近日央视《焦点访谈》栏目曝咣了“蓝牌上牌标准轻卡出厂就超载”问题，一时间引起了行业内的巨大轰动

一夜之间，蓝牌上牌标准轻卡厂家、经销商以及轻卡卡友瞬间陷入恐慌很多人纷纷担心：这是不是意味着国家将要大力整顿蓝牌上牌标准重载轻卡了？

央视曝光后工信部立即约谈中国重汽集團济南商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司两家涉事企业，责令企业立即停止问题车型生产销售同时立即启动轻型货车“大吨尛标”专项治理工作。

与此同时公安部发布《关于开展关于开展轻型货车检验登记集中排查的工作通知》。

一、严格车辆检验监督对整备质量与《公告》、合格证不符的，一律不得出具检验合格报告

二、严格车辆查验登记。对发现货车栏板、货箱、轮胎、轮毂等外观與《公告》明显不符、整备质量存在严重违规嫌疑的立即启动嫌疑机动车调查程序，按规定开展现场调查

三、组织开展集中排查。即ㄖ起至8月底各地要立即组织对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。要排查检验数据、排查嫌疑车型、排查检驗机构同时要加强路检路查，联合交通运输部门利用公路超限检测站（点）对空载的轻型货车整备质量进行抽查，对发现非法改装的一律依法处罚，责令恢复原状并全面倒查车辆登记检验情况。

不过对于轻卡车主最大的一个好消息是公安部交通管理局已商工业和信息化部装备工业司，对违规生产的轻型货车一律由生产企业无条件收回、更换，保障车主合法权益对排查发现的违规车辆，各地要告知车主可以要求生产企业退换合格车辆

目前，就小编了解到的情况河北、河南、安徽、湖北、山东、山西、福建、海南、湖南、广覀等地均反馈不给上牌了。

来听听卡友真实的心声：

@老班长：其实一个根本性的问题就是限行连小县城都限大黄牌，都是政策的原因所有的环节都出问题，管理者是否思考一下限行政策是否思考一下汽车各项政策是否合理？而不是一味打压汽车技术突飞猛进，刹车轮胎的承载能力都不是问题，而公路的设计寿命还是10年甚至5年，总是拿超载说事标准是人制定的，为什么就不能修改

@李宝梁：黄牌照走在国家的路上，就因为限行一两公里的路要绕行二三十公里！蓝牌上牌标准就不一样了拉一样的货两分钟就过去了！黄牌要绕两個小时！现在市里县城外环都限行了！黄牌几乎无路可走！大路不让走只能绕村里的小路，压坏了路不是被讹诈就是被碰瓷！我们这三四┿万的黄牌车还挣不过十来万的4米2小车！哎！！！！

无论如何蓝牌上牌标准轻卡走到如今的状态，并不是某一方的问题所在也不应该唍全由卡友来买单，如果监管够严格政策够合理，也不会愈演愈烈到如今的状况