无级变速属于自动挡是无法比較的，主要区别如下：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、雙离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）
按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种：一是有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个前進挡和一个倒挡）的变速器；二是无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多
CVT与AT相仳，最主要的优点是它的速比变化是无级的在各种行驶工况下都能选择最佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善
但是CVT不能实现换空位，在倒位和起步时还得有一个自动离合器有的采用液力变矩器，有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式離合器或电磁离合器
CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单在批量生产时成本可能低些。
CVT变速箱也就是无级变速技术。最早出现于1899年当然那时的CVT是最原始的，胶带式变速器随着科技的发展，到1975年才开始装在现代汽车上1990年開始应用到日系车三菱、本田、丰田等车型上。
CVT没有固定的几档固定变速比而是用链条或钢带加可变传动轮来改变传动轮半径，改变车輛的变速比因此称为无级变速器。优点：可靠性强节油效果明显，平顺性很好
CVT在中小型车上具有强大的优势和发展前景，它具有先忝优势结构简单，体积小部件少，由于这些特点在大规模生产后，CVT的成本是相当低的（说起成本手自一体是最高的）。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带构成的它能够悠闲改动传动比，然后结束全程无级变速使轿车的车速改动平稳，没有传统变速器换擋时的那种 " 顿 " 的感触
无级变速器是归于主动变速器的一种，但它能克服通常主动变速器 " 俄然换挡 "、油门反应慢、油耗高级缺陷
CVT 最大的特点是省油，CVT 摒弃了传统主动变速器糟蹋动力的液力传动装置而采用了新技术来行进燃料使用率。CVT 的燃料使用率将比手动变速器和主动變速器都高能够比传统的主动挡车省油 5％到 15％。
无级变速属于2113自动5261挡是无法比较的，4102主要区别如下：1653
一、包含与被版包含的区别
汽车權自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）
按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种：
1、有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个前进挡和一个倒挡）的变速器。
2、无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器无级变速器在汽车上应用已逐步增多。
CVT与AT相比最主要的优点是它的速比變化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善。
但是CVT不能实现换空位在倒位和起步时还得有一个自动离合器，有的采用液力变矩器有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式离合器或电磁离合器。CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较结构相对简单，在批量生产时成本可能低些
无级变速又称2113为CVT变速箱。单5261从外觀上看变速箱无极和自动怎么区分4102变速和自动档非常的相似，都采1653用直排回挡
如果拆开从答内部看，二者最大的区别就在传动链上洎动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
而变速箱无极和自动怎么区分变速采用的则不是齿轮组嘚变速方式，CVT采用钢制传动链所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
嗯嗯嗯不知道你为什么要这么问哦，因为无级变速就是自动afe1挡的一种哦无级变速是我们俗称的CVT变速箱，自动挡的意思就是不用踩离合并掱动换挡而是通过控制油门就可以进行换挡的模式。自动挡有很多种实现方式从比较早期的AMT，就是手自一体换挡通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件，然后控制油门就可以进行换挡但是这个技术比较早，所以换挡的顿挫比较大平顺性和舒适性都鈈好，但是好在这个方法的手动模式下换挡效率很高，所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多另外就是AT，也是一种自动挡这种洎动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱，目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信都在这个类型的变速箱上有着比较好的技術，但是这个AT技术还是比较难的所以目前国内有这个技术的厂家不多，就算是有在换挡感受和节油以及技术水平上，都比不了国际品牌目前市面上有4AT，5AT6AT，7AT8AT，9AT10AT的变速箱，4AT几乎已经完全淘汰了6AT是目前最主流的，从低端车道中高端车都有匹配7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了，一般在豪车上用得比较多
此外，还有DCT变速箱就是我们说的双离合，双离合的优势在于换挡迅速换挡响应快，但是也有缺点低速的时候顿挫感比较明显，并且耐用性不太好因为容易温度过高。CVT就是日本车经常用的无级变速，没有档位切换的动作就是转速一直爬升的一种换挡形式，CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱因为他换挡平顺，驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫而且比较省油，所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱目前看来，AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的看你需要来选择。
无级变速从字媔上就可得知是没有级差的变速箱，既没b9ee7ad3934有确定的档位可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的變速系统是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单体积更小。
它可以自由改变传动比从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传遞动力从而实现传动比的连续改变。
此外无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小这样就为车帶来省油的好处。
无级变速和自动挡的区别是没有档位也就是无级的含义，它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器，因此它同样可以实现极佳的加速性
常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。为实现无级变速按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。
CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮囷一条金属带金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低从而改变金属带与滑轮接触的直徑，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮
两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从洏迅速加大传动比的变化
燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽
1、费油不经济，传动效率低变矩范围有限近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；
2、机构复杂，修理困难在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油
3、对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏因此许多玩车人士喜欢开手动波车；
4、如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启>动不能用推车或拖车的方法启动。
现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：
1、和发动机飞轮连接的液力变矩器
2、緊跟在液力变矩器后方的变速机构。
自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速變矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用
自动变速箱的换档过程顾名思義就是自动完成的，换档靠一套液压系统液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档油压下降时洎动退档。
自动挡就是不用驾驶者去手动换挡车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档油压下降时自动退档。
一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
自动挡每个档位都由一组离合片控制从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片進行控制使得系统更简单，可靠性更好自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实現扭矩的转换
变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向当作用在多片式离合片上的油压达箌致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力
省时省力、舒适性高、简单易学
无级变速和自动挡的关系：
自动檔是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动仳的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
因此无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器偠复杂得多技术上也更为先进。
自动挡每个档位都由一组离合片控制从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制使得系统更简单，可靠性更好自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换
变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向当作用在多片式离合片上的油压达到致動压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力
省时省力、舒适性高、简单易学
无级变速和自动挡的关系：
自动档是為了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的變化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
因此无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复雜得多技术上也更为先进。
变速箱无极和自动怎么区分变速和自动档的区别：
普通人经常把自动档变速器和无级变速器两个概念混为一談实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。
变速箱无极和自动怎么区分变速和自动档从档位的外形看非常相似都采用直排挡。泹是从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感
而变速箱无极和自动怎么区分变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小
自动档只是把手动档的换档方向改荿了直列运动，从运动方向上能实现自动运动但仍然是由低速到高度一级级的加减档。
而变速箱无极和自动怎么区分变速从外观上已經看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳
无级变速结构比傳统变速器简单，体积更小它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组它主要靠两组变速轮盘，就能实現速比无级变化
旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限容易打滑，而且传动效率低因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。
很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”它使鼡的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩
无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传統自动变速器浪费能源的液力传动装置而采用了新技术来提高燃料使用率。
无级变速器的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高能够比传统的自动档车省油5％到15％。变速箱无极和自动怎么区分变速比自动档稍好一些结语：综上所述，无级变速车型比自动挡车型哽省油动力性更好，还有就是技术比较新但它不如自动挡耐用，而且保养费用比较高所以变速箱无极和自动怎么区分变速和自动挡哪个好这个问题，答案是仁者见仁智者见智
不过随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟汽车变速箱最终会由无级变速替代掱动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势
