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明天启六年
All Rights Reserved.SUV系列之二---豪气顿生JEEP之Jeep Grand Cherokee
先来段正宗介绍
以下文字转载自北京吉普汽车有限公司主页： .cn/2003/default.html
吉普旗舰-大切诺基
1941年，第一辆JEEP汽车诞生，取名为WILLYS MB，归纳为CJ系列，其发动机功率为60马力，轴距为2032mm。投入使用后，它所体现出来的实际能力大大超出了其设计者的预期，其中的秘密，就是四轮驱动系统的体现。这一创新精神，一直引导JEEP系列经历了60年的发展历程。WRANGLER，是WILLYS MB的直接换代产品，以其优良的性能奠定了JEEP汽车在越野性能方面的统治地位1984年，经典的四轮驱动多用途CHEROKEE汽车面市，首次将四轮驱动与轿车技术完美地结合起来，并畅销美国和世界汽车市场，成为引领时尚的一个象征。并在当年被美国权威机构评为年度性最佳越野车型之一。而克莱斯勒公司在1993年推出的豪华大切诺基则是有史以来最具实力的JEEP汽车，将JEEP引领到了世界高档4WD多用途越野汽车市场的顶峰。在其投放市场的八年中，以其豪放，尊贵的个性，12项创新的尖端科技技术，赢得了一个又一个的殊荣。至今产销260多万辆，销遍世界100多个国家和地区。10年间，多次在美国权威&四轮越野&杂志每年组织的世界上最具代表性的四轮驱动车同台测试评比中夺冠。1999年在北美国际汽车展上，又被评选为年度最佳车型BJC作为戴姆勒·克莱斯勒公司的在华合资公司，在引进了15年切诺基车型后，日，BJC在中外记者新闻发布会上正式向公众宣布，2000年底引进大切诺基整车在华销售，2001年7月起将开始大切诺基的CKD组装，这标志着JEEP家族中的旗舰顶级产品将走入中国汽车市场BJC引进大切诺基这种高档多用途汽车，旨在繁荣国内汽车市场的同时，也力求提升自己的产品形象，发扬光大JEEP著名商标品牌在中国汽车市场的形象。 在此对大切诺基的一些性能特点作一介绍，使广大汽车爱好者能够对大切诺基有一认识大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国&四轮越野&杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。拼途网友回复：前几天在南方都市报看到一个小广告，还半信半疑 有空拣起来写系列之二吧 原来SUV系列之一 SUV系列---出师未捷 雪佛兰开拓者
对SUV有兴趣的同学，也可考虑一下大切嘛。 转载自新浪网： .cn/news//79234.shtml Jeep4700一步到位 让利7万品尝06年价格(图)
-------------------------------------------------------------------------------- .cn 日 16:48 新浪汽车 Jeep4700 　　新浪汽车讯 顶级SUV Jeep4700将下调价格7万元，仅42.9万即可超值享受V8豪华SUV, 作为国内顶级SUV中具有举足轻重地位的Jeep4700此次大幅调价，无疑将冲击高端SUV乃至豪华轿车的价格体系。而对于消费者来讲，42.9万元的价格大大提升了此车的性价比，无疑为想购买此车的用户提供了最佳时机。 　　关于此次价格调整，北京吉普汽车有限公司相关负责人介绍，Jeep4700是业内公认性价比最高的SUV，多年来价格一直稳定。此次价格调整是为了回馈消费者对北京吉普的厚爱。价格调整7万元，一次到位，2年内保持不变，据专家分析, 这一举措不仅将让消费者受益匪浅,同时也会给其竞争对手以极大的竞争压力, 并极有可能大幅拉动Jeep4700的销量,提高其在高档SUV市场中的份额。 　　作为首款国产的高端SUV，Jeep4700自上市以来，一直雄踞高端SUV市场前列，产品销量稳步上升。其豪气顿生的英雄气质，超高的性价比，以及优异的操控性深受广大消费者的青睐， “买Jeep4700不后悔”已成为一个口碑,在众多消费者中广为流传。此次北京吉普汽车有限公司提前将Jeep4700的价格纳入到2006年的市场竞争格局之中，对市场的冲击力可想而知。业内人士分析，北京吉普公司此次价格调整，其用意显然不仅是短期促销行为，而是着眼于未来的市场，通过大幅提升产品性价比，巩固其在高端SUV中的霸主地位。
　　与此同时, 业内专家们也对此次Jeep4700价格调整提出了自己的观点： 　　1.此举将结束高档SUV的价格高不可攀时代，引领豪华SUV的大幅提升性价比。高性价比将成为豪华SUV占领市场的一大决定性因素。 　　2．此举将把2006年的市场竞争提前引入,一次性价格调整7万元，创国产车降价新高，将对消费者和其竞争对手均产生巨大的震撼. 　　3.此举一箭双雕。第一是通过大幅的价格调整吸引到众多媒体的关注,增加其品牌知名度.第二是给其竞争对手施加强大的压力,以超高的性价比提升该产品在市场上销量和受追捧程度,并以此在高端SUV市场发起新一轮攻势.拼途网友回复：转载自： .cn/2003/default.html
车型/发动机 Jeep 4700 Jeep 4000豪华型 Jeep 4000舒适型
外部尺寸(毫米)
全长 4610 全宽 1826 全高 整车整备质量状态1763
厂定最大总质量状态1713 轴距 2690 轮距 1511 最小离地间隙(厂定最大总质量状态)
前桥/后桥 221/221
最小转弯直径(米)(沿前外轮中心) 11.5
接近角/离去角 36.7°/28.6° 纵向通过角 22.6° 内部尺寸(毫米) 头部空间(前/后)
腿部空间(前/后)
肩部空间(前/后)
臀部空间(前/后)
行李箱容积(正常/折叠后座椅)(升)
整车整备质量(千克)
最大牵引质量(千克) 3500 发动机排量(升) 4.7 4.0 压缩比(:1) 9.3 8.8 缸径 x 冲程(毫米) 93.0 x 86.5 98.5 x 86.7 功率(千瓦/发动机转速) 175／0 扭矩(牛顿.米/发动机转速) 400／0 最大发动机转速(转/分)
变速箱齿轮比
分动箱 NV247 智能 NV247智能 NV242全时 桥速比 3.73 车轮(英寸) 16 x 7 轮胎规格 245/70HR16，OWL，全路面 轮胎气压(kPa)前轮/后轮 207 - 228 制动系统 ABS 前后盘式 百公里油耗(升/百公里)市区14－15高速公路 11-12
油箱容积(升) 78
*本公司保留随时更改配置的权利，恕不另行通知。装备参数以现场实车为准。
卓越的四轮驱动技术
QUADRA-TRAC II 分动器
使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。
QUADRA-DRIVE 控制系统
综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。
QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！
澎湃强劲的动力性
从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。
4.7 升 POWER TECH V8发动机
大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志&汽车世界&在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。
根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。
性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统
卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。
世界一流的安全性能
大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。
安全性设计与安全装备
北京吉普大切诺基
北京吉普汽车有限公司生产的大切诺基是从戴姆勒-克莱斯勒引进的Jeep系列的顶级产品、世界级高档SUV，充分体现了“科技领先、安全至上、关爱自然”的设计理念。大切诺基的安全设计采用了世界最前沿的技术，体现国际先进水平的安全装备也是最多的。汽车的安全性取决于安全性设计和安全装备。安全性设计是基础和关键，安全装备是保障。安全装备多并不一定就安全性高，只有好的安全性设计加多的安全装备才是最安全的汽车。北京吉普生产的大切诺基安全性能与美国生产的同类车型完全一致，前排驾驶员座和乘员座均装备有三点式安全带和新一代电子式安全气囊系统。并在车身、仪表板、转向管柱、制动系统、转向系统等涉及汽车安全性能的主要零部件总成的设计上充分满足了严格的法规要求。秉承Jeep安全至上的品牌特征，北京吉普要打造中国“安全第一”的汽车品牌。
1993年－被美国最权威的四轮驱动杂志(4-Wheel & Off Road)评为“年度最佳越野车”
1996年－被美国最权威的四轮驱动杂志(4-Wheel & Off Road)评为“年度最佳越野车”
1998年－被美国最权威的四轮驱动杂志(4-Wheel & Off Road)评为“年度最佳越野车”
1999年－’99北美国际汽车展上被评为“1999最佳年度车型”；被美国最权威的四轮驱动杂志(4-Wheel & Off Road)评为“年度最佳越野车”
2001年－被美国最权威的四轮驱动杂志(4-Wheel & Off Road)评为“年度最佳越野车”;荣获美国Auto, Motor and Sport杂志评选的“年度最具影响SUV”第一名;荣获美国西北汽车出版联合会第7届SUV年度评选最高荣誉奖
宽大的储物空间
大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。
在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。
新车质量保证期为24个月或50000公里（自购车之日起，以先到达者为限）拼途网友回复：来几张PP
链接到北京吉普网站图片库上的
转载自： .cn/2003/content/bj_service/?id=409
插播两个广告先，创意还行，比那个霸道的强多了:):)
看不到图片的直接点击链接吧
长坂坡---这张广告偶比较喜欢 .cn/2003/content/images/.jpg
这个也还过得去.cn/2003/content/images/.jpg拼途网友回复：转载自 北京吉普网站桌面 .cn/2003/content/bj_service/?id=409
看不到图片的请点击链接即可。
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.cn/2003/content/images/.jpg拼途网友回复：吉普文化盛行60年的真谛所在：
GO ANYWHERE. 无往不至。
DO ANYTHING. 无所不能。拼途网友回复：2001年冬天我开过一辆崭新的Grand Cherokee整整一个月, 大雪天两次往返波士顿和渥太华(单程700公里). 感觉除了声音大点, 其他真实都是没得说. 印象最深的就是他俊美的外表. 美国人说他是SUV里面的 the King of the hill.
我是免费使用该车的. 有一天周六我开着我的FORD MUSTANG 跑车去波士顿唐人街吃中餐, 在一对方有STOP SIGN的十字路口被一辆左转的 SUV, 高大的 Acura MDX 撞上, 大修. 保险公司买单我租了辆只有几十英里里程数的Grand Cherokee, 雪地里整整开了一个月, 穿过无数下图所示地段去新罕尔布士州和魁北克省滑雪. 不过, 俺的小资思想很严重, 当时准备换辆SUV, 心想的不是Grand Cherokee, 而是Lexus的RX300, 因为后者更舒服.拼途网友回复：开这车确实是好，也威风.
但有个关键的问题：决油费谁出？！拼途网友回复：口水啊。拼途网友回复：技术车型已老，明年JEEP有换代车型。拼途网友回复：接着来，关于换型问题
关于05款的信息：
转载自：《汽车之友》(一本还不错的杂志，半月刊)/zh_cn/autofan/byxc/69.html
野生动物 2005大切诺基
　　在SUV这个名称出现以前，JEEP就已经存在了。当SUV风光无限的时候，很多人却逐渐淡忘了这种硬派的四驱越野车。只有那些真正需要跋山涉水的人或狂热的越野发烧友才对它情有独钟　　
　　天性喜好冒险追求刺激似乎是男人的天性，然而Jeep对他们来说过于强硬了，因此他们内心呼吁一点点妥协。SUV适时打出迎合了这种需求的旗帜，满足了那些男人和男孩子内心狂野的冲动，同时又不忘带给他们诸多的体贴，所以轻而易举地造就了近几年火爆的SUV市场。
　　看到这种境况，Jeep不能不受到一些启发。作为目前唯一专攻多功能越野运动车的美国品牌，Jeep在继续坚持自己的道路的同时，也慢慢开始有了一些软化和妥协。尤其是在归属戴姆勒－克莱斯勒公司之后，面向普通消费者的姿态更会加强。
　　原计划2001年就推出的这款车，在经历了产权合并之后又进行了进一步的修改，从很多角度都不难发现奔驰的影子。看来一方水土也能养一方汽车，毕竟东家还是起着决定性的因素。
　　全新的2005大切诺基在性能上得到了很大提高，除拥有同级别中最出色的牵引力以外，新一代的大切诺基的特点就是被设计和构建成了一辆可以日复一日地开动的机器——不论是铺装路还是非铺装路。
　　经典的四轮驱动能力
　　在2005大切诺基上，有三款全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。
　　Quadra-Trac II系统使用的是NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动，以防止打滑。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。Quadra-Drive II系统使用电子限滑差速器（ELSD）取代了Quadra-Trac系统的中央差速器，提高了对路面条件变化的响应速度和扭矩容量。
　　新发动机提供卓越性能
　　5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，另外3.7升的SOKL V6发动机将取代上一代的4.0升直6发动机提供更大动力，而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。
　　大切诺基是第一辆使用了多级气缸系统（MDS）的SUV，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20％的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90％可以在rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都十分出色的性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下稳定速度。 　　3.7升V6发动机虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7％，动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。这款发动机首次使用是在吉普·自由和道奇公羊上，很多设计都分享自4.7升Power Tech V8发动机。
　　全新的悬架和转向系统使通过性和操控性得到了提高
　　全新的前独立悬架带给驾驶者的是操纵的准确性和舒适性，以及更灵活的转向。前轮比上一代大了13％，11.3m的转弯直径比目前的切诺基提供了更加灵敏的操纵性能。
　　后悬架采用5连杆结构。动态操纵系统（DHS）在5.7升车型上是标配，这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统。DHS能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉，这在转弯或变速的时候尤其明显。
　　电子稳定程序（ESP）也是第一次应用在大切诺基上。它能帮助驾驶者在严酷的条件下或者任何路面上都能控制汽车沿指定方向行进。通过遍及车身的传感器，这套系统能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。
　　大切诺基新的齿轮齿条式转向系统能够比循环球的转向系更加精确地控制转向车轮，并且把路况清晰地传达给驾驶者。这一点即使在是轮距增大了64mm的情况下，依然非常明显。
　　5速自动变速箱
　　3.7升V6发动机使用的全新5速自动变速箱提供了平滑的换档感觉和燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 5速自动变速箱则在改进了换档质量的同时更增强了峰值扭矩。
　　两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第一次在大切诺基上使用的装置。当处在“行驶”状态下,变速箱能完全自动地换档,但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆,手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。
　　底盘上新的钢制护板能在越野时妥善保护变速箱、油箱和各种传动部件。
　　经典的切诺基尺寸 舒适而不失时尚
　　大切诺基的新造型，带来一股运动感觉的回归。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心，使整个前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离，简洁明快的A柱都加强了动力感觉。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮，而且改善了空气动力性能并提高了燃油经济性。
　　全新内饰 新一代审美主张
　　大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾乘。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔。
　　车厢内部可拆装行李舱地板增强了功能性并且可以增大储物空间。GPS导航系统、后座DVD、Boston音响、UConnect通讯系统、智能横梁和倒车辅助等装备可以选装。
　　2005大切诺基2004年秋季在底特律组装上市。在国外的生产将于2005年春季在奥地利Graz市Magna Steyr装配厂进行。拼途网友回复：在前几个月看到关于05款介绍时，偶就在想国内会不会切换、何时会切换到05款上。
很难简单得出一个结论，原因在于：
1。国内大切应该只能算小有规模，从投资效益上看，切换新款不划算啊。因而厂家可能不太会迅速同步跟上。
2。另一方面，从市场竞争角度看，直接对手是丰田的陆地巡洋舰、霸道，高级别的对手是进口的宝马X5/X3、奔驰ML系列、沃尔沃XC90等，低级别的速跑、帕拉丁、特拉卡、猎豹高端型号等等，SUV也是一个激烈竞争的市场。BJC不及时用最新的产品竞争恐怕又会落得跟当年切诺基一样啊，这是厂家和我们都不愿意见到的啊。拼途网友回复：在国外太爽了吧，回国应该很郁闷
早几年就中意RX430，就是没米。现在RX300又有小变化。
加州SG和RX300形象一致嘛，RX是SG，大切是硬汉拼途网友回复：好象前几天看4700降了7万。。。开始挤价格水份了！！车是好车啊。拼途网友回复：2005款大切诺基 组图
转载自 新浪网 车行天下.cn/news//61409.shtml
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.cn/qc/news//U515P33T2DDT42.jpg拼途网友回复：已经不喜欢改动后的RX300了. 国内外硬环境条件不能比. 现在艰苦奋斗ING, 开着以前想都不想的相当北美XTERRA的PALADIN. 争取明年升级吧拼途网友回复： 22:50 回复： 明年远征新疆，早是早了点，但路也远嘛... 远方
风景在路上漂泊在路上
好消息：大切降价了
JEEP广告词：豪气顿生
.cn/news/hyxw/.html
阻击丰田霸道 04款jeep4000豪华型狂降2.5万 出处：北京娱乐信报
责任编辑：emilyjing
[04-2-27 12:12]作者：周光军
　　继欧蓝德全系列车型投放市场、帕杰罗SPORT全系列车型价格下调之后，北京吉普汽车有限公司又打出了第三记重拳。2月23日，该公司向市场推出了以增加与更新六大配置为主的2004款Jeep4000豪华型，其价格也从原来的42．4万下调至39．9万元。新车型在保持原有配置的基础上，增加了点触式电动天窗，换装了内置天线、10碟CD、浅色内饰、欧III排放装备和全金属电镀前底盘挡泥板。此外，还采用了带有经典血统标志的7竖方格的镀铬整体式新前脸格栅，两前雾灯由方形改为圆形。
　　业内专家评价，秉承了Jeep“无所不能、无往不至”越野天赋的Jeep4000豪华型的高速通过坏路的越野性能是其赢得市场的一 *** 宝。四轮驱动系统是SUV和越野车的主要精华，分动器是主宰四轮驱动的核心。与国内许多同类引进车型不同，目前国产上市的SUV和越野车所用的分动器大部分属于第三代或第四代产品。Jeep4000豪华型采用了代表当今最高科技的第五代分动器，Quadra－TracII智能化全时四轮驱动系统能自动识别路况的变化自动切换驱动方式，非常精确地自动调节车轮间的扭力分配，加之强大动力性、越野底盘等的设计使其越野性能无与伦比。
　　与目前有些国产高档SUV是以牺牲了许多用户必要的原装高档、高科技配置来降低售价不同，北京吉普公司是以最高的性价比赢得更大的市场和更多用户作为“杀手锏”。Jeep4700／Jeep4000从引进之初便保留了原装车型的主要精华，并通过增加配置和降低价格来不断提高性价比。2004款的Jeep4000豪华型装备了4．0升多点电控燃油喷射发动机除增加与更新的五大配置，标准装备还包括：三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带；新一代智能型四安全气囊系统；超大型12英寸4轮盘式带EBD制动器；4传感器全通道智能化ABS系统；重载越野悬架系统；“Quadra－Coil”悬挂系统；远红外线双区自动温控空调；顶部控制台；两种记忆功能可调电动凹背真皮座椅；10碟CD音响；自动巡航系统；吸能式安全型转向管柱、液压式助力转向系统；多功能方向盘与车门组合开关；自动调光内后视镜；能够开启车库大门遥控器以及电动门窗、电动门锁、电动后视镜等。
　　2004款的Jeep4000豪华型拥有的一些配置甚至是与比之售价高出8万多元的其他同类车型所不具备的。Jeep4000豪华型装备了包括驾驶员与副驾驶员两个安全气囊和两个窗帘式侧安全气囊，不仅代表了国产引进车型安全气囊的最高技术水平，在世界上也是堪称一流的，且安全气囊数量也是最多的。而驾驶员通过方向盘可实现的自动巡航系统、具有选定两种记忆功能的可调电动凹背真皮座椅和10碟CD音响也是目前竞争对手所不及的。作为高科技人性化的豪华配置，Jeep4000豪华型配备的顶部控制台系统——亦称为旅程电脑，是典型的汽车高科技智能化的结晶，代表了当代汽车发展的一大方向。所支持和显示的功能和性能有：汽车行驶的8个方向标和车外温度、里程表、平均油耗、即时油耗仪、余油续驶里程、行驶时间等。并备有阅读器与礼貌灯，具有用户可编程序功能。这项其他高档的SUV车型不具备的装备，对于高档SUV用户来说是十分必要和实用的。
更多图片：.cn/photo/jeep.shtml
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[img].cn/qc/photo/jeep-148-.jpe[/img]拼途网友回复：建议、邀请 haha1ding 同学给大家谈谈大切诺基使用体会，从主观和客观两个方面评价一下:):):)拼途网友回复：响应号召，说说我的大切
哈哈纳切的时间在2003年11月中旬。最简单的一款，英文型号为Laredo，直列6缸（即L6），排量4.0L，Select Trac分动器，无天窗，手动空调，真皮座椅，黑色内饰。
至今日，10个月累计行使33300多公里。其中，自己跑了3次长途：春节四川重庆往返（~4000Km），五一婺源黄山（~3000Km），八月新疆喀纳斯（~12800Km，D2在郑州追尾事故，撞平广本屁股，自己保险杠变形，敲打后恢复继续前行），都是在有路的地方行走，最高海拔3400m，体验冰雪路之外可能的各种道路状况。借给朋友往返江西赣州扫墓1次，经受了暴雨泥泞山路的洗礼（发动机盖内侧都有稀泥）。
haha & 1ding对这台车的总体评价是，很好的一部车，值得信赖，值得推荐
积极评价：
安全性好：经受了郑州追尾事故的考验。系上安全带（带自动收紧功能），事故基本无忧
:)动力充沛：车重1.7吨，但低速提速和高速加速性能都不错，配合O/D按钮高速提速效果更好；高海拔空气稀薄地带动力不减
:)稳定性好：试过180Km/h，操控、方向和路感都很好（切记安全第一：一定要在无人直线路段试验，并提防侧风）
:)过弯高手：高速通过弯道的能力丝毫不弱于寻常轿车，对比过的车型：都市高尔夫、新蓝鸟、帕萨特
:)四驱技术：低速四驱（4Lo）的动力足以对付各种路况（没有机会体验冰雪路面，或许下一个春节就到东北撒撒野:)），巴里坤湖畔沼泽四轮全陷后轻松脱困，试驾爬过40度高坡，新疆爬过戈壁山头（上坡约40度，下坡超过45度）
中性评价：
油耗：高速公路油耗在12-13L/100Km，市区油耗在15-17L/100Km。据说V8/4.7L的油耗与L6/4.0L相差不多。今年八月新疆之行全程平均油耗为13.1L/100Km。100-120Km/h速度最为省油，频繁加速减速油耗会上升。车速超过120Km/h后，油耗基本与速度成正比：140Km/h--14L/100Km，160Km/h--16L/100Km:D
内饰：真皮、塑料件、电镀件的做工完全说的过去，仪表盘为软塑料手感不错，撞上去有缓冲
:I空间：五座车，空间相对宽裕。后排脚部空间不算富裕，但也过得去。
不足之处：
中段提速偏弱：80-100Km/h速度范围内提速较慢，估计在于4前速自动变速器的齿轮比设置。放松油门后再加油有所改观
视野存在盲区：前风挡较为倾斜，A柱略大，车头左右两角的位置和空间无法直接看到，更多要凭感觉
油箱偏小，78L，长途500Km一定要加油，续航能力弱了一些，最好带上25-30L备用油箱。
:(后排座椅靠背不可调节
:(备胎在后厢内，没有额外的工具箱，拖车绳、过江龙之类工具只得找个箱子装了放在后面
:(零配件较贵，深圳还没有正规的特约维修站：需要到东莞或者广州拼途网友回复：:D:D:D两年后再买！拼途网友回复：还是空流星同学的分析有参考价值。转过来放这里 达同学GS太明显
15:37 回复： 豪华SUV市场风云骤变 Jeep4700下调7万元 空流星
看看大切诺基的降价过程
日，在大众途锐上市的前一天，路虎（Land Rover）新神行者中国上市4天后，北京吉普汽车有限公司向市场推出了以增加与更新六大配置为主的2004款Jeep4000豪华型，其价格也从原来的42.4万元下调至39.9万元。
记得就在不久前，北京吉普在宣布调整帕杰罗速跑价格时，曾许下诺言：“由于去年初曾调过Jeep的价格，其性价比已在一个相对理想的状态，因此目前没有调价计划。”然而时隔不过半个多月，北京吉普已再次施以价格策略。虽然是以推出2004款形式出现的，但Jeep4000价格前后2.5万元的价差已不算小，还增加与更新了包括点触式电动天窗，换装了内置天线、10碟CD、浅色内饰、欧III排放装备和全金属电镀前底盘挡泥板在内的六大配置。而其仍以关税下调作为降价理由的说法，显然不具有充足的说服力。
（摘自：大切诺基降价：北京吉普食言？ .cn/GB/paper/1041769.html）
刚刚过去半年他们又这样说：:O):O):O)
北京晨报讯　昨天，北京吉普汽车有限公司对外宣布，其生产的顶级ＳＵＶ Ｊｅｅｐ４７００将下调价格７万元，目前的售价仅为４２．９万元，现在消费者可以享受Ｖ８豪华ＳＵＶ的最高性价比了。 关于此次价格调整，北京吉普汽车有限公司相关负责人介绍Ｊｅｅｐ４７００是行业公认性价比最高的ＳＵＶ，此次价格调整是为了让想购买Ｊｅｅｐ４７００的用户树立一个新信心。一次调整７万元，一次到位，２年保持不变，给用户一个底线，并且也是应对丰田霸道和丰田陆地巡洋舰的价格调整。
降价的背景又是什么呢？:P:P:P
不过，尽管近两年大切诺基一直是惟一的国产高档越野车，但它的销量并不出色。今年1-9月份，大切诺基共销售了1400辆（注：其中4700只有900辆），而上周刚刚上市的陆地巡洋舰却喊出了要在今年剩下的2个月内销售1200辆，明年销售5000辆的口号。若再加上霸道的2000辆，明年，丰田的两款车型极有可能会超过大切诺基，而成为国产高档越野车市场的领头羊。
转载自：.cn/system//.shtml
降价后厂家准备怎么办？:(:(:(
当然厂家会采取一切有效的成本控制措施，提升毛利水平。（赚钱才是硬道理！！！）
哈哈哈哈。。。。此大切已非比大切喽。拼途网友回复：工业产品的价格始终是随着技术的进步不断下调；商家（生产商或者经销商）的定价始终是在竞争压力下不断下调的；高价位上能够卖出的东西，没有理由会主动降价的；卖不出去了再降价，总要找到一个借口或者说法的...
商业竞争的本质如此，非独汽车。看看我们家里的彩电冰箱，哪一样不是这样呢？
所以，大可不必因为商家的加价或者降价而动怒而生气而指责，这就是市场经济（垄断也是市场经济的组成成分）
我们买车，是因为我们高兴，高高兴兴买了车，高高兴兴开起来办事情开出去游乐玩
觉得现在价格贵了，反正也不急着用车，就等一下，不要看到周边的朋友买了车自己心里发毛。耐心等一等，自然可以等到价格下来的时候。
自己急着用车，一定要用，那就该出手就出手，买自己买得起用得起的车。
买车，是让自己高兴的，不要因为价格涨跌让自己不高兴
买车，是给自己用的，不要和周边认识的不认识的人去比较拼途网友回复：弓虽！ 丁页！
可惜偶一片痴心，没耐心等到这一天，先纳小切了 L6 4.0L。过一两年再来一大的吧拼途网友回复：都是出来玩的，开心就好！
打算在这里租车了。。。http:JeepLiberty,FordEscape这档USD501JeepGrandCherokee,ChevroletEquinoxUSD653查了1000rmb,国内开不起这种车,一点也不了解,大家给提提意见租哪个好呢?这是我现在自驾的行程安排:6.118:00抵达洛杉矶提车6.2洛杉矶市内倒时差,有同学领着参观市内景点,并且熟悉美国交规。希望有时间和和哥们踢半个小时球!!!逛个大超市采购自驾游的给养。6.3一早出发走no.10公路顺路游览joshuatreenationalpark住在哪里呢?6.4一早出发去大峡谷6.5继续游玩大峡谷,宿大峡谷6.6一早出发lasvegas6.7继续宿lasvegas6.8一早出发前往YosemiteNationalPark途径DeathValleyNationalPark随便逛逛。这天晚上住哪里?6.9宿Yosemite附近。6.10一早出发开往三藩6.11宿三藩6.12上午继续在三藩游玩,下午出发前往no.1晚上住哪呢????6.13住no.1途径小镇住santabarbara?6.14这天是机动因为租了14天的车正好两周,应该是15日19:00回到机场交车。14这天可以考虑去sandiego或者就在LosAngeles游玩迪士尼和环球影城,因为这两天不是周末,也可以考虑前面有什么漏掉的大牛景点补两晚。因为同学在LosAngeles,有车可以带着我们玩。请大家提提意见。主要是我俩对SanDiego没啥兴趣。。我们一听SanDiego,第一反应就是越狱第二季那段。。。第一印象不好,赶脚脏兮兮的。||在与几位去过的网友沟通后发现在DOLLER.UK上选择SUV,FordEscape与JeepGrandCherokee有价差,大约15%左右,但是到了机场提车发现两类车都停在同一区域任意选择,所以我选的是11天的FordEscape485刀,人品好的话能直接把JeepGrandCherokee开走。这个信息供你参考。||但是现在我选的那份报价是jeepLiberty和FordEscape一档,上个提问的帖子说liberty操控不太好。。。所以我怕提到这个。。。。不知怎么办||Escape就是国内的翼虎,grandcherokee就是大切,差一个级别,所以价格肯定有区别,我觉得开起来区别也不是很大,大切是最基础版的,你关键看看行李,如果能放下的话,搞个Escape就行了||问题是一定能提到翼虎么,这价格是不是最有可能提到的是Liberty?||那边一般是有好几辆车给你选的,要是全是Liberty,那只能算倒霉||要是两个人行李不多,escape够了,全程都是大公路没有需要四驱的地方。要是租大切成本提高不少,除租车费外还有油钱,escape开好了百公里十个左右,大切15个起,你算算油钱也多上百刀。escape好开,liberty怎么说呢,不能算太差,因为同档车里面还有一款公羊的suv,我在vegas提到过,那个破车才叫次呢。||还有个租车的问题,比如说我的飞机是18:00到,那我的RentalStart填什么时间呢?要是填个19:00,如果飞机晚点了呢?||晚了没关系,按你预订时间开始计时就是了||这个是dollar.uk最便宜那个当的价格包含内容:UnlimitedMileage,LossCollisionDamageWaiver,SupplementalLiabilityInsurance,UninsuredMotoristProtection,AllTaxesandAirportandLocalFees,AllAdditionalDriversCharges,InitialTankofPetrol一共477.52刀是不是也够用了?||LZ所说的大切是LAREDO,这个是2驱的而非4X4的大切。||2楼提到的情况不可能发生,FORDESCAPE和GRANDCHEROKEE在所有租车公司都是两个档的车,价格肯定不一样。虽然后可能放在同一区,但除非真的是预订的车型没有了,否则不会直接给升级的
想拥有一辆心目中完美的越野吉普车,并不是光有钱改装就可以做到的。最重要的是你必须对自己拥有的吉普在设计和性能有一定了解,这也是我撰写这期四驱与改装的初衷。吉普车也是一种文化第二次世界大战结束后,美国军部把WILLYS拿来拍卖,从此,吉普车开始流入民间。1946年,美国生产出第一批民用吉普,在农业、工业、工程工作和野外打猎中吉普车被广泛地使用着。到了七十年代,吉普车已成为很多家庭必不可少的车种。相比之下,国内随着80年代改革开放,人们才逐渐有机会和有能力去拥有自己的汽车,吉普更是这几年才在民间流行(这话不妥,国内的吉普曾经代表县长和军队干部)。不可否认,吉普车价格较高,耗油量也大,但它比轿车宽大、安全、用途更广、底盘更耐用以及可在任何地面上行走,这些都是轿车望尘莫及的。遇上狂风暴雨或行驶在崎岖不平的路面以及长途旅行时,优势就更明显了。随着生活水平的不断提高,吉普车开始在民间流行起来。我的一个在上海的朋友曾经告诉我:一般跑车、轿车已经无法满足他,平时工作他会用轿车代步,但一到双休日或放长假,他就喜欢开着吉普去旅游。吉普车文化在中国已渐渐酝酿发展起来了。如今在中国不少地方都有了四驱俱乐部,包括北京、四川、贵州、陕西、广东等地。热爱是最好的老师,我把自己积累的四驱知识写成一篇完整的四驱连载文章在《深圳汽车导报》登出,希望大家对四驱车有一个更深入的认识。例如前三期的四驱历史介绍,相信对大家了解四驱车的设计及未来发展方向会有帮助。四驱车市场分类这一期我想跟大家谈一谈现在市场上四驱车的分类。如今四驱市场已被分为正越野(硬派四驱)、越野马路两用四驱车和城市用四驱车,同一家车厂通常会推出多款四驱车。如果您准备选购四驱车,那您一定要看看了。要知道如果最初选错了,日后怎么改装也没用。正越野车正越野车在市场上有丰田LC100,LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF,三菱Challenger,旧款三菱吉普车(82’-99’),五十铃Trooper、Vehicross、MU,日产Patrol、Pathfinder,铃木的VITARA、JIMNY,美国JeepTJ(牧马人)、Cherokee,英国旧款RangeRover、Discovery、Defender,德国奔驰G500、G320等,它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡(加力挡或低速四驱挡),可以进行真正的越野。在正越野车市场还可以分出几大类,包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80、铃木JIMNY、日产Patrol、美国JeepTJ、CherokeeXJ、ZJ、WJ、英国旧Discovery、Defender、德国奔驰G系,它们同样是四驱非独立悬挂,使用像卡车轴一样是硬轴,其好处是耐用,适合崎岖不平的山路,维修简单,但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。奔驰G系可说是唯一的例外,开惯G系越野车的人相信都会同意我的说法,前后硬轴的G在140kmh还十分稳定,比起同类设计硬派吉普表现出色,只要换上一套好的吸震筒,以时速160km高速行驶也没问题(本刊记者曾坐马大立开的G300在香港瓢泼大雨的路上高速奔驰,即使改用泥地用的菠萝胎,那种稳定感LC100也比不上)。此外,它们同样只有弹簧圈,或者是叶片弹片等结构十分简单的设计,而没有使用气弹簧等先进设计,也没有自动升降能力。虽然并不先进但十分可靠!而RangeRover同样有前后硬轴,它是采用先进的气压悬挂,车上的电子零件大多太复杂。我认为RangeRover、L.C.100,LX470都是最先进最豪华的吉普。在硬派吉普里也有一些是可称得上“越野皇”的,像LC105、LC70、LC80、Patrol、TJ、Defender和G系,除了LC70和TJ外,其它车型都适合跑长途。然而有些车型也存在一些较明显的缺陷,如铃木的JIMNY马力太小,Discovery和Cherokee离地距又较低(当然可以通过改装把它们升高)。越野马路两用车Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普、Vehicross、Trooper、Mu、Pathfinder,VITARA等采用前轴采用独立悬挂系统(IFS),属次一级的吉普车,既可在高速公路上跑又可以做有限的越野,改装后长途旅行也游刃有余,是一般吉普车玩家及年轻人的首选。城市四驱另外一类城市四驱RV,如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero,PajeroiO,Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV,这类车中虽然有加力波(加力挡或低速四驱挡)的车型不乏其数,如ML、PajeroiO、MiniPajero,但因为悬挂设计比较适合街道和小石路,所以算不上真正的硬派四驱,但十分适合在市区及周边郊区使用。这类城市四驱车身比小轿车高,视野好,离地距高在郊外行驶比小轿车优秀,加上有四驱系统,可以在雨季、下雪的冬季发挥威力其中宝马X5奔驰ML,路华FreelLander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero的设计特别适合公路使用。另类吉普市场上还有一种大型沙漠用吉普,它就是美国的HUMMER。这车其实并不是吉普,因为JEEP本是一种小型、轻便、活动范围大、可作多种用途,并可在崎岖地面行驶的汽车。HUMMER车身十分宽(与24吨大卡车差不多),特别适合沙漠使用,在市区和森林并不实用,车身重量超过三辆美国TJJEEP,在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比,在沙漠或草原无人区十分实用,或者把它当作一辆皮卡来用也不错。市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车,它们都是同体结构,越野性能自然无法和硬派四驱相比,但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强,但车内空间宽阔十分适合长途旅行,因而在日本十分流行。选购吉普多比较选购越野车时,性能无疑是最重要的指标。因为吉普车的底盘设计比小轿车耐用程度强得多,一般最少有二十年使用期限(某些城市四驱除外),所以,即使车价比小轿车高一倍也是可以理解的。但选车时一定要小心,因为买车毕竟是一件大事。我认为以国内现有的路况及用车情况来看,买吉普车会是十分明智的选择。因为车身高、视野好,至少可以坐七个人,既可当小面包用来装货,又可在假期里进行自助旅游,可以满足你的多种需求。由于车子本身耐用,再加上汽车厂对吉普的态度是:一般十年才会换新款,所以您会发现它们不容易过时。选购吉普车时价格也是主要考虑因素之一,这里列出部分吉普车在香港的售价以供参考(由于内地税制不同,价格通常会更高)。美国HUMMER汽油120万,HUMMER柴油130万德国奔驰G500100万,奔驰ML32050万英国RANGEROVERHSE82万,RANGEROVERSE70万英国DISCOVERYES45万,DISCOVERYXS38万英国DEFENDER40万日本凌志LX47052万,丰田L.C.万日本PRADO38万,RX30038万日本RAV424万日本五十铃TROOPER32万,Vehicross30万日本MU26万日本三菱PAJERO3.5GDI40万,PAJERO3.0V628万日本三菱L400V640万,PAJEROIO1.8GDI20万日本PATHFINDER29万日本铃木JIMNYWIDE13万,VITARA2.7V620万韩国(南朝鲜)起亚SPORTAGE10万日本马自达TRIBUTE24万美国TJJEEP4.028万美国GrandCherokeeV8WJ45万||吉普60年族谱||收藏。请继续。||好谱!收了。||放毒了,铛~铛~铛~1942'sWillysMBJeep||1944'sFordGPWJeep||1953'sM274Mule||1965'sFordM151A1||||||||切诺基1||切诺基2||切诺基3||台湾的吉普爱好者||好东东,赶紧收藏!严重支持,还有没有?||军用越野车||牧马人01||牧马人02||牧马人03||牧马人04||牧马人05||牧马人06||牧马人07||牧马人08
给位xdjm,我们四个人十一去美国西部,现在租车上很犹豫,从旧金山开到洛杉矶再到圣地亚哥,然后在洛杉矶附近的outlets购物,最后到达LA机场还车。我开始订了一辆chevroletimpala,是因为可以在SF市内取车,市内取车的地点已经没有SUV了,后来看了一些朋友的帖子,觉得我们四个人再加上至少两大两小箱子(估计到时候得血拼。。。。)这车可能放不下。后来又看了一眼SF机场取车,发现车型多了很多,一眼看到JeepGrandCherokee本来以为足够了,结果发现有网友说这车子其实不大,后备箱小,4个人加上两大两小箱子够呛,于是又犹豫了。。。。然后就看到了7座的DodgeCaravan。现在在jeep和dodge之间犹豫,到底有没有必要租7座的车?另外,这俩车的油耗和操控上哪个更好呢?大家给点建议吧,再晚就怕想换车也来不及了。。。。谢谢啦~~~~~~~~~~~~~~||我也在纠结车型网上有chevroletimpala和JeepGrandCherokee可选不知道哪个容量更大,我们也是四个人||刚从那边回来,四个人如果随身大尺寸行李超过3件的话,还是minivan比较舒服,一般7座的后排座椅都能放倒一半或全部。||如果不是去山路较多的黄石之类的国家公园,西海岸一带SUV用处不大,旧金山市内坡起坡落的也许管点用。||如果就是两个大箱子和两个小箱子,大切是绝对够用的,开着也很舒服。minivan没开过无发言权。||chevroletimpala正在被召回,最好别租这车||四个人还是MINIVAN最好,空间大,肯定比SUV空间大,乘坐舒服。感觉这车不费油,很好开。楼主如果不放心,可在国内找个别克商务体会下。||舒适肯定是Dodge的好。大切就是越野,5.7的排量,可以想象油耗,问题是这油耗不是用在了舒适性上,他的模式有自动、沙地、运动、雪地和岩石模式,除了自动,其他模式都浪费了。旧金山的坡还用不上越野车,小轿车一样能开。||四个人的话,suv需全尺寸的;我们一家三个人,这次租的是丰田红杉7座suv,感觉刚刚好。另外,开山路还是suv好,动力足,视野高。||Dodge会比7座的SUV便宜很多,行李多比较宽敞些,Chevrolet相对就放不下了,再加上中途购物较多行李,长途自驾Caravan可以躺下休息。||感觉在美国油耗问题基本可以忽略。基本上都是在城市之间和景点之间开,都是匀速开行,很省油,小排量车反倒不占优势,在市区高峰期开车机会基本非常少。二来油价也不是很贵。||先从驾驶感来说,Chevorlet好些,但是尺寸最小。长途旅游大切是首选,至于耗油一说,租车公司的大切一般不会有5.7L的车型,而且长途匀速90kmh是最省油的,但缺点是提速慢,悠起来开着很舒服。但是我10年去的时候,开大切开了3天,后来觉得提速太慢,换FordSUV了。最后从尺寸来说,如果是4个成年人+两大两小箱子,大切刚刚好,但是如果要是血拼,就有点挤了,总不能每买两三件东西就倒腾箱子出来吧?所以建议这种情况考虑大型SUV。但是MiniVan基本没有驾驶感可言,都是美国人居家带孩子上学去超市的车,空间肯定大,但是不适合长途旅游。个人观点。
我们四个人,准备在Dollar租一辆SUV。请问FordEscape和JeepCherokee哪个后备箱大些?能装下4个箱子么?后者在价格上都属于高一档次的车型吧,我们的三菱suv装了两大箱子3小箱子,还有空间,所以判断JeepCherokee是可以装下四个箱子的。||去了吗?是不是租的FordEscape?||说实话,我们当时也担心箱子的问题,当时最后租了一辆雪佛兰的SUV,国内是叫科帕奇,我们最后在后面放了4个箱子,一个29寸的,三个28寸的。没啥问题,后视镜还可以看。在租车的时候,他们跟我说只能放2个大箱子1个小箱子,结果我们还是放了4个大箱子。||俺今年四月份去美西租的就是FordEscape,四个人,四件大行李,还有几个小件的。感觉FordEscape够用了||jeepCherokee可能大一些,两大三小应该没问题。||去汽车之家把这两个车型的配置调出来比较一下。
GrandCherokee那个级别的还会有其他的的么?GrandCherokee是Midsize的SUV。美国租车SUV比较常见的同级别车有,道奇-Journey,雪佛莱Traverse,福特Edge。租日本SUV的比较少。开suv嘛,还是美国的吧。一般同一级别的车道时候可以随便挑。4个大人1个小孩,这样的车型足够了。估算油钱可以看看你选的车型的油耗情况,随便往上搜一下这个车型就有油耗范围,一般取中间值。这个级别的车大多油耗20mpg,就是20迈每加仑。按照1加仑4刀算。开100迈差不多要花20刀。有人提到的福特Escape比这些车小一个级别,属于紧凑型SUV。其实人不是很胖的话,这也够了。后面空间足够放3-4个行李箱。不过要省油的多。大概25-28MPG。||哎呀,我选的Dollar就是FordEscape,四个大人一个小孩,不知道会不会太小了~~~12天,290英镑。||我开的大切很垃圾,动力一般,空调不够力,车子有6-7万mile了,没有定速,没看到四驱设置,音响也烂。RP不够好,估计是被挑剩的旧款吧------------------------------------------呃。。。。。。。。。。这个太杯具了。。。。偶在洛杉矶Alamo定的是ChevroletBlazer或同级(SUVstandard的,据说这个级别的SUV包括大切,ChevroletBlazer或FOREEXPORER,偶不懂车,想求教一下坛子里的长老们:如果在这3款SUV里挑一款的话(或者其他品牌),哪个更好一些呢?PS:偶是圣诞节前自驾洛杉矶--拉斯维加斯--大峡谷南缘--洛杉矶。。。。。谢谢!!||16楼的也是春节去吗?酒店订了吗?交流下呗?||我们是两个大人带一个小孩,春节去美西,原打算去优胜美地的,租了辆JEEPGRANDCHEROKEE,现在优胜美地取消了,感觉有点浪费了,呵,订了是不是就不能改小了||引用“原帖由天地为家GZY于发表具体图片是下面这个”谁知道这款FORD是什么名字?当时租的多少钱?||开过大切,觉得4个人坐还是有点挤,动力空调各种配置都差,应该和FordEscape一个档次后来换了辆雪佛兰Thor,和上图中的EXPLORER类似,minivan7人座。空间动力都很好,比较吃油20天路线大环线,一号公路+黄石开下来3500mile,油费700多刀所以有条件的同志还是上minivan吧,体验一下标准美国车||fordescape蛮小的,感觉就比CRV大了一点点。这次去洛杉矶就开这车,动力严重不足。||上次就租的这个,其实是个7座的。我租的是MIDSUV,后来开的是FordEscape||具体是Ford什么?5座的有一款是FordEscape,不过这个行李箱没有大切的大。||我这次国庆去的时候,本来定的就是大切诺基,后来刚好还有一辆福特的一款,后备箱要比大切诺基大,就租用了福特这款。