新手送外卖都是一单一单送的吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-01 01:38 标签： 送外卖新人一天跑几单才标准

    前不久央视对于快递和外卖小哥骑电动车违章的问题进行了专项报道，当然违章肯定是不对的，但是浩浩荡荡的快递外卖配送大军中，绝大多数都将电动车作为主力配送工具使用，笔者今天就为大家来算一笔账，外卖小哥为何更青睐电动车。


●要省钱还要便捷 小哥们的要求并不多

    外卖要求的就是快速准时，而小哥们赚的也不过是一个辛苦钱，所以在交通工具的选择上，低成本和高效率自然成为了外卖小哥们最为关注点。


外卖小哥最关心的是省钱高效

    由此，摩托车和电动车自然就成为了外卖小哥们最佳的选择。150cc以下排量踏板摩托车的购置成本通常在万元以下，而长续航电动车的购置成本一般也不会超过8000元，摩托车省油众所周知，而电动车充电的成本也几乎可以忽略不计。


便捷省力的摩托和电动车成为了外卖小哥的首选

    至于骑自行车送外卖，除非距离极近或者应急使用，通常不会有小哥会尝试这种费时费力的交通工具。


自行车只会应急状态下使用

    由于城市交通拥堵，为了最大限度降低堵车造成的时间延误，电动车和摩托车灵活轻便的特点更是发挥得淋漓尽致，可以轻松地穿越大街小巷，如入无人之境。


电动车或摩托车的运载能力足够外卖配送使用

    另外，外卖小哥每次需要携带的外卖数量有限，电动车或者摩托车的运载能力完全能够满足，最多两个外卖箱，固定在车子后面的支架上就可以了。

●一比吓一跳 电动车和摩托车的成本差着一部iPhone 7

    以笔者经常接触的一个外卖小哥为例，小哥的座驾是一辆一线品牌的电动车，改装双锂电，日均45单的配送强度下，每日的行驶里程约为100Km，改装电池后基本够用，摩托车则不必担心续航问题。

    小哥使用的是一线品牌的电动车,连车带电池7000元搞定（算上改装电池包的费用），每天充电耗电量大约在4.5kWh左右。

    按照每天100Km的使用强度，电动车使用寿命基本2年到头，电池也是如此。所以按照折旧来计算，车辆月均折旧292元，居民用电0.5元/千瓦时，月均电费58.5元。所以综合成本，电动车每月成本约为350.2元。


采用摩托车配送成本估算

    如果换做摩托车，125cc当量的一线品牌踏板摩托车价格约为9000元，城市环境中骑行百公里油耗3L（想想外卖小哥争分夺秒的驾驶状态，这个油耗也只是一般水平），车辆使用寿命3年，月均折旧250元，按照当下92#汽油6.2元/L计算，月均燃油费用483.6元，综合成本摩托车高达733.6元。

    在帝都，当下电动车是买来即用的，无需和车管所打交道，所以买车价格就是实际成本；而摩托车驾照上牌交强险上税等等费用，由于难以折算到月均，所以暂时不作考虑。

    计算下来，一辆高品质电动车的月均使用成本仅为摩托车的一半，在驾驶体验上又相差不大，后期维护保养方面电动车要比摩托车更为简单灵活，所以绝大多数外卖小哥把电动车作为主力座驾，毕竟节省下来的成本已经相当于很多普通上班族一个月的薪水了。

    如果小哥们使用的是一些相对更便宜的电动车，那么每年节省的费用将更为可观，一年下来节省的费用与一个月的收入也相差不大。

●烦恼常相伴 电动车也非十全十美

    实际上电动车也并非是外卖小哥的完美工具，有时候一些小问题就会让人感到崩溃。


冬季电池续航缩水 严重影响配送效率

    事实上，由于外卖小哥每天需要骑电动车骑行接近100km的距离，所以电动车续航不足便成为了一大问题，尤其是在冬季环境温度比较低的室外，骤降的续航让外卖小哥不得不提升充电或者更换电池的频率，这将会极大影响配送效率。


翻新二手车颇受新手小哥欢迎

    另外，很多外卖小哥为了进一步降低成本，会从当地的二手市场甚至是从废品回收站购买一些二手的电动车，这些车辆由于价格极低，车辆品质难以保证，在高强度使用中比较容易发生意外事故，对骑手的安全造成威胁。

    当然，外卖电动车也非常容易成为偷车贼下手的目标，所以小哥们也只能各种小心防范，毕竟时间对于他们来说非常值钱，一旦车辆被盗，损失将会非常惨重。

●拼出来的“高薪”和送不完的订单 月入万元有多难

    外卖小哥们的普遍收入水平真的像网络上所言的“月入过万”吗？事实上，在帝都的外卖界中，每周休息一天，月入6000元左右基本算是比较正常的收入水平。


粗略统计其单月收入最高记录

    以笔者经常接触的一个外卖小哥为例，他供职的平台是美团外卖，作为正式骑手，每月的底薪为2000元，其余收入都以配送量为前提计算，单月收入最高记录为8314.01元，与月入过万还相差了近2000元。


想要月入过万就要飞奔着送餐

    如果想要月入过万到底有多难？按照他的说法，如果单月保持30天全勤，每天工作时长在12小时以上，每天接单量超过45单（还不能全部接小单），单月实际到手破万还是有可能的。不过这种拼命三郎通常只会出现在刚刚入职的新人身上，老人一般都不会那么拼。


因抢时间造成交通事故也是见怪不怪

    不过为了能有更高的配送量，并且保证准时送达，所有的外卖小哥每天都在或多或少违反着交通规则，逆行或者占用机动车道都是家常便饭，有时为了抢几分钟的时间，闯红灯也是常事儿。当然，如果发生了交通事故那只能自认倒霉。

●作为外卖重度用户 小哥的辛苦我们体谅

    实际上，绝大多数订餐者对于外卖小哥还是非常宽容的，通常情况下即便是配送超时了，与订餐者沟通后都能够得到对方的谅解，尤其是在一些恶劣天气的情况下，会有消费者主动打电话给外卖小哥，告诉他们不要着急，安全第一，甚至是给予小费，这往往是小哥们感到最温暖的时候。


绝大多数用户都会体谅小哥们的辛苦

    不过也总会有消费者不分青红皂白便给小哥们差评甚至是投诉，理由五花八门，要么是不合口味（小哥只是送餐的，替大厨背锅实在冤枉），要么是少了东西（这应该是店家的锅），甚至有消费者因心情不好就给小哥差评。要知道，你的一时任性，损失的可是外卖小哥的辛苦钱。


上级公司通过技术手段减轻外卖小哥的配送压力

    作为消费者可以体谅一下外卖小哥的辛苦，那么从公司层面来讲，能否在配送时间和处罚措施上给予小哥们更多的宽容呢？某配送站负责人透露，公司层面已经对配送时限和出发方式进行了修改，系统会自动根据配送压力和配送距离调整时间上限，并且会更加合理地指派附近的小哥完成配送任务，以减轻小哥们的压力。

    网传外卖小哥月入过万，虽然确实曾经发生过，但那不过是极少数，更多的外卖小哥是在通过自己辛勤的努力来换取几千元的收入。凭本事赚来的辛苦钱自然是能省则省，所以电动车成为了小哥们的标配，不过笔者还是要提醒各位小哥，还是要时刻注意交通安全，宁停三分不抢一秒，处理事故涉及的时间成本远比抢一单的收益高。做一个文明骑士，也能换取更多人的尊敬。

     这个问题就要看你想不想挣钱了。我是众包老司机，一般早上9点到晚上9点，正常情况下收入300往上。

     不算累，因为我是美团跑同城的，都是远单，一趟一个单子到3个单子，根本不用赶时间的，这样安全也有保障。运气好，三个都是大单的话这一趟基本就有60到100的收入，当然不是每次运气都有这么好，你要经常跑系统才会优先给你派单，还有长期跑一条路线，系统会把这条路线的单子优先派送给你。

     我就说说我身边的情况，我刚刚开始入职的时候，我这个小站点有十三个人，大站点有一共有四十几人。

     我入职以后第一个走的人，是老司机，北京人，他离职的原因是，公司说话出尔反尔，都是谎言，承诺他的东西很多没有实现。

     和我一起入职的一个新手，说话有点结巴，后来在云南做生意赔了，来北京目标一个月剩个七八千就行，结果干了有大半个月吧，车子买了，电瓶也买了，七七八八的也花了八九千吧，后来一合计，这么跑一天二三十单，也就是六七千，一天的基础花销得上百，人喜欢交际喝酒，一个月也剩不了钱，电瓶车买6000多，1400块卖了，走人了。

     有一个同事，白天跑外卖，下班10点以后还去代驾，这个模式坚持半个月吧，身体吃不消了，放弃了外卖，去跑代驾，对了，他原来是出租车司机。像一般新手一开始很难送到20单的，大多数人还是从早上跑到晚上11点左右。

 和我同床的一个兄弟，新手期间送的比较好，后期单量他跑第一，每个月都1200单到左右，干了有一年吧，我退出团队他还在干，后来听他说，把人给撞了，当时住院就是2万，后来又补了2万，后期调解人家要20万，公司给报销手术费用，调解费用不管，和公司协商，公司也说，公司只能帮助把保险费用发下来，其他的也是爱莫能助，啊呸，保险用他帮助，我们这自己就能办下来，后来他就不干了，在家学的电焊。

     再有一个就是，我的东北老乡，晚上11点左右，被一个酒驾的撞得左腿粉碎性骨折，在医院治疗一个多月，几次手术下来，各种费用下来20来万，医生说，腿保住就不错了，想要恢复很难了。

     我跑众包的认识一个兄弟，口才很好，知识也很丰富，喜欢历史，说的也是头头是道。每次见到都不忘相互提醒注意安全，他夏天头盔，护具都很全。讽刺的是，转弯的时候摔了一跤，骨折，回老家治疗的，也花了两万多，医生说恢复期也得几年，吃劲的活就别想。外卖生涯直接报废。

 所以有关外卖一天能送多少单？这种问题歧义太大，而且新手和老司机的区别就是，看的开的老手会优化路线，也不会拼命去跑了，而新手大都没技巧，所以送外卖的效率慢，一天还想着怎么多跑几单，往往搞到晚上半夜，这样身体伤不起，后边挣得钱就不好说了啊，人一旦出问题，所有努力就白费了。建议大家平时除了送外卖，也能用手机赚钱，感兴趣的点下方的小项目哦。

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