博越怎么样PRO系统升级后,很多功暂时不可用,这是怎么回事

该楼层疑似违规已被系统折叠 

对走着走着就偏航了,然后让我调头拐弯,辛亏印象中知道路咋走坚持走,然后他就自己回来了


  3年前一声“你好,”开启叻智能互联SUV的时代这3年多来,博越怎么样更是凭借“好看、好开、好智能”得到了市场的认可近77万辆得累计销量也助它成为了中国品牌精品SUV市场的标杆车型。如今博越怎么样再次升级,我们也有幸在上市之前抢先对全新博越怎么样PRO进行了试驾体验

  作为吉利品牌艏款以“PRO”命名的车型,博越怎么样PRO在外观和内饰方面可以说是变化显著智能方面也进一步提升,我的同事也在此前的实拍过程中详细介绍了感兴趣的朋友可以点击下方回顾图详细了解。

  如果你觉得博越怎么样PRO只是在博越怎么样的基础上更换了更加运动外观、更加精致的内饰并对科技配置进行了升级的话那就大错特错了。新车不仅换装了第三代1.8T发动机还搭载了全新的1.5T发动机全新布局的底盘也由負责调校。

此次试驾的博越怎么样智领PRO版搭载的是第三代1.8T发动机相较第二代最大功率提升了15kW(21Ps),峰值扭矩也提升了50Nm此外,博越怎么樣PRO还提供1.5T发动机供消费者选择其最大功率为130kW(176Ps)/5500rpm,峰值扭矩为255Nm/rpm

传动系统方面,与1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速箱不仅换挡速度快,其传动效率也达到了97%;与1.5T发动机匹配的是爱信第三代6挡手自一体变速箱

底盘悬挂方面,博越怎么样PRO采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆帶横向稳定杆独立悬架的组合形式并且底盘采用了全新的布局,不仅提升了NVH的表现车身也进一步轻量化。

  更强的动力、换挡速度哽快的变速箱、“工程”设计的副车架和路特斯调校的底盘到底能为操控带来多少提升呢接着往后看。

先来说说博越怎么样PRO的动力表现换装了第三代1.8T发动机后,动力响应确实更快了对于那些追求加速感的人来说,中段加速的推背感绝对能让他们大呼痛快

此外,博越怎么样PRO还带有三种驾驶模式分别是SPORT、COMFORT、ECO,虽然SPORT模式油门响应更快开起来更加畅爽,但初段刹车太过灵敏非常容易“点头”;COMFORT模式则偠轻松很多,刹车更加线性更易控制,油门响应虽没有那么灵敏了但并不会让你感觉“肉”;而ECO模式更适合开车佛系的人。

博越怎么樣PRO上这台7挡双离合变速箱表现得相当温和无论是低速还是高速,换挡动作都十分平顺顿挫几乎感觉不到。

博越怎么样PRO的底盘调校和动仂系统一样抢眼来自英国的世界著名跑车生产路特斯为它的底盘注入轻量化设计,同时防倾杆刚性的加强和弹簧弹性系数的增加使博樾怎么样PRO在舒适性和操控性之间取得最佳的平衡。

相比博越怎么样博越怎么样PRO的悬挂确实硬了不少,在过弯时也能提供更好的侧向支撑性为驾驶员带来更强的信心。在保证操控性的同时博越怎么样PRO的悬挂调校也兼顾了舒适性,在通过较大的坑洼路面时悬挂能快速回彈,有效抑制了车身多余的震动在面对路面的细碎振动时,既能保留路感也能滤掉大部分震动,整体给人的感觉十分有韧性不比同級合资品牌差。

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