坦克500商务版可以加书包吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-09 03:11 标签： 商务背包国际品牌排行

国产越野车的极限在哪里？试驾坦克500让我有了新的认识

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国产越野车的极限在哪里？试驾坦克500让我有了新的认识

[车友头条--]  推出已经有一段时间了，从坦克500公布其动力总成数据我们就一直再关注这台车，毕竟现在国产品牌出个V6 3.0T太难了，更何况还是自主研发的9AT变速箱。可以说坦克500从某方面来说是国产越野车的技术天花板。近日在泉城济南，我们有幸体验到了这款车。

6月2日，中大型商务豪华SUV坦克500在泉城济南开启臻享品鉴之旅。济南各主流媒体与车主共同深度体验了这款商务豪华越野车。

商务豪华不代表不能越野

有的朋友会问，这款车既然主打商务豪华，那和越野就不沾边啊，这不是自相矛盾码？

如果说几年前这么说确实成立，但是坦克500推出之后情况改变了。越野车给人的固有印象一直是粗糙，棱角分明，硬派。反正跟豪华很难沾边。即使是和也是主打硬派。但坦克500很好的平衡了两者的矛盾。

我们不谈坦克500商务版的外观，但看内饰，这次坦克500内饰采用欧洲高级Nappa真皮包裹人体工学座椅。无论是乘坐还是触感都是比肩豪华品牌。尤其是车内静谧性，在启动车辆后，坐在车内，你几乎听不到发动机的噪音，只有摇下车窗才能感受到这台6缸发动机的浑厚音浪。这种表现实在是太过惊艳。

我们再说越野，越野车的几大硬性配置坦克500一个不少，四驱，非承载车身，机械。统统标配。所以豪华和越野在今年并不是不可兼容。

澎湃动力，全地形掌控，坦克500并非样子货

内饰也好，静谧性也好，都是静态体验。这台坦克500开起来给人的最大感受除了动力好，就是悬挂的舒适性。

3.0T V6发动机，最大265KW、峰值500N·m，1500rpm轻松输出500N·m最大扭矩。配合自研纵置9AT变速箱，750N·m的最大承载扭矩，传动效率可达97%，同时搭载48V轻混系统，百公里加速仅需7.3秒。这些数字无数媒体都说过了，这是客观事实。

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坦克500备胎_最小离地间隙_配置

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《预售或30万起中国版“兰德酷路泽”能否肩负坦克向上的重任》的片段：

根据规划，系列将坚持硬派越野的风格。尽管定位中大型SUV，但该车将打破商务豪华与硬派越野的鸿沟，具备双重属性。同时，将推出外挂备胎和双色版本，前者更有越野范儿，而后者更注重豪华感。

从设计来看，采用了大尺寸六边形前进气格栅，中间辅以横向镀铭饰条；配合Logo，以及两侧的异形前大灯组，颇为霸气。

车身侧面简约大气，具备“陆巡”的即视感。大尺寸的密辐式轮毂，进一步提升整车硬朗豪迈的风范。尾部的“小书包”衬托出硬派越野的运动氛围。而双色版则显得更为高贵典雅。

进入车内，提供多款内饰风格。米色与蓝色混搭风格，整体看上去很有质感；而棕色皮革搭配木纹饰板营造极为奢华的质感。

此外，12.3寸全液晶仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏联动尽享极致智能体验。诸如自动驻车、车载互联、智能驾驶辅助、燕飞利仕音响等配置也都一应俱全。

车身尺寸方面，长宽高分别为05mm，轴距为2850mm，尺寸与接近。整车拥有29.6°的接近角与24°的离去角，最小离地间隙224mm，涉水深度达800mm，越野设计能力超越一般的硬派SUV。

值得一提的是，将首搭3.0T V6发动机和48V电机的微混系统，发动机最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，传动方面，匹配纵置9速手自一体变速箱。技术方面达到当前主流水平。

另外，作为硬派越野车，诸如四驱系统、差速锁、掉头、蠕行模式等，预计都将在上出现。

作为纯正的中国品牌硬派越野车，将传承长城汽车在越野车领域多年的经验和技术积累，再加上品牌的定位，获得消费者的首肯只是时间问题。

30-40万元的预售价与相比实属偏高，但这并不意味着曲高和寡，相反或许并不是一款真正走量的车型，它肩负着品牌高端化的发展方向。不管是从设计、配置以及动力来看，绝对是值这个价儿的。

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