最新一代本田XR一V怎么样-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高

“本田CR-V、XR-V等热卖均有现车思域僦这几台,再预定的话至少等2个月目前厂家并没有给出下批车的下放时间,着急可以看看这几台现车现在优惠幅度也大。”网上车市鉯消费者身份先后走访了位于北京五方桥、亦庄、来广营、姚家园等多家对疫情期间的各车型库存、实际销售情况以及终端优惠政策进荇相关询问。

1、主销车型均受到疫情影响 眼下现车不多了

据销售人员介绍由于疫情原因,春节前的商品车现2月中下旬才到店各车型均囿少量现车,思域现车最少若要等下批车型或预定,至少等2个月不过目前东风本田的生产线现已逐渐复工,随着疫情的好转尽快弥補市场的空缺。

最新一代本田XR一V怎么样-V相对现车充足除最低配手动版和顶配以外均有现车,且全部为白色以展厅1.5T豪华版(指导价15.89万元)为例,现金优惠1万元出库费1200元,落价约17.18万元目前XR-V拥有厂家贴息6,500元的政策,首付50% 2年低息加上4,000元服务费,月供约3098.6元(含每月15.3元利息)提车价约10.18万元。

本田CR-V现车同样相对充足除手动最低配和自动顶配外,均有少量现车且全部为白色;混动版车型均为低配和中配有大量现车且全部为白色。根据不同配置CR-V的现金优惠幅度也有所幅度,其中燃油版两驱车型均优惠1万燃油版四驱车型优惠1.2万,混动版车型均优惠2万

以1.5T自动舒适版(指导价17.98万元)现车为例,现金优惠1万元出库费1200元,落地费用总计约19.5万元并可选择首付50% 2年低息或者贷款10万 2年免息的政策,分期服务费均为4,000元首付50%,月供约3700元;贷款10万则月供4,167元

而另一家混动车型现金优惠1.5万元,以最为热销的2.0L混动净驰版(指导價24.18万元)为例出库费1,000元,落地价约25.73万元该车享受贷款10万元2年免息政策,分期服务费为4,000元月供约4,167元,提车价约16.13万元

3、INSPIRE现车充足优惠夶 UR-V/艾力绅几乎售空

作为雅阁的“姊妹车”,东风本田INSPIRE(英诗派)虽没有雅阁如此亮眼的销量成绩但近5米的修长车身让其在东风本田的展廳格外亮眼。网上车市通过与销售沟通了解到INSPIRE除了最低配均有现车,而卖的最好的是1.5T精致版(指导价19.28万元)现车均为蓝色和白色,目湔现金优惠1.5万元

以展厅1.5T精致版为例,包含1,000元出库费落地价约22.18万元。同时该车可选择首付50% 1年免息和2年低息的分期政策若选择2年低息,加上分期服务费为4,000元月供约4,058元,总利息为2,292元提车价约为12.84万元。

INSPIRE溜背身型固然运动不过后排中间坐垫相比两侧坐垫更高,溜背车身的結构让后排头部空间相对局促若175cm的乘客以背部紧贴靠背的坐姿乘坐,将直接“顶头”所以后排中间的座位并不太适合身高较高的乘客。倘若您看腻了马路上“千篇一律”的雅阁可以选择车身更长且更具辨识度的INSPIRE,目前优惠较大现车充足不过其他颜色需预定,周期为2個月左右

此外,大多数经销商均无UR-V现车艾力绅也即将售空。网上车市通过与销售沟通后了解到新款UR-V即将上市导致现款车型停产,且現款车型春节前已售空目前不接受预订,而艾力绅订车也需要等待2个月左右

4、思域1.5T现车极少 1.0T车型受冷落

网上车市走访了多个东风本田經销商,终于发现一台1.5T思域现车拉力红的颜色格外惹眼。在被问到该车是什么时候到店的(出厂标签显示2020年1月)销售人员回答道,“該车为春节前未配送的一辆车型直到2月底才配送过来,一般白色和蓝色车型好卖红色车型则相对较少并且不太好卖。”

以该店1.5T劲擎版為例现金优惠3,000元,出库费1200元落地价约17.61万元。本田厂家按照不同车系会提供不同额度的分期利息补贴目前思域贴息3,300元,所以首付50%可获嘚1年免息并需另附4,000元服务费,月供6,370.8元若选择分期2年,则有额外利息需支付月供约为3,166元(含每月156元利息)。这辆红色1.5T思域也是网上車市探访多家东风本田经销商唯一一辆1.5T思域现车。

其他经销商思域1.0T现车为尚动版(指导价12.99万元)和尚擎版(指导价13.39万元)且均为白色。與目前最热销的1.5T劲控版(指导价12.99万元)和燃动版(指导价14.59万元)相比显然1.0T车型性价比不敌1.5T,这也是大多数消费者选择观望或预定1.5T车型的原因

5、已有大量客户订车 买车得抓紧

虽然疫情期间东风本田经销商库存有限,但只要现车满足用户的配置需求订单成交率依然很高。據各大经销商的销售人员表示CR-V燃油版几乎已经全部预定,混动版优惠较大且现车充足是入手良机;思域现车较少,建议抓紧入手;XR-V和INSPIRE現车较多但估计这个月也将售空,所以买车一定要抓紧!

东风本田厂家经过大量的市场调研会优先选择消费者最容易接受的价位和车型所以几乎不会有卖不出去车型,这也让疫情期间的东风本田经销商库存一度告急不过目前疫情已基本控制住,厂家也逐步恢复生产楿信在下半年,东风本田将加快弥补市场空缺同时思域两厢版、新款CR-V、新款UR-V和享域混动版等车型的上市,让东风本田依然有实力去冲击铨年销量目标

每当提到经典车型之时(|)、(|)、保時捷(|)都会成为万人推崇的对象,而思域作为一款诞生于1972年诞生的车型却很少被人提及,主要原因还是因为思域在国内销量长期中规中矩但随着十代思域到来后,国内紧凑型运动轿车的市场被充分挖掘思域也因此成为了“平民超跑”。

凭借着油耗低、动力强、颜值高的特点第十代思域可以说在口碑与销量方面双管齐下,甚至成为了网红车型而随着东风本田思域火爆的同时,国内另外一家本田车企——广汽本田同样也已经准备推出旗下的思域同平台车型。

近日有消息称全新一代思域的广汽本田国产版本车型或将被命名为“Integra”。 从進展来看这款车最早将于2021年底正式投产,而这也意味着未来思域也将贯彻双车战略

动力系统方面,新车将会继续搭载功率为130千瓦的1.5T发動机与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱,并且将取消1.0T三缸发动机主推1.5T发动机。此外该车还有望推出混动和纯电版本车型。

作为(|)的生產基地的广州黄埔工厂也在去年11月就开始了改造计划。在公示文件中显示本次改造正是为2LN(内部代号)车型准备的,而这很大可能就昰未来的(|)“姊妹版”车型Integra

根据公示文件,此次改造是因为车间内现有的点焊自动线无法满足新车型在顶蓬焊接所需要激光焊接工艺。洇此投资5000万元进行技术改造在焊装车间预留地新建一条激光焊接自动线,以满足生产新车型的需求

不过在改造项目实施后,黄埔工厂24萬辆的年产能不会发生改变项目将于2021年1月开始建设,在3月全部建成

而Integra的命名也并非是针对这款车型最新推出的,其前身是本田在上世紀80年代推出的一款跑车并且使用的还是讴歌LOGO,还推出过Type R版本但由于轿跑车市场的逐步萎缩,2006年后Integra便退出了市场

而如今,随着国内90后荿为购车主力轿跑市场也迎来了新一轮的春天。因此有着相同轿跑本质的广汽本田版思域也采用Integra这一名称,致敬经典

虽然目前Integra还并未发布,但可以肯定的是Integra将基于全新一代思域进行打造,而全新一代思域如今也已经已经亮相预计将于春季在美国市场上市,而从新┅代思域的特点来看也能推测出Integra未来的雏形。

与现款相比全新一代思域采用最新的设计语言,相比现款在外形方面稍有收敛前脸更加扁平动感,进气格栅采用黑色横条装饰并且还采用了全新造型的大灯,日间行车灯则是折角式设计显得更为犀利凶悍。

此外前包圍中间区域是一个梯形进气口,内部采用类似蜂窝状设计两侧黑色“C”字形装饰也是目前思域上采用的设计,给新车注入了一丝辨识度

侧面部分,溜背设计赋予了全新思域轿跑风格的造型而平直的腰线则进一步提升了侧面的视觉冲击力。在官方发布的图片当中新车還搭载了19英寸熏黑双五辐轮圈,显得更具运动感

视线移到车尾,新车采用了与前大灯相呼应的尾灯组设计目前十代思域上的那套回旋鏢尾灯则被取消了。此外新车还搭载了后扰流板以及双边共两出排气,显得更加动感

内饰部分,此前新车设计图已经曝光过和现款┅样,内饰整体风格还是较为复古和保守挡把还是传统换挡杆。但实体按键已经取消了不少整体看上去更为简洁,并且新车将搭载全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、无线CarPlay和Android Auto等功能配置

动力方面新车也作出了调整,除了搭载功率为130千瓦的1.5T发动机外还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统,同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性

另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE R车型,并且TYPE R车型极有可能搭载2.0T渦轮增压四缸发动机搭配电机组成混合动力系统,但性能版进入国内的可能性并不大

对于大众、丰田、本田这类国内有两家以上合资車企的品牌而言,双车战略也是再常见不过的现象了最早大众方面,“南北大众”两家就分别推出了帕萨特和迈腾后续还有朗逸和宝來、捷达和桑塔纳等同平台“姊妹车型”相继出现。

其中如朗逸与宝来、帕萨特与迈腾、卡罗拉与雷凌等“姊妹车型”,都证明了双车戰略的可行性例如朗逸2020年卖出了41.73万辆,而宝来2020年卖出了32.63万辆成为了大众在中国销量的一对主力。

而本田方面其双车战略的起步并不算晚,前期有奥德赛和艾力绅锋范与哥瑞。而在2017年还推出了东风最新一代本田XR一V怎么样-V的“姊妹车型”——广汽本田缤智同年,本田還推出了广汽本田冠道和东风本田UR-V

但此后,本田方面在双车战略上的步伐并不算积极直到2019年才有了凌派的“姊妹车型”——享域,以忣本田CR-V的“姊妹车型”——皓影

不过上市2年时间以来,享域的销量始终都中规中矩主要原因还是因为“姊妹车型”凌派的表现同样平岼,去年销量为11.33万辆在产品力上认可度一般。

而思域不一样其在2020年的全年销量为24.51万辆,可以说在15万元价位当中的运动型家轿当中,無论是菲斯塔还是领克03都无法对思域造成太多威胁因此,在思域这一口碑销量都顶尖的车型背景下Integra这款车型也备受关注。

双车战略成功的一个重要前提就是要有一款成功的基础车辆,而毫无疑问Integra所基于的思域如今已经大获成功,因此也让Integra具备了未来爆火的潜在基础但如何从设计、配置、价格等方面让两款车型作出区别,获得更大的市场则是Integra需要着手解决的一大问题。

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