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汽车洋葱圈
2019-06-18 17:03
2834
大家好我是包包~全新宝马3系外观、内饰、配置都看的够不够了!昨天我终于好好试了试新3系而且还是在赛道里更让我高兴的是!在最后的圈速赛中本包包还拿了第一名!你们的掌声在哪里?全新宝马3系开起来怎么样?戳下面视频看看吧!▼视频正在加载中...
金卡纳绕桩指向和转弯半径表现怎样?▼金卡纳绕桩用桩桶摆出一条很小的“赛道”宽度也就比车宽一点所以对车辆的瞬间反应能力是一个很大的考验对驾驶者本身也颇有难度需要在狭小的空间内极其细致的控制车辆新3系的转向手感回归了E90年代的3系动方向车头就有动作非常精准掉头弯时的转弯半径也很小它油门的反应在这种需要细致控车的绕桩赛里显得有些慢可能跟它变速箱换挡逻辑有关油门操作太多电脑不知道该怎么办了哈哈~当我切换到手动模式1挡DSC完全关闭后就不会有这样的问题了出弯直接开油动力能瞬间跟上很顺利的就滑出弯了蛇形绕桩底盘支撑性和重力改变表现怎样?▼全新3系在我们之前静态体验时包包就领略过它的底盘舒适性过减速带时车内几乎感受不到颠簸想看全面细致静态体验的小伙伴戳下面图片就能看到啦!如此舒适的底盘调校包包开始怀疑它激烈驾驶时的支撑性但这次全新3系让我吃了一惊我以70Km/h的速度绕桩(大致时速)悬挂表现非常棒前段柔软后段支撑到位这才是真正好的底盘调校柔中带刚硬而不失优雅说傻硬才叫运动的人那您真是外行此外重力改变控制的也非常好在车辆连续左右动作时并没有因为快速的操作转向和轨迹发生改变但与性能车和超跑相比还是存在差距的可能我上面讲的有些不太好理解你们就记住同级别车型中它的底盘调校无可挑剔漂移项目这台车能漂移么?▼我们试驾的是325长轴版搭载一台2.0T低功率发动机动力是它的短板而且没有LSD(限滑差速器)漂移对它来说可能比较困难漂移区厂家已经洒上了水为了让轮胎摩擦力变低让我感到惊奇的是它并不像没有LSD的后驱车方向盘需要连续正反打才能持续漂移它的表现跟我经常玩的BRZ一样起漂很容易而且漂起来油门踹到底一直反打修方向就好啦~这可能与后轮的电子动力分配有关但我在做8字漂移时重力转移衔接的那一下明显感觉动力不够而且在地面干了以后漂大圈的难度系数也明显变大如果你们对漂移感兴趣戳下面图片就能看到包包的入门漂移课程啦~赛道体验全新宝马3系的综合实力▼之前的那些项目只能算了解这台车的一部分真正好不好还是要看综合实力所以赛道才是真正考量它到底有没有运动基因的最佳场所漂移时我就说过它动力不够赛道激烈驾驶时更是成为了它最大的短板热身圈用的舒适模式新3系的舒适性与精密性相比上一代有了明显的提升但这不是我关心的切到运动模式宝马匹配的8AT变速箱向来没有让我失望过换挡逻辑、换挡速度、平顺性表现的依旧那么干脆在我加速触摸它的极限时我发现它弯道的循迹性很好车身控制的非常稳这与降低10mm的重心前轮距增加52mm后轮距增加27mm是脱不开关系的但是国内版下摆臂材质为钢制海外版为铝合金这点嘛...你们都懂!当我真正熟悉它后DSC完全关闭切换手动模式它给我的驾驶乐趣实在太棒了任何方向油门的控制车辆都能给你想要的动作循迹刹车(靠刹车控制车辆重心)尾部立马就会做出反应开油滑出弯一气呵成能有这样迅速的反应它的车身刚性绝对不低在我询问工程师时得出的反馈是比上一代综合提升了25%的刚性激烈驾驶时动力就不说了我有还两点不太满意第一点它的刹车力度不太够与新X5表现差不多第二点座椅包裹性不足摄像小哥多次被甩离座椅这一批的宝马是不是有些过于考虑舒适性了?总结▼好啦~全新宝马3系综合实力与同级别竞争对手相比确实要强上一些而且并没有因为功能配置以及舒适性的提升忘了自己的本“驾驶乐趣”下周包包会前往宝马4S店进行探店你们什么想问的?关注汽车洋葱圈,留言板告诉我!标签:
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