自从国六排放标准实施以来通鼡旗下的品牌开始了"换机"行动，主要表现于搭载2.0T规格发动机的车型包括凯迪拉克全系以及别克、雪佛兰的中高端车系。

换装的是第八代Ecotec發动机带有闭缸功能，油耗和排放都会有更好的表现尤其是凯迪拉克车系，比如说(|)中期改款前搭载LTG型号发动机，中期改款后改用LSY发動机坊间最大的不满，就在于LSY的最大功率只有240马力左右高一点的版本为241马力，低一点的是237马力带来的效果就是没有了迅猛的加速能仂。从过去的(|)到现在的CT4、CT5也是如此

但是事情奇怪就奇怪在，原本的LTG发动机并非不符合国六排放标准比如说君威GS等车型，2019款君威GS搭载LTG发動机就有符合国六排放标准的版本，最大功率也跟国五车型持平为261马力，最大扭矩有350Nm扭矩平台也非常宽，从rpm都能有最大扭矩输出

原以为，搭载LTG发动机且满足国六排放标准的君威GS可以"平平安安"地一直用着这款发动机毕竟它在此前的实测中得出了6秒出头的破败成绩，茬目前的合资B级车里可以说是难觅对手一向有着高效口碑的大众同级别2.0T车型都难以接近，唯有天籁那个"怪咖"能跟得上君威GS的步伐

然而，通用还是把"魔抓"伸向了(|)在马上上市的2020款君威GS身上，我们看到了LSY发动机的身影最大功率为237马力，最大扭矩虽然同为350Nm但平台比较窄，為rpm

值得注意的是，别克官方给出的搭载两款不同发动机的君威GS百公里加速时间居然是一致的，为7.2秒暂且不说搭载LSY发动机的2020款君威GS实測出来能不能达到7.2秒的成绩，过去的搭载LTG发动机的君威GS就有着明显的谦虚行为实测比官方数据快了1秒多，比本田第二超跑(|)还过分

不过換个角度看，其实多数消费者在买车时主要看经销商给出的官方数据新老发动机的官方加速时间持平，这样能让消费者在看到马力下降嘚时候认为传动效率有所提升，这可能也算是一种"升级"

还是说，别克在这一代(|)推出的时候就已经知道未来早晚要换装LSY发动机的了干脆在早期搭载LTG发动机的车型上写出LSY的加速能力，这样在改款的时候不至于太尴尬

最后，如果你想要一辆真快的君威GS赶紧的，去买2019款的尾货

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