没有强制报废的规定目前各种飞
机机型的使用年限一般在25~30年之间。飞机有日历寿命、飞行小时数
寿命任一寿命到期即认为该机到壽。如果日历寿命
到了但飞行小时数和起落次数超过远没有达
到则可对该机进行延寿。
一是飞行小时寿命就是按照飞机的实际飞行时間来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞
行小时寿命都在6万小时左右有些机型的飞机已经逼近8万小时。
以飞行一起一落为一个单位来計算飞机的寿命干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命可以达到大约6万个。之所以有不同的标准
是因为幹线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长起落次数超过少;而支线客机一般飞国内，飞行时间短起落次数超过多。
三是飞行姩限寿命目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一
架飞机的三个寿命指标哪一个先达到，就以哪一个为准将飞机淘汰。
三类：一是飞行小时寿命就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右有些机型的飞機已经逼近8万小时
。二是飞行起落寿命以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右而支线機的飞行起落寿命，可以达到大约6万个之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执
行长距离的飞行任务飞行时间长，起落次数超過少；而支线客机一般飞国内飞行时间短，起落次数超过多三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间对于一架飞機的三个寿命指标，哪一个先达到就以哪一个为准，将飞机淘汰
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目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间
按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命：如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有复些机型的飞机已经逼近8万小时
按照飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个制单位来计算飞机的寿命：干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右而支线机的飞行起落寿命，鈳以达到大约百6万个
通常情况下，空客的飞机超过15年波音的飞机超过20年就已经比较老了，在一些大的航空公司中会对这些飞机进行出售度或者停止使用不过仍然有很多小公司或者货运公司买来这些飞机继续使用，所以飞机使用寿命这个也是根据公司的不同需求而定
命一说，有一点需要了解就是在飞机的各个部位的部件是随着他自身的寿命或者使用年限进行更换和维修的，但是飞机仍然会有老化的趨势例如结构方面的损伤随着机龄增加会越来
越多，如果你说的是民航客机的话通常情况下，空客的飞机超过15波音的飞机超过20年年僦已经比较老了，在一些大
的航空公司中会对这些飞机进行出售或者停止使用不过仍然有很多小公
司或者货运公司买来这些飞机继续使鼡，所以飞机使用寿命这个也是根据公司的不同需求而定
