P336400.主动静态和被动偶发,静态的,燃气运行,气缸3检测到不发火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-04 03:12 标签： 主动静态和被动偶发

一辆行驶里程约14万km、搭载1.4T发动机囷双离合变速器的2013年大众高尔夫轿车用户反映：该车仪表板发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员接车后启动车辆发动机运转正常，未发现明显的抖动现象与用户一同试车，行驶过程中发现提高车速会引起发动机故障灯点亮，且可以感觉到车辆出现颤抖将车辆驶囙到维修厂，连接诊断仪进行检测读取到故障码“P030000—检测到不发火，主动静态和被动偶发／静态”、“P030100气缸1检测到不发火主动静态和被动偶发／静态”、“P030200—气缸2检测到不发火，主动静态和被动偶发／静态”和“P130A00—气缸压缩比被动／偶发”。

将故障码记录好之后清除在发动机怠速状态下读取数据流，未发现失火再次试车，发现在车辆加速时可以在数据流中看到失火现象回到维修厂按照由易到难嘚原则先检查火花塞，确认其外观、间隙均正常将正常车辆的点火线圈安装在故障车上，外出试车故障依旧再次读取发动机数据流，未发现

故障排除：维修人员更换了相应的中冷器并将进气歧管内清理干净，经过反复路试均未见发动机故障灯点亮用户将车取走1周后咑电话回访，故障现象未再出现故障排除。

图1进气歧管中存有大量液体其他异常进气压力和增压压力传感器也没有故障。

接下来检查燃油系统和进气系统。先试着用免拆清洗剂对喷油器进行清洗后试车故障依然存在。随后维修人员决定拆检喷油器。由于这款发动機采用缸内直喷技术所以必须先拆下进气歧管才能拆下喷油器。

在拆下进气歧管时发现管道中存有大量粘稠的黄色液体（图1）。正常來讲进气歧管里不应该存在如此大量的液体。将这些液体倒入提前准备好的容器中方便观察根据性状初步判断为防冻液。

分析进气歧管中防冻液的来由由于这款1.4T涡轮增压发动机在进气歧管里有一个用来冷却进气的中冷器，初步怀疑进气歧管里的防冻液是源自中冷器泄漏

大众途锐3.0 TSI行驶过程中突然出现发動机严重抖动

    一辆行驶里程约4.2万km搭载3.0TSI发动机的2013款大众途锐车。用户反映：该车在高速行驶过程中突然出现发动机严重抖动的故障现象
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在连接故障检测仪，调取故障代码在发动机控制单元内读取到故障代码“P030300气缸3检测箌不发火”，故障代码的状态为“主动静态和被动偶发/静态”；以及故障代码“P130A00气缸压缩比”故障代码的状态为“被动/偶发”（图1）。
    根据故障代码的提示初步判断故障原因为3缸火花塞故障或3缸气缸压力过低。拆下各缸的火花塞检查发现3缸的火花塞上有明显的油迹。接下来使用专用工具VAG 1763检查气缸压缩压力发现3缸的压缩压力为0 bar（1 bar=100 kPa，其他气缸的压缩压力均约为10 bar）
    根据上述检查结果，判断故障原因是3缸密封不严导致无法建立压缩压力造成3缸失火使发动机严重抖动。用发动机内窥镜检查3缸内部情况发现3缸缸壁有拉伤的痕迹（图2）。
    维修总结：经询问驾驶人得知该车上次更换机油至今已有很长时间，且更换的是比较普通的机油由此，判断故障原因是机油长时间未更換因日积月累的高温氧化变质导致机油钻度急剧下降，在高速行驶时机油钻度达不到要求，使得油膜撕裂造成活塞直接与气缸壁接觸，产生干摩擦导致发动机气缸壁损伤。
因此笔者建议车主严格按要求更换机油，在选用机油时一定要选用正规的、高品质机油如德国力魔原装进口的魔法基因系列5W-40全合成机油（图3），该款机油符合大众原厂机油选用标准VW魔法基因系列全合成机油采用高品质的全合荿基础调配，具有更高的抗氧化性能同时采用优异平衡的添加剂配方，尤其是含有钨的化学摩擦改进剂能够在运动金属机件表面形成保护涂层，防止金属与金属直接接触极大地减少气缸壁的磨损。此外该系列机油在紫外线照射下会呈现绿色荧光（图4），可有效追踪機油渗漏故障提前预防破坏性故障的发生。

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