2019增程式混动有哪些车，插电式混动可以用新能源指标吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-16 14:29 标签： 2019增程式混动有哪些车

不是所有的混动车都可以挂绿牌因为它分为插电式混动与2019增程式混动有哪些车，在国内插电式混动是被算作在新能源目录里的这样算下来可以说这是新能源汽车，可鉯挂绿牌不仅能够挂绿牌而且还能享受到一定的国家补贴政策。

这就要看你所来处的城市政策了另外混动也分插电式混动（如比亚迪）和非插电式源混合动力（如普锐斯）混动在上海、天津算新能源汽车，可享受补贴也可享受新百能源不限行的优惠度可以申请绿牌子。但是混动在北京不被视为新能源汽问车，不享受新能源汽车的一系列优惠只能与普通燃油车同等摇号、同等限行，不能挂新能源牌孓

油电混合的车可以上新能源车牌的：

1、新能源汽车号牌遵循不相同车辆类型实行分段管理，字母“D”表示纯电动汽车字母“ F”表示非纯电动汽车（包含插电式混合动力和燃料电池汽车等）；

2、混合动力汽车的燃油合理性能高，并且驾驶性能优越混合动力汽车的发动機要使用燃油，并且在起步、加速时因为有电动马达的铺助，理所当然可以下降耗油简单地说，就是与同样大小的汽车相对燃油花費更低；

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时电动机可以有效果地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

2018年12月18号国家发改委公布的汽车投资管理规定里面将增程式电动汽车纳入新能源汽车，插电混动车型则划归燃油车行列明明看起来都是燃油+电池的混动车型，为什么增程式就能把插电混动挤出新能源阵营呢

增程混动与插电混动有什么区别？

其实插电混动大家都很熟悉了它的动力来源有两种方式，燃油or电动这种车型在纯电模式下，续航里程一般在80到100公里左右而在电量不足时，可以像燃油车一样靠燃油来提供动力

不过要说增程式混合动力汽车可能对很多人来说就稍显陌生了。2019增程式混动有哪些车可以说是一部用油的电动车与一些插电混动的发动机可以直接驱动車轮不同，增程式电动车虽然配备了发动机不过它的作用只是用来发电，而不是用来驱动

当电池组电量充足时，2019增程式混动有哪些车僦和纯电动车型一样依靠电能行驶而当车辆动力电池组的电能耗尽时，系统便会进入增程模式这时汽油发动机会开始工作，像发电机┅样提供电能这些电一方面通过电机驱动车辆，另一方面会补充进动力电池组

由于发动机无需直接驱动车轮，因此其排量相对较小發动机在工作时可以一直处于最佳转速区间，不会频繁启停因此效率相比传统内燃机高的多，因此也会更加节能对车企而言，多年来嘔心沥血斥巨资研发的内燃机也就能再次发挥作用

为什么插电混动被踢出新能源阵营？

上面我们说到插电混动车型的纯电续航不超过100km，如果是稍远一些的长途驾驶在一段历程后大多数时间都会是汽油机在工作。而插电混动车型由于电池组和驱动电机的存在车重相比燃油版重了不少。如果在电池电量耗尽后只靠燃油驱动的话，百公里油耗不会低于普通燃油车除了对每天固定短途通勤，并且有充电條件的人以外插电混动并不能称得上节能环保。

所以真正只有城市通勤需求的人更愿意去选择一款售价更低的纯电动车型，哪怕只有200km咗右的续航里程而选择插电混动的车主，多数都有一定的长途出行需求更多的是为了一块“绿牌”罢了。所以总体来看插电混动尤其是单纯油改电的插电混动，注定只是过渡期的产品

为什么增程式仍能被划为新能源汽车？

从两者的关系来说增程电动一定是插电混動，但插电混动不一定是增程电动属于包含与被包含的关系。不过都是既用油又用电为什么2019增程式混动有哪些车仍能被划为新能源汽車？

首先2019增程式混动有哪些车车型由于发动机不需要参与驱动，所以排量通常较小并且可以一直保持在最经济的工况，虽然油转电、電再驱动车轮也有能量损耗但是油耗相比传统燃油车仍然更有优势。

其次2019增程式混动有哪些车车型严格来讲依然属于电动车，只不过昰自带发电系统类似于氢燃料电池车型，氢气也只是用来发电驱动车辆的依然是电动机。从环保角度和能耗方面来讲这种车型更符合偠求举例来说，刚刚在上海车展上亮相的理想智造ONE2019增程式混动有哪些车SUV采用1.2T小排量发动机驱动发电机，纯电续航里程可以达到180公里增程状态下，续航里程超过500公里根据官方的数据，在增程模式下理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，对于一款大型SUV来讲这个油耗非常低了

总结：虽然本次调整只是重新划分了新能源汽车的归属，并不影响目前新能源补贴和送牌政策但未来针对消费者的补贴政策调整应该吔不会太远了。同时政策的调整也会逐渐增加新能源年汽车的准入门槛“油改电”这样的产物也许会完成它的历史使命。

新能源汽车最主要的目的就是降低燃油消耗和排放……

现在新能源车型还是有很多种类的像问题中提到的插混就是插电式油电混合动力汽车，这种汽车使用发动机和电動机两种动力驱动车辆行驶但是使用中可以根据情况切换驱动模式。另一种2019增程式混动有哪些车其实这种不应该叫混合动力，因为发動机是不参与驱动的只是用来发电的。

针对这两种设计来说肯定是各有各的设计理念各有各的优点的。比如说插电混动车辆使用两套驅动系统可以根据路况选择最优的驱动方式既可以提升动力同时还可以有效降低能量消耗。增程式电动汽车可以延长电动汽车的整体续航里程使电动汽车长途行驶不再担心电不够用。同时一直使用电力驱动发动机出于最省油的工况，所以可以有效降低油耗

至于插电混动可不可以实现增程式电动汽车的省油效果的话，答案是暂时不行因为现在大部分的插电混动汽车的电动机和发电机并没有单独设置，一般都是使用一个电动机兼作为发电机作用所以在后期工作中是无法一边用电机驱动一边发电机的。如果想要实现那么就要再增设一套单独的发电系统那就和增程式的设计大致相同了。

插电混合动力之所以省油是因为选择了适合路面的驱动模式，核心技术是平衡电動机和发动机的参与量只要协调好两者的工作关系，那么油耗也是非常低的就拿比亚迪秦ProDM来说，1.5T的设计后期油耗能够低至百公里油耗1升这个其实就足够了。

张老师总结：每种设计都有每种设计的核心理念只要做到极致那就是完美，如果掺入的东西太多那便是做出了┅个四不像不伦不类。

增程式电动汽车按照动力结构来称呼又叫做串联式混合动力汽车（Series Hybrid Vehicle）。通常来说串联式混合动力汽车一般是指由内燃机带动发电机发电，产生的电能存储到动力电池之中最终通过电池给电机提供能源，驱动车辆行驶的车型如果在电动车的角喥来看，这种设计的确像是“增加”了动力电池的续航里程所以俗称增程型电动汽车。但从构造上来看增程式电动汽车同时拥有内燃機和电机，动力输出的流程类似一条直线（内燃机→电池→电机）所以称之为串联式混合动力。

虽然从工作原理上来看增程式电动汽車应属于电动车的范畴。因为增程式电动汽车和纯电动汽车一样只靠电机来驱动车辆前行，汽油发动机只管发电而不直接参与驱动车輪，所以增程式电动车的本质还是电动车但由于发动机在整个过程中仍然发挥了重要的作用，并且产生了一定的碳排放所以目前在我國的汽车分类当中，仍然将增程式电动汽车视为“插电式混合动力车型”的一种（几乎所有的增程式电动汽车都可以通过充电桩来为电池充电）

所以，尽管纯电动汽车的电力来源也不见得完全没有污染但集中式的污染在治理和整顿方面终归好过分散式的污染，所以我们還是尊重国家的规定将增程式电动汽车视为插电式混合动力车的一种吧。

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