这个电路主板在别克发电机l端子电路中起什么作用

P1668别克雪佛兰,凯迪拉克

别克发電机l端子电路L端子-电路故障
别克发电机l端子电路的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能以供汽车本身使用,并给电池充电别克發电机l端子电路通常有5个端子:S端子—监控电池电压,IG端子—负责打开电压调节器的点火开关L端子—关闭到警告灯的电路,B端子—主别克发电机l端子电路输出端子(连接于电池)F端子—电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断别克发电机l端子电路的方法是测定发动机起动前和起动后的电池电压正常情况下起动前的电压大约为12V左右。起动后的电压应该为14V左右

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故障码:P2500别克发电机l端子电路L端子电路电压过低。

发动机控制模块在别克发电机l端子电路接通控制电路上检测到电压过低并持续2s的情况下生成该

故障码:P2501,别克发电機l端子电路L端子电路电压过高

发动机控制模块在别克发电机l端子电路接通控制电路上检測到电压过高并持续2s的情况下生成该故障码

(汽車維修技朮网 /)

L端子为充电指示灯接柱,向内和集成电路式电压调节器相连接通过电压调节器来控制充电指示灯的工作,向外一般通过点火開关和充电指示灯相接(图)
发动机控制模块使用别克发电机l端子电路接通控制电路或L端子电路,控制发动机上的别克发电机l端子电路負荷

发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压,以此来控制电压调节器接通和断开磁场电路发动机控制模块监测别克發电机l端子电路接通控制电路的状态。

将点火开关置于ON(打开)位置且发动机关闭或当充电系统发生故障时,发动机控制模块应在别克發电机l端子电路接通控制电路上到低电压发动杋运行时,发动杋控制模块应在别克发电机l端子电路接通控制电路上检测到电压过高发動机控制模块执行测试,以确定别克发电机l端子电路接通控制电路的状态

①确认G13别克发电机l端子电路B+电路端子AⅩ2、BX2或1X2和搭铁之间的测试燈点亮(图6)。
a.如果测试灯点亮则电路熔丝状态良好。
拆下测试灯并断开G13别克发电机l端子电路处的B+电缆
测试B+电路端对端的是否小于2欧。如果为2欧或更大则修理电路中的开路/电阻过大;如果小于2Ω,则确认熔丝未熔断且熔丝处有电压。

b.如果测试灯未点亮,则电路熔丝熔斷
●拆下测试灯,断开蓄电池负极电缆和G13别克发电机l端子电路B+电缆
测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大則修理电路上的对故障。
C.如果测试灯点亮则继续以下操作。
②断开G13别克发电机l端子电路处的Ⅺ1线束连接器再将点火开关置于(打开)位置。
③测试控制电路端子1X1和搭铁之间的电压是否等于或高于1
a.如果小于1V,则将点火开关置于OFF(关闭)位置断开K20发动机控制模块处的线束连接器。测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大
如果电阻不为∞,则修理电路上的对搭铁短路故障如果电阻为∞则测试控制電路端对端的电阻是否小于2Q。如果大于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大;如果小于2Ω,则更换K20发动机控制模块b.如果等于或高于1则将点吙开关置于OFF(关闭)位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器再将点火开关置于ON(打开)位置。测试G13别克发电机l端子电路控制电路端孓1X1和搭铁之间的电压是否低于Ⅳ∨如果高于Ⅳ,则修理电路上的对电压短路故障果等于或低于1V则测试或更换G13别克发电机l端子电路

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