主要信息源自乘联会每日新闻等中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpcaauto.com一、本周车市概述：1.3月全国乘用车市场零售逐步回稳。3月第一周全国乘用车市场零售达到日均3.4万台水平，同比增长达到-25%，3月起步零售较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月的第一周的起步零售-40%以上的起步表现看，3月的第一周零售走势已经是逐步改善的趋势。3月第二周的零售达到日均4万台，同比增速-15%的相对平稳水平。第二周走势较第一周改善较明显。第三周的日均零售达到4.47万台，环比第二周是小幅增长走势，由于外部信息的复杂，随着进口豪车的降税降价等信息传导，市场有一定的增长较慢的特征，由于个别消费的观望情绪，市场的零售相对低迷。由于月末加上税收调整，第四周零售目前数据还不完整，但目前预估的第四周零售是7.5万台，单周实现零售的零增长，但全月仍是同比下降12%。从17年和18年的3月零售走势看，月初偏低，月末拉升的现象明显，这也是3月的新车效应等形成的月末较强表现效应。今年的3月面临前期没有出现的税收和环保的复杂局面，今年3月初的新车节奏相对较慢，市场热度不足，未来4月应该有改善。2.3月全国乘用车市场批发销量快速回升。3月第1周全国乘用车主力厂家批发达到日均3.9万台水平，同比增长达到-32%，3月起步批发较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月的第一周的起步批发-40%以上的起步表现看，3月的第一周批发走势已经是逐步改善的趋势。第2周的乘用车主力厂家批发达到日均4.75万台水平，同比增长达到-16%，厂家批发销量表现明显改善。第3周的乘用车主力厂家批发达到日均5.12万台水平，同比增长达到-16%，厂家批发销量环比平稳增长。而去年同期的第三周是很强的。最后一周的数据不完整，差距较大，因此暂供参考。由于4月开始的增值税降税政策的利好，因此3月的经销商进货热情提升，去年3月最后一周偏弱，今年的3月最后一周厂家销量达到日均6.88万台，同比增长2%，车市批发3月最后一周走强。随着国六标准和降价等的不确定影响，经销商进货相对谨慎，库存压力虽然不大，但零售要等到4月初明显恢复，因此3月的批发谨慎较明显。。3.汽车行业投资日益加大不利于效益提升目前汽车行业处于行业技术变化的初期，传统车技术相对成熟，新的新能源车造车技术尙不是很成熟，产品也不成熟，但目前的投资呈现日益加大的趋势，动则几十亿和上百亿的制造投资。这样的高额投资给企业带来沉重的盈利负担，不利于企业的稳健可持续发展。由于产品尚不成熟，生产线设计的技术也不成熟，新的巨额投入的风险也不小。目前汽车行业的效益持续下降，投资不理性带来的问题也是很大。投资就能带来GDP,但带不来效益，反而是带来巨大的成本压力和低效率的风险。前期国家严格控制产能投资，这才使合资企业份额产能利用率高，效益好，反哺大集团有巨额的利润，而自主品牌的产能利用率偏低，始终导致利润不佳。而地方政府的贷款也面临低效率的风险。过高的投资和考核方式也是值得探讨的，投资大了不是好事。4.甲醇汽油发展主要是能力和适应性目前汽柴油的使用逐步低迷，大量的石油资源需要有效的消化，而不是缺油。但为了预防突发性的不确定的外部环境因素，必须建立多元化的能源安全储备。因此如何让现有产品在突发应急时也能直接用上甲醇是很重要的选择。当年的德国也是有甲醇燃料的经验。加快甲醇汽车制造体系建设是重要的核心工作很重要。谁也不知何时出现风险，目前如果能未雨绸缪的强化车辆的部分元器件，目前还没必要大量推广甲醇汽油。如果及时新生产车型的增强耐腐蚀等能力，尤其是对电化学腐蚀问题提早作为行业的设计关注点，起到事半功倍的效果，到时就能迅速释放甲醇的巨大工业生产能力到车用油，实现国防安全。5.电池回收的核心是电池企业不是整车企业整车企业目前处于极其艰难被动的局面，新能源车的发展对车企是巨大的盈利包袱，所有的社会责任都是整车企业，这不合理。电池的回收并非从车上拆解直接回收，仍是有梯次利用等环节，到报废回收的企业也是与电池相关的企业，与整车无关。如何建立电池回收体系，主要是电池企业和社会共同的考虑，把消费电子产品与整车的电池梯次利用后的散乱电池回收。二、本周上市新车1.丰田亚洲龙上市时间：2019年3月22日销售价：20.88-28.98万元发动机：2.5L、2.5L混动变速箱：8速自动、E-CVT车身尺寸：4975/1850/1450mm分析：。2.奥迪Q3上市时间：2019年3月22日销售价：26.00-30.16万元发动机：1.4T、2.0T变速箱：6速/7速双离合车身尺寸：4398/1841/1591mm分析：。3.宝马X1插电混动长续航版上市时间：2019年3月22日销售价：39.38万元发动机：1.5T插混变速箱：6速手自一体车身尺寸：4565/1821/1613mm分析：。4.东风御风S16自动挡上市时间：2019年3月22日销售价：27.98—28.98万元发动机：1.9T柴油变速箱：6速自动车身尺寸：4771/1870/1828mm分析：。5.长安CS15EV400上市时间：2019年3月30日销售价：8.98-9.88万元电动机：55kW170Nm综合续航：351km车身尺寸：——分析：。三、宏观经济与政策1.商务部:中美双方团队正全力以赴进行认真谈判商务部今天举行例行新闻发布会，在回答中美经贸磋商问题时，新闻发言人高峰介绍，近期刘鹤副总理就中美经贸问题和美方举行了多轮电话磋商，取得一些进展，有大量工作有待完成，今天下午晚些时候美方代表团抵达北京，今晚双方将举行工作晚餐，明天双方将全天进行磋商。下周刘鹤副总理将访问华盛顿与美方举行第九轮中美经贸高级别磋商，目前双方团队正在全力以赴进行认真谈判，朝着落实两国元首重要共识的方向努力。高峰表示，中方始终相信合作是中美两国最好的选择，这不仅有利于两国和两国人民，也有利于整个世界。分析：。2.2019年1-2月财政收支情况1-2月累计，全国一般公共预算收入39104亿元，同比增长7%。其中，中央一般公共预算收入19415亿元，同比增长6.6%；地方一般公共预算本级收入19689亿元，同比增长7.4%。全国一般公共预算收入中的税收收入35114亿元，同比增长6.6%；非税收入3990亿元，同比增长10.8%。1-2月累计，全国一般公共预算支出33314亿元，同比增长14.6%。其中，中央一般公共预算本级支出4078亿元，同比增长15.4%；地方一般公共预算支出29236亿元，同比增长14.5%。二、全国政府性基金预算收支情况。分析：。3.加速发展甲醇汽车试验方法意见稿形成3月22日，全国汽车标准化技术委员会官网发布消息显示，汽车行业标准《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》已完成征求意见稿，现提交公示，广泛征求意见。征询意见反馈时间截至到2019年4月15日。今年3月19日，工信部发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，以加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。而此次《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》的实施，将有利于准确测试和评价甲醇汽车燃料消耗量，并通过等效热值法，将甲醇汽车油耗折算成相当量的汽油或柴油消耗，并纳入"双积分"的考核体系，进一步推进甲醇汽车发展。当下，我国还只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车，吉利主要是乘用车。。分析：。4.工信部：甲醇汽车试点工作取得四点成效在2012-2018年期间，甲醇汽车在5个省份的10个城市做了试点推广工作。日前，工信部对其进行了详细说明。数据显示，试点共投入运营甲醇汽车1,024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。取得的成果主要表现如下：一、提升了甲醇汽车技术水平。共分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品;二、完善了配套标准规范。制定发布了《甲醇汽车产品技术要求》《车用甲醇燃料加注站建设规范》《车用甲醇燃料作业安全规范》等技术规范，推动颁布了甲醇燃料添加剂、加注机等一系列国家、地方和团体标准;三、验证了甲醇汽车性能。甲醇汽车的可靠性、适应性、环保性、安全性、经济性等各项性能得到有效验证;四、探索了甲醇汽车市场化发展模式。指导试点省市出台了将甲醇汽车列入新能源汽车政策支持范畴、扩大出租车指标、减免出租车经营权费及高速路通行费等支持政策。分析：。5.工业和信息化部等八部委：关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见《指导意见》的主要内容包括：一、总体要求，二、加快甲醇汽车制造体系建设，三、推进甲醇燃料生产及加注体系建设，四、加快标准体系建设，五、鼓励甲醇汽车应用，六、加强甲醇汽车监管，七、完善保障措施。共七个方面二十二项具体指导意见。加快甲醇汽车制造体系建设是重要的核心工作。汽车及相关零部件生产企业应通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发多种产品，满足市场需求。完善甲醇汽车生产基地建设，合理布局甲醇汽车生产。分析：。6.山东非国六轻型汽车7月起不能挂牌山东省生态环境厅、山东省工业和信息化厅、山东省公安厅和山东省市场监督管理局联合印发《关于山东省实施国家第六阶段机动车排放标准的通告》(下称《通告》)，规定自2019年7月1日起，山东省将实施国家第六阶段机动车排放标准，届时将停止进口、销售和注册登记达不到国家第六阶段排放标准要求的轻型汽车。轻型汽车，指最大总质量为3,500kg(含)以下、以点燃式发动机或者压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的汽车。一般老百姓的家庭用车，都属于轻型汽车。分析：。7.生态环境部机动车排污监控中心：国六车（机）型环保信息公开汇总（2019年03月22日）轻型车：共有67家企业1342个车型（2460个信息公开编号）1769632辆车进行了轻型车国六环保信息公开，与上周汇总环比增加3个车型、122336辆车。其中，国内生产企业51家、1057个车型、1537121辆，国外生产企业16家、285个车型、232511辆；轻型汽油车企业67家、1268个车型、1725073辆，轻型混合动力车企业24家、74个车型、44559辆。公开车型均为国六b（除1款进口车型为国六a外）。重型车：共有10家整车生产企业的31个车型进行了重型车国六环保信息公开。10家发动机生产企业的162款发动机型按重六标准完成型式检验，其中34款机型自愿进行了环保信息公开。分析：。8.市场监管总局办公厅：关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知一、自本通知印发之日起，有关生产者（含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应按照《条例》第十二条规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。从2018年1月1日至本通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者应逐一调查分析事故原因，并于2019年4月30日前提交分析报告。二、动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的，应按照《实施办法》第十三条规定，向市场监管总局（质量发展局）报告，并通报生产者。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。三、新能源汽车生产者应按照《条例》及《实施办法》要求，建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，落实产品安全主体责任。经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。四、获知法违规行为要及时报告。市场监管总局将组织相关单位加强新能源汽车安全研究，建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时对相关投诉和事故信息进行分析评估，组织开展缺陷技术会商与调查、缺陷判定和召回效果评估。同时，加强新能源汽车召回监督和违法违规行为调查，强化与有关部门的沟通协作与信息共享。发现未按规定备案有关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷和未按照已备案的召回计划实施召回等违法违规行为的，严格依法处理。分析：。9.交通部：今年预计降低物流成本1209亿元3月28日上午，交通运输部在国务院新闻办公室召开2019年3月例行新闻发布会。部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕通报了交通运输部围绕提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本所做的具体工作和下一步安排。在提高综合交通运输网络效率方面，交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》，力争通过3年的努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用，各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥，综合运输网络效率明显提升。分析：。10.交通运输部：关于发布《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》等35项交通运输行业标准的公告公告称，《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》等35项交通运输行业标准（2019年第3批）业经审查通过，现予发布。发布的标准均为推荐性标准。附件《发布的35项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表》中与汽车有关的行业标准有：《JT/T1241—2019城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》、《JT/T1242—2019营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》、《JT/T1243—2019驮背运输道路运输车辆技术要求》、《JT/T1253—2019道路运输车辆卫星定位系统车载终端检测方法》、《JT/T794—2019道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》、《JT/T1178.2—2019营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》等。分析：。11.2019年2月地方政府债券发行和债务余额情况19年全国地方政府债务限额为240774.30亿元。其中，一般债务限额133089.22亿元，专项债务限额107685.08亿元。截至2019年2月末，地方政府债券剩余平均年限4.4年，其中一般债券4.4年、专项债券4.5年；平均利率3.5%，其中一般债券3.49%、专项债券3.51%。分析：。12.国家能源局发布2月份全社会用电量2月份，全社会用电量4891亿千瓦时，同比增长7.2%。1-2月，全社会用电量累计11063亿千瓦时，同比增长4.5%。五、企业信息跟踪1.北京奔驰获得三方增资达8.928亿美元北汽股份发布公告称，北汽股份与戴姆勒及戴姆勒大中华订立了合资经营合同修订协议。根据协议，北汽股份、戴姆勒及戴姆勒大中华同意分別按其在北京奔驰目前注册资本所占比例作出合计8.928亿美元的增资。分析：。2.北汽新能源与麦格纳设立制造合资公司北汽蓝谷发布关于子公司与麦格纳设立制造合资公司项目立项的公告，内容显示，子公司北京新能源汽车股份有限公司拟与麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司（MagnaInternationalAutolaunchIrelandLtd.）共同出资设立制造合资公司，打造高端纯电动乘用车制造基地。项目规划产能15万辆/年，投资金额约为20亿元人民币。分析：。3.东风日产响应减税政策全系车型购置税减半从东风日产官方获悉，根据国家相关部门于2019年3月15日发布的关于增值税税率调整通知，东风日产宣布，响应国家增值税下调3个点的政策，以客户为本，全系车型普惠3重礼，包括真减税：购车即享购置税减半；真零息：全车系享2年0利息；真实惠：1,000元增值专享购车补贴（3月26日—4月30日）。分析：。4.东风雪铁龙2019稳中求进聚焦2大核心目标东风雪铁龙制定了一个更加合理，通过努力可以实现的销量目标——9.5万辆，一、更低成本运营的方式来保证网点有一个好的运营状态；二、商务政策结构调整，明确了网点的利益和我们用户的利益；三、区域秩序的维护，杜绝跨区域恶性竞争；四、商务费用更多的用于补充网点的盈利，支持网点鼓励优秀的营销人员进行人员的奖励，不用于无休止的促销；五、从售后的专业性上对网点进行一些辅导和帮助，提高网点的零服吸收率；六、重新制订网点利润测算工具，让网点自身或区域进行自检、互检，有效的实现提升。分析：。5.广汽丰田投产1.5L等三款新动力从广汽丰田官方获悉，广汽丰田将逐渐停产AR型发动机(老款2.5L)，并新增M15C、M20C以及A25系列发动机，年产能将上升到103.8万台。其中，M15C发动机将被应用在全新雷凌上，新款凯美瑞将换装国产的A25系列发动机。目前，广汽丰田在售车型搭载的1.5L自然吸气发动机为NR系列产品，最大功率77kW，峰值扭矩135Nm。该发动机采用四缸结构，供油方式为多点电喷，压缩比仅为11.5:1。新1.5L发动机(M15C)则采用三缸结构，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，供油方式变为缸内直喷，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，动力参数也因此上升。分析：。6.广汽新能源上海君和25hours体验中心正式开业广汽新能源25hours体验中心致力于为用户和消费者带来“乐享时光”的全新出行生活体验。在这里，汽车不再是冰冷的机器，而是充满智趣的存在；在这里，用户和消费者可以认识更多志趣相投的朋友；在这里，用户和消费者可以自由游刃于商务、聚会、亲子等多种场景。在这里，每个人都可以将碎片化的时间充分利用，为每一天的生活追加更多一小时的“小幸福”，每天更多一小时“乐享时光”。分析：。7.吉利与戴姆勒成立合资公司，接管smart戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒”）和浙江吉利控股集团（下称“吉利控股”）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。分析：。8.小鹏汽车六城服务中心同步开业计划今年交付4万辆电动汽车3月26日，位于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的小鹏汽车六城服务中心同步开业，小鹏G3规模化交付正式开启。小鹏汽车城市服务中心是在原有体验中心的基础上，增加了交付和售后功能模块，可为用户提供集体验展示、交付、智能售后等购车、用车一站式服务。其中，北京、上海、广州、深圳4个一线城市为小鹏的“城市服务中心”，具备销售、交付、售后等全功能的门店。南京为小鹏的“服务中心”，拥有售后、交付等功能。而东莞为小鹏“授权服务中心”，可以进行售后服务。分析：。9.路特斯将在武汉国产吉利终将圆了“跑车梦”日前，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受采访时表示，吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型。此外，安聪慧还透露，收购路特斯之后，吉利有一个明确的复兴路特斯的计划，让它恢复应有的销量和影响力。关于该工厂，湖北发改委公告显示，浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目，项目地点位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，其中吉利控股集团出资20.31亿元，占比71.06%，法定代表人为安聪慧。吉利在武汉工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。建成后将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，包括基本型乘用车（含传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车。。分析：。10.辆野马汽车发布2025战略目标年销70万3月27日，野马汽车发布了“万马奔腾2025战略”，并公布了至2025年的部分新产品规划。该战略规划显示，野马汽车2020年目标年销量为15万辆以上，而2025年目标年销量为70万辆以上。此外在2019-2025年间，野马汽车还将推出10款新车型。分析：。11.起亚考虑在江苏盐城工厂生产电动汽车起亚正在考虑在华停产现有的部分车型，包括起亚狮跑和起亚KX7，并在江苏盐城的某个工厂生产电动汽车。但这位发言人同时表示，目前起亚还没有做出最终决定。分析：。12.汽车三大央企联手阿里、腾讯，合资成立出行服务公司3月22日，汽车界三大央企——中国一汽、东风汽车集团、长安汽车联手腾讯、阿里、苏宁等互联网企业，共同出资97.6亿元成立一个合资的出行公司。其中，苏宁为大股东，认缴出资额为17亿元，出资比例为17.42%；一汽、东风、长安汽车分别认缴16亿元，出资比例分别为16.39%；世嘉利认缴10亿元，出资比例为10.25%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创等共同认缴22.5亿元，出资比例合计为23.06%；南京领行认缴0.1亿元，出资比例为0.1%。分析：。13.大众汽车品牌在华新能源汽车战略攻势启新篇三款纯电动车型同时亮相大众汽车品牌中国在广东珠海举办的“纯电时代经典焕新”主题活动中，朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型亮相现场。分析：。14.易至品牌正式发布三年规划超10款新车3月26日，江铃集团新能源旗下易至汽车品牌正式发布，同时发布最新品牌战略。其将在下一个五年，挑战20万辆销量目标；并将在品牌构建、产品布局、核心技术培育、生产基地以及营销布局上有所规划。其中，易至汽车将在三年内推出超过10款车型。分析：。15.上汽V80正式登陆泰国3月26日，上汽正大泰国公司V80车型全新上市，这是上汽集团瞄准泰国市场需求而推出的宽体轻客产品，。分析：。16.天际汽车长沙新能源项目开工投资51亿3月20日，天际汽车长沙新能源项目在湖南长沙启动建设，该项目总占地面积500亩，总投资51亿元，主要建设焊装车间、涂装车间、总装车间及生产辅助设施。工厂计划2020年11月竣工，主要用于生产天际汽车旗下高端电动车型。项目建成达产后，将形成年产6万辆新能源乘用车生产能力，可实现年产值130亿元以上。分析：。17.华晨宝马大东新工厂扩建投资93亿元据一份来自辽宁省环境规划院的《华晨宝马汽车有限公司产品升级项目（大东工厂）环境影响报告书（征求意见稿）》显示，华晨宝马大东新厂区将新增土地面积91.28万㎡，项目投产后华晨宝马大东新工厂生产能力将达到44万辆/年，较比扩建前年产量将增加24万辆。华晨宝马在沈阳建有铁西工厂和大东工厂两大整车厂，生产宝马1系、宝马2系旅行车、宝马3系（含标轴和长轴）、宝马5系（长轴版）、宝马X1、宝马X3这六大车型系列。大东工厂分为大东新工厂、大东老工厂两厂区，其中大东新厂产能为20万辆/年，产品为第七代宝马5系（长轴版）。分析：。18.蔚来推最新ES8保价计划国家正式发布2019年新能源补贴政策，整体补贴退坡幅度超50%。为了应对补贴的下调，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额;4月1日起，至补贴过渡期结束(6月25日)，该车可享4.05万元的补贴金额。分析：。19.一汽丰田TNGA新工厂二期项目开始建设一汽丰田TNGA工厂二期项目启动仪式在天津举行。据悉，TNGA新工厂二期项目开始建设，建成后产能将从目前的10万辆/年提升至22万辆/年。目前一期丰田拥有10万辆/年的TNGA车型产能，已经投产了小型SUV奕泽IZOA。根据此前规划，今年一汽丰田还将上市两款基于TNGA架构打造的全新产品，分别是第十二代卡罗拉和第五代RAV4荣放。分析：。20.一汽轿车筹划并购一汽解放一汽轿车发布关于筹划重大资产重组的停牌公告。公告称，筹划重大资产重组，股票停牌。公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽解放股权并募集配套资金。公告内容显示：一汽轿车股份有限公司控股股东中国第一汽车股份有限公司正在筹划对公司重大资产重组事项。公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司股权并募集配套资金，预计构成公司的重大资产重组。分析：。21.苏州金龙董事长张斌卸任，由厦门金旅常务副总经理陈笃廉接棒从企业工商信息变更记录来看，2019年2月25日，原苏州金龙董事长张斌退出法人，由陈笃廉接替。从陈张以往履历来看，二人在“三大金龙”以及上市主体金龙汽车集团有过丰富的执掌历程。其中张斌曾任厦门金龙（大金龙）总经理、苏州金龙董事长以及现任金龙汽车副总裁。陈笃廉此次则由厦门金旅（小金龙）常务副总经理、总工程师陈笃廉调任苏州金龙董事长，现由厦门金旅石天华接任总工程师一职。除了人事方面的重大调整，早在2019年1月初，厦门金龙汽车集团有限公司发布《厦门金龙汽车集团股份有限公司收购报告书》，控股股东福汽集团增持金龙汽车，增持后的持股比例不超过已发行股份的31.99%。分析：。22.长城汽车：汽车金融业务发力，实现利息收入13.85亿元长城汽车公布了2018年年报，报告期内实现营收992.30亿元，同比下降1.92%；实现净利润52.07亿元，同比上升3.58%；拟每股派息0.29元，股息率为3.63%。长城汽车主要产品为皮卡车、SUV及轿车，也从事生产、销售供生产皮卡车、SUV及轿车所用的主要汽车零部件。长城汽车表示，由于受到购置税优惠政策退出、宏观经济下行、消费信贷下降等因素影响，2018年中国汽车行业出现过去28年来首次负增长。不过，长城汽车2018年销量依旧达到104.37万辆，同比下滑1.63%。分析：。23.一汽大众下调官方指导价最高降8,000元为响应国家“减税降费”政策，同时惠及终端消费者，一汽大众宣布下调旗下全系在售车型官方指导价。其中，一汽大众CC的降幅最高，达到8,000元。而探岳、T-ROC探歌等SUV车型也将会有最高5,900-6,000元的降幅。分析：。24.威马公布保价计划最高可享8.25万元补贴威马官方发布了旗下EX5车型最新的保价计划，在3月31日23:59前完成大定支付的用户将不受补贴退坡影响，在符合补贴政策的地区，依然最高可享受8.25万元的购车补贴。根据威马官方的要求，获得保价资格需要同时满足“3月31日23:59前支付大定”以及“5月31日之前提车”。针对之前（2019年2月25日起）施行的保价计划范围内的用户，威马承诺将从2019年4月1日起退还收取的1万元保证金。分析：。六、行业信息跟踪1.2018年全国物流总额同比增6.4%总需求趋缓趋稳2018年全国社会物流总额283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%，增速比上年同期回落0.2个百分点。分季度看，一季度62.4万亿元，增长7.2%；上半年131.1万亿元，增长6.9%；前三季度204.1万亿元，增长6.7%，全年社会物流总需求呈趋缓趋稳的发展态势。2018年物流业总收入10.1万亿元，比上年增长14.5%，增速比上年同期提高3个百分点。分析：。2.2019年新能源补贴政策发布财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。补贴新政共有几大变化，具体如下：一、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下的车型取消补贴;二、能量密度再次提高门槛，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg;三、再次设置补贴过渡期，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期;四、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。分析：。25.FF与第九城市建合资公司贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(简称“FF”)与中国互联网公司第九城市对外宣布，双方正式签署协议成立合资公司，专注于在华研发、生产和销售电动汽车。FF方面称，这是公司在最新战略调整下，正式启动中美双主场双品牌战略的关键一步。合资公司的首要目标是在中国独家生产及销售FaradayFuture旗下的电动车全新品牌车型V9，这是一款按照FF91的技术平台和设计理念打造的针对豪华电动车消费市场的全新车型，未来双方还将就其他后续潜在约定车型进行合作。分析：。26.北斗航天汽车发布新能源汽车品牌战略3月26日，北斗航天卫星应用科技集团在北京国家会议中心举办新能源汽车发布会，宣布集团旗下子公司北斗航天汽车（北京）有限公司（以下简称“北斗航天汽车”）开启全新的品牌战略，正式对外宣布进入汽车制造领域。分析：。3.广州启动电动车新平台30分钟完成充电广州市公共交通集团有限公司28日称，截至目前，该市纯电动公交车投放已超过11000辆，基本实现公交电动化。广州公交集团启动充电平台，满足公交车、出租车、网约车等新能源车辆预约充电服务。据悉，广州公交集团2018年完成充电站投产运营130多座，充电桩共计4100多支。“如约充电”平台是广州公交集团充电运营管理统一平台，以服务公交充电、调度为基础，兼备满足出租车、网约车等社会新能源车辆预约充电服务，实现平台与充电设施线上线下相融合、服务与用户互联互通。分析：。4.甲醇、重型燃气车7月1日起轻型实施国六标准工信部装备工业发展中心发布通知，要求从2019年7月1日起，轻型甲醇汽车产品、重型燃气车产品实施国六排放标准。对于轻型甲醇汽车产品，通知指出，按照国家八部委文件《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）的要求，轻型甲醇汽车自2019年7月1日起，应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）国六排放标准，装备工业发展中心拟在6月开始清理审查工作。对于重型燃气车产品，通知指出，按照GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，重型燃气车辆产品将于2019年7月1日执行国六a阶段排放要求，装备工业发展中心拟于6月开始清理审查工作。两份通知共发布了三分产品清单，通知特别指出，目前《公告》内相关产品仍未符合标准要求，现将具体产品名单公示，要求相关企业尽快核对，并抓紧安排整改工作。分析：。5.北京加大皮卡进城整治力度针对近期北京市内“皮卡”、封闭货车等货车违法现象突出的情况，北京市交管局3月22日发布消息称，交管部门将专门安排警力在节点区域针对货车违反禁令标志在限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为进行专项整顿。分析：。6.动力电池淘汰期临界点来临各大电池回收企业角逐市场背后暗藏行业隐忧2018～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨，到2025年，预计将达到35万吨。规模庞大的动力电池市场将催生电池回收行业的机遇。电池回收企业与车企、电池厂商战略合作主要在于绑定渠道方，抢占回收入口，跻身龙头地位。车企的优势在于拥有密集的4S店网点，具备比较完整的回收网络。但大型电池厂手上的电池可能更多。一来动力电池良品率仅为90%～92%左右，生产过程产生许多废电池；二来质保期内退回一些电池。消费者或运营企业退还给车企的电池，通常会转回给电池厂进行维修或退换。。分析：。7.国产高端重卡这5年变化！660大马力逆天近年来，国内的车企纷纷推出了自家的高端旗舰产品，在整车配置、舒适性、可靠性、安全性等方面得到了全面升级，相比5年前，如今的国产重卡已经有了质的提升，下面就来详细盘点一下。首先是外观造型，目前国内的高端重卡外观是越来越漂亮，在制造工艺、空气动力学、安全防护等方面都有变化，例如欧曼EST超级卡车、格尔发K7、格尔发长头重卡、解放J7等车型，颜值完全可以与进口车媲美。大马力发动机近几年得到了突飞猛进的发展，大功率发动机虽然排量大、油耗高，但分摊到吨公里货物上则经济优势明显。近年来，国产品牌大马力重卡新品迭出，尤其500马力以上车型越来越多，甚至还有车企推出600和660马力的车型，由此可见未来的重卡马力会越来越大。智能化也是近几年国产高端重卡的变化之一，除了配备功能齐全的北斗监控系统，还有防侧翻系统、防追尾系统、车道偏离预警系统、自适应巡航、坡道起步辅助系统、驾驶员疲劳监控系统，可以说大大提高了整车的可靠性。。分析：。8.济南：2019年底前淘汰3.4万辆国三货车●7月起实施国六年底前淘汰3.4万国三货车。●400公里以上大宗货物转铁路运输。●2020年新能源公车占比80%。此外，济南将加大新能源车辆推广力度，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤等车辆优先采用新能源或清洁能源汽车，到2020年使用比例达到80%。在物流园、产业园、工业园等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，到2020年建成公用及专用充电站102座。分析：。9.京雄高速将设自动驾驶车道自动驾驶领域的技术难题，就是在对周围物体的识别上，需要收集大量图片信息对车辆进行“训练”，使其在绝大多数情境下都能准确识别前方为何物。但外界的很多因素都有可能干扰系统的正常判断，因此需要通过“车路协同”的规划，在道路上布设大量的传感器、雷达等硬件，将道路的信息通过一定形式的数据传输给即将行驶至该路段的无人驾驶机动车，供其提前预判，因此车路协同可以说是无人驾驶的必备条件。内侧两条车道为智慧驾驶专用车道；“车路协同”实现机动车自动驾驶昨日上午，北京市交通委、首发集团相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”栏目时透露，今年，北京市共有31项交通基础设施重点工程，围绕京津冀协同发展、大兴国际机场建设、城市副中心建设、冬奥会服务保障等任务。其中长安街西延工程将于今年“十一”之前贯通，大兴国际机场高速、大兴国际机场北线高速、京礼高速（延崇高速山区段）将于今年完工，京雄高速、国道109高速将开工。值得关注的是，京雄高速还将设置智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶。分析：。10.南北大众响应减税政策调价主流品牌或迎“降价潮”一汽-大众和上汽大众先后宣布下调部分在售车型官方指导价。这即是两家企业对即将于4月1日执行的《关于增值税税率调整通知》政策的提前响应，也是两家企业对消费者权益的积极保障。据悉，本次增值税税率调整，将使汽车制造业的税率从原来的16%下降到13%。具体来看，一汽-大众大众品牌宣布自3月27日起，开始下调全系在售车型官方指导价，车型售价下调幅度为3800元至8000元。其中，全新一代CC380TSI曜颜版车型降价幅度最大，达到8000元；此外，SUV车型探岳、探歌也将会有最高5900元至6000元的降幅。上汽大众则宣布将自3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价。其中，大众品牌降价幅度为2000元至20000元，旗舰车型辉昂480V6豪华旗舰版降价幅度最大，达到20000元；而斯柯达品牌降价幅度为4000元至15000元，降价幅度最大的车型为明锐旅行车TSI230双离合手自一体舒适版，达到15000万元。分析：。11.欧阳明高:坚持"纯电驱动"技术转型战略不动摇三个热点问题值得关注：第一，春节期间长距离冬天行驶暴露出来一些问题，同时特斯拉进入中国引出的关于新能源汽车，尤其纯电动汽车前景的关注。第二，近期两会期间，氢能燃料电池再次成为热点，两会代表议论的热点。第三，智能出行和智能电网与电动汽车协同发展也成为新趋势、新热点，现在能源领域大佬们都出来表态。。首先关于纯电动与插电混动技术。锂离子电池体积能量密度可达800瓦时/每升，新的电池类型体积能量密度想打败锂离子电池目前看还不可能。单体电池热失控，解决途径：一个就是电池系统的热-机-电设计与控制技术可以防止热失控诱发与蔓延，防止事故，这是完全可以做到的。另外一个方面当然就是续驶里程。未来看，慢充是主流模式，解决80%的问题，超级快充只是应急用的，15分钟补80%电是没有问题的，这个技术今后5到7年应该可以到位，主要基于储能装置的快充，不是直接从电网取电快充，比如350千瓦快充，是不能从电网取电的，对电网冲击太大，只要有储能装置，这是没有问题的。从纯电动来看我们未来的推广的趋势，电池系统价格到100美元/千瓦时左右估计在5年之内。有的会快一点，有的会慢一点，现在应该是可以预期的。只要到达100美元/千瓦时这个地步，新能源车跟传统车的性价比就可以竞争了，这个时间我们估计在2025年左右，有的车厂可能会提前，比如特斯拉会提前。预计在2025年之后会形成爆发式大发展。跟纯电动密切相关的还有纯电型的插电混合动力，由于电池性价比提高了，传统深度混合动力就不一定有那么大优势。我们中国的具有50公里以上纯电里程的插电混动可能意义更大。电池价格降低了之后我们就可以短途用电，长途用油。短途就是纯电动，只有上高速公路才是混合动力。这样一来混合动力结构就可以大大简化，最简单、成本最低就是并联混合，并联混合在高速公路效率也最高的。现在比亚迪和上汽正在开发低成本的单电机单离合器的纯电型插电式混合动力系统，这个成本可以跟双电机深度混合动力竞争，而且它的节能减排效果也可以跟它竞争，因为城里基本都是纯电动。第二个问题，氢能燃料电池汽车无疑是现在非常热的话题。首先燃料电池发动机取得重大技术进步，无论是国外还是国内。国内虽然有差距但是进步非常快，5年左右将会与国际同步。我刚去丰田，它的下一代发动机已经出来了，做的非常小，应该说三五年之后燃料电池技术会趋于成熟。这点不用怀疑。此外，我们都知道氢燃料电池车有许多优点，比如加氢快、续驶里程长等。同时我们要看看氢气最本质的特点就是重量轻体积大。所以它肯定是轻的，但当前主流储氢技术——压缩氢气储氢从体积能量密度来看并不高，当前主流储氢瓶70兆帕高压氢瓶每升储0.8千瓦时能量，跟上面说的锂离子单体电池差不多。锂离子电池系统可能会到400瓦时/升，因为从单体到系统要打折，但燃料电池车带的能量比纯电动要多一倍，因为燃料电池约50%的效率。从这个意义上讲，氢瓶储氢与电池储电的体积相当。氢燃料电池动力系统的总体积(储氢瓶+燃料电池发动机+辅助电池)是会大于纯电动的，对轿车来讲，体积想做到比纯电动还小，目前70兆帕的储氢瓶还不大可能。当然，对于SUV等体积大的车可能不是一个问题。对于大型超长续驶里程商用车，还有一种选择就是液氢。另外就是储氢成本，目前70兆帕高压储氢瓶的成本大概是一千美元储一公斤氢，相当于每个千瓦时200元人民币。由于与纯电动相比要多储一倍能量，因此对于有效驱动能量而言每个千瓦时要400元人民币，大概是我们现在储电的1/3(相当于纯电动产业化初期的1/6到1/10)，有成本优势。我们要充分利用储氢对储电的成本优势，补偿燃料电池动力系统其它部件的成本，因为对纯电动力系统来讲除了电机驱动系统，电池系统就是全部了，燃料电池动力系统还有燃料电池发动机和辅助电池。为了补偿这个必须把续驶里程加长。对轿车或者SUV要500公里以上，对商用车至少200公里以上才能平衡。所以氢燃料电池动力系统更适合于长途大型高速重载车辆，主要替代柴油机。锂离子电池更适合小型轿车，主要替代汽油机。丰田给出的定位也是这样的。全球来看，中国燃料电池商用车发展居于世界前列，现在有3500辆燃料电池商用车，居全球第一。中国技术特色是燃料电池/动力电池深度混合动力，商用车为主，III型压缩氢瓶。当前的主要挑战是氢能技术落后于燃料电池技术。氢能技术需要全链条科学技术新突破。传统的氢能技术，比如碱性电解水制氢、压缩制冷氢液化等效率偏低，成本偏高，只能作为近中期过渡性方法。从氢源看，弃风弃水发电电解水制氢和副产氢液化提纯等是当前的经济可行的方法，估计会是十年之内的主流方法。面向未来的方法已经有了一些突破，科学层面，比如光直接制氢，而不是发了电再制氢，但是需要十年之后才有可能工业化。燃料电池车比纯电动产业化进程约晚10年左右。当前采用十年前十城千辆的推广模式是合适的。目前燃料电池标志性车型是大客车，2025年大型SUV可能是一个标志性车型，2030年长途重卡可能是标志性车型。我们在节能与新能源汽车路线图研究中得到的基本预期判断是2020年保有量达到5千到1万，2025年5万到10万，2030年100万左右。最后说说新能源与智能化。根据节能与新能源汽车路线图预测，电动汽车大规模推广到2030年会到8千万到1亿辆，大规模推广会带动能源革命：以电动汽车大规模应用为代表的能源消费革命将推动以可再生能源为代表的能源生产革命。根据中国汽车工程学会预测2030年新能源车占比大概接近50%，同时发电领域非化石能源占比也会接近50%(国家能源局规划)，这两个是同步发展的，这将带来极大的机遇，想象空间非常大。现在正在发生的是动力电动化的革命，下一步并行展开有两个革命，一个是新能源革命，一个是人工智能革命，就是自动驾驶革命。三大革命都有中国优势，三大中国优势，三位一体集成在新能源汽车这个产业上面将爆发出巨大能量。汽车誉为改变世界的机器，我想新能源汽车会再次改变世界。现在大家都在说未来出行，所谓新四化：电动化，智能化，网联化，共享化我们要看到的是电动汽车具有出行工具和能源装置双重属性，要从智能出行革命和新能源革命双重角度看待网联化和共享化，也就是网联化的内涵里面车联信息网和移动能源互联网要并重，共享化内涵里面出行共享和储能共享要并重，将来我们车就是储能装置一直挂到智能电网上与电网互动，既可充电也可以卖电。所以汽车产销售和保有量不会下降，因为它不仅是消费工具还是赚钱机器。总之，面向2035，我们将迎来新能源智能化电动汽车新时代，现在的新能源汽车，我把它叫新能源汽车初级阶段——电动汽车阶段。经历新能源和智能化并行发展将会进入新能源、智能化、电动汽车新时代。所以2035基本判断是将全部基本上全面实现汽车电气化(包括油电混合动力)，基本上全面实现能源低碳化(可再生能源电力占主体)，基本上全面实现汽车的智能化(各种级别的自动驾驶)。分析：。12.汽车分时租赁行业报告，政策补贴促生的共享汽车，去年营收达30亿分时租赁：一种新型互联网B2C汽车租赁服务根据2017年交通运输部、住房城乡建设部在《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中对相关规定，分时租赁定义为：-种以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供小微型客车自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务，俗称共享汽车。分时租赁场景定位定位城市中短途出行，形成交通结构补充出行需求衍生于人的社会化活动，城市居民出行相比较于乡、村、镇出行需求更加多样和高频，表现在城市交通发达程度较高，而乡村镇交通发达程度低。因此，相比而言，分时租赁更适合于城市出行市场。城市居民的生活起居、工作、休闲娱乐消费半径与城市结构、规模和集中性相关。以中国一线城市为例，分时租赁覆盖的最常出行距离为25km士25km,该距离覆盖与公共汽(电)车重合度相较低，与网约车、出租车服务距离重合度较高，同时，分时租赁在性能、体验、灵活度上完全匹配私家车出行，因此成为城市内交通系统以及城郊公共交通网络边缘系统的有力补充。分时租赁产品特征补贴政策是诱因，小微型电动车占半壁江山尽管分时租赁平台表现各有不同，但受新能源汽车补贴政策和车企方面推动的主要影响，绝大多数分时租赁平台投放车型以小微型电动汽车为主。车企背景运营商主要采用自家品牌车辆，互联网创业运营商因其资源触及和运营策略的差异，投放车型与品牌呈现低端低速电动车和高端豪华品牌车两种态度，租车公司背景运营自带车辆，投放车型最为广泛。分时租赁服务类型两种服务类型一服务模式决定运营成本构成根据车辆投放和取还方式的特点，可以将分时租赁服务类型分为两种：区域覆盖模式和场景覆盖模式。区域覆盖模式是以-定距离内设置投放网点，用户只能在固定网点A、B.……之间双还车辆，相当于划定用户范围和使用区域；场景覆盖模式，主要特点在于满足用户任意点X到X的出行需求，用户可以就近查找车辆，使用完可以将车辆停于任何车位还车。分时租赁平台的服务模式决定平台成本构成、运营方式和用户体验的区别。除车辆本身外，区域覆盖模式最大成本投入为网点建设，场景覆盖模式最大成本投入为车辆调度。分时租赁供给之争分时租赁便捷性稍弱，舒适度与出行效率更高在多样化的交通方式供给上，分时租赁面临用户选择之争。出行方式的选择是复杂的心理因素和社会因素共同作用的结果，在心理因素上，从马匹一汽车一火车一飞机(高铁)的发展历程中，完美诠释了人类对出行效率和经济性的本质追求；在社会因素上，便捷性和灵活度是城市公用交通网络建设的两个基本标准；此外，舒适是人性的一种本源追求。由此，组成简单的出行方式特点模型。整体而言，传统出行方式便捷性、灵活度及出行效率较低，但具有价格优势；互联网出行拥有更高的便捷性、灵活度和出行效率，其中分时租赁价格表现更佳，其从理论上说，随着分时租赁的成熟和普及，便捷性可以大幅提高。分时租赁市场规模2018年市场营收近30亿，行业规模持续增长数据显示，截至2019年2月，中国已注册的共享汽车企业及单位超过1600家，投入运营的汽车数量约为11~13万辆，整体市场规模达28.5亿元。随着基础设施覆盖面扩大、地方性行业政策支持落地等条件成熟，以及分时租赁用户习惯养成，分时租赁平台在车辆投放、价格、车辆利用率、周转率等方面将会有所提高，分时租赁将会保持一个较为明显的增长趋势。2020年是大部分整车厂实现L3、L4级自动驾驶技术商用或量产的目标年，随着L3级自动驾驶的广泛落地，分时租赁将在服务范围、市场业绩上将迈上一个新台阶。分析：。13.新一轮调价窗口开启油价或迎年内第五涨3月28日24时将迎来年内第6轮成品油调价时间窗口。专家预计本轮调价周期内原油价格变化率整体上行，但受多空因素交织影响，国际油价存在波动，使得国内成品油价本次上调幅度或受限。业内预计，我国成品油价或迎来年内第五涨，上调幅度在80元左右，全国大部分地区将迈入升价7元的区间。分析：。14.新政策纯电动续驶里程低于250公里不予补贴3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），根据《通知》来看，纯电动乘用车续驶里程（工况法）低于250公里的车型将不再予以补贴。2017年，可享受补贴的纯电动乘用车最低续驶里程要求为100公里，2018年提升至150公里，2019年则直接提升至250公里，可见对于产品性能的要求正在逐步提升。分析：。五、跨国集团和国际市场1.宝马将在欧建全新工厂投产X1及多款SUV车型宝马有意收购本田在英国地区建立的斯文顿工厂，以更好的应对产能增长需求。去年宝马旗下X1车型占宝马全球销量的13％以上，销量持续走高，加之其它SUV车型的需求增长，宝马或将“接手”本田将在2021年关闭的斯文顿工厂，建造全新的产业聚集区。分析：。2.宝马推高性能IT平台处理自动驾驶汽车数据自动驾驶汽车需要的不止是额外的硬件，此类汽车还需要访问大量高质量的数据，以及数百万行的代码，以实现安全驾驶。此外，自动驾驶汽车自己也会生成数tb的数据，在研发过程中需要对此类数据进行分析，从而深度学习算法才能做出更安全的驾驶决策，并随着时间推移不断得到改进。目前，汽车制造商们面临的挑战就是如何对此类数据进行分类和分析，以便更有效地利用此类数据，并与其他自动驾驶汽车共享。据外媒报道，为解决上述问题，宝马建立了自己的IT平台，D3。“D3”代表着“数据驱动开发”（Data-DrivenDevelopment），是研发宝马自动驾驶汽车以及验证宝马自动驾驶汽车数据的基础。新款宝马D3平台的推出，是宝马迈向高度自动驾驶道路上的一个重要里程碑。该平台是一个不可或缺的工具，可确保将于2021年底推出的宝马iNEXT车型能够提供安全、可靠的L3系统。分析：。3.宝腾将在巴基斯坦设合资工厂6月开始投产巴基斯坦官方宣布了与马来西亚签署的一系列合作协议。其中，马来西亚的国产汽车宝腾(Proton)公司将与巴基斯坦的Al-Haj集团携手，建立合资企业于今年6月开始汽车生产。分析：。4.大众领衔欧洲电池联盟与30家公司联手进行电池研究德国汽车制造商大众汽车在一份声明中表示，该公司正与瑞典电池制造商Northvolt以及其他公司和科学实验室联手进行电池研究。从2020年初开始，由上述公司组成的所谓欧洲电池联盟（EBU）旨在积累电池生产方面的技术诀窍，包括对原材料、电池技术以及废旧电池的回收利用方面的研究。大众表示，由于计划展开更多研究活动，所有合作伙伴都将加大投资；此外大众补充称，电池联盟可能会向德国经济部寻求资金支持。分析：。5.德国计划将电动汽车补贴再延长长达10年德国财政部长OlafScholz表示，他希望将电动汽车和插电式混合动力车的税收优惠再延长10年。分析：。6.电动化成本高？雷诺重启与日产合并谈判雷诺集团计划在12个月内重启与日产汽车公司的合并谈判，并收购另一家汽车制造商，其中菲亚特克莱斯勒（FCA）是首选目标。该计划标志着在雷诺前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）被捕后，公司新战略的开启。而雷诺和日产方面也表示，此次合作谈判的重点是在重新调整资本结构之前保证联盟运作良好。分析：。7.芬兰Fortum公司回收锂离子电池回收率超80%芬兰能源供应商Fortum正进军锂离子电池回收市场，该公司使用芬兰Crisolteq公司研发的工艺，声称可以回收每块电池中80%以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50%。Fortum公司预计，随着对电动汽车的需求激增，到2025年，全球电池回收市场市值将达到至少200亿欧元（约合230亿美元，1543亿元人民币）。分析：。8.福特退出俄罗斯乘用车市场放弃在合资企业控股权福特汽车公司与俄罗斯合资品牌福特-索勒斯（FordSollers）将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂，从此退出俄罗斯乘用车市场，由此产生的费用约为4.5亿至5亿美元。当地时间3月27日，两家公司在一份声明中表示，此举是福特全球重组计划的一部分，其中俄罗斯索勒斯公司将接管合资公司的控股权。分析：。9.加速智能网联福特2021年推C-V2X车型福特汽车宣布将于2021年在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)车型，旨在加速福特智能网联战略发展。C-V2X是一种先进无线通讯技术，它能让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联，并共享当前状态，位置及行动意图等信息。这项技术能提升汽车对于周边环境的感知能力，从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率，并推动自动驾驶技术发展。分析：。10.特朗普的“小九九”：欧洲车企在美建更多工厂就免关税！美国总统唐纳德·特朗普（DonaldTrump）现又向欧洲汽车制造商抛出了橄榄枝，称有一种方法可以避免贸易战升级，即如果它们愿意在美国建造更多工厂，就可以避免美国对轻型汽车征收关税。当地时间3月22日，特朗普在一场采访中表示，“欧洲有宝马、奔驰，有很多好车进来。”特朗普在关税问题上的最终策略是，如果欧洲汽车制造商在美国建立更多工厂，便不会对它们征税。特朗普表示，同意对部分与欧洲的贸易实行零关税，但如果欧洲汽车制造商不作出让步，便不会在汽车贸易上实行零关税。分析：。11.特斯拉旗下车型再次调整价格从特斯拉官方获悉，旗下车型再次开始了新一轮调价。据悉，Model3售价上调0-0.7万元不等，ModelS售价上调0.44-1.55万元不等，ModelX长续航版售价上调1.58万元，但其高性能版售价则下调1.97万元。分析：。12.特斯拉取消车辆年度维护计划据TheDriver报道，在审查了全车型的数据后，特斯拉决定取消车辆年度维护和服务计划。通过强有力的内部和外部测试，这家汽车制造商确定，与传统的汽油动力汽车相比，电动汽车在不定期保养的情况下，能够承受比燃油车更长的时间。特斯拉称，取消方案将立即生效，只在需要维修特定部件时，才会建议车主把车带到服务中心。这样一来，车辆在车库的时间就会减少，在路上的时间就会增加。这项服务可以通过特斯拉应用直接预订，该应用还可以作为车辆和车主账户的中央控制点。尽管特斯拉汽车的服务时间被缩短，但它仍然建议在其汽车上进行一些服务，以保持一般系统的车辆寿命。此外，延长的年度服务计划将不再覆盖整个特斯拉产品线。已购买3年及4年服务计划的业主，可要求退还剩余的服务期限。分析：。13.脱欧/贸易战/电气化三座大山下成本削减成车企救命稻草宝马、戴姆勒、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺日产等汽车制造商都宣布了在未来几年节省数十亿美元的计划，以为电气化做准备。此外，车企要解决的另外一个大开支是材料。根据EvercoreISI的数据，材料成本吞没了大众集团77%的收入，远远超过劳动力成本的18%。管理劳动力成本则是另一个令人头疼的问题。也许车企最大的资金消耗是从内燃机车型的相对确定性，以及熟悉的供应链、客户可接受性和工业基础转移到主流电气化的未知领域。“2019年，预计车企们将把重点放在采购、共性、平台效率、可自由支配支出、市场营销和分销等的成本削减上。”分析：。14.英国计划大力推动智能网联汽车出口英国交通部发布报告称，预计到2035年英国智能网联汽车和自动驾驶汽车出口将达150亿英镑（约合人民币1331亿元）。这份名为《移动未来：城市战略》的报告指出，数据和物联网正在改变人们的出行方式，交通领域的商业模式正发生深刻变革。因此，要加大实验力度、鼓励数据分享和利用，打造英国在零排放汽车、车联网、自动驾驶汽车等领域获得更大竞争优势。报告指出，英国要继续保持在零排放汽车设计和制造的最前沿。2040年，英国应实现所有新生产的小汽车和厢式货车零排放。报告还认为，交通领域的转变将带来巨大机会，包括带来新的高质量工作、新投资以及提高国家生产力。英国也将从不断增长的市场中获取更清洁、安全、高效的交通运输环境。分析：。