翼装侠用生命飞行 危险极大有30%挑战者丧命
[摘要]每有一位朋友因翼装飞行而死亡，世界翼装联盟主席伊罗就会在手臂上文一朵小花寄托哀思，去年匈牙利选手科瓦茨在世锦赛上试飞时意外身亡，他文上了第七朵。三位“翼装侠”在翼装飞行世锦赛决赛前进行编队飞行表演。自由，像鸟儿一样。因为这7个字，他们一次次从悬崖峭壁上跳下，哪怕被认为是一群疯子。翼装飞行，世上最疯狂的极限运动，而那些翼装侠，就是世上最疯狂的追梦人，他们的梦想，就是像鸟儿一样在天空自由飞翔，哪怕梦想紧挨着死亡。翱翔天际翼装飞行诞生于上世纪90年代，它是由极限跳伞演变而来，挑战者通常身着翼装，从山谷、高楼、悬崖等高处起跳，借助翼装特有的翼膜构造，即在腋下和双腿间的冲压式膨胀气囊，进行无动力飞行，最终借助降落伞着陆。一个人，穿着翼装，背着伞包，在世界的各个角落自由飞翔——对于那些痴迷于翼装飞行的人来说，这项极限运动的最大魅力，就在于它能最大限度满足人类对于自由飞翔的梦想，当然，这种运动的危险性几乎也无出其右者。翼装飞行有多危险？有资料显示，从这项运动诞生到现在，已有30%的挑战者丧命，甚至翼装服饰的创始人，都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。曾在伦敦奥运会开幕式中充当“007”跳伞替身的马克·萨顿，也在去年8月的一次翼装飞行中不幸遇难，当时他在空中突然莫名失控，最终以超过200公里的时速撞上阿尔卑斯山脊，当场身亡。用生命飞行，与死神擦肩。值得一提的是，和其他极限运动不同，翼装飞行的世界不通行熟能生巧的准则。美国人杰布·克里斯是全球公认的顶级翼装侠，拥有十多年、近千次的极限跳伞经验，但即便如此，他也无法避免运动中的巨大风险—&#年，他曾在南非翼装飞行时严重受伤，几乎失去了双腿。每有一位朋友因翼装飞行而死亡，世界翼装联盟主席伊罗就会在手臂上文一朵小花寄托哀思，去年匈牙利选手科瓦茨在世锦赛上试飞时意外身亡，他文上了第七朵。今年红牛翼装飞行世锦赛再次举行时，伊罗手臂上的文身又多了两朵——去年世锦赛的前八名选手，今年只有6名继续参赛，另外两人也已为这项运动而献身。克服恐惧张家界天门山，海拔1500米的悬崖绝壁上阴雨绵绵，起跳台上的每个选手，都在用各自的方式让自己尽量平静下来——比起这项极限运动的危险性，选手们更大的敌人是来自内心的恐惧。26名翼装侠，每人都拥有至少300次低空翼装飞行的经验。身经百战也好，胆识超凡也罢，总之没有一颗强大的心脏，你根本不可能出现在天门山顶俯瞰苍生。但他们真的不怕吗？地球人都知道，翼装飞行是一项高危的极限运动，那种冥冥之中的不可预测，总能让肾上腺素下意识地飙升，而恐惧，往往就会突如其来。“有时候从登上跳台，起跳，飞行，直至落地，你都不会感到恐惧。然而在回看某一段视频时，甚至在晚上睡觉前回想起一段飞行，会突然间感觉到‘后怕’。”在中国翼装侠张树鹏看来，一旦这种情绪没处理好，会影响到之后的飞行，“我与很多世界高水平选手交流时，发现他们也经常被这种情绪困扰。”如何克服紧张或者恐惧？26个翼装侠或许有26种脉搏跳动的节奏，但有一种放松方式，是他们当中绝大多数人都会采用的，那就是——深，呼，吸。“每一次起跳前，我都会深呼吸5次。”拥有1500次跳伞经验的英国老将詹姆斯·波尔说，“就像五四三二一的倒计时，我也会不多不少，呼气吸气5次，然后，我就准备好了。”紧张？不紧张？在一览众山小的天门山顶，是个高级问题。“其实紧张是好事，至少会让你在大自然面前意识到自己的存在。”或许正如澳洲帅哥雷克斯所言，自己其实最害怕的，是丧失了害怕的感觉，“过分放松就相当于丧失判断，所以有时我也会紧一紧身体，让双腿微微抖动，告诫自己：这次，请别搞砸。”“每一次站在起跳台上，我都会想：‘上帝啊！救救我吧。我为什么会站在这里？求求你保佑我，我发誓这是我最后一跳。’”36岁的瑞典人赫登说，“但每次一落地，我又会脱口而出：‘我靠，这简直太爽了，真想再来一次！’”我自高飞对于那些翼装侠来说，自由飞翔之梦已经融入血液，对于他们来说最危险的事，是在无聊中一天天老去，所以他们拒绝无聊和平庸。从瑞士山腰间的一家餐厅里走出来，同事们赶着缆车下山回家，乌里则一个人向山顶爬去。然后纵身一跃，30秒后，他已经出现在自家院子里——这个会飞的意大利人，每天下班回家的交通方式就是翼装飞行，每次看着他从家附近的山顶上俯冲下来，邻居们都认为他是一个疯子。“在我来瑞士之前，我在家乡意大利一家印刷厂工作，收入足够我住一套非常宽敞的公寓，每个月还能往银行卡里存不少钱，可我仍是辞掉了意大利的工作，选择了瑞士。”乌里说，自己很喜欢瑞士两个季节的假期，这样他就可以心无旁骛地玩翼装飞行了，“虽然是在瑞士当洗碗工，但我坚信我的选择是对的。”“我在这儿既能打工赚钱，又能享受每天从山上飞下来，而且每天换个角度，飞高点儿飞低点儿都可以，没人要求我怎么飞。”乌里觉得洗碗的活儿没有那么辛苦，而且他工作所在的山峰是众多翼装飞行者的向往之地，“这比待在意大利做一名普通的上班族有意思多了。”克里斯托夫是所有参赛选手中的“中国通”，无论上海的金茂大厦，还是北京的中央电视塔，都留下过他成功一跃的身影，如今第三度参加红牛翼装飞行世锦赛，已经是他第9次来到中国了。克里斯托夫大多数时候住在瑞士，在阿尔卑斯山顶的出发台上，他会在翼装里装上两瓶红酒，以及一些牛肉，作为自己飞行的“配重”，然后一跃而下，降落到山脚的空地上。脱下翼装，取出酒肉，然后美滋滋地享受一番。除了翼装飞行，克里斯托夫还喜欢冲浪、山地自行车、攀岩等一切极限运动，在他看来人生最疯狂的一件事，就是找一份正式工作：“我曾经找过工作，做过市场销售，还当过木匠，但你知道什么是危险吗？就是你会在无聊中一天天老去。”记者 李元春 （本报张家界今日电）
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Copyright & 1998 - 2014 Tencent. All Rights Reserved红牛翼装飞行世锦赛 美国翼装侠杰布将带伤出战
来源：搜狐体育
　　　首届红牛翼装飞行世锦赛将于日-14日在张家界天门山举行。本次比赛是该项运动自诞生以来首个全球性行业顶级赛事，代表该项运动的最高水平，并且将创造有史以来第一个被权威组织认证的人类无动力飞行速度世界纪录。比赛吸引了全球10个国家的16名顶级翼装飞行选手参赛，包括去年因成功穿越天门洞而轰动全球的美国翼装侠杰布.克里斯。
　　翼装飞行运动是目前不借助机动装置的情况下全球速度最快的体育运动，因此也被称为“极限运动之最”，由于难度极大，危险性高，全球仅有百余人参与该项运动。首届红牛翼装飞行世锦赛由国家体育总局批准，世界翼装飞行联盟（WWL）、张家界市人民政府和湖南省体育局联合主办。比赛为竞速赛，在规定线路内用时最短即为获胜。在为期三天的比赛中，每天将于上午11点及下午2点进行两轮飞行，取其中一轮最好成绩作为选手该阶段比赛的成绩。10月12日的排位赛中，16名选手的成绩将决定次日比赛的起跳顺序；10月13日为预赛，8名成绩最好的选手将晋级决赛；10月14日，本次比赛的冠军将正式出炉。
　　根据比赛规则，选手于距地面约700米的悬崖起跳后，在山谷中完成一条类似“大回环”的飞行轨迹――先急速右拐进入山谷中间，然后绕过折返标志线进行大角度转弯进入左侧，飞过缆车索道终点线后打开降落伞，完成总长约1.2公里的空中飞行，最终安全着陆在天门山底部的公路上。该路线由世界翼装联盟发展总监乔比?欧格温（Joby Ogwyn）于6月份进行过试飞，成绩为38秒。世界翼装联盟（WWL）于2011年7月在美国科罗拉多州成立，汇集了全球十几位翼装飞行领域的顶尖高手，是翼装飞行运动的第一个全球性组织。
　　作为目前全球公认的最杰出的翼装飞行运动员，36岁的美国人杰布.克里斯本次将再战天门，并且将身着由红牛公司出资制作的第四代翼装。这套翼装由英国著名翼装飞行运动员、翼装设计师托尼.乌兰加洛用时4个月制造完成，而托尼也是本届比赛的参赛运动员之一。除此之外，翼装背部的伞包和伞也经全球最著名的制造商APEX BASE改良，更轻且更符合空气动力学原理。
　　尽管杰布年初在南非受的重伤至今仍未痊愈，但他依然在为10月份将要进行的比赛进行着积极的准备。9月20日，他穿着最新的第四代翼装在美国加利福尼亚州进行了试飞，并且创造了他个人翼装飞行的最快瞬时速度――141mph（约合227公里/时）。“这是我生命中最重要的一场比赛，我是无论如何都不会缺席的。”
　　以下为杰布.克里斯采访实录：
　　Q:听说你这次参赛将穿着第四代翼装，它与你去年穿越天门时穿的第三代翼装有什么不同？
　　Jeb:这是一个非常复杂的问题，简单的说，新翼装更符合空气动力学原理，翼部更轻薄，这样能飞得更快。同时，背部的地方也经过了重新设计，能更好地与降落伞设备结合。
　　Q:能说说你试飞的情况么？新的翼装是不是很给力？
　　Jeb:是的，一周前，我在美国加利福尼亚州进行了第一次试飞，感觉太棒了！我飞出了141英里的时速，这是我个人翼装飞行的最快速度。
　　Q:你的翼装是批量生产的么？
　　Jeb:这是全世界唯一的，用了4个月才生产完成，是由托尼帮我制作的，他也是本次比赛的一名运动员。谢谢红牛替我支付了所有费用。
　　Q:除了翼装，你这次参赛还会使用哪些最新的装备？
　　Jeb:我的降落伞和伞包也使用了最新的技术，是由世界最著名的跳伞装备生产商――APEX BASE制作的，它更轻，更符合空气动力学原理。另外，我头盔中的GPS能够实时显示我的飞行速度和飞行角度，这让我在飞行过程中能够准确地知道自己的飞行状态，而不是靠猜。
　　Q:今年年初那次严重的伤情恢复得如何了？是否会对本次比赛产生影响？
　　Jeb:今年年初我在南非经历了一次非常严重的事故。当时，我正在以120英里的速度飞行，突然就撞到了岩石上，我的双脚脚踝及右腿的腓骨都受伤了，右侧胫骨严重受伤，有两处非常严重的皮肤损伤需要植皮，左膝的韧带也断裂了。经过6个月的恢复，我才能够重新独自走路。经过几个月的回复，我现在已经可以开始飞了，但仍需要穿着保护双膝的特制“盔甲”。医生告诉我，到10月份参加比赛时，我的伤还无法痊愈，而且比赛和试飞不一样，你必须按照规定线路完成大角度转弯，这就需要更好的灵活性和身体力量，所以根据现在的身体状态，我觉得或许今年无法赢得比赛，但这是一个非常好的机会让我了解这个比赛，为明年的比赛做更充分的准备。当明年我再来的时候，我的目标一定是冠军。
　　比赛结束后，我要回美国做左膝手术，之后，我要做韧带康复性训练，大概还需要6个月的时间才能百分百康复。我觉得非常幸运的是，当我受伤后被送进医院时，医生的第一反应是我需要双腿截肢，但我坚持要保留我的双腿。现在，我可以重新飞行并且参加这次比赛已经是一个奇迹了。
　　Q: 在本次比赛中，将正式记录每名选手的最快速度，并且将产生第一个被认证的翼装飞行速度世界纪录，这个纪录将在什么时间公布？
　　Jeb:我们将在赛道终点的位置安排电脑和网络，每名运动员结束飞行后将GPS设备取下来，然后连接到电脑上，这样在谷歌地图上可以查看到该次飞行的路线，而且能够获取到飞行中的各种数据，包括瞬时最快速度。在公布每名选手比赛用时的同时，也将公布他们的瞬时最快速度，在所有比赛结束后，第一个WWL认证的翼装飞行速度世界纪录也将正式诞生。
(责任编辑：小赵)
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主演：王媛可/芦芳生/奇道/倪虹洁/郭艳/庹宗华
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客服邮箱：维克多最后一跳影像曝光，翼装飞行世锦赛按期举行
中新社发布维克多最后一跳视频：
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【维克多从起跳前到魂归天门、救援全过程图片】
准确出事地点
【怀念他最好的方式是继续飞下去】
&经过救援队17个小时的持续搜救，10月9日上午8点40分，前一天坠崖的匈牙利翼装飞行选手维克多·科瓦茨（前译维克托·科瓦茨）被找到，但已经遇难。
&据天门山景区管理方介绍，目前景区已经联系上维克多的家人。原定的翼装飞行比赛仍将按期进行，不过赛程时间将会由原先的3天压缩为两天。
&山路陡峭，200多名搜救队员连夜寻找
&张家界红十字会蓝天搜救队队长钟星壹事发时即在现场。据钟星壹介绍，维克多坠崖的地点位于天门山山路84弯道对面的山崖，海拔750米，全部为悬崖峭壁，之前从未有人踏足。当他带领搜救队员赶至84弯道时，用肉眼根本无法看到维克多的身影。“全部是灌木丛，黑茫茫一片。”钟星壹说，除了从崖壁上的血迹判断维克多大致在此外，他们找不到更好的办法靠近。“（坠落处）是一个非常尴尬的地点，上面下不来，下面上不去。”
&搜救总指挥说，为了尽快找到维克多，他们决定扩大搜救范围。蓝天搜救队、消防、武警、公安，狭窄的天门山山路上，搜救队员达到200多名。
&夜幕降临，陡峭的山路成了搜救队员的最大阻碍。钟星壹说，晚间救援对于搜救队挑战很大。尤其是在天门山这种山路险峻的地方，如若不是为了争取抢救时间，他是不赞成夜晚进行搜救的。
&发现遇难者，最后的10多米难以接近
&9日上午8点40分，天门山景区一名老水电工在海拔750米处的悬崖上发现了维克多。“当时他挂在悬崖上的一棵树上。”水电工判断，维克多已经死亡。
&消息传至山下，搜救队员立即向水电工处集结。但棘手的问题再次出现，尽管水电工站立的地方距离维克多直线距离不过10多米，但这之间却是断崖，无路可走。
&下午1点13分，搜救队员通过消防绳终于抵达维克多所在的地方。据最先抵达的搜救队员讲述，维克多全身粉碎性骨折，臂部和腿部都严重变形，头部受伤最重。消防员分析，他似乎是用手先接触悬崖，手受了很重的伤，身上的翼装也撕坏了。观察周边环境，维克多是先撞到了悬崖，然后又沿着悬崖往下掉落到被发现的位置。
&将维克多在担架上固定好之后，搜救队员开始撤离，用固定好的消防绳，缓缓下降。下午3点，维克托的遗体安全运出。
&&&善后工作
&赔偿：天门山旅游股份有限公司副总经理田辉林说，所有选手在参赛之前已经同世界翼装联盟签署了免责协议，天门山国家森林公园不负责选手比赛中的人身安全。此次比赛，所有选手都是在国外购买的保险。
&赛程：天门山旅游股份有限公司副总经理田辉林称，比赛仍将按期举行，不过赛程时间将由原先的3天，压缩为两天，原定的排位赛将会被取消。
&“跟天气条件没有太多关系”&
&10月8日，匈牙利翼装飞行运动员维克多·科瓦茨在张家界天门山试飞时坠崖身亡，再次将翼装飞行这一极限运动推向大众视野。对于旁观者来说，这是一项身如雄鹰划过天空俯冲而下的运动，惊险也危险。而翼装飞行员说，翼装就是他们自己的翅膀，让他们实现了像鸟儿一样自由飞翔的梦想。记者龚义群长沙报道
200次高空跳伞经历是最低标准
&在介绍何为翼装飞行前，必须先了解跳伞。跳伞有高空跳伞和低空跳伞之分——高空跳伞是运动员乘坐飞机、气球等器械升至高空时跳下，而低空跳伞，运动员则是站在悬崖、高楼、高塔、桥梁等固定物上起跳。
&世界翼装联盟（WWL）秘书长杨枫介绍，相比高空跳伞，低空跳伞的安全系数和难度系数都有提升，因为高度有限，运动员在低空跳伞中打开伞包的时间非常短，而且很难在空中做调整。低空跳伞的英文是basejump，因为其危险性高，中文意译为“背死跳”。
&翼装飞行，利用的是空气动力学原理。国内翼装飞行员张树鹏说，“翼装有两层，中间有通风管，当通风管充满气之后，就像飞机的机翼一样，飞翔起来。”跳伞与翼装结合，一种是高空翼装飞行，一种是低空翼装飞行。对于初学者来说，一般学习的是高空翼装飞行，而在这学习之前，必须有至少200跳的高空跳伞经历。
&“第二届翼装飞行世锦赛是低空翼装飞行，完全就站在悬崖上跳，”杨枫说，“这个难度就相当大。”
&&&速度飞行最快速度达289公里/小时
&“发出巨大的轰鸣声，真的像一架战斗机似的低空掠过。”杨枫如此描述翼装飞行。
&抛开这个主观的现场感，当用数字来讲述翼装飞行的速度时，有两个数据会被提及：以160公里的时速划过天空，并以50公里的下落时速降落。但实际上，这两个速度几乎已是最低值。
&张树鹏介绍，“翼装飞行，利用的是空气动力学原理。翼装的手臂背部等地方有进气口，充满气压后，形成翼状，就像飞机的机翼，利用空气的升力和阻力进行飞行。160公里的时速，是常态下的速度，也就是说飞行时飞行员不做任何加速或减速的动作。”
&张树鹏介绍，收放双臂控制速度目前还不能借用高科技完成，“完全靠自己的经验和技术做出判断。”
&目前全球翼装飞行的最快速度已经高达289公里/小时，这一成绩的创造者是一名欧洲教练，雅诺。
&至于时速50公里的降落速度也“不可能有这么低”。“速度最低可能降到50公里/小时，但是开始减速有个时间过程，速度降到越低，需要的时间过程越长，这就需要有相应的高度了，而一般低空跳伞的垂直高度没有这个减速的空间。”
&&&极限自由飞行的翅膀与死神同行
&“每项极限运动都有很多支持者，不同的运动有不同的体会，这种感觉很难以形容。有些翼装飞行员追求速度，很享受200公里时速带来的快感”，对于张树鹏来说，被吸引的原因是“穿上翼装后你会觉得自己变成了一只鸟，翼装与身体融为一体，自由飞行”。然而，翼装为人类插上了自由飞翔的翅膀，但这份自由来自于与死神擦肩而过。美国翼装飞行大师杰布·克里斯在浙江衢州飞行时曾被问及怎样的飞行才是成功的飞行，他的回答非常简洁：“穿越，并活着回来。”
&张树鹏观看了维克多·科瓦茨的飞行视频后说，“之前大家在说侧风，但从视频来看，问题出在技术，跟天气条件没有太多关系。失误出在判断上面，在起飞后就出现了问题，偏离了原定的轨迹。这样的低空翼装飞行，速度很快，不允许出现失误。第一次转弯之后，离山体的距离很近，一个小小失误就会造成这么严重的后果。跟天气也有关系，但从视频上来看，这是很明显的判断失误。”
&像这样因为技术失误而致命的事故，不在少数。张树鹏说，其实，伤亡是翼装飞行学习的第一课，“会有很详尽的文字材料，很真实、很详细地告诉每个人，会导致重伤甚至死亡，通过这些方面给爱好者更多的提醒。”目前，还没有高科技产品确保飞行的万无一失，自由飞行的翼装飞行员们靠的是自己多年飞行的经验以及飞行前的充足准备。
&学习培训费并不高，翼装量身定做
&已是滑翔伞飞行员的张树鹏，在今年1月前往美国学习翼装飞行，并在3月15日有了自己的翼装飞行第一跳。张树鹏说，“在美国以及一些欧洲国家，学飞行真的就像是在国内去驾校学开汽车一样，这么容易这么简单。美国可以学习翼装飞行的中心大概有10多家，欧洲几乎每个国家都有几家。”至于报名，也非常简单，张树鹏说，“在网上就可以查到这些申请。”
&据张树鹏介绍，其实培训费并不是特别高。“跳伞或是翼装飞行，一般交给培训中心或学校美元的培训费；请教练大概500美元一天；进行风洞训练一小时是800美元左右；每跳一次要买机票，机票是25美元。”相对而言，装备费用要高一些，“翼装、降落伞、头盔、报警器、高度表等等这样全套下来一般是10万人民币左右。”
&据张树鹏介绍，翼装的级别分得很细，“初级比较简单，级别越高，翼装的面积越来越大，控制难度也越来越大，飞行性能则越来越好，可以体验到更快的飞行速度以及在空中更长的停留时间。”每个飞行员的翼装都是量身定做，“在制作前，会量腰围、身高、臂长、手腕等10个不同位置的尺寸，完完全全按照每个人的身形进行量身定做。”
&&&环境国内航校暂无翼装飞行项目
&目前，提到国内的翼装飞行，被提及的飞行员只有徐凯和张树鹏。张树鹏说，“翼装飞行毕竟是个很小众的运动，大家对于国内到底有多少人在玩，也不是很清楚。我到最近才知道，说国内就两个人。其实，就我的了解，以前还有过一位飞行员，他飞得比较早，听说现在在澳大利亚还是新西兰当跳伞教练。”
&“国内还没有国外那样的飞行环境。”张树鹏认为，“国内很多省份都有航校，比较有名的有安阳航校、湖北航校等等，这些航校也有飞行、跳伞项目，但并不对外开放。当然，目前这些航校暂时还没有翼装飞行项目。”
&今年5月，由清华大学总裁班的同学共同投资，美国红牛天空队员杰夫、曼尔斯和国内翼装飞行第一人徐凯共同创建的清瑞华和翼装跳伞俱乐部在北京成立。对此，张树鹏认为，“这样的俱乐部，在国外有几百个，在国内终于有第一个了。虽然暂时国内还没有办法训练，但这个俱乐部对翼装飞行在国内的发展应该会有一些帮助。”
&2010年对极限运动的死亡人数统计显示，翼装飞行和“basejumping（极限跳伞）”可能是最危险的。以下为过去五年里，每1000名从事极限运动项目的人员中死亡的人数。翼装飞行运动导致的死亡人数在极限跳伞与滑翔伞导致的死亡人数之间。
&跳伞运动3.3　　极限跳伞 &44
& & &滑翔伞 3.8　　骑马
&0.06　滑雪 &
&数据来源“Xtreme”
【遇难翼装侠将获赔600-700万 签免责协议中方不需赔偿】
从10月8日下午3点钟事发，一直到昨天上午9点左右，张家界搜救队伍才在天门山峡谷中找到了匈牙利翼装选手维克多的遗体。据悉，由于参加此次翼装飞行的极限选手均在国外有高额投保，张家界当地组委会应该不会承担经济责任。据有关人士透露：按照常规，国外保险公司的赔偿数额
，将达到600-700万元人民币左右。
昨天中午12点30分，翼装飞行队员为维克多举行了哀悼仪式，他们将鲜花扔下维克多遇难位置的山谷后，进行了1分钟的默哀。据悉，参加翼装飞行的队员之前都与世界翼装联盟签署了免责协议，而且投保都是在国外，所以死者和中方之间不存在赔偿问题。天门山景区已经在联系死者家属，因为时差原因暂未联系到。昨天只是通知其家属他发生了安全事故，今天则准备告诉他们维克多死亡的消息。
此次翼装飞行世锦赛是由三方合作进行的，天门山景区当地有关方面只是提供场地，一家国际化大公司提供赞助，而世界翼装联盟负责组织实施。据一位不愿意透露姓名的有关人士介绍，事故发生时，世界翼装联盟正在负责现场的竞技组织，当发现侧风很大时，世界翼装联盟的技术人员应该及时终止试飞。所以，世界翼装联盟应该承担部分责任。
&此外，国内翼装飞行第一人徐凯已经在昨天抵达张家界。在第一时间获悉匈牙利翼装飞行队员维克多遇难后，徐凯一直心情沉重，并因此不愿意就此次飞行事故接受采访，他只是解释称：“张家界是一个翼装飞行好场地，遗憾的是我至今没有在此飞过。”他还表示：“虽然翼装飞行风险很高，但对于翼装飞行人员而言，我们没什么恐惧感，风险是可控的。就像一个会开飞机的飞行员，对飞机有自己的安全感。”
【第二届翼装飞行世锦赛赛程调整 决赛名额仍为8个】
新华网张家界10月10日体育专电（记者周勉　袁汝婷）匈牙利“翼装侠”维克多?科瓦茨试飞中不幸遇难，令在湖南张家界天门山举行的第二届翼装飞行世锦赛赛程、比赛规则增加了很多悬念。10日上午，赛事组委会披露，将采取取消排位赛而直接进行淘汰赛等措施调整赛程。
　　按照此前计划，第二届翼装飞行世锦赛采取排位赛、淘汰赛、决赛的赛制。各阶段比赛每名选手飞行两轮，取其中一次最好成绩作为该阶段比赛的成绩并进行排名，按排名决定选手晋级资格以及最终比赛名次。每阶段比赛成绩仅在该阶段有效，不作为下一轮比赛成绩评判依据。
　　10日上午，赛事组委会对赛程作出如下调整：取消排位赛而直接进行淘汰赛。10日和11日将连续进行两天试飞，目的是让参赛选手尽快熟悉天门山的地形环境。世界翼装联盟主席伊罗?塞伯伦表示，天门山这几天的风向、气流等相关参数都比较良好，但他们仍会在峰顶、峰腰和山脚进行及时精确的监测，以保证最佳的飞行环境。
　　据了解，在翼装飞行比赛中，选手的出场是越靠后越好，而排位赛将决定选手出场顺序。赛制调整后，将改为抽签决定出场顺序。此前，由淘汰赛进入决赛采用16进8赛制，维克多?科瓦茨遇难后，决赛名额仍保留为8个。
【张家界翼装飞行恢复训练
中途因风大暂时中止】
红网张家界10月10日讯(滚动新闻记者宋凯欣)今天(10月10日)，因匈牙利选手维克多坠崖而中断的世界翼装飞行联盟训练恢复。
　　上午10点，选手们来到海拔1500米的起跳点热身，准备进行维克多遇难后的首次试飞。起跳点处天气晴好，气温20度。
　　上午10点45分，因风力过大，起跳踏板摩擦力不足，在4名队员成功完成试飞后，世界翼装飞行联盟决定暂时中止试飞。
【国内翼装手：一套装备近10万 中国就四五人玩】
国内翼装飞行第一人：张树鹏
作为本次湖南张家界世界翼装飞行世锦赛的解说嘉宾，张树鹏是国内为数不多的翼装高手，昨日在接受本报专访时，谈到不幸遇难的同行维克托，张树鹏遗憾地表示，他是个技术非常优秀的选手，但可惜因为线路上没处理好导致事故。张树鹏认为，翼装飞行看上去是一种极其危险的运动，但参与其中的人并不是常人眼中的疯子，“为了确保安全，我们一般会充足地准备，飞之前要再三检查，确保万无一失，要有科学家一般的严谨态度才行”。
　　出事因速度太快，碰上山体坠落
　　华商报：很不幸，维克托在这次赛事中遇难了，你觉得是什么原因导致了他出现事故?能给我们还原下现场情况吗?张树鹏：这位飞行员我挺熟悉，他的技术在全世界范围内都是最顶尖的，所以说这里面有运气不好的成分。根据今年的比赛规则，参赛选手出发时是在海拔落差约700米的悬崖上，而且飞行中要在大峡谷中进行连续3次的大角度转弯，时速会达到120多公里/小时。我没有亲眼看到事故过程，但在现场了解到的情况是，维克托在第二次转弯时出现了状况，可能是飞行线路上出现了偏差，导致向山崖的方向飞过去，由于当时他的速度太快了，调整已经来不及了，最终在一个很低的高度碰上山体坠落下来。
　　华商报：在那么危险的情况下他当时为什么不选择跳伞?
　　张树鹏：据我分析，他当时的高度已经太低了，翼装的开伞点一般要在100米以上，但当时的位置似乎已经没有那么高了，就算打开了伞可能还是会有危险。加上速度太快，可能反应不及。
　　华商报：你们在空中出现危险时，一般如何补救?
　　张树鹏：通常情况下，选手可以在空中调整飞行线路，但必须要有足够的高度才有机会做补救。
　　翼装不是自杀运动
　　华商报：顶尖的运动员也会出危险，有人就说这是一种自杀运动，也有人觉得玩这项运动的人都是吃饱了没事干的疯子，对此你怎么看?
　　张树鹏：正是由于危险，所以飞前我们会进行一系列非常仔细和严谨的准备。每一次飞行前，我们都会详细确认航向，确定高度。每一位选手身上，都会有GPS
定位系统、高度表、报警器等。在高空飞行时，当选手下降到一定高度，报警器就会发出警报，及时提醒飞行选手，帮助选手采取措施，打开降落伞。一般情况下，飞行时每下降1米会前进3米，选手可以通过高度、距离，测算好自己的飞行航向以及确定自己的着落场。同时，每一位好的翼装飞行家都是天气通，因为天气的变化对这项运动影响很大。此外，还必须要进行200次跳伞之后才能学习翼装飞行。其实我们这帮人看似疯狂，私底下都要有科学家的严谨，我们不会拿自己的生命开玩笑。
&华商报：在你看来，翼装飞行最大的危险性在哪?
　　张树鹏：危险性在两方面，一方面是速度，因为实在太快了。现在最快的时速可以达到280多公里/小时，一般也在100公里/小时，在整个飞行中，如果和任何自然界的物体发生碰撞都将是灾难性的，所以必须对航线有着极为精确的设计。第二是自然界的气流和云雨雾风天气，如果出现强大的下降气流，会危及飞行人员的生命。
　　一套装备10万元 国内仅四五人玩
　　华商报：你第一次翼装飞行什么感觉?害怕吗?
　　张树鹏：因为准备充分，加上之前有几百次跳伞的经历，所以不害怕，飞到空中感觉实现了人类自古以来的梦想——像鸟一样飞，非常兴奋。
　　华商报：翼装飞行距离普通大众有些遥远，硬件也比较昂贵吧?普通人想玩翼装飞行需要做什么准备?
　　张树鹏：一套装备下来基本上在10万元人民币左右，像我现在也有自己的工作和赞助商，翼装飞行是我的爱好和理想。普通人玩首先要有勇气，其次，要先练跳伞，在跳伞跳够一定的次数之后就可以练翼装了。我的教练曾说，我创造了一项世界纪录，从零基础到学会翼装一共只用了三个月时间，很不可思议。
　　华商报：那中国有多少人在玩这个?
　　张树鹏：全中国大概只有四五个人吧，不过人虽然少，但十年前就有中国人开始玩翼装了。我是在美国学的，中国的环境不具备。
　　华商报：想过出现危险吗?家人担心吗?
　　张树鹏(笑)：真没怎么想过，不过运动意外的保险一定会买，这是对自己和家人的一个负责任的态度。
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