全国中等职业技术学校汽车类专业教材·汽车钣金工艺与技能训练_百度百科
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出版社: 中国劳动社会保障出版社;
正文语种: 简体中文
尺寸: 26 x 18.5 x 0.8 cm
重量: 299 g汽车钣金工艺与技能训练根据劳动和社会保障部培训就业司颁发的汽车类专业教学计划和汽车钣金工艺与技能训练教学大纲编写供中等职业技术学校汽车类专业使用内容包括汽车钣金常用工具与设备汽车钣金加工工艺汽车钣金复制件加工工艺汽车车身汽车车身典型构件拆装汽车车身检验测量与矫正汽车车身维修和汽车塑料板件的维修等汽车钣金工艺与技能训练由祖国海高宏伟编著祖国海主编林为群审稿第一单元 汽车钣金常用工具与设备
课题1 基本工具
课题2 剪切工具和设备
课题3 钣金成型设备
课题4 钣金焊接设备
课题5 矫正设备
课题6 其他设备
第二单元 汽车钣金加工工艺
课题1 划线工艺
课题2 展开工艺
课题3 剪切工艺
课题4 手工矫正工艺
课题5 机械矫正工艺
课题6 火焰矫正工艺
课题7 气焊焊接工艺
课题8 电弧焊焊接工艺
课题9 点焊焊接工艺
课题10 CO2气体保护焊焊接工艺
第三单元 汽车钣金复制件加工工艺
课题1 手工弯曲工艺
课题2 放边与收边工艺
课题3 拔缘工艺
课题4 拱曲工艺
课题5 卷边工艺
课题6 咬缝工艺
课题7 制筋工艺
课题8 综合训练
第四单元 汽车车身
课题1 轿车车身
课题2 货车车身
课题3 客车轻型微型客车车身
第五单元 汽车车身典型构件拆装
课题1 发动机罩的拆装
课题2 前翼子板的拆装
课题3 车门的拆装
课题4 汽车玻璃的拆装
第六单元 汽车车身检验测量与矫正
课题1 车身检验
课题2 车身测量
课题3 车身矫正
第七单元 汽车车身维修
课题1 汽车车身一般修整作业技术
课题2 车身填料修补法
课题3 翼子板的维修
课题4 发动机罩的维修
课题5 汽车前围护面的维修
课题6 车顶的维修
课题7 汽车后围护面的维修
课题8 汽车侧围护面的维修
课题9 车门的维修
课题10 货车车架的维修
课题11 货车车厢的维修
第八单元 汽车塑料板件的维修
课题1塑料板件焊接技术
课题2车厢内部塑料件和非强化硬塑料件的维修
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看&&关注百姓微信公众号，尽享快捷刷新、信息推送、抽奖活动等众多微信功能您只需要：1 &用微信“扫一扫”右边的二维码2 &在微信中“关注”我们&|&|||||【名师任教】万通名师为你介绍汽车钣金小常识&提示信息设置为“搞定了！”状态后，其他用户将无法查看您的联系方式。您确认搞定了这条信息吗？提示重新发布后可使用“刷新”将发布时间更新为最新时间，并将信息排到第一页。&&10月21日 17:48 &...次浏览 &信息编号： &025-871****(南京)&&百姓网号码保护功能介绍&&拨打百姓400转呼电话绝不收取您任何额外费用，该信息发布人仍能看到您的来电号码。联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报。培训类型：& 学校名称：南京万通汽修学校联系人：万通咨询师地区：&-&&-&九竹路100号&导言：汽车钣金技师是&&汽修行业的紧缺型专业人才，随着我国汽车保有量的快速增长，高级汽车钣金人才面临供不应求的局面，而待遇自然也水涨船高。《北京日报》就曾发表过一篇名为《汽车钣金工高级技师月薪过万》的报道，可见钣金技师在汽修行业的受欢迎度。
南京万通汽修学校名师： 王建辉
职称：高级讲师
专业范围：汽车钣金、汽车发动机、汽车底盘、汽车保养
教学理念：经验，前进路上的启明灯。
行业经历：
南京万通汽修学校高级讲师
南京本田4s店钣金组组长
南京一汽解放4s店技术主管
南京一汽红旗4s店技术主管
南京迈皋桥进口汽车修理厂机修主管
技术特长：
整车故障诊断、发动机故障排除、汽车疑难杂症排除
荣获奖项：
全国汽车职业教育教师教学能力大赛决赛一等奖
正如他所说：&教育就是要期待学生每一天的精彩，善待学生每一处的不足，等待学生每一天的进步。&在期待、善待与等待中，他的学生们与他共同成长，他就是南京万通汽修学校的王建辉老师。
作为有着多年汽车钣金从业经历的资深专家，一谈到汽车钣金技术，王老师总有说不完的话。王老师说：&对很多没有接触过汽修行业的人来讲，&汽车钣金&可能是一个陌生的名词，然而，汽车钣金在当代的汽修行业中，已经成为了一个不可或缺的环节，并且在汽车保养和汽车美容中都占据着至关重要的地位。汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。具体的钣金操作包括汽车车身损伤的分析、汽车车身的测量、汽车车身钣金的整形、拉伸矫正，以及汽车车身附件装配、调整等工作。在当代汽修工作中，事故车辆的修复不再是简单的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察。钣金技师不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，以及车身的生产工艺等。在掌握这些知识的基础上，钣金技师还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量来判断车身受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案。&
王老师告诉我们，一名合格的汽车钣金技师必须掌握汽车从内到外各方面的知识，如车身附件装配、车身材料等，这样一来，在开展工作时才能抓住关键点，达到事半功倍的效果。类似 技工 信息1080元&/&其他&/&淘宝培训&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校&/&技工&/&南京万通汽修学校该用户其他信息11月13日&江宁 - 百家湖 - 九竹路100号&/&技工&/&南京万通汽修学校11月12日&江宁 - 百家湖 - 九竹路100号&/&技工&/&南京万通汽修学校11月10日&江宁 - 百家湖 - 九竹路100号&/&技工&/&南京万通汽修学校
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反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号9.8汽车维修钣金工哪去了?
汽车生严是当代严业 我国是交通事故多发国謇。交通肇事 牌照。 体系中最重要的一个分 分析起来,也服从正态分布规律.轻微 这些假牌照,少数是偷来的,绝大 支,汽车工业水平是衡量 冲撞居大多数。一般地,司机及车主们 部分是出自技术高超的钣金工之手, 一个国家工业化水平的重 ,十交通肇事责任及事后处理,心中都 由于需求量大,从而也提高了钣金5- 耍标志。改革开放以来,特. 有一个大概估计,若经交通管理部门 的身价。 别是最近十年.我国汽车 处理,必然耗费时E1,直接经济损失退 其三,盗公之风愈演愈烈。目前盗 :L-产和汽车保有量都取得 居次要地位,问接经济损失则占了大 公之风颇为盛行,守着钢铁企业偷钢 了惊人的跃进。人们只要 头,再加上中国人害怕打官司的心理 铁.守着石油公司偷石油,守着煤矿偷 到大街上看一看,面对着 作用。故轻微碰撞事故多以私了结局。 煤,偷火车,偷仓库,割电线,拆变压 川流不息的汽车长龙,无 由于是私了,故难以统计...&
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由中国汽车维修行业协会、上海市汽车维修管理处主办的首届’‘奔腾杯’‘全国汽车饭金工大赛上海分赛区大赛,于12月1日在上海汽车维修职业技术培训中心实训部拉开了帷幕并在上海东昌福德汽车销售服务有限公司举办了汽车饭金实际操作培训。参赛的107名选手从1日至3日接受了为期3天的国际先进汽车饭金维修技能理论培训及实际操作训练。 一把大锤、一把手钳几只螺丝刀就可以开个修理铺,汽车保修设备也是以机具为主已经适应不了飞速发展的汽车工业私家车、高档车日益剧增;且车主对维修要求越来越高.传统的维修技术和设备也已经完全不能适应。美国事故车维修协会、A...&
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对于汽车饭金,几年来给人的感觉一 直是不温也不火。这一点通过设在一个学 校的维修工鉴定部门所鉴定的人数就可以 明显地看出来,一年到头也就最多评定 10一20人(不包括学校毕业生)。相对于汽 车维修的其他工种,这个数字的确太小了。 从高级技工学校汽车饭金专业班级学生人 数也可以看到这一点。在招生爆满的这几 年,报读该专业人数较多一届大约有30人, 而其余各届也就仅仅是10人左右。这是什 么原因呢?我想这个是显而易见的,因为 人们觉得汽车维修饭金在汽车维修技术中 的地位太低了。师傅不想做这行,家长也就 不想让自己的小孩学这行。为使人们能正 确认识汽车维修饭金在汽车维修技术中的 地位,我想从以下几方面讨论这问题。 一、汽车饭金现在在人们心中的印象成因 为了清楚地知道,汽车维修饭金为何 让人们有如上述的印象,最好先了解饭金 工及汽车饭金的概念。所谓饭金工,也称冷 作饭金工或冷作工,通俗地说就是“修补”, 也叫“铜工”。长期以来,汽车饭金...&
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为了推动汽车维修行业的技术进步与发展,传播推广汽车钣金、涂漆新理念和新技术,提高全国汽车维修从业人员的技能水平,以适应现代汽车维修技术发展的需要,由交通部体法司、人劳司、评价中心、公路司主办,中国汽车维修行业协会承办,奔腾汽车检测维修设备制造有限公司、PPG工业集团协办的“奔腾杯”全国汽车维修钣金、涂漆技能竞赛筹备会在北京召开。会上,交通部相关部门负责人传达了有关技能大赛的文件精神和办好本次大赛的相关要求。中国汽车维修行业协会康文仲会长对本次大赛的目的和意义以及如何办好这次大赛做了重要讲话。康会长说:目前中国事故车的维修水平还较低,此次大赛的协办单位在国内无论是理论还是技术方面都具有很高的水平,可以通过此次大赛从意识、概念和技术上培训汽车维修技术方面的骨干。大赛更注重的是培训、比赛的过程,将...&
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日一17日，全国“奔腾杯”汽车维修饭金、涂漆技能竟赛辽宁赛区比赛在沈阳举行。本次大赛由辽宁省交通厅运输管理局主办，辽宁省交通高等专科学校承办。中国汽车维修行业协会会长康文仲、中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃、辽宁省交通厅副厅长葛方、辽宁省交通厅运输管理局局长杨清、省交通高等专科学校张亚军等有关领导以及省内7家新闻媒体参加了开幕式。全省14个市的汽车维修行业管理部门主要负责人和总共216名选手参加了此次大赛。在所有参赛选手参加了三天理论和实际操作技能系统培训后，6月巧日，大赛组委会经过理论考试选拔出板金前20名和涂漆工种前25名(并列选手7人)，然后又对涂漆7名并列选手进行加试赛。经过参赛选手紧张的现场实操激烈角逐，沈阳代表队丛艳春和辽阳代表队何新分别夺得饭金工种冠、亚军，沈阳代表队宋增龙和丹东代表队姜军分别夺得涂漆工种冠、亚军，并取得了参加明年在北京举办的全国“奔腾杯”汽车维修饭金、涂漆技能竞赛总决赛资格。各...&
(本文共2页)
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★全国“奔腾杯”汽车维修饭金、涂漆技能竞赛总决赛圆满结束全国“奔腾杯”汽车维修饭金、涂漆技能竞赛总决赛于日~18日在北京举行，1月19日举办了闭幕式和颁奖典礼，冯正霖副部长及有关单位的领导出席闭幕式并给选手颁奖。本次竞赛是交通部主办的全国性汽车维修职业技能竞赛，由中国汽车维修行业协会承办，奔腾汽车检测维修设备制造有限公司和PPG工业集团协办。这次竞赛在全国30个省、自治区、直辖市设立了分赛区.参与企业有3000余家，参赛选手有1万余人。经选拔在全国产生了饭金、涂漆各60名选手参加了总决赛。本次竞赛是我国汽车维修行业有史以来层次最高、范围最广、覆盖面最大、参与人数最多、技术含量最高的一次盛大赛事。从2007年5月至今，历时8个多月，行程4万公里，圆满完成了各项赛程。此次竞赛，涌现出部级技术能手40名。通过这一竞赛的举办，不仅广泛宣传了汽车维修的新理念，学习了汽车维修的新技能，交流了汽车维修的新体会，同时还赛出了一...&
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&汽车修理工技能大赛复习题库
（钣金工、喷漆工适用）
&一、判断题
&& 1．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（&& ）
&& 2．镀层钢板为有色金属。（&& ）
&& 3．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（&& ）
&& 4．平行线展开法也可展开锥面。（&& ）
&& 5．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（&& ）
&& 6．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（&& ）
&& 7．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（&& ）
&& 8．车身骨架各连接处应牢固，各加强板和覆盖板应无裂纹和脱焊现象。（&& ）
&& 9．维修后的客车侧窗对角线长度差应不大于5mm。（&& ）
&& 10．修补翼板应视情采用挖补或贴补的方法。（&& ）
&& 11．车身初步矫正主要是针对骨架部分。（&& ）
&& 12．焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。（&& ）
&& 13．行车时车门玻璃自行下滑，是因为制动弹簧损坏。（&& ）
&& 14．焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。（&& ）
&& 15．事故车损坏件的解体，应先以分总成或组合件为主体拆卸。（&& ）
&& 16、垫撬法对车身骨架的矫正最为有效。（&& ）
&& 17．钣金件安装时，若螺栓螺母滑牙无法旋紧，可用焊接代替。（&& ）
&& 18．氧－乙炔碳化焰不能用来焊接低碳钢及合金钢，只适用于焊接高碳钢、铸铁及硬质合金等材料。（&& ）
&& 19．焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。（&& ）
&& 20．气割时若发生鸣爆回火而熄灭，应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀，阻止氧气倒流入乙炔管内。（&& ）
&& 21．乙炔发生器或回火防止器内结冰，则应用小火慢慢烘烤解冻。（&& ）
&& 22．辉点是阴（阳）极区温度最高处。（&& ）
&& 23．采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象。（&& ）
&& 24．当选用大直径电焊条时，焊接电流也应相应增大，以满足焊条熔化时所需的热量。（&& ）
&& 25．焊条的前移是为了维持正常的弧长。（&& ）
&& 26．为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中，收尾一定要快。（&& ）
&& 27．平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清，则可稍许拉长电弧，同时将焊条向前倾斜，往熔池后面推送熔渣。（&& ）
&& 28．采用跳弧法和灭弧法的目的在于避免扩大热影响区，出现应力集中而降低焊缝强度。（&& ）
&& 29．焊接时焊缝底部未完全熔透的缺陷称为未熔合。（&& ）
&& 30．大直径的点焊电极，不易发生金属飞溅，压坑亦浅，而且可以提高焊点加热状况，增强焊件强度。（&& ）
&& 31．等离子弧的穿透力极强，不开坡口，一次可焊透12mm以下的不锈钢板，并达到单面焊双面成形的目的。（&& ）
&& 32．在上辊倾斜的矫正机上进行矫正时，上辊的压下量越大效果越好。（&& ）
&& 33．火焰矫正时，若火焰能率越强，则矫正效果越好。相反则效果越差。（&& ）
&& 34．常用的咬接为卧式单扣，它的加工余量为板厚的3倍。（&& ）
&35．弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行，否则将增大弯曲半径值。（&& ）
&36．在弯曲工件的几道工序之间予以退火，其目的是为了增强工件的强度。（&& ）
&37．落压成形由于工件的大部分处于悬空状态，无压边、毛料余量大等原因，使落压时的皱纹和变薄要比其他工艺方法严重得多，变形程度大而不均匀。（&& ）
&38．由于落锤冲压是高能量、大速度的成形，所以无论收缩和压延的量大小，都能一次成形。（&& ）
&39、防护面具使用后，用酒精清洁，装入密封的容器中存放。（&）
&40、喷涂作业时应更换清洁的工作服。（&& ）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&41、待喷涂车辆在喷漆室外完成遮盖清洁粘尘后，方可进入喷漆室喷涂。
&42、喷涂作业所需要的涂料应一次性带进，作业中途避免出入喷漆室。
&43、喷漆室应使用10-15米左右的氧气带软管，以方便喷涂。（&& ）
&44、为减少压缩空气管路中的水汽，应每天打开空压机下面的排水阀放水一次。（&& ）
&45、接通总电源，打开空压机电源开关，再打开冷冻干燥机电源开关。（）
&46、集尘器回收袋装满，应更换专用的纸滤尘袋。（&& ）
&47、集尘器回收系统即能干磨，也能湿磨。（&& ）
&48、每日作业结束，应清洁气动磨机；每2-3日向进气口中点1滴缝纫机白机油。（&）
&49、每日作业结束，应清洗喷枪，拆解后全部浸在稀释剂中，使用时安装。（&）
&50、钣金作业后的裸金属表面，在刮腻子前用36-60#砂布打磨。（&）
&51、羽状边应依次使用80、120、180#砂网研磨，每次稍扩大，使其边缘顺滑。（&& ）
&52、裸金属表面应先加压刮涂一遍薄薄的钣金腻子，然后可刮涂普通腻子。（&& ）
&53、检查腻子是否研磨平整的方法：薄喷涂一道灰黑色的指示层漆。（&）
&54、局部小修补，需喷接口溶剂的旧漆面，只要用清洁剂清洁即可。（&）
&55、喷涂车身平面部位的要领：从中间向车身一侧移动。（&& ）
&56、全车喷涂喷枪的操作要求：垂直于车身表面，均匀移动。（&）
&57、局部修补喷涂喷枪的操作要求：垂直于车身表面，均匀移动。（&）
&58、为加快面漆的干燥速度，可增加固化剂的添加比例。（&& ）
&59、影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。（&& ）
&60、钣金作业的工艺质量与涂层的材料质量无关。（&& ）
&61、底涂层涂料的选择与车身的材质无关。（&）
&62、中涂底漆或底漆受到紫外线的作用容易&老化&而剥落。（ ）
&63、若车身底材防腐不好，那么再好的涂装都不能起到很好的防护作用。（ ）
&64、一般颜料颗粒越小，色调越深，亮度越大。（&）
&65、水不能作为涂料中的溶剂。（ ）
&66、溶解在成膜物质中的溶剂，施工后应全部挥发掉，无残余。（& ）
&67、溶剂的挥发是涂料干燥过程的一部分。（&）
&68、单向旋转式研磨机适用于平面打磨。（ ）
&69、打磨机研磨光洁度与砂纸粗细有关，与振动幅度大小无关。（&）
&70、打磨机振动幅度大，磨腻子速度快。（&）
&71、打磨机振动幅度小，不易产生划痕。（&）
&72、目前修理厂用的燃油烤房属直接加热式。（&）
&73、目前修理厂用的燃油烤房属自然对流式。（&& ）
&74、喷烤合一的烤漆房，喷涂时与烘烤时的空气流速是一样的。（&& ）
&75、喷涂时，烤房内的气压应大于房外的气压。（&）
&76、烤漆房烘干时，温度最高不超过80℃，若温度超过90℃可能引起爆炸等。（ ）
&77、原子灰打磨只能干磨不能水磨。（ ）
&78、干磨可分为手工打磨和机械打磨。（ ）
&79、打磨机要平放在打磨面上，不可以倾斜。（ ）
&80、面漆工序越多，喷涂与修补越复杂。（ ）
二、选&择&题
&1．棱柱面和圆柱面常用（&& ）展开。
&&& A、三角线法&&& B、放射线法&&& C、平行线法
&2．圆锥面和棱锥面常用（&& ）展开。
&&& A、三角线法&&& B、平行线法&&& C、放射线法
&3．球面的近似展开方法是（&& ）。
&&& A、平行线法&&& B、纬线法&&& C、三角线法
&4．&、天圆地方&构件常用的展开方法是（&& ）。
&&& A、平行线法&&& B、三角线法&&& C、纬线法&&& D、放射线法
&5．断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（&& ）尺寸为准绘制放样图和展开图。
&&& A、中心层&&& B、里皮尺寸&&& C、外皮尺寸
&6．施工图的比例是（&& ）。
&&& A、1:1&&& B、2:1&&& C、按构件形状和大小进行放大或缩小
&7．放样图的比例是（&& ）。
A、1:1&&& B、2:1&&& C、按构件形状和大小进行放大或缩小
&8．若镶补件的边缘尺寸（&& ）挖除尺寸，则该工序属挖补工艺。
&&& A、略小于&&& B、等于&&& C、略大于
&9．客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内，位置度误差不大于（&& ）mm。
&&& A、10&&& B、5&&& C、8
&10．翼板装车后，其左右的高度差应不大于（&& ）mm。
&&& A、5&& &B、10&&& C、20
&11．车身按用途可分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身和（&& ）车身。
&&& A、承载式&&& B、骨架式&&& C、特殊用途车
&12．安装或拆卸玻璃升降器平衡弹簧，均应把玻璃安装槽板置于（&& ）位置。
&&& A、最低&&& B、中间&&& C、最高
&13．若（&）损坏，卸下车门玻璃后，升降臂便会自动上行至最高位置。
&&& A、制动弹簧&&& B、平衡弹簧&&& C、玻璃导槽
&14．散热器采用（&& ）工艺焊修。
&&& A、电弧焊&&& B、电阻焊&&& C、钎焊
&15．用点焊连接的部位，分解时其熔核应采用（&& ）去除。
&&& A、锯割&&& B、气割&&& C、钻孔
&16．若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行，则车身左右两侧的板件易造成（&& ）。
A、皱褶&&& B、凹陷&&& C、断折
&17．乙炔与氧气混合燃烧所产生的温度可达（&& ）。
&&& A、300～330℃&&& B、℃&&& C、3℃
&18．气焊焊丝的直径的选择依据是（&& ）。
&&& A、焊件厚度&&& B、氧－乙炔焰的温度&&& C、焊炬移动速度
&19．气焊时，若熔池突然变大。且无流动金属，则表明（&& ）。
&&& A、焊炬移动速度过快&&& B、焊丝未被熔化&&& C、焊件烧穿
&20．气割速度是否恰当，由（&& ）来判断。
&&& A、后拖量&&& B、火焰颜色和形状&&& C、熔渣流量
&21．乙炔发生器上装置的回火防止器应为（&& ）位置。
&&& A、倾斜45&角&&& B、水平&&& C、垂直
&22．氧气瓶应距热源不少于（&& ）m。
&&& A、5&&&& B、10&&&& C、20&
&23．电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（&& ）。
&&& A、弧柱&&& B、辉点&&& C、极区
&24．碱性电焊条的烘焙温度一般为（&& ）。
&&& A、350～450℃&&& B、550～650℃&&& C、750～850℃
&25．酸性电焊条的烘焙温度一般为（&& ）。
&&& A、50～100℃&&& B、150～200℃&&& C、250～300℃
&26．焊接时力求使用（&& ）为好。
&&& A、长弧&&& B、中弧&&& C、短弧
&27．为了维持正常的电弧长度，电焊条应作（ &&）运动。
&&& A、送进&&& B、前移&&& C、摆动
&28．焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为（&& ）。
&&& A、直线形运条法&&& B．直线往复形运条法&&& C、环形运条法
&29．最常用的立焊方法是（&& ）施焊。
&&& A、由下而上&&& B、由上而下&&& C、上半段由上而下，下半段由下而上
&30．焊件冷却后，仍然存在的应力称为（&& ）。
&&& A、凝缩应力&&& B、温度应力&&& C、残余应力
&31．产生咬边的原因之一为（&& ）。
&&& A、焊接速度过快&&& B、施焊时中心偏移&&& C、焊接电流过大，电弧过长
&32．产生气孔的原因之一为（&& ）。
A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等脏污物&&&
B、焊接电流过小，熔渣来不及浮出即凝固&&&&&&
C、焊缝金属中的低熔点共晶物在快速冷却时造成晶间偏析
&33．新装的气瓶使用前，侧置1～2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的（&& ）。
&&& A、氧气&&& B、水分&&& C、杂质
&34．利用等离子弧切割的最大厚度可达（&& ）mm。
&&& A、15～20&&& B、150～200&&& C、
&35．（&& ）钎料属于软钎料一类。
&&& A、铅基&&& B、银基&&& C、锡铅基
&36．（&& ）钎料属于硬钎料一类。
A、铜基&&& B、镉银基&&& C、锡铅基
&37、喷漆工喷涂作业时必须佩戴的防护用品是（&&&&&& ）。
&&& A、棉纱口罩&& B、过滤纸口罩&& C、复合式活性碳口罩&&& D、头罩&&&&&&&&&&&&&&
&38、在喷涂车间保正生产使用的少量涂料应该放置在（&&&&&& ）内。&&
&&& A、更衣柜&&&& B、工具柜&&&&&& C、资料柜&&&&&&& D、专用封闭的金属柜&&&&&&&
&39、喷漆/烘漆室空气入口的过滤棉应（&&&&&& ）检查一次，堵塞应及时更换。&
&&& A、每个月&&&& B、每日&&&&&&&& C、每年&&&&&&&&& D、每季度
&40、喷漆/烘漆室墙体板和门缝密封不良可产生的喷涂缺陷是（&&&&&& ）。
&&& A、失光&&&&&& B、缩孔&&&&&&&& C、疵点过多&&&&& D、漆膜脱落
&41、车辆进入喷漆室内（&&&&&& ）后，才能开时喷涂。
&&A、关闭室门&&& B、开启照明&&&&& C、调配涂料&&&&& D、开启鼓风机吹尘粘尘
&42、喷涂整车完工，不需要通风闪干10分钟就可以升温烘干的涂料是（&&&& ）。
&& A、普通清漆&&& B、超固化清漆&&& C、耐擦伤清漆&&& D、高浓度清漆&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&43、压缩空气净化（除水和精细过滤）不严格造成的首要喷涂缺陷是（&&&&& ）。
&& A、疵点&&&&&&& B、漆膜附着力不良C、针孔&&&&&&&& D、光泽下降&&&&&&&
&44、压缩空气净化（除水和精细过滤）最彻底和有效的设备是（&&&&&& ）。&&&&&&&
&& A、过滤罐&&&&& B、油水分离器&&&& C、冷冻干燥机&& D、储气罐&&&&&&&&&&&&&&&&&
&45、保证金属漆喷涂均匀不发花的最合适的温度和湿度应该是（&&&&&& ）。
&& A、+20度55%&&& B、+25度75%&&&&&& C、+15度35%&&&& D、+20度75%
&46、手工水研磨可能产生的主要喷涂缺陷是（&&&&&& ）。
&& A、失光&&&&&&& B、砂纸痕透现&&&& C、痱子和漆膜脱落 D、针孔过多
&45、 除去旧涂膜安全、彻底、快速、不损伤钣金的方法是（&&&&&& ）。
&& A、脱漆剂&&&&& B、树脂软砂盘&&&& C、手工砂布&&& D、合金钢铲刀
&46、在进行（&&&&&& ）作业时磨灰机必须安上海绵软垫。
&& A、研磨腻子&&& B、细磨腻子和底漆 C、修饰羽状边&D、脱漆
&47、喷涂底漆宜选择（&&&&&& ）型喷枪。
&& A、常规高压&&& B、常规中压&&&&& C、环保低压高雾化&& D、环保低雾化
&48、环保低压高雾化喷枪的特点是（&&&&&& ）。
&& A、易于操作&&& B、涂膜丰满省漆&C、耗气量少&&&&&&&& D、漆膜流平性高
&49、排除喷枪损坏和堵塞的因素，喷涂图形呈葫芦状的原因是：
&& A、喷幅大流量小气压大B、气压大C、流量大D、喷幅大
&50、仅就喷枪移动速度和漆面距离而言，桔纹过大的原因是（&&&&&& ）。
&& A、快近&&&&& B、快远&&&& C、慢近&&& D、慢远
&51、刮涂腻子工序中加压薄刮涂、充填刮涂和修饰刮涂使用的工具是（&&&）。
&& A、钢刀钢片胶片&& B、钢片塑片胶片&&& C、钢片&&&& D、胶片
&52、保证清洁作业稳定、可靠、安全、有效的材料是（&&&&&& ）。
&& A、汽油&&&&& B、硝基漆稀释剂&&&& C、专业清洁剂&&&& D、酒精
&53、清洁作业的行业操作标准规范是（&&&&&& ）。
&& A、一手湿&&&& B、一手湿一手干&&&& C、一手干&&&& D、一手干一手湿
&54、不喷涂环氧底漆，但又必须保证腻子附着力的安全方法是（&&&&&& ）。
&&& A、喷合金底漆&&& B、薄刮腻子&&& C、粗磨钣金&&& D、加压薄刮涂钣金腻子
&55、普通经济型腻子按涂装工艺规程可刮涂在（&&&&&& ）上。
&&& A、铁板&&& B、镀锌板&&& C、环氧底漆&&& D、合金底漆
&56、塑胶工件必须使用塑胶底漆的底材是（&&&&&& ）。
&&& A、无底漆的&& B、有底漆的&& C、旧漆完好的&& D、旧漆小修补的
&57、普通经济型腻子按涂装工艺规程一次仅可刮涂（&&&&&& ）mm左右。
A、不限制&&&& B、10-20&&&&& C、1-2&&&&&&&&& D、5-6
&58、在链经化合物中，快经分子中的碳原子间都以(&)相连接。
&&& A、单键&&&&&&& B、双键&&&&& C、垄键&&&&&&&& D、肆键
&59、下列有机物中(&)是经的衍生物。
&&& A、甲醇&&&&&&& B、乙快&&&&& C、乙烯&&&&&&&& D、十六惋
&60、高分子材料的优点是(&)。
&&& A、耐高温&&&&& B、防火性好 C、不会老化&&&&& D、电绝缘性好
&61、由许多分子相互作用，生成高分子化合物，同时释放州水、醇、氨、卤化氢等物质，这种反J\&、叫做(&)反应。
&& A、加聚&&&&&&& B、均聚&&&&&&& C、共聚&&&&& D、缩聚
62、一般树脂都难溶或不溶于(&)溶剂中。
&& A、水&&&&&&&&& B、醇&&&&&&&&& C、酶&&&&&&& D、酣
63、现在涂料中使用的树脂以(&)为最多。
&& A、天然树脂&&& B、人造树脂&&& C、合成树脂&D、其它树脂
64、硝酸纤维素属于(&)。
&& A、天然树脂&&& B、人造树脂&&& C、缩合型合成树脂 D、聚合型树脂
65、丙烯酸树脂是由丙烯酸单体与(&)聚合而成的共聚树脂。
&& A、酶类和腊类&B、翻类和隧类&C、盼类和醒类&&&& D、醇类和胶类
66、(&)的光泽好、硬度高、耐候性强，耐水性、耐热性、耐污染性良好，且附着力好，用其生产的涂料主要用于汽车工业。
&& A、氨基树脂&&& B、热固性酷睦树脂&&&& C、热圄性丙烯酸树脂&&& D、热塑性丙烯酸树脂
67、热固性盼自主树脂如热后会变为(&)。
&& A、气态&&&&&& B、溶解状态&&&&&&&& C、熔化状态&&&&&& D、不溶不熔状态
68、目前醇酸树脂的主要产品是(&)。
&& A、干性醇酸树脂&&& B、不干性醇酸树脂&& C、无油醇酸树脂&D、合成脂肪酸制成的醇酸树脂
69、醇酸树脂的含油量为(&)%的称为短袖度醇酸树脂。
&& A、O 25&&&&&&& B、2545&&&&&& C、4565&&&&&& D、65 80
70、含油量为(&)%的醇酸树脂称为中油度醇酸树脂。
&& A、0-25&&&&&&& B、25-45&&&&& C、45-65&&&&&& D、65-80
71、含油量为(&)%的醇酸树脂称为长油度醇酸树脂。
&&& A、0-25&&&&&& B、25-45&&&&& C、45-65&&&&& D、65-80
72、(&)离开了醇酸树脂就不能很好的困化成膜。
&&& A、硝酸纤维&& B、氨基树脂&& C、盼醒树脂&& D、丙烯酸树脂
73、有机硅中的(&)为体型结构的高聚物。
&&& A、砖油&&&&&& B、砖橡胶&&&& C、辞树脂&&&& D、其它物质
74、用聚氨醋树脂制成的涂料，最突出的特点是(&)。
&&& A、无毒&&&&&& B、价格便宜&& C、坚韧耐磨性好 D、保光保色性好
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
一、判断题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&& 1．&；&2．&；&&& 3．&；&& 4．&；&5．&；
&& 6．&；&7．&；&&& 8．&；&& 9．&；&10．&；
&& 11．&； 12．&；&& 13．&；&14．&； 15．&；
&& 16．&； 17．&；&& 18．&；&19．&； 20．&；
&& 21．&； 22．&；&& 23．&；&24．&； 25．&；
&& 26．&； 27．&；&& 28．&；&29．&； 30．&；
&& 31．&； 32．&；&& 33．&；&34．&； 35．&；
&& 36．&； 37．&；&& 38．&；&39．&； 40. &；&&&&
&& 41. &&& 42. &；&& 43. &；&44. &； 45.&；&&&
&& 46. &； 47. &；&& 48. &；&49. &； 50. &；&&
&& 51. &； 52. &；&& 53. &；&54. &； 55. &；&&
&& 56. &； 57. &；&& 58. &；&59. &； 60. &；
&& 61. &； 62. ⅹ；&& 63. &；&64. &； 65. &；
&& 66. ⅹ； 67. &；&& 68. &；&69. &； 70. ⅹ；
&& 71. ⅹ； 72. &；&& 73. ⅹ；&74. &； 75. ⅹ；
&& 76. ⅹ； 77. &；&& 78. ⅹ；&79. &； 80. &；
&二、选择题
&& 1．C；&2．C；&3．B； 4．B； 5．A； 6．C； 7．A；&8．A； 9．C；10．B；
&& 11．C； 12．C； 13．A；14．C；15．C；16．A；17．B； 18.A；19．C；20．A；
&& 21．C； 22．B； 23．A；24．A；25．B；26．C；27．A； 28.B；29．A；30．C；
&& 31. C； 32．A； 33．B；34．B；35．C；36．A；37. C； 38.D；39.B ；40.C ；&&
&& 41.D；&42.B ； 43.B； 44.C； 45.A； 46.C； 47.B； 48.B； 49.D； 50.B；&
&& 51.A；&52.C；&53.B； 54.C； 55.B ；56.D ；57.C； 58.A； 59.C； 60.C；&&
&& 61.A；&62.D；&63.D； 64.A； 65.C； 66.B； 67.A； 68.C； 69.D； 70.B；&&
&& 71.A；&72.B；&73.C； 74.B； &
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
政策法规部分
1、《机动车维修管理规定》已于日经交通部第11次部务会议通过，自&&&&& 起施行。
&A．日&&& B.& 2004年8月1日&&& C.& 2005年8月1日&&& D.& 2006年6月1日
2、&&&&& 负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。
&A.& 县级以上行政机构&&& B.& 县级以上道路运输管理机构&&& C.& 县级以上人民政府
3、从事一、二类汽车维修业务和一类摩托车维修业务的证件有效期为&& 年；从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务及其他机动车维修业务的证件有效期为&& 年。
&A.& 5& 2&&&&B.& 5& 3&& &&C.& 6& 3&&&&D.& 6& 2
4、机动车维修经营者应当将&& 和&&&& 悬挂在经营场所的醒目位置。
&A.& 法人身份证&《机动车维修标志牌》&& &B.& 工商执照&& 《机动车维修标志牌》
&C. 机动车维修经营许可证件&& 《机动车维修标志牌》
5、机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发&&&&& 。
&A.《机动车维修合格证》& &&&B.& 《机动车维修竣工出厂合格证》&&& C.& 发票
6、机动车维修档案保存期为&&&& 年。
&A.& 两年&&&&&&&& &&&B.& 三年& &&&&&C.& 一年& &&&&D.& 四年
7、在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经&&& 次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联&系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
&A.& 四次&& B.& 三次&& C. 两次
&答案参看《机动车维修管理规定》内容。&