作实践上，一看就知道这是不会开手动的人才说的话。我要问，如果是在同一辆车上，自动手动难道没有区别么？　　还有人说电脑绝对比人快，以此作为自动不肉的理由。这也是不成立的。其实，自动与手动的关系涉及到人工与自动化的关系问题。相对于低一级的手工来说，高一级的自动化是对人力的解放，但仍需人工干预。然后随着科学技术的进步，更高一级的自动化又取代的下一级的人工干预，但水涨船高，又有更更高级的自动化，但仍需人工干预。这个过程永远不会完结！所以说，无论达到多么高的自动化，但仍会给人工干预留下空间。因此，自动比手动肉也就是必然的。前段时美国发生的韩航空难，就是因为韩国飞行员不会手动操作导致的。
　　@lyg-boy
35楼　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他......　　-----------------------------　　@静静旅行 129楼
01:45:29　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！　　对此，我表示根本不信。　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　-----------------------------　　感觉懂车哥说的没错，看转速是不可取的，毕竟负载不同　　我的经验是根据感觉换档，这个感觉包含很多，发动机声音、车的振动、加速的快慢，综合构成了对档位合适与否的判断，形成了肌肉和大脑的条件反射，而不是只靠眼睛去看转速表。
　　简单的判断标准就是去感觉“发动机工作的轻松吗”，如果太轻松就要升档以免浪费油，吃力则要降档，有一定的压力又不吃力就正好
　　LZ不用搞清楚这些，老实的去买自动的就行了。　　
　　回复第21楼，@胡说249　　@楼 　　也不能这样说，我感觉就是MT的遗老遗少，呵呵。 　　----------------------------- 　　遗老遗少？没有这样的，人家遗老遗少好歹都是阔过的，只说自己喜欢mt，而基本不说at的坏话，实质上有高档MT的人往往都有一部AT作为平时只用。 　　国外爱MT的人也挺多的，但是人家的MT车是十来万的破车能比的？人家是什么发动机，什么离合，什么变速器？发动机扭矩大，所以离合根本不用慢慢结合，而是一脚就松开了。MT开的好的，换挡连离合都不用。如果不能自然而且快速地把发动机转速和速度档位配合好，不用离合就能进档的，就闭上吹牛皮的嘴。 　　再者大家还要知道那些钟情于MT的都是怎么开车的。这些家伙在城里二档起步，三档跑到80的占了大多数，加上人家的的MT进档是手轻轻一动就有一种被自然吸入的感觉，这样开谁都有乐趣。但是十来万的一个破车吭...　　--------------------------　　说得好　　
　　回复第1楼，
@深水埗惊云　　不想回答你的问题 ，只劝你老老实实买自动　　--------------------------　　@ZJR1224 3楼
23:10:40　　此言有理！　　-----------------------------　　手动挡车都快进博物馆了！
　　小排量的车比较明显吧，但是排量大了真的没有什么特别的感觉了，油门大点就好了，当然你要开一个凯迪拉克SRX那我只能说你把油门踩进地板里面去它也就是肉肉的起步了。　　现在的双离合几乎和手动的加速一样或者超过手动的了，所以~~~~~~~
　　@yuehuawu618 26楼
20:14:11　　我选自动挡的理由是：开车的目的是把我从一个地方，送到另外一个地方而已，什么驾驶乐趣，狗屁，中国城市的道路，堵成那样，到处都是加塞、乱变道，谈乐趣？？！！自己安慰自己吧？？　　-----------------------------　　我选手动的原因是因为我能买得起的那种长安面包车没有自动挡……
　　@lyg-boy
35楼　　最后再扯两句。。所谓的驾驶乐趣。。我个人理解不是拿个挡把在那里摇摇。。而是对车辆的操控。。　　比如很多人包括我自己。。开车忽略转速表。。他们换挡。。不会根据所谓的多少转对应多少挡。。而是听发动机的声音。转速表在他们眼里是可以忽略的。。在空车。。重车。。下坡。。上坡。。高速。。低速。。行驶状况的不同造成发动机在同样转速下声音不同。。重车上坡的时候。。换挡会稍微迟一点。。　　他......　　-----------------------------　　@静静旅行 128楼
01:45:29　　你能听出来发动机不同转速下的声音大小？？？？？？？？！！！！！！！！！！　　对此，我表示根本不信。　　听发动机声音能代表什么？有什么意义？有那个耳朵，做点没用的事情，不如去感觉加速度的大小。　　-----------------------------　　呵呵，老司机都不看转速表的，换挡凭的就是发动机的工作状态，很自然的一个判断而已。话说有人就是享受着拨动档位杆的那种感觉，人与人不同花有几样红而已，看你图什么罢了。
　　@lyg-boy
17楼　　手挡的车。。动力自发动机进入变速箱多数都有离合器。。可以瞬间传递动力。。　　自动挡因为木有这东西。。多数是液力变矩。。自然就那啥了。　　-----------------------------　　@胡说249 19楼
16:01:47　　兄弟，如果离合器可以瞬间传递动力的话，那它就没有存在的必要了，离合器本质上是避免动力瞬间直接传递的，否侧不是熄火就是机械损坏。　　at的液力变矩，就是身兼离合和变矩两个作用的。这个机构有动力损失的问题，但是因为又有扭矩增大的作用，在起步阶段输出力矩不低于同等的MT（比如说4at和5mt可以看做是同档次的）。而车子一旦启动，车速超过15km/h，at的锁定机构启动，at也是成为齿轮直接传动，此后的效率和mt是一......　　-----------------------------　　说的很对，以前开手动，发动机转速上3000太容易了。现在CVT，转速过2000都很少。也没觉得动力肉。不过起步那一瞬间车子有点缓慢，如果给油又有点前冲的感觉。。。
　　手动档的故障率低，维修保养便宜，相对还算省油，开习惯了也不觉得麻烦，个人感觉买菜车还是手动的合适，高级车随你手动自动看个人喜好，弄个1.0排量还配个自动档不是烧的么？　　再说手动多好玩，单位有个老司机就可以手动档换档不用离合器，多帅气，什么都是玩溜了才好玩，前两天还有个女同事的A6L在4S修完了自己不敢开还让我去接回来的。　　
　　三分到手低头便走　　
　　一直以为手档的独特性在半离合的可控性，因此在极端的情况下，比如满载空调又上陡坡的情况，手档能依靠打磨离合器的代价获得更牛逼的动力输出的。　　
　　回复第90楼，@离不开酒　　自动的优势太多了，省时省力还可以摸副驾大腿和MIMI，但是同排量不如手动利索这是一定的。 　　还要说一点，那些说买手动是为了省钱省油的人全是白痴加屌丝，我就是手动福克斯。 　　我相信楼上绝大多数说手动不好的，估计连手动坡起都不会开。　　--------------------------　　都驾校出来的，谁不会坡起，你这个会坡起的，当年在驾校可能还不如你某些师兄弟呢。但你有些师兄弟根本就不在意会不会坡起，所以买了自动挡，现在不会坡起很正常了。　　追求实用的人，有司机宁愿让司机开，有瞬间移动宁愿不坐车。车，只是个工具。　　
　　回复第184楼，@梦韶华　　手动档的故障率低，维修保养便宜，相对还算省油，开习惯了也不觉得麻烦，个人感觉买菜车还是手动的合适，高级车随你手动自动看个人喜好，弄个1.0排量还配个自动档不是烧的么？ 　　再说手动多好玩，单位有个老司机就可以手动档换档不用离合器，多帅气，什么都是玩溜了才好玩，前两天还有个女同事的A6L在4S修完了自己不敢开还让我去接回来的。 　　--------------------------　　你这一段话换成算盘和计算器一样适用，但我还是放弃了算盘。　　
　　@lyg-boy 　　===============　　赞一个！　　经验丰富啊，你说的不看转速、手扶拖，我都经历过。确实是这样的。　　看转速会造成对转速表的依赖性，不但操控不准，而且分心。　　另外，拿键盘跟计算机比的，显然不够了解计算机。纯计算，绝对是电子计算NB。但是，操控，是一个选择性问题。　　这么说吧，一般的计算，都是固定进制的，比如二进制、十进制、八进制、十六进制。但是，选择性运算，不是固定进制的。设计的人，需要找出合理的计算方式，确定最佳的选择方案，把各个步骤模式化。这个设计过程，是很难的，外在环境千变万化，你不完全确定哪种方式更符合实际。所以，就有了什么运动模式、雪地模式。　　如果，你理解AT只是计算问题，真的大错特错了，想想，AT为什么发展这么多年，才到今天的水平，就应该明白，这不是那么简单的计算问题。　　人脑，面对复杂情况，是比电脑有巨大优势的，这个优势，就是人脑可以快速的判断最优处理方案，而不必需要像电脑一样，先计算参数，再依照特定的参数做出判断，选择执行模式。电脑在快速进步，这是摩尔定律，但是，在目前，灵活性还远远比不是人脑。
　　sorry，打错字了。　　拿算盘个计算机比，来比喻AT和MT，是不科学的。
　　楼上说的很有道理，开车风格的问题。一般市区里起步，开at的比mt的一般内敛点，不会大脚油门起步。上海市区出租车桑塔纳2000排量1.8手动，但只要2.0以上自排，红绿灯起步轻松超越。　　
　　其实说自动挡肉的只是不会开而已，你以为直接油门踩到底就会猛吗？不是的，也要看转速和档位的配合，估计着差不多要换挡的时候松下油门，再踩，这个要多练习，试多了做到人车合一??，一样给你手波的感觉，其实说白了，手波是你自己换挡，自动波你和车配合好了，他在你想换挡时就帮你换挡。　　
　　其实说自动挡肉的只是不会开而已，你以为直接油门踩到底就会猛吗？不是的，也要看转速和档位的配合，估计着差不多要换挡的时候松下油门，再踩，这个要多练习，试多了做到人车合一??，一样给你手波的感觉，其实说白了，手波是你自己换挡，自动波你和车配合好了，他在你想换挡时就帮你换挡。　　
　　开手挡开的够够的，以后有钱换车，绝对换自动挡的，什么驾驶乐趣，操控，心里安稳而已，学车，学手动挡的，我赞成。
　　@胡说249 12楼
13:04:48　　@jy3344
都是穷人的可怜的自尊心在作怪而已。　　这里的许多人不知道at的基本原理就敢开扯。他们根本就不知道几个事实：　　1. at因为有个液压扭矩转换，其实在动力变换方面4at是和5MT一样的，6at不用说是强过6mt的。　　2. at即使没有手动模式，只要猛踩油门，电脑就会kick down，降档加速。　　3.只要不是3L以上或者柴油那些扭矩很大的发动机，对于一般家用车而言，因为cvt是利用发动机的最优转速工作的，再加上......　　-----------------------------　　兄台太能扯了，人家说同等的配置下比较。哪qq（是手动档）跟4.5的A6（是自动挡）你怎么比较
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博