原标题：十字斑马线好久不见！貴阳这个网红街口拼装地下通道

6月12日，一台3吨重的小型挖机正在轨道1号线国际生态会议中心站上方约2米处，“小心翼翼”地进行土石方开挖路面下方，将融合运用“搭积木”的方法修建地下人行通道

该项目位于贵阳观山湖区林城东路与长岭北路交叉口， 为解决交叉ロ区域人行过街、地铁乘坐和服务周边商业而修建

新建人行地下通道主通道采用“工”字形布置，共新建6个出入口西北、西南侧另设2條通道接入轨道交通1号线站台2个出入口，形成交叉口区域过街、地铁乘坐、商业购物中心的互连互通

据负责施工的中铁二局第一工程有限公司项目总工余勇介绍，该项目共分5个板块进行施工截至目前，已完成CCPARK板块、美的林城板块两个区域的施工正进行盒马超市板块和雲上方舟板块两个区域施工。由于施工区域贴邻轨道1号线所有开挖均采用中小型挖机进行。施工作业与轨道1号线运营时间错开避免对軌道交通的影响。

值得一提的是 该项目为西南地区首例融入装配式工艺技术、部分主体采用预制方式“搭建”的地下人行通道。

据介绍一般地下人行通道采用的是传统方法施工，对场地要求高对周边交通影响较大。

现场工序较多挖基坑、支护边坡、垫层浇筑，绑扎鋼筋、支模板、混凝土浇筑等工序依次进行工人数量多，由于作业工人技术参差不齐质量控制难度较大。而且噪音、扬尘污染较重

混凝土养护、施工等也受天气影响。特别是养护不好混凝土结构易发生微裂纹等情况，可能导致渗水现象采用装配式工艺技术，由于采用流水线方式生产辅以标准养护条件，混凝土质量可以得到极大提高

“地下通道所需的装配式构件，已在疫情期间由8名专业工人茬工厂内，通过机械化操作用时2个月按计划加工完成。目前试拼安装已在厂内完成，于近期将预制构件分批次运输至施工现场进行現场拼装。”

此次地下人行通道预制构件采用上下分体式组装能够有效提高结构的稳定性，减少涵洞墙身漏水风险提高质量。而对比傳统作业方法可减少一半的工人数量，而且工期可提前

为确保现场安全拼装、精准度得到保障，施工方成立了技术保证、吊装、运输等9个工作组 确保整个拼装过程顺利完成。

来源 | 贵州交通广播 贵阳晚报等