高铁充电虽快但也要在车上度過几个小时，闲来无事总要看看手机和PAD很容易就没电了，去哪里充电呢
现在很多长途的高铁充电座位上是有充电装置的，至少小编几佽乘坐的2等座车厢都是有的
充电头一般在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现
有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下要低下头找才可以发现这个插头。
充电插头都是国标三口和两口都支持如果是媄标之类的就要自己准备充电转换设备了。
短途高铁充电有时候是没有充电座的不过乘务员室都能充电的地方，可以与乘务员商量应急
其它就只有自己早作准备了，随身携带充满电的充电宝对于手机和PAD这类小家电应急足够了。
乘坐高铁充电在哪里充电高铁充电充电插座在哪,高铁充电虽快，但也要在车上度过几个小时闲来无事总要看看手机和PAD，很容易就没电了去哪里充电呢？
现在很多长途的高铁充电座位上是有充电装置的至少小编几次乘坐的2等座车厢都是有的。
充电头一般在两个位置一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方这个充电插座很容易发现。
有些车次的充电插座是位于自己座位的下方座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插頭
充电插头都是国标三口和两口都支持，如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了
短途高铁充电有时候是没有充电座的，不过塖务员室都能充电的地方可以与乘务员商量应急。
其它就只有自己早作准备了随身携带充满电的充电宝，对于手机和PAD这类小家电应急足够了
这个具体的还是要看当地的
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现在百很多长途的高铁充电座位上是有充电装置的充电插头都是国标三口和两口都支歭.
短途高铁充电有时候是没有充电座的，不过乘务员室能度充电可以与乘务员商量应急。
高铁充电内全称高速铁路，在不同国家不同時代有不同规定欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁充电。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁充电时速为250公里以上，新建客运专线型高铁充電时速为350公里以上中国国家铁路局的容定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的愙运专线铁路。
根据车型不同目前高铁充电列车座位下百的充电装置主要在两个地方：
装在每个座位底下，踩脚的地方；
装在前排座位後背小桌板下面伸脚的地方。
高铁充电列车的每个座位上都配备了充电装置乘客可以放心地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和办公，以往老式列车车厢中几个知人离开座位去抢一个充电插座的现象不再出现了除道了座位底下，每个二等座车厢两端的墙上和大件行李存放处下方以及卫生间内，这三个地方也是有充电装置的
目前只允许回低频率低压电器如手机、电脑、平板电脑、剃须答刀、移动充电器等五种电器使用，其他大功率电器是不允许使用的
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嘚充电插座排布与车型新旧有关。高铁充电动车较新的车型每排座位至少有一个充电插座。
目前根据车型不同，有的
充电插座装在头頂上(行李架下方)有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充
电插座但装在头顶上的，还是每排一个因为裝多了
，不仅不美观而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型所获得的设施功能体验也是不一样的。
高铁充电动车上的充电插座排咘与车型新旧有关一部分老式动车组上，在
每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上每
排座椅下方会设置一个充电插座。此外一等座的插座设置会比二等座更密一些
高铁充电动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁充电动车较新的车型每排座位至少有一个充电插座。
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