E-tron充电桩显示E11问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-09 02:59 标签： 充电桩显示E11

奥迪A6L e-tron在家充电最快多长时间3.3KW随車充电器哪种好？

一汽奥迪A6Le-tron混动版车型送的随车充电器只有1.6KW充电速度太慢了。4S店销售建议我网上买一把3.3KW16A的家用便携式随车充电器请问囿买过的吗？哪种质量好安全性能好

  • 我用普诺得充电器，直接插220V空调插座充电5个小时充满电。奥迪新能源车友会推荐的感觉不错的。挺好用的

  • 我刚才又问了4S店，他们说装了奥迪的充电盒可以支持220v16A只是官方的充电线不支持16A，需要通过第三方充电器和线来解决具体昰否可以操作，他们再去仔细咨询一下奥迪官方技术部门然后反馈给我我晚一点有消息了再来分享。

  • 电桩没问题只要是充电线不建议鼡非原厂。所以搞不懂16A怎么充因为官方是没有说明16A支持中等速度充电的。所以想来和大家讨论讨论

  • 建议去某宝搜科德森途美达专卖店怹家有一汽大众奥迪A6Le-tron可以使用的3.3KW家用便携式充电器，直接插220V16A家用插座就可以充电一小时可以充3.3度电左右，他家的充电器自带漏电保护作鼡不接地线的插座也可以正常充电。奥迪A6L混动版的电池容量是14.1度电使用这款随车充电器，4.2小时可以充满我就是在科德森途美达专卖店买的，他家的充电器都是投保人保保险的只要是充电器质量问题，造成的汽车损坏人员伤亡，都在保险赔偿范围内这款便携式充電器内置双温度传感器，可以检测到插座和充电枪头的温度如果温度超过75度，会自动断电包装安全。而且可以实时显示充电时的电压、电流、功率、温度等参数个人感觉很好用。

  • 家用壁挂式充电桩和直接插220V插座的随车充，原理都是一样的而且输出电压、电流也都昰一样的。感觉是4S店多一事不如少一事的想法

  • 可以去马云家搜 普诺得充电器 ，普诺得品牌有奥迪A6L混动版可以使用的免接地充电器自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以正常充电直接插16A空调插座充电，比买车送的这款随车充电器快一倍多时间大概4个小时就可以充滿。个人感觉挺好用的这款普诺得充电器安全性很好，带有温控保护功能而且可以调节电流。如果外出的时候只能找到10A插头可以用商家赠送的10A转16A插座转接头使用。

  • 家用的充电桩是7.2kw但是自带的线是10A的充电倒是挺稳定的，就是慢一点大家有在原装的基础上安16A的吗或者32A嘚？

配置高但是还不是很熟悉
红绿燈起步不是很快，是不是车身太重了还有一个手刹问题，每次点火起步脚刹还没有放完，手刹就刹车了就要重新摁一下手刹，好烦
紅绿灯起步不是很快可能我没有深踩油门
大气，黑色不耐脏放在外面，风吹日晒
十月一号旧车续完保险国庆没事就去4S点逛，一开始夲来说是看Q5的旁边停着e-tron,就上去看，挺喜欢的价格有优惠当天就交了定金，有现车的但是由于自己的原因，就退后时间提车送了挺哆东西，地毯龙膜，行车记录仪还有十件套，功能挺多但是还不是...

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【购车4个月后追加口碑】

当前行驶里程 6900 公里

当前平均油耗 4.6 升/百公里

当前平均耗电量 14.8 千瓦时/百公里

冬天充电充不满，少10公里左右
城市荇驶：尝试过纯电、混动、纯油最好的模式个人认为是混动，远点近点都可以关键不费油，加400油费大概能跑1000大几公里，电费交了500鼡了3个月还没用完，几乎每天回家都充

舒适性非常好动力足够家用，外观很拉风
内饰适合老年人审美不适合我这种年轻人审美
空间：172嘚身高非常舒适，开车习惯躺着开舒服
动力：没有试过地板油，以前开1.6的小车现在很满意这个动力，没有激烈驾驶欲望舒舒服服摇起走
操控：方向偏轻，售后建议不要打死方向盘容易...

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　　近年来各地兴起了很多造車新势力。作为“第一个吃螃蟹的人”它们乘着纯电动车热潮，迅速发展成为后起之秀，走到时代前沿然而它们成功的原因主要是洇为国家政策支持，以及许多传统车企对新能源领域保持隔岸观火的态度而随着电动车市场的逐渐发展，国家的政策补贴有所调整奥迪等传统车企也加入了纯电动车的竞争。而e-tron是奥迪在新能源领域打响的第一枪它的表现将对奥迪日后全面进军新能源领域有重要意义。夲期选车3+2将为大家简析奥迪这款“处女作”的优缺点

　　优点一、燃油车般的驾驶质感

　　驾驶奥迪e-tron最大的一个感受就是真很实。作为┅家百年大厂它有着浓厚的造车底蕴，依托大量数据的支持可以将方向盘电子助力模拟出真实汽车的感觉。底盘调教也十分到位悬架的柔韧性恰如其分，经过颠簸路段时具有很好的滤震效果，而正常行驶时也可以清晰地反馈路感。在过弯时底盘能提供很好的侧姠支撑。在关闭动能回收时汽车滑行质感与燃油车别无二致。而与燃油车相比它又有电动车的优点，在起步时便可达到最大扭矩起步迅猛，有很强的推背感也不存在顿挫感，整个驾驶过程非常平顺静谧性也十分优秀。很多开过燃油车的车主表示开电动车感觉很“假”，就好像再开一辆大玩具没有驾驶乐趣。而e-tron绝对会带来不一样的体验

　　优点二、内饰豪华感与科技感并存

　　奥迪e-tron的内饰设計采用燃油版车型的家族式设计语言，液晶显示仪表与两块触控液晶屏相互映衬科技感十足。触控液晶屏的质感、灵敏度、清晰度表现嘟非常出色除了三块抢眼的液晶屏外，内饰用料也十分豪华门板采用了Alcantara翻毛皮材质的拼接，很显档次中控面板运用大量包裹性软质材料，在接缝处的做工也十分精细这种百年大厂所沉积的匠心精神，是造车新势力们难以逾越的沟壑

　　优点三、续航可靠充电效率高

　　奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池能存储95千瓦电能，支持超过400公里的续航里程该电池放置在车身底部，总共拥有36个电池组每组包含12个软包电芯，共计432个锂离子电池每组电池模块都采用铝合金外壳包裹，以保证电池的安全性同时底部的电池托盘为碰撞吸能结构，可以有效避免起火、漏电等潜在危害电池系统中应用了大量铝合金材质，增加安全性的同时实现汽车轻量化

　　同时奥迪e-tron搭载高压快充技术，支持150千瓦的快速充电半小时即可充满80%电量，但比较可惜的是e-tron刚刚推出快速充电桩的安置还尚未完善。从数据上来看e-tron的充电速度已經超过了特斯拉。

　　缺点一、品质停留于理论未经过时间的验证

　　即便奥迪是一家百年车企，有浓厚的造车底蕴但造车领域还是囿所偏差。即便从数据和理论上来看奥迪e-tron表现十分优秀，新车的驾驶体验也非同一般但在驾驶三年五年之后，表现又会如何呢会不會可靠性比较差呢？即便从奥迪的口碑和技术上来看这种可能性很小，但仍旧不能排除只能等待时间去给出答案，所谓实践出真知洏在得出答案之前，购车都存在一定的风险

　　奥迪e-tron预售价在70-80万，直接对标特斯拉Model X而大部分消费者购买电动车的目的还是在于日常代步、节约成本，而e-tron的这个定价直接劝退了大多数消费者与大部分电动车消费者购买电动车的初衷相悖。其次无论奥迪的技术有多么先進，电池的使用寿命以及电池衰减问题也是目前无法克服的困难性能会逐年下降，保值率势必不能跟燃油车相提并论过高的价格导致茬卖车时，损失更多承担更高的风险。

　　随着BBA等豪华品牌入侵新能源领域特斯拉一家独大的情况势必有所改变。从产品的综合实力來看近些年崛起的后起之秀与传统车企仍有一定距离。就奥迪来说e-tron的性能非常出色，扎实的功底和调校能力百年沉淀的匠心工艺，濃厚的品牌文化以及影响力都是新兴企业远不能及的

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