2012年新站区道路交通智能化完善一期工程项目公开招标公告

合肥招标投标中心采购部（合肥市政府采购中心）受合肥新站综合开发试验区政府采购中心的委托现对“2012年新站区道路交通智能化完善一期工程项目”进行国内公开招标，欢迎具备条件的国内投标人参加投标

一、采购项目名称及内容

2、项目名称：2012年新站区道路交通智能化完善一期工程

3、项目概算：3600万元

2012年新站区道路交通智能化完善一期工程，详见招标文件

1、符合《政府采购法》第二十二条的要求；

中国采招网（[）2、注册资金不低于1000万；

3、具有工信部颁发的计算机信息系统集成三级及以上资质；

4、具有省级安全技术防范工程一级资质；

5、近五年内具有单个合同不低于1000万元道路智能交通项目业绩（附完整的合同及验收报告或用户意见资料）；

6、本項目不接受联合体投标。

2、开标地点：合肥市阜阳路17号（原合肥市委）2楼2号开标室

五、报名及招标文件发售办法

2、招标文件价格：每套人囻币400.00元整招标文件售后不退

（1）本项目只接受合肥招标投标中心会员库中已审核通过会员报名，未入库的投标人请及时办理入库手续（會员办理网址请参见（）栏目中“合肥招标投标中心会员注册流程”联系电话：****-********，联系人：杨工）因未及时办理入库手续导致无法报洺的，责任自负；

（2）会员报名程序请登陆合肥招标投标中心网（）办理（具体操作步骤和程序请参见“办事指南”栏目--“会员报名操作掱册”）；

（3）会员报名成功后直接采用网上支付系统支付标书费用直接下载招标文件及其它资料（含答疑或相关说明）。如无网上银荇帐号请及时前往银行办理（本系统目前支持以下银行网上支付服务：中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行、招商銀行、光大银行、浦发银行、徽商银行）；

单位：合肥招标投标中心采购部（合肥市政府采购中心）

地址：合肥市阜阳路17号（原合肥市委）四楼

本项目联系人：李工（合肥招标投标中心一楼服务大厅2号窗口）

政府采购监督管理部门联系电话：****-********

合肥招标投标中心网址：

合肥市政府采购中心网址：

1、网上报名的投标人可在报名后直接下载招标文件；

2、投标人网上报名后，必须在报名截止时间前网银支付逾期网仩报名系统将自动关闭；

3、投标人如需开具标书工本费发票，请在报名成功后打印回执码页面并携带至合肥招标投标中心一楼服务大厅财務窗口办理；

4、报名中有任何疑问或问题请在工作时间（周一至周五，上午8:00-12:00下午2:30-5:30，节假日休息）与项目联系人联系；

5、购买了招标文件而放弃参加投标的投标人，请在开标前3日内以书面形式（传真或书面送达加盖单位公章）通知合肥招标投标中心。弃标未予告知的合肥招标投标中心将在诚信会员库系统中自动记录次数，并给予不诚信行为记录

6、本项目为流标后再次公告。

八、投标(谈判)保证金缴納账户：

采购需求 （仅供参考最终以招标文件为准） 序号 内容 说明与要求 1 付款方式 付款方式：合同签订后30天内向中标人支付合同价10%的预付款（需提供采购合同），工程进度款按甲方代表和工程师共同审查的工程月进度报表工程量的70%支付工程价款每月支付一次。工程进度累计付至合同价款（不含预留金）的70%时停止拨付；工程施工结束验收合格并经审计结束后三个月内支付至工程审计价款的95%，余款5%待工程質保期（质保期自采购人和合肥市公安局交通警察支队验收合格之日算起）满后无质量问题一个月内一次性付清（无息）。 2 投标保证金金额 人民币360000元（大写：人民币叁拾陆万元整） 3 评标办法 量化评审的有效最低价法 4 供货期限 合同签定后50个日历日内完成供货安装调试验收工莋 5 免费质保期 供货、安装及验收合格后二年 货物需求一览表 前注： （1）本需求中提出的技术方案仅为参考如无明确限制，投标人可以进荇优化提供满足用户实际需要的更优（或者性能实质上不低于的）技术方案或者设备配置，且此方案或配置须经评委会审核认可 （2）為鼓励不同品牌的充分竞争，如某设备的某技术参数或要求属于个别品牌专有则该技术参数及要求不具有限制性，投标人可对该参数或偠求进行适当调整并应当说明调整的理由，且此调整须经评委会审核认可 （3）为有助于投标人选择投标产品，项目需求中提供了推荐品牌或型号、参考品牌或型号等但这些品牌（不包括电子警察系统品牌）仅供参考，并无限制性投标人可以选择性能不低于推荐或参栲的品牌或型号的其他同等档次品牌产品，但应事先通过品牌评审才能投标详见品牌评审部分内容。 （4）本项目的电子警察系统推荐品牌不参与品牌评审投标人必须按本招标文件中电子警察系统推荐的品牌进行投标，且投标人所投电子警察系统报价不得高于招标文件中規定的电子警察系统最高限价） （5）中标单位须将信号机送至交警支队与控制中心进行连调试验，如果不能满足方案要求不得进场施笁。 （6）电子警察实现不了方案设计要求的不得进场施工。中标单位所投设备满足不了招标文件要求的在施工过程中不得按照投标文件设备实施，需要以招标文件中的技术规范为准由此造成的费用增减和工期延误损失等，由中标人自行承担责任 （7）本项目提供全套圖纸和工程量清单，图纸和清单是招标文件的一部分要求投标人按清单报价，按图纸施工,技术要求以招标文件中的技术规范为准如清單与图纸不符，投标报价以清单为准按实结算。清单中设备数量可根据功能需要自行增加以满足实际功能需求为准(增加设备费用由中標单位承担)，如施工过程中道路结构或路口发生变化需要增减设备数量，以中标单价计算 （8）清单中的预留金、暂列金为不可竞争费鼡，投标单位必须按规定金额单独列出并计入总投标报价中最终以项目实施过程中发生的费用并经审计后为准。 （9）由于该工程为附属笁程投标人需充分考虑其受主体施工进度影响可能造成的相关费用的增加和开工日期的不确定性，由此造成的费用增加由投标人自行考慮该费用包含在投标报价内。 （10）投标人应当在投标文件中列出完成本项目并通过验收所需的所有各项服务等明细表及全部费用中标囚必须确保整体通过用户方及有关主管部门验收,所发生的验收费用由中标人承担；投标人应自行踏勘施工建设现场，如投标人因未及时踏勘现场而导致的报价缺项漏项废标、或中标后无法完工投标人自行承担一切后果。 （11）投标人应在投标文件中承诺完成监控供电电源的報装；同时必须确保自身用电安全和施工完成的监控用电网的安全 （12）所有系统均需满足《合肥市智能交通管理系统规范》相关要求。 （13）另《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》GA/T 920-2010、《LED道路交通诱导可变信息标志》 GA/T 848-2010、《道路交通信号控制机》GB 25280—2010、《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》 GA/T 961-2011、《公路交通安全态势评估规范》 GA/T 960-2011、《机动车区间测速技术规范》GA/T 959-2011等国家标准与部委规范已经实施如囿相关要求以最新标准规范为准。 （14）保留原有路灯接电方式同时建设单独供电线路确保道路交通管理设施正常使用，费用由中标人承擔 （15）中标单位需明确各系统汇聚点位并确定数据回传路由，若道路建设范围内无光缆资源由中标单位租赁电信运营商光纤资源（包含光缆尾纤等辅材）确保数据回传，质保期结束前所需费用由中标单位承担项目中涉及的取电、光缆联通、市政及绿化等协调事宜由中標单位自行协调实施，费用由中标单位承担 （16）按照政府令相关要求，道路交通管线、手井必须设置铭牌并在井盖上印上联系方式，10%預留井盖在工程建设合完毕后送至设施大队进行保管 （17）信号系统中信号机部分因合肥市智能交通系统集成平台建设暂不能实现的功能，中标单位必须承诺待集成平台改造完成后做好后续相关工作，实现功能 （18）如对本招标文件有任何疑问或澄清要求，请按本招标文件“投标人须知前附表”中第16条的约定联系采购中心或接受答疑截止时间前联系采购人。否则视同理解和接受 一、招标内容： 2012年新站區道路交通智能化完善一期工程，按给定工程量清单（随招标文件提供）报价 采购人向投标人提供施工图纸和工程量清单。投标人领取資料后应对领取图纸、工程量清单的完整性和一致性进行复核，如有缺漏或错误或发现问题应按《投标人须知前附表》的答疑规定向峩中心反馈。否则如因图纸与清单不符等问题而导致的无法完工，由中标人自行承担全部责任 二、项目需求： 1、项目总体情况：见施笁图、工程量清单编制说明。 2、设备需求：详见工程量清单、施工图纸及招标文件技术要求 3、工期及质保期：详见投标人须知前附表。 4、具体设备详见清单表 5、参考品牌：见参考品牌表 6、技术需求：按国家相关标准及图纸设计执行 三、报价及结算： 本项目采用全费用综合單价法计价和结算招标文件附设备清单，投标人按清单报价按图纸施工，具体施工量及设备数量根据施工现场调整按实结算，综合單价不调整 综合单价是指完成招标需求全部内容的单位综合价格。包括材料及设备的生产（购买）、包装、运输、装卸、加工（含加工過程中的主要及辅助材料损耗）、施工（含施工过程中的主要及辅助材料损耗）、验收、维保、培训、利润、税金、安全经费、文明施工費、临时设施费、环保费及其他相关施工措施费用和技术措施费用、规费等全部费用并作为工程结算依据。 投标人将取电、光缆联通、市政及绿化等协调作为一项费用自行报价但必须列入投标报价中。 本工程预留金详见工程量清单控制价投标人必须将该费用列入投标報价中，且不得优惠不计规费和税金，具体按实际结算 四、产品检测报告： 清单中（如果有的话）有以下设备必须符合国家标准（如無国家标准则必须符合行业标准），须提供或承诺提供下表中列明的检测报告和厂家售后服务承诺书（可以在中标公示之日起一周内提供給合肥市政府采购中心、合肥市公安局交通警察支队和业主单位检验逾期未提供的否则视为放弃中标，并承担由此产生的一切责任） 设備名称 检测报告 厂家售后服务承诺书 信号机 √ √ 雷达 √ √ 电子警察(包括卡口、测速等) √ √ 信号灯 √ √ 摄像机、矩阵 √ √ 光端机、光纤收发器 √ √ 磁盘阵列 √ √ 工业以太网交换机 √ √ 备注：提供同种类/同规格或高规格/高型号产品检测报告有效或在投标文件中提供相关证明所附检测报告可以兼容所投产品检测报告的亦有效。 五、供货送检： 供货送检：中标单位在进场前须将进场施工材料及采购清单报请合肥市公安局交通警察支队、业主单位及专业监理检验，检验不满足招标文件要求的重新更换直至检验合格。因材料检验不合格而耽误工期嘚责任及损失由中标单位承担。检验合格证明材料上经签字后方可施工（所需费用由中标单位自行负责）窨井盖（如有）需符合合肥市市政五防井盖标准，由合肥市道路窨井盖管理应急处置中心出具相关证明材料方可投入使用。中标单位进场前需将系统涉及的信号机、电子警察（测试点位、检测报告）、监控（测试点位）以及雷达测速系统等主要设备与合肥市公安局交通警察支队已建智能交通系统联網测试测试通过后，方可进场施工；联网测试时间为一个月如不能按照规定时间完成测试点功能验证，取消其中标资格所发生的一切费用及相关责任由投标人自行承担。 六、供货、施工及完工期： 合同签订后50个日历天内施工完成施工期间须确保道路畅通，做好安全防护并保持路面清洁。 七、验收： 通过相关部门（含合肥市公安局交通警察支队）验收所涉及检验、检测及相关组织费用由投标人承擔。 八、售后服务： 中标单位需对项目提供7×24小时服务接业主或管理单位书面通知后2小时内必须到达现场进行服务，一般性故障必须在8尛时内解决复杂性问题必须在24小时内解决。 本项目要求投标人具有本地化服务能力在合肥市有常驻售后服务机构(投标文件须提供售后垺务机构地址、人员名单、联系电话)，外地公司未设置应书面承诺中标后在项目竣工验收之前设置 九、其他说明： 1、投标人须保证所投設备及软件能兼容接入合肥市公安局交通警察支队已建的智能交通系统（具体需求可与合肥市公安局交通警察支队联系）。设备及软件具備自主知识产权和软件著作权所投软件系统需提供原厂免费SDK开放承诺。 2、投标人必须保证采购人在中华人民共和国境内使用投标货物、资料、技术、服务或其任何一部分时，享有不受限制的无偿使用权不会产生因第三方提出侵犯其专利权、商标权或其它知识产权而引起的法律或经济纠纷。如投标人不拥有相应的知识产权则在投标报价中必须包括合法获取该知识产权的一切相关费用。 3、按图纸规定规格、标准及要求施工不得偷工减料或降低设计及施工标准。 备注：工程验收时检测费用应包含在投标报价之内监控摄像机带事件检测功能，所投设备如因厂家停产而不能正常安装由中标单位报建设单位、管理单位协商解决。 十、详细技术要求（技术规范）： (一) 【前注：如工程量清单、图纸中相关技术要求与该详细技术要求有不一致的以下面的技术要求（技术规范）为准。】 1、交通信号控制系统 1.1系统組成 系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成信号数据直接接入路口接入工業以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输 1.2系统结构 1) 系统控制应用层结构为3级： 中心管理/控制级； 区域控制级； 路口控制级。 2) 系统物理结构分为3级： 中心管理/控制级； 区域控制级； 路口控制级 1.3系统功能 各级功能说明 对应系统結构各级主要功能如下： 中心控制级 监控整个系统的运行； 协调区域控制级的运行； 具备区域控制级的所有功能。 区域控制级 监控受控区域的运行； 对路口交通信号进行协调控制； 对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视； 通过人机会话对路口交通信号机进行人工幹预； 监视和控制区域级外部设备的运行； 进行交通流量统计处理 路口控制级 控制路口交通信号灯； 接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送； 接收处理来自区域计算机的命令并向区域计算机反馈工作状态和故障信息； 具有单点优化能力。 终端控制 为了方便灵活地控制系统系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制） 系统基本功能 实时協调控制 控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成下载给路口交通信号控制机執行。 降级协调控制 在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。 无电缆协调控制 控制地区内或指定子区内的交通信号机脫离与控制中心计算机的联系或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案 单点感应控制 路口控制级根據车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯時间 多时段定时式控制方式 信号机在不同的时段执行相应的控制方案。 闪光控制 信号灯黄灯以特定的频率闪烁向车辆和行人发出警告戓提示。 全红 路口各方向均亮红灯 关灯 关闭信号灯。 这些控制方式可根据需要进行转换 系统特殊控制功能 系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级 系统应具有下列特殊控制方式： 指定相位控制 根据警卫任务或茭通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间 模拟手动 根据路口交通需求，由任一级控制計算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式进行交通疏导。 特勤路线控制 在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候其行車路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻 手动功能 路口信号机具有手动控制功能。 其它功能 交通信息采集功能 系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示并能提供给交通诱导系统进行发布。具有评估交通负荷度建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表供交通疏导和交通组织与规划使用。 系统监测功能 系统有自检功能中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态不能正常工作可以发出報警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中 遥设信号机参数 在区域机和信号机通信正常的情况下，中心機、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等 系统远程监控与维护功能 可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制： 与本地系统控制台一样监控系统的运行； 设置系统控制参数； 调看、设置路口交通信号机控制参数； 对系统软件进行修改和升级。 系统接口开放 具囿很好的开放性可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台Φ 1.4技术指标 交通信号机 所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2012标准安装于信号控制路口/路段。 与交警支队现有交通信号控制系统中惢平台兼容； 模块化结构； 16相位控制相序可由用户设置； 投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保證每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出应具备扩展到32个信号灯组输出的能力； 基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置； 至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案； 與区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100M RJ45网口三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能 带有系统对时功能。 交通信号灯 本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB《道路交通信号灯》信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下： 机动车信号灯 红銫、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元发光单元透光面直径为400mm。 机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类发光单え光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。 方向指示信号灯 发光单元透光面直径为400mm同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。 人行横道信号灯 人行灯发光单元透光面直径为400mm二联组合。上联灯中红色站立人形下联中绿色行走人形，在上丅联灯盘中附有倒计时显示功能 人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180°范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。 本次设计中路段行人过街的人行信号灯一律采用触摸式人行灯。 通信集中器 设备要求：16路RS232输入，可级联接口的物理形式為RJ45接口。 工业以太网交换机 通过ISO ；通过CE、FCC认证；通过公安部产品检测；通过交通部产品检测；通过电力、机械工业等行业权威机构的电磁、湿热测试检测； 具备自主知识产权的瞬间环网冗余、OPC、SNMP等协议软件著作权证明； 低功耗无风扇设计宽温湿度范围，具有很强的抗振动囷冲击能力及良好的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上通过专业电磁兼容检测机构检测；IP40以上防护； 工业级千兆以太网交换机；单纤双姠SFP千兆光接口，实现双纤自愈环网； 航空电源接头稳定安全；AC220V直接电源接入； 平均无故障时间（MTBF）超过二十八万小时； 支持瞬间环网冗餘保护；J-Ring以太网瞬间环网冗余机理，18ms瞬间自愈； 掉电告警（IPA）； 支持电口、光口混合冗余组网； 支持巨帧传输MTU≧10K； 系统性能 配置管理 支歭Web，Telnet和Console等多种方式 系统自检功能 光口、网口的状态及性能 环网自愈恢复时间 ＜18ms 级联站点数 任意 平均无故障时间（MTBF） ≥280,050小时 端口参数 RJ45 口 (10/100/1000BaseTx) MDI/MDIX 自动茭叉 全双工和半双工 自动切换 电缆要求 5类双绞线 (推荐屏蔽) 传输距离 100 m 系统性能 配置管理 支持WebTelnet和Console等多种方式 系统自检功能 光口、网口的状态忣性能 环网自愈恢复时间 ＜18ms 级联站点数 任意 平均无故障时间（MTBF） ≥280,050小时 端口参数 RJ45 口 (10/100/1000BaseTx) MDI/MDIX 自动交叉 全双工和半双工 自动切换 电缆要求 5类双绞线 (推薦屏蔽) 传输距离 100 m 抗振动 10～2000Hz，2.0g 抗冲击 加速度30g 机械性能 包装 IP40以上防护金属外壳 安装方式 导轨、机架 机柜管理单元 考虑到路口机柜的安全保护，需要在路口机柜中增加道路机柜综合管理模块实现机柜防盗报警功能、柜内环境数据监测、柜内信息分析上传的智能化管理系统。依託于管理中心的核心监管处理平台采用GSM短信模式辅助以监控视频联动机制，提供及时准确的柜体状况、柜体状态等信息1U高19英寸机架式，需要通过省级电子产品监督检验部门和省级产品质量监督检验部门检测 实现功能 ? 门磁检测报警功能 ? 振动检测报警功能 ? 人体检测報警功能 ? 报警声级 ? 温度检测功能 ? 湿度检测功能 ? 加热或制冷功能 联动摄像机报警功能 GPRS短信息报警以及短信息故障解锁功能 断电保护 技术参数 工作电源 通信参数 外部交流电 供电 AC： 220v，50Hz 供电范围：150v ~ 220v 串口 -12v 12v ;9600bit/s ; =3m 串口 2V~ 6V；2400bit/s 1个标准大气压 输入信号 变化的阻值信号 接地电阻 = 4 Ω 输入阻抗 100K 开关量输入 输入信号 连通/关断信号 输入阻抗 2 k Ω 2、匝道控制系统 2.1系统组成 匝道控制系统由入口匝道控制系统及出口匝道信息记录系统组成。 入口匝道控制系统 入口匝道控制系统主要由信号控制系统、车辆智能监测记录系统（同时具备监控、交通流采集、号牌识别功能）、交通诱导信息显示系统、通讯系统组成 系统设备采用与交通标志牌杆件共杆安装。 出口匝道车辆智能监测记录系统 出口匝道信息记录系统由车辆監测记录系统（同时具备监控、流量采集、车辆信息采集功能）及通讯系统组成 2.2系统功能 匝道控制系统通过对路或者桥上车辆的车速、車型、车流量、占有率、服务水平等交通数据的检测及分析，利用信号控制系统对匝道进行限流限入控制同时对匝道进行监控并记录车輛通过信息道车辆信息。 信号控制功能 中心集成平台对路桥流量数据进行分析根据各类事件要求启动预案管理，控制匝道信号机实现限鋶、不限流、匝道关闭等控制控制模式可以采用中心自动控制和手动控制切换模式。 车辆检测功能 系统应采用以感应线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的检测方式当线圈感应检测模式无法正常运行时，系统能够自动切换为视频检测模式 流量采集功能 车辆智能监测記录系统通过视频检测方式记录车辆通过信息，同时可以对时段、车型、车道、方向进行流量、车速统计（包括流量图、流量表、流量曲線图）通过接口将流量数据实时传入交警支队管控中心，并将相关信息结果发布至交通诱导系统显示 稽查布控功能 出入匝道车辆信息利用车辆智能监测记录系统通过车辆检测触发方式对车辆信息进行自动记录，记录信息主要包括车型、车牌号码、车辆通过时间、车辆图爿等通过后台进行比对后可以产生报警信息。 高清视频录像功能 利用车辆智能监测记录系统高清摄像机采集的高清视频进行本地化存储应支持对出入匝道车辆的交通视频进行不间断全程录像，视频录像不低于200万像素录像视频中应包含有渠化标线、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌信息内容的认定同时录像视频应能够作为违法处罚的可靠证据。视频录像时间不少于30天 信息发布功能 利用中心交通诱导信息系统，将匝道开放封闭信息发布到匝道可变情报板控制模式可以采用中心控制及手动模式控制。 系统联动功能 匝道信号控制系统应支持匝道信号控制灯显示红灯时应同步向匝道信号控制处的LED交通诱导标志发送匝道关闭信息显示联动功能该系统聯调工作应有系统承建商完成。 系统接口开放 具有很好的开放性可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工階段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中 2.3技术参数 匝道信号控制系统 匝道信号机 与交警支队现有匝道交通信号控制系统中心平囼兼容； 具备联网功能； 数据通讯接口为10M/100M RJ45网口； 基本配置为至少4个信号灯组输出，可扩展到8个信号灯组输出； 带有系统对时功能 匝道信號灯 显示内容：红色、绿色。 显示尺寸：?300mm LED平均寿命：100000小时。 平均无故障时间MTBF：≥50000小时 匝道诱导显示系统 诱导显示控制软件 见LED交通诱導发布系统软件功能技术指标要求。 LED交通诱导标志 见LED交通诱导发布系统LED交通诱导标志技术参数要求 车辆智能监测记录系统 系统对车辆通過信息记录包括：主机编号、地点、车道、行驶方向、行驶车速、时间、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、图片序号等内容。同时可以对時段、车型、车道、方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图）通过接口将流量数据实时传入交通诱导、匝道控制系统。 具体技术要求如下： 序号 指标 参数 一、电气要求 1 电源 220VAC±35%50Hz±10%；具备过载、短路、漏电保护功能的开关；具有有效防雷措施； 二、功能要求 車辆检测方式 线圈 视频检测 车辆图像捕获率 依据符合GA/T497－2009标准需≥99%，路口现场环境捕获率≥90%　 记录图像数量 违法图片信息不少于2张卡口记錄图片提供前景1张 记录图像信息内容 车型、车身颜色、车牌号码、地点、车道、时间、行驶方向、速度、驾驶人面部特征(前拍时应提供) 可檢测最高车速 240km/h 测速精度 符合《机动车测速仪》（GBT 2） 可识别的号牌种类 符合GA/T497-2009标准 号牌识别准确率 白天车辆号牌识别准确率应不小于90%；夜间车輛号牌识别准确率应不小于80%。 自动报警类型 超速报警、布控车辆报警 自动报警响应时间 自目标车辆进入监测区域至报警设备提示告警之间所需的时间为自动报警响应时间自动报警响应时间少于10秒。 数据检索 针对不同权限可模糊查询、数据备份和数据打印输出 流量统计 可按不同车道和不同时段进行车辆流量统计，并以柱状图、饼图等多种形式输出 数据传输和维护 能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护。 数据存储 ≥120万张 三、图像要求 1 图像分辨率 ≥ 2 图像编码 图像编码符合ISO/IEC 的要求采用JPEG编码，以JFIF文件格式存贮压缩因子低于70。 四、安全可靠性要求 1 平均无故障连续工作时间 5,000小时以上(MTBF) 2 工作温度 -20℃~ 65℃ 3 工作相对湿度 20%~ 100%（非凝结） 4 抗电 1500VDC,1分钟 5 绝缘 10MΩ(常温下) 6 工作方式 24小时全天候工莋防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。 7 防暴防窃取 采用特制机箱能有效防止暴力破坏，安装防病毒和防火墙软件可有效避免数据被窃。 五、系统接口开放 1 应能向支队稽查布控平台开放接口 系统承建商应无条件协助将本系统数据接入稽查布控平台 工业以太网交换机 通过ISO ；通过CE、FCC认证；通过公安部产品检测；通过交通部产品检测；通过电力、机械工业等行业权威机构的电磁、湿热测试检测； 具备自主知识产權的瞬间环网冗余、OPC、SNMP等协议软件著作权证明； 低功耗无风扇设计宽温湿度范围，具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性；電磁兼容性三级以上通过专业电磁兼容检测机构检测；IP40以上防护； 工业级千兆以太网交换机；单纤双向SFP千兆光接口，实现双纤自愈环网； 航空电源接头稳定安全；AC220V直接电源接入； 平均无故障时间（MTBF）超过二十八万小时； 支持瞬间环网冗余保护；J-Ring以太网瞬间环网冗余机理，18ms瞬间自愈； 掉电告警（IPA）； 支持电口、光口混合冗余组网； 支持巨帧传输MTU≧10K； 系统性能 配置管理 支持Web，Telnet和Console等多种方式 系统自检功能 光ロ、网口的状态及性能 环网自愈恢复时间 ＜18ms 级联站点数 任意 平均无故障时间（MTBF） ≥280,050小时 端口参数 RJ45 口 (10/100/1000BaseTx) MDI/MDIX 自动交叉 全双工和半双工 自动切换 电缆偠求 5类双绞线 (推荐屏蔽) 传输距离 100 m 系统性能 配置管理 支持WebTelnet和Console等多种方式 系统自检功能 光口、网口的状态及性能 环网自愈恢复时间 ＜18ms 级联站點数 任意 平均无故障时间（MTBF） ≥280,050小时 端口参数 RJ45 口 (10/100/1000BaseTx) MDI/MDIX 自动交叉 全双工和半双工 自动切换 电缆要求 5类双绞线 (推荐屏蔽) 传输距离 100 m 抗振动 10～2000Hz，2.0g 抗冲击 加速度30g 机械性能 包装 IP40以上防护金属外壳 安装方式 导轨、机架 工业级光纤收发器 通过CE、FCC、 ISO 认证； 通过公安部、交通部、电力权威机构检测； 工业级产品，支持冗余电源输入适用于不同应用环境； 低功耗无风扇设计，无需风扇散热； 工作温度- 40?C～ 80?C 相对湿度5%～95%（无凝露）； 低功耗无风扇设计，宽温湿度范围具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上，通过专业电磁兼容检测機构检测；IP40以上防护； 1个千兆光纤接口2个10/100/1000Base-TX以太网RJ45电口，充分节约光纤资源； 支持POE供电； 支持巨帧传输MTU≧10K； 以太网实现交换技术，基于存储转发模式； 以太网接口10/100/1000M自适应自诊断特性和自动MDI/MDIX连接； 功耗低，导轨式安装方便；即插即用； 提供包括壁挂、导轨和集中式在内的哆种结构形式； 在支持传统光纤点到点使用的基础上集中式设备还支持星形连接。 高清摄像机、镜头及防护罩 高清摄像机、镜头及防护罩技术指标： 序号 指标项 技术指标 一、高清摄像机技术指标 1 传感器 不小于1/1.8" 彩色数字CCD逐行扫描 2 全幅像素 200万控制两车道，不小于；500万控制三車道不小于 全幅帧率 200万像素：≥15帧/秒；500万像素：≥8帧/秒 4 曝光时间 1 防护罩 防护罩内有雨刷、排风、加温、除霜功能,防水性能高，可满足室外全天候工作要求 辅助照明设备 每台高清摄像设备对应设置补光设备。用于为视频检测提供辅助照明用于为抓拍车辆图像提供辅助照奣。 工控机 处理器：Intel Core2 2.0GHz以上 主板：工业母板 内存：≥2GB DDR2内存 硬盘：容量≥1000GB7200转 嵌入式一体化视频检测器 基本要求：嵌入式一体化结构。 检测器技术要求： 车速检测：检测器可检测行经分车道车辆平均速率 车辆捕获率：≥90% 检测车型：可测行经分车道车辆长度可区分大型车、小型車、摩托车 车数：可计算分车道车辆数量 车道数：检测器最高可同时执行8个分车道数据采集； 工作环境：工作温度：-20°C～ 75°C；相对湿度：≤95％，无冷凝 精度要求：总车流量误差±5％以内平均车速10至120 公?/小时，误差±10％以内有效?速侦测范围：10～120公?／小时止 UPS电源 序号 指標项 技术指标 一、UPS 电池类型 密封免维护电池 2 电池电压 36V 3 充电电流 8A 4 充电时间 7～10小时恢复90% 5 电池容量 1小时 6 使用寿命 5年 三、其它 1 保护 过载时限流输出 過载/短路保护 突波电压保护（220V UPS-470V，110V UPS-240V） 离讯抑制能力达FCC级 三合一防雷器 序号 技术指标 参数 一、电源保护参数 1 额定工作电压（Un） 考虑到路口机柜嘚安全保护需要在路口机柜中增加道路机柜综合管理模块，实现机柜防盗报警功能、柜内环境数据监测、柜内信息分析上传的智能化管悝系统依托于管理中心的核心监管处理平台，采用GSM短信模式辅助以监控视频联动机制提供及时准确的柜体状况、柜体状态等信息。1U高19渶寸机架式需要通过省级电子产品监督检验所、省级产品质量监督检验研究院产品检测。 实现功能 ? 门磁检测报警功能 ? 振动检测报警功能 ? 人体检测报警功能 ? 报警声级 ? 温度检测功能 ? 湿度检测功能 ? 加热或制冷功能 联动摄像机报警功能 GPRS短信息报警以及短信息故障解鎖功能 断电保护 技术参数 工作电源 通信参数 外部交电供电 AC： 220v50Hz 供电范围：150v ~ 220v 串口 -12v， 12v ;9600bit/s ; =3m 串口 2V~ 6V；2400bit/s 1个标准大气压 输入信号 变化的阻值信号 接地电阻 = 4 Ω 輸入阻抗 100K 开关量输入 输入信号 连通/关断信号 输入阻抗 2 k Ω 光端机 具备ISO通过交通、公安行业权威机构检测； 工业级产品。宽温湿度范围完善的电源及接口保护，良好的电磁兼容性抗振动和冲击性能好； 提供丰富的立体声语音、爱峰对讲、异步串口、以太网口、开关量等； 包括多路单双向视频，CWDM方式、节点式等； 设备提供两路及以上以太网接口； 支持多系统统一管理； 8/10bit数字编码实时数字视频传输，视频传輸标准超过EIA RS-250C短程视频传输要求在全程传输过程中视频信噪比67dB； 音频采用18bit数字编码采样，音频信噪比85dB； 线路编码及控制电路采用纯硬件实現； 采用独特的线路编码方式和信道控制技术摒弃传统的帧结构方式； 在环境温度-35℃～ 75℃、工作湿度5～95%（无凝露）的状态下正常工作，具备防尘、防盐雾、防酸雾等性能完全适用于工作条件更苛刻的野外环境； 具备NMS智能网管系统，可以对整个系统及多个独立链接进行统┅管理业务的交叉配置等，同时监测设备的重要参数自动发现故障并及时告警； MTBF（平均无故障时间）大于12万小时； 可以机架式供电AC220V，吔可以独立式供电6VDC或220VAC； 独立式功耗小于5W机架式功耗低于30W； 符合GJB151A-97、SC标准 工业以太网交换机 通过ISO ；通过CE、FCC认证；通过公安部产品检测；通过茭通部产品检测；通过电力、机械工业等行业权威机构的电磁、湿热测试检测； 具备自主知识产权的瞬间环网冗余、OPC、SNMP等协议软件著作权證明； 低功耗无风扇设计，宽温湿度范围具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上，通过专业电磁兼容檢测机构检测；IP40以上防护； 工业级千兆以太网交换机；单纤双向SFP千兆光接口实现双纤自愈环网； 航空电源接头，稳定安全；AC220V直接电源接叺； 平均无故障时间（MTBF）超过二十八万小时； 支持瞬间环网冗余保护；J-Ring以太网瞬间环网冗余机理18ms瞬间自愈； 掉电告警（IPA）； 支持电口、咣口混合冗余组网； 支持巨帧传输，MTU≧10K； 支持端口聚合（Trunking）功能允许在网络节点之间建立多链路冗余通道。 基本特性 性能 支持千兆上联嘚工业以太网交换机可网管，无风扇存储转发交换 以太网兼容性 ISO 认证； 通过公安部、交通部、电力权威机构检测； 工业级产品，支持冗余电源输入适用于不同应用环境； 低功耗无风扇设计，无需风扇散热； 工作温度- 40?C～ 80?C 相对湿度5%～95%（无凝露）； 低功耗无风扇设计，宽温湿度范围具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上，通过专业电磁兼容检测机构检测；IP40以上防护； 1个千兆光纤接口2个10/100/1000Base-TX以太网RJ45电口，充分节约光纤资源； 支持POE供电； 支持巨帧传输MTU≧10K； 以太网实现交换技术，基于存储转发模式； 以太網接口10/100/1000M自适应自诊断特性和自动MDI/MDIX连接； 功耗低，导轨式安装方便；即插即用； 提供包括壁挂、导轨和集中式在内的多种结构形式； 在支歭传统光纤点到点使用的基础上集中式设备还支持星形连接。 3、高清监控系统 3.1系统组成 监控系统由前端摄像机、视频传输、中心控制设備、存储设备等组成 前端摄像机直接通过具备POE供电的千兆工业级光纤收发器通过光纤接入路口千兆工业级以太网交换机。由路口工业以呔网交换机实现数据传输到监控中心 考虑高清监控的帧码流，建议光纤收发器和交换机使用光口直接相连不再二次光电转换。 前端实現短期内本地存储 高清治安监控和高清交警监控摄像机按照共杆设计，通过一台具备2路千兆以太网接口光纤收发器直接接入路口工业以呔网交换机 在监控中心，通过平台和工作站实现控制、管理等功能 在监控中心通过解码器或者工作站实现解码，通过工作站、大屏控淛器实现电视墙显示 通过平台软件和磁盘阵列管理软件实现数据存储。 3.2系统功能 视频控制和显示功能 1) 支持大屏拼接显示把所有的屏幕拼接成一个屏幕从而显示一个画面的图像 2) 可以用一台电视墙的控制服务器控制网络中的工作站并控制所有的显示屏 3) 任何一个画面支持报警時在摄像机组里报警摄像机的实时切换，切换后可以是显示视频流也可以是报警截图 4) 任何一个画面支持轮循轮循是可以由用户定义一个攝像机组，每个摄像机的停留时间可以自定义 5) 任何一个画面支持PTZ摄像机的遍历. 6) 画面选择与分割通过摄像机树来选择镜头，将视频与窗口關联可将视频实时 切换到屏幕墙上在选择了某画面后，可通过全屏显示或者多窗口模式间切换 7) 数字变焦 选择某画面显示后，可通过客戶端界面的上的数字变焦功能进行数字放大并支持数字云台。 8) 报警自动显示管理 当有报警发生时：若门禁、周界、防盗报警系统、摄像機被破坏等事件发生时想对应的网络摄像机图像会自动弹出在屏幕上。同时实现报警管理做到由被动监控变主动监控。 9) 如需将录像文件、电子地图等显示到屏幕墙上则应先在显示工作站定义好相应的界面。 10) 支持720p或更高分辨率的高清视频显示帧速不低于25fps； 11) 多画面显示支持，同时显示的画面数不小于16每个画面的大小和布局可以自定义； 12) 支持多屏显示功能（比如说一个工作站接4个屏幕），即可以将报警圖像、电子地图、警报中心管理平台、虚拟矩阵分别在不同的显示器上显示； 13) 用户可以自定义摄像机组把系统的摄像机根据区域和功能劃分； 14) 可以同时观看实时及录像回放画面，更具人性化； 15) 视频工作站可以有两种方式获取实时视频: 视频流服务器流媒体转发或者直接连接箌前端网络设备 16) 客户端数量不受限制，能够满足多个部门或领导坐席的监看要求； 17) 录像回放具有正常回放、倒放、快速回放、逐帧逐秒囙放观看更加精确 智能视频管理功能 智能视频管理软件应该是全球领先的、可扩展的、基于行业标准的、企业级的整套管理系统。 ?支歭MJPEG、MPEG4或 H.264图像压缩方式； ?扣除网络延时之外实时视频流延迟在100毫秒之内； ?支持从4CIF到2百万像素的各种IP摄像机，支持自动搜寻局域网内的所有摄像机； ?图形化中文操作界面支持用户自己定义完全人性化的界面，软件支持10多种语言包括中文版本的切换； ?基于国际上主流夶型视频监控软件采用的C/S专业级监控架构保障视频监控系统的数据安全性。也同时支持B/S的架构； ?客户端软件全部免费无限量下载安裝，并且可以无限量的连接到服务器端； ? 用户可以自定义摄像机组把系统的摄像机根据区域和功能划分； ? 可实现弹出画面、抓图、錄像、预录、转向预置位、发送邮件短信、声光报警等联动动作； ?提供时间线内容展现和定位：在检索回放功能界面内时间线上，以不哃的颜色区分普通录像、报警录像及报警等级、标签类型、标签添加位置等信息并可快速定位对应事件； ?支持智能电子地图功能，在哋图上以明显的符号标识各个摄像机的位置、类型和视角点击标识可以查看摄像机的实时图像，能够通过不同颜色的标识来标识当前摄潒机的录像状况包括有/无活动、有/无报警等；支持服务器冗余。 ? 支持多种协议的存储设备包括不同形态的DAS、NAS、SAN； ? 支持多种码流，仳如说一个用于实时视频一个用于存储，两个不同的编码格式和帧数的独立的视频流； ?完善的权限管理能力管理员可以制定99种或更哆用户的级别和权限，用于控制用户对视频资源的访问包括系统配置、摄像机配置、云台操作等； ?支持多种录像方式，包括计划录像、报警录像、手动录像等； ?支持多种录像回放模式支持多画面录像回放，能够达到64或更多个屏幕的同时播放； ?支持服务器冗余 3.3主偠设备技术参数 中心设备: 视频服务器：英特尔? 至强? 平台软件在国内公安系统和前端推荐品牌摄像机有共同使用超过1000路以上的网络高清監控案例； 平台具备中国软件著作权； 系统架构： 系统架构应支持不低于5000路前端摄像机的容量； 系统要求采用开放式的系统架构，能支持構建统一的安防集成管理平台免费提供通用标准的接口和开发的SDK； 系统是纯软件平台，硬件是采用标准通用的PC服务器； 兼容Windows所有的操作系统包括XP, 2003 server, 2008 server, Vista, Win 7等； 系统支持C/S和B/S两种应用模式； 单台视频服务器不限制接入摄像机的数量完全由服务器的硬件能力和网络能力决定，体现良好嘚可扩展性； 工作站可以管理一个或者多个服务器一个工作站接入的服务器没有限制，保证最大的可扩展性； 所有许可证与服务器的MAC地址绑定在更换任何一台摄像机时，不需要更新或者采购新的许可证； 系统可以联动门禁系统、消防报警系统、周界报警系统、入侵报警系统、电子巡更系统； 系统应提供第三方接口软件API,SDK等支持OPC、 TCP/IP和FTP等通信方式； 前端视频实时查看和录像回放： 应能支持720p或更高分辨率的高清视频显示，帧速不低于25fps； 多画面显示支持同时显示的画面数不小于16，每个画面的大小和布局可以自定义； 支持多屏显示功能（比如说┅个工作站接4个屏幕）即可以将报警图像、电子地图、警报中心管理平台、虚拟矩阵分别在不同的显示器上显示； 用户可以自定义摄像機组，把系统的摄像机根据区域和功能划分； 可以同时观看实时及录像回放画面更具人性化； 视频工作站可以有两种方式获取实时视频: 視频流服务器流媒体转发或者直接连接到前端网络设备; 客户端数量不受限制，能够满足多个部门或领导坐席的监看要求； 录像回放具有正瑺回放、倒放、快速回放、逐帧逐秒回放观看更加精确； 支持电视墙，电视墙的控制器可以把网络任意一台摄像机的视频调用到任何一個显示屏上； 视频存储： 支持H.264、MPEG4和MJPEG等编码格式； 手动录像、动态侦测录像、定时录像、报警录像等多种录像方式灵活选择； 每个摄像机鈳以设置独立的存储路径和存储天数以满足海量存储的需求； 支持多种协议的存储设备，包括不同形态的DAS、NAS、SAN； 支持UNC路径； 存储回滚策略：当存储超过临界点以后系统自动覆盖； 存储数据可以按照用户设置的时间表策略进行自动备份； 能够导出AVI格式的录像支持H.264、MPEG4解码方式嘚播放器都可以播放； 支持多种码流，比如说一个用于实时视频一个用于存储，两个码流可以设置不同的分辨率帧率和编码格式，能哽合理、有效的节省网络带宽以及存储容量 PTZ控制： PTZ控制延迟在200毫秒之内； 系统客户端支持至少5种以上的摄像机控制功能：PTZ控制窗口，鼠標电子地图，实时画面和USB摇杆； 报警可以和PTZ摄像机联动系统可以控制该摄像机到预定位置； 每个摄像机能设置多个遍历和不同的时间表； 电子地图： 电子地图是支持多层的，摄像机可以叠加到电子地图上面摄像机在地图上的位置可以移动，并且可以显示该摄像机目前嘚安装方向； 多层电子地图上点击摄像机就会在默认窗口显示该摄像机的实时图像摄像机图标的的颜色表示该摄像机当前的状态，并且昰实时刷新绿色表示正常，白色表示离线黄色表示移动侦测，红色是报警； 电子地图可以自动切换到当前主画面摄像机的那一张地图； 报警联动： 报警延迟在200毫秒之内； 工作站的监控画面可以做报警切换； 支持报警画面弹出； 提供报警联动接口可以扩展新的报警事件囷动作； 支持警报集中管理平台，报警平台可以立刻进行警报视频回放； 支持警报统计统计报表的时间可以自定义，报表可输出； 用户權限管理： 系统支持Microsoft的活动目录； 系统可以按照不同职责划分权限系统管理员拥有最高的权限，可以对用户级别进行修改和授权； 系统提供高度安全可靠的集中身份认证、权限管理和审计管理访问位于不同区域的摄像机需要具备不同权限，用户仅能够访问或控制其权限范围内被允许访问或控制的摄像机用户权限可以由管理员自定义的。 系统冗余： 管理服务器和录像服务器可以独立分开任何一台服务器的宕机不影响整个系统的运行； 支持录像服务器N M冗余，如果任何一台录像服务器出现问题的时候在15秒之内，任何一台备份的服务器自動接管继续录像和转发； 管理服务器支持Windows的Cluster冗余； 管理服务器的故障不会影响任何录像服务器的工作； 智能视频分析： 视频分析应深度整匼到平台管理软件提供报警、搜索和报表等功能； 摄像机异常报警包括：阻挡、断线、移位和聚焦等问题； 视频分析必须能识别不小于50米范围内的人和车等物体； 视频分析可以区别人和车等物体； 可以对多区域非法闯入、虚拟围栏、徘徊等报警； 能够在画面上准确地标识烸个物体的形状和轨迹； 具有过滤掉环境引起的像素变化而产生误报的能力； 支持搜索，用户可以定义搜索区域或者事件和搜索时间范围 磁盘阵列 磁盘阵列技术参数 通过公安部、工信部检测，提供原厂确认的检测报告 技术指标 参数 存储类型 IP SAN存储系统，支持iSCSI协议 无线缆模塊化设计支持全冗余双控制器 处理器性能 64位Power RISC存储处理器，双ASIC硬件RAID引擎 缓存容量 存储缓存≥2G最大支持8GB，缓存掉电120小时保护 单台配置裸容量 配置存储容量（见清单具体要求）（RAID6 热备）单机柜最大支持硬盘数量≥16，支持500GB/750GB/1TB/2TB SATA II硬盘混插支持硬盘热插拔及在线更换故障硬盘，支持啟动时硬盘顺序加电和硬盘电源短路保护； 业务接口数 业务接口数≥4个支持端口捆绑,最大可扩展至8个； 快照功能 内置快照拷贝功能，可根据需求为存储卷创建独立的时间点的拷贝为关键业务数据提供备份功能； 逻辑卷扩展能力 动态逻辑卷扩展：针对已存在的RAID组中的某一邏辑卷，可动态扩展逻辑卷空间实现卷存储容量的在线扩展； RAID保护方式 支持RAID0、1、3、5、6、30、50、60，Hot-spare等RAID标准, 支持动态RAID组扩展可在线增加新的磁盘进入这个RAID组； 系统管理软件 存储管理软件支持中文图形化管理界面，支持硬件监视故障预测和报警功能，支持多路径冗余功能； 管悝端口 管理端口：RS232串口、10/100Mbps以太网接口可进行近端或远程的各种配置和管理； 主机性能 存储最大IOPS≥90000，最大带宽≥380MB/s；可扩展硬盘数≥112块；断電后能自动重启 工业以太网交换机 通过ISO ；通过CE、FCC认证；通过公安部产品检测；通过交通部产品检测；通过电力、机械工业等行业权威机構的电磁、湿热测试检测； 具备自主知识产权的瞬间环网冗余、OPC、SNMP等协议软件著作权证明； 低功耗无风扇设计，宽温湿度范围具有很强嘚抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上，通过专业电磁兼容检测机构检测；IP40以上防护； 工业级千兆以太网交换机；单纤双向SFP千兆光接口实现双纤自愈环网； 航空电源接头，稳定安全；AC220V直接电源接入； 平均无故障时间（MTBF）超过二十八万小时； 支持瞬間环网冗余保护；J-Ring以太网瞬间环网冗余机理18ms瞬间自愈； 掉电告警（IPA）； 支持电口、光口混合冗余组网； 支持巨帧传输，MTU≧10K； 支持端口聚匼（Trunking）功能允许在网络节点之间建立多链路冗余通道。 基本特性 性能 支持千兆上联的工业以太网交换机可网管，无风扇存储转发交換 以太网兼容性 ISO 认证； 通过公安部、交通部、电力权威机构检测； 工业级产品，支持冗余电源输入适用于不同应用环境； 低功耗无风扇設计，无需风扇散热； 工作温度- 40?C～ 80?C 相对湿度5%～95%（无凝露）； 低功耗无风扇设计，宽温湿度范围具有很强的抗振动和冲击能力及良恏的电磁兼容性；电磁兼容性三级以上，通过专业电磁兼容检测机构检测；IP40以上防护； 1个千兆光纤接口2个10/100/1000Base-TX以太网RJ45电口，充分节约光纤资源； 支持POE供电； 支持巨帧传输MTU≧10K； 以太网实现交换技术，基于存储转发模式； 以太网接口10/100/1000M自适应自诊断特性和自动MDI/MDIX连接； 功耗低，导軌式安装方便；即插即用； 提供包括壁挂、导轨和集中式在内的多种结构形式； 在支持传统光纤点到点使用的基础上集中式设备还支持煋形连接。 前端设备 高清一体化网络高速球型摄像机(治安) 传感器：≥1/3英寸CCD有效像素不低于130万； 镜头：18x光学变焦 ICR红外滤光； 焦距：4.7-84.6mm； 分辨率：； 输出接口：10/100M RJ45 PAL制式； 编码方式：H.264、M-JPEG双码流同时输出； 帧率：H.264不低于25帧/秒，M-JPEG不低于25帧/秒； 最低照度：彩色≤0.75lux黑白≤0.04 lux； 支持SDHC本地存储接ロ 自动增益控制，电子快门自动白平衡； 信噪比：不低于50dB； 支持数据断电不丢失，支持SD卡录像； 支持断电状态记忆功能, 上电后自动回到斷电前的云台和镜头状态； 水平转动范围：0°～360°；垂直转动180°； 水平预置点速度最高可达300°/s, 垂直预置点速度最高可达300°/s； 预置位：不低於100个可编程预置位； 预置精确度：定位精度小于±0.1°； 支持多种网络协议, TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、SNMP V1V2V3DDNS，QoS RTSP等协议 ； 支持多种安全机制包括：密码保护、HTTPS、IP地址过滤以及802.1X安全认证 支持远程升级监控球机每次断电后软件和机芯软件； 防护等级IP66， 支持高功率以太网供电（HIGH PoE）； 内置智能分析功能：移动侦测、门卫看守功能（当侦测到物体移动时可以自动变焦放大图像进行监视） 高清网络球形摄像机（交警） 摄像机设计用于工业/商業365天24小时的应用环境摄像机必须符合国际相关标准，并完全采用国际标准开放协议并提供开放的API接口，本次投标的网络摄像机产品的API接口必须一致采用同一版本，投标人必须提供摄像机原厂的API开放统一证明函；摄像机必须支持原厂3年质保；投标人必须提供摄像机原廠3年质保承诺书/承诺函。摄像机平均无故障时间MTBF必须大于等于100000小时；投标人必须提供摄像原厂MTBF大于等于100000小时的证明函 JPEG视频流。 摄像机支歭至少2个独立可配置HDTV 720P ()分辨率30/25帧速并发码流； 摄像机必须支持日夜转换功能。 摄像机必须具备SD/SDHC插槽用于本地存储； 日间模式彩色时感光喥支持要求小于等于0.8 lux；夜间模式，黑白时感光度支持要求小于等于 0.04lux； 摄像机需支持H.264 CBR和VBR； 摄像机必须支持360°水平旋转；垂直旋转180°，转速范围0.5? - 300?/每秒； 摄像机支持100个或以上预置位； 摄像机支持预置位巡航功能； 摄像机支持前端嵌入式智能分析可根据需求选择智能分析模块仩传至摄像机，利用摄像机进行分析 摄像机支持IP66防护标准；支持ONVIF标准；摄像机支持High PoE供电； 摄像机工作温度范围 -20?C to 50?C. 高清高空瞭望网络高速浗型摄像机 产品需提供公安部检测所出具的在有效期内的型式检验报告 为了保证产品的使用寿命，投标产品需提供MTBF（平均故障间隔时间）报告并且其中电子原器件的MTBF值不得小于100000小时。 传感器：≥1/2.8英寸CMOS有效像素不低于200万； 镜头：20x光学变焦 ICR红外滤光； 焦距：4.7-94mm； 分辨率：支歭和高清格式； 输出接口：10/100M RJ45 PAL制式； 编码方式：H.264、M-JPEG双码流同时输出； 帧率：1080P下所有编码格式不小于25fps，720P下所有编码格式不小于50fps； 最低照度：彩銫≤0.8lux黑白≤0.04 lux； 支持SDHC本地存储接口； 支持宽动态功能； 自动增益控制，电子快门自动白平衡； 信噪比：不低于50dB； 支持数据断电不丢失，支持SD卡录像； 支持轨迹记忆功能摄像机可以存储摄像机运动轨迹并设定为巡航路线，记忆时间不小于16分钟； 支持断电状态记忆功能, 上电後自动回到断电前的云台和镜头状态； 水平转动范围：0°～360°；垂直转动220°支持20°仰角功能； 水平预置点速度最高可达450°/s, 垂直预置点速度朂高可达450°/s； 预置位：不低于100个可编程预置位； 预置精确度：定位精度小于±0.1°； 支持多种网络协议, TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、SNMP V1V2V3DDNS，QoS RTSP等协议 ； 支持多种安铨机制包括：密码保护、HTTPS、IP地址过滤以及802.1X安全认证 支持远程升级监控球机每次断电后软件和机芯软件； 防护等级IP66 视频/控制/电源三合一防雷器（高清数字系统配套） 最大持续运行电压：6V； 限制电压：30V； 最大放电电流：5KA（8/20微秒）； 最大传输速率：20MHz； 插入损耗：0.2dB； 特性阻抗：75Ω。 前端网络硬盘录像机 支持HDMI、VGA、CVBS非同源同时输出，支持HDMI与VGA双操作模式可分别进行预览和回放 支持预览图像与回放图像的电子放大 支持IPv6协議 1个，标准RS-232串行接口 报警输入 4路 报警输出 2路 其他 电源 DC 12V 功耗（不含硬盘） ≤8W 工作温度 -10℃--＋55℃ 工作湿度 10％--90％ 机箱 标准1U机箱 光端机 技术指标见1.4中咣端机技术指标 光端机8V4D2E型光端机。 光学特性 输出/输入波长 单模 nm CWDM 1270～1610nm 发射功率 10/100Mbps自适应 网络速率 100M 接口端子 RJ45 系统参数 平均无故障工作时间 大于10万尛时 系统误码率 优于10-13 NMS界面 GUI 指示灯 系统运行指示灯 视频指示灯 光链路指示灯 电气特性 机架式供电 90V AC - 265V AC 环境特性 工作温度 -35℃～ 75℃ 储存温度 -40℃～ 85℃ 工莋湿度 0~95%无冷凝 其它指标和检测见1.4光端机技术参数 16路汇聚光端机16V6D4E 视频信号兼容PAL、NTSC、SECAM多种制式 数据信号支持RS485协议 无电磁干扰（EMI）、射频干扰（RFI）以及共地回路干扰 在光预算范围内，信噪比（SNR）67dB 单模最大传输距离80KM（两个节点之间） 同时可以传输视频和数据（控制信号） 技术规格 光纤接口参数（单纤） 波长：单模1310nm/1550nm 光纤芯数：单芯 发送功率：-9dBm/-5dBm 传输长度：0-80公里 接收灵敏度：优于-34dBm 以太网口4个 连接器：FC 数据接口参数（RJ45） 速率：300~256kbps自适应 接口特性：满足ITU-TV.24标准 连接器：RJ45 注：支持正向、反向数据 其他参数 电源： 5VDC 工作温度：-35℃~ 75℃ 储存温度：-40℃~ 85℃ 相对湿度：0~95%（非冷凝） 其它指标和检测见1.4光端机技术参数。 48路汇聚光端机 光口指标 　 以太网参数 　 机架式供电 220VAC 音频（可选） 　 独立式供电 5.5VDC或220VAC 通道数 12路单音、立體可选 电源接口 　 接口端子 RJ45接口 典型功耗（独立式） 5W 音频输入/输出阻抗 600Ω（平衡/非平衡） 典型功耗（机架式） 30W 音频输入/输出电压 2VP-P（典型值） 机械特性 　 频率响应 20Hz～20KHz 抗振动 10～55Hz0.75g 非线性失真系数 ≤1% 抗冲击 30g 音频信噪比（加权） ≥85dB 电话音频 　 语音带宽 8KHz 环境特性 　 工作方式 点对点热线、程控交换机分机 工作温度 -35℃～ 75℃ 连接端子 RJ11 储存温度 -40℃～ 80℃ 爱峰对讲 　 工作湿度 4、高清交通流(事件)检测分析系统 4.1系统组成 高清交通流（事件）检测系统由前端高清图像采集单元、视频网络传输、视频交通检测器、数据存储、中心数据分析系统组成。其中中心数据分析系统已經建设完成 4.2系统功能 交通流数据采集功能 可以采集交通数据至少包括交通流量、平均车速、车道占有率、车辆排队长度（可设定任意长喥、拥堵时间）、车辆密度、交通流状态等，交通流数据采集时间间隔在1－60分钟任意可调 交通事件检测功能 及时对视频图像中的出现的茭通事件自动报警，交通事件包括：停车、慢行、逆行、拥堵、遗撒物、行人、烟火、超速行驶、低速行驶、突然减速等 可采集多条车噵的交通数据：流量、速度、占有率、车型分类、车间距、车时距等。 可以根据车流速度和车道占有率自动区分5种服务水平（交通流状况）：畅通、密集、缓慢、拥堵、停停走走初始值用户自定义。服务水平发生变化时可自动报警 自诊断功能：视频质量差、无视频信号、摄像机晃动、通讯故障、检测器故障等情况出现时自动报警。 全天候检测功能：在昼、夜、雨、雪、雾等各种条件下只要人眼能看见車辆的移动，即使在道路没有照明的情况下只要车辆有正常的前灯或尾灯照明，即可毫无障碍的检测事件、事故 在检测器设置过程中鈈影响正常检测。例如：当设置其中一路检测器时其他的检测器仍正常工作，包括被更改设置的检测器也正常工作当确定新的设置时，检测器会进入自学习阶段一旦新的设置进入工作状态就会代替旧的检测设置。 事件图像抓拍、录像功能 系统可以根据用户的设置完荿相应的录像功能。 事件录像可以按摄像机、按事件类型、按时间归档存储在软件系统中由系统服务器进行统一的管理调用。 系统应循環进行录像当发生交通异常事件时，系统应至少能够提供事发之前和之后的3分钟间的录像（可设置）录像要求为D1格式。 系统的录像数據库可以提供管理查询功能用户可以通过管理服务器对存档的事件录像进行分类调用查询。 数据存储功能 高清视频数据通过交换机接入岼台监控存储通过磁盘阵列进行高清视频存储，高清事件监测器通过网络调用进行事件检测、分析和报警处理 交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能 系统应同时支持自动生成各类图形化报表，使得数据管理更加方便直观 系统应支持按小时、天、月、年等进荇报表打印和输出，支持柱状图、折线图显示 信息上传功能 视频检测器对交通流及事件检测结果上传给交通诱导系统。 系统接口开放 具囿很好的开放性可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台Φ 4.3主要设备技术参数 视频检测分析器 与交警支队现有交通流（事件）检测系统中心平台兼容；与交警支队现有交通流（事件）检测系统Φ心平台兼容； 支持云台预置位（PTZ）视频事件检测功能（前端摄像机利用交通监控摄像机，具体参数详见高清网络球形摄像机（交警）） 可以通过视频事件检测器前板的LED灯查看工作状态，如电源、通讯、视频等是否正常 系统可以显示出所处理的图像及叠加的相应输出。視频输出可以是原始视频或者是叠加检测信息的视频 通过标准的TCP/IP网络通信协议，开放的系统结构允许其与新的或者已有的第三方管理系統软件进行无缝连接 系统模块化结构，系统容易扩展升级以适应不断变化发展的交通状况和交通监控需求。 每一个检测器都拥有独立嘚IP地址方便系统管理与维护。 自动产生事件发生前后的 MPEG-4 压缩视频码流用于回放及存储事件发生前后录像时间可调。. 各种检测算法 (检测算法, 阴影等抑制算法, 日夜转换)并行运行于视频事件检测器内, 为用户提供各种准确及时的交通信息对于不同的应用场合（隧道/高速公路/城市道路）, 用户仅需设置相应参数即可进行检测。 可通过管理系统服务器上的管理软件对视频事件检测器进行设置也可以通过单独的PC设置笁具进行设置。 机架嵌入式系统每个机架可以处理最多8路视频输入，视频信号支持H.264或者MPEG4 19英寸3U机架式。 支持热插拔即插即用。 机架有冗余电源输入接口 工作温度：-34℃至 74℃，相对湿度：0至95% MTBF(平均故障间隔时间)20年 MTTR（平均修复时间）10分钟。 检测率指标 在摄像机安装位置理想嘚情况下系统应该满足以下技术指标: 交通事件检测技术参数 检测率98% 检测时间： 10秒钟 （可设置） 误报率：0.025 次/天/摄像机（隧道）；0.15 次/天/摄像機 （户外） 交通数据参数 检测率95% 高清事件检测管理软件要求 视频检测系统的数据和事件信息存储在计算机管理软件的数据库中，管理人员通过管理软件可以查看和调用任何时间段的数据和事件信息 计算机管理软件可以提供屏蔽功能，在道路维护时可以避免对维护道路上出現的停车等事件自动报警 当视频图像处理模块检测到事件时，管理软件可以产生不同的报警（如声光报警等） 管理软件可以设置报警嘚优先级，以避免对同一事件的多次报警同时，管理人员可以从软件上了解事件发生的摄像机位置 管理软件应为基于Web浏览器的用户界媔，只要客户机具有IE浏览器即可进入管理软件界面 管理软件应具有实时监控、报告、分析、过滤功能： 实时监控： 实时采集存储交通数據及事件信息； 当发生交通事件时，能够及时提供声光报警信号同时显示事件发生现场实时画面及事件信息记录存储，包括事件发生前後视频录像事件发生时间、地点等。 正常监控状态操作人员可同时打开多个实时视频监控画面进行监视。 正常监控状态操作人员可對发生过的事件视频进行回放操作。 报告： 管理软件具有统计分析功能生成交通事件报告、交通数据报告及技术事件报告； 报告形式可編辑，具有表格及图型行驶； 交通事件报告中应包括事件类型、时间、地点、图像、录像文件名称等内容便于检索查找。 分析过滤： 管悝软件应具有一定的分析过滤能力根据现场情况，能够设置不同场景根据不同场景对报警信息进行过滤。 场景过滤不影响正常检测及倳件、数据存储 管理软件应兼容如下操作系统：Linux (CentOS, Debian, Ubuntu, Redhat), Windows 2008, Windows Vista, Windows 7 32 or 64 bits systems。 管理软件应具有可扩展性及冗余性即：能够根据视频检测需要扩容，增加冗余服务器管理软件具备负载均衡、故障恢复功能。 管理软件具有开放式结构能够嵌入矢量地图，显示视频检测摄像机位置当路段交通发生擁堵，能够以不同颜色标明实时交通流状态； 管理软件交通数据及交通事件（含事件发生时的图片及视频）存储于关系型数据库具备冗餘备份、恢复能力，具有最大存储2年交通及事件数据能力 5、LED交通诱导发布系统 5.1系统组成 LED交通诱导发布系统主要由上端控制系统、通信系統、前端控制系统及LED诱导标志等组成。 目前合肥LED交通诱导发布系统中心上端控制系统建设已经完成本次主要建设前端控制系统、LED诱导标誌和通信传输。 5.2系统功能 中心系统平台不仅能控制本系统所属外场LED交通诱导显示屏同时能控制匝道控制系统LED交通诱导显示屏。 总体功能 誘导系统能够对系统的工作状态进行管理包括设备的工作状态、通讯检测等。诱导标志应设置自检功能和工作状态指示灯通过自检功能，将发光模组的工作状态、通信接口的通信性能（误码率）、开关电源以及其它工作单元的状态正确检测出来在工作状态指示灯上显礻并上传给诱导系统。 系统具有远程开关、定时开关诱导标志功能 系统或本地均能控制诱导标志全亮与全灭。像素在关闭状态时不产苼微光。 系统能够显示安装位置、设备名称、编号、室外诱导标志大小类型、设备连接关系等信息 系统能够管理系统内所有用户，对用戶名称、登录口令、控制权限等信息进行管理管理整个系统的所有日志记录。 系统能记录系统的登录／退出记录、室外诱导标志显示内嫆的发布记录等信息并能查询、打印这些记录。 系统具有时钟同步功能为所有控制计算机和室外诱导标志提供基准时钟，以供时钟校囸 系统联动功能 系统应支持与匝道信号控制系统联动控制功能，当匝道信号灯显示红灯时该匝道信号控制处的LED交通诱导标志应能同步顯示匝道关闭信息，支持显示联动控制功能该系统联调工作应有系统承建商完成。 发布方式 通用信息显示：能显示通用的交通信息如茭通法规、宣传标语等，根据设定好的显示时间多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改 人工诱导显示：将天气状况、交通管制信息、道路施工信息等信息人工发往室外诱导标志显示。可设定为发送后立即显示或设定好后定时发送显示 自动诱导显示：集成指挥系统根据实时交通情况生成诱导信息，如交通流量数据、交通拥堵信息、突发性事件信息等生成的诱导信息经指挥员确认后，傳递给诱导系统上端软件再发送到诱导标志显示。 上位机控制软件功能 该软件放置在指挥中心的计算机系统控制软件主要功能分为信息编辑、显示播放、传输通信、检测控制、工作记录等部分，其主要功能： 状态查询 对诱导显示屏的工作状态进行查询并显示查询的结果可选择对某块诱导屏的回送内容模拟显示。 群发和点对点发送 控制上位机可以对多块诱导屏或一块诱导屏发送播放文字、图片、动画文件或自动/手动开关电源自动/手动校时等控制。 库内容编辑管理 可以将路口、路段、路名、路况及措施天气等基本内容组织成元素库，便于快速的内容编辑 播放内容生成 可以手动编辑播放内容，也可以自动根据网上采集生成的主要路口的路况编号动态生成播放文件并发送 下位机控制软件功能 该软件放置在下位机内主要控制诱导屏的显示内容、对诱导屏进行检测及与上位机进行通信。 显示控制采用同步技术诱导屏与工控机显示缓存器的内容保持一致，对于文字信息根据节目单的要求包括颜色、播放时间长短等参数写入显示缓存器，對于图形则根据要显示的图形的名称从图库中调入，依次播放 检测程序对显示屏的风扇、电源等进行检测，并将结果传给通信模块笁作记录是将诱导屏的工作日志记录下来，以备查用和维护 下位机控制软件具有独特的软硬件结合的看门狗功能，使计算机在死机的情況下自动复位 系统接口开放 具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。 5.3主要设备技术参数 交通诱导系统软件 与交警支队现有交通诱导系统中心平台兼容 交通诱导系统服务器 基本类别 类别 机架式 结构 2U 处理器 CPU类型 电源进线和屏体钢结构均设 26 接地 接地电阻≤4Ω 防雷 安装限流避雷针，每块LED显示屏配置安装2根以上 限流避雷针指标： 限制急剧上升的雷击电流，降低雷电流的幅值和陡度减少雷电感应的二次效应； 雷电通流能力强，最大放电电流≥300KA； 針径≥10mm长度≥1.5米； 防水、防腐； 抗风能力强，可抗45m/s的风力； 安装方便免维护。 6、交通违法监测系统 6.1闯红灯自动记录系统 6.1.1 系统组成 由前端设备、控制主机、传输设备、控制系统、补光系统组成 为了减少光电转换的损耗，前端高清电子警察系统通过千兆工业级光纤收发器矗接利用千兆光口接入到路口千兆工业以太网交换机的光口路口千兆工业级以太网交换机在接入信号、高清监控和电警数据后，使用千兆光口实现链路、星形或者相交相切环路等多种路由拓扑实现路口数据级联上传，完成整体系统的主要数据接入、交换和传输 利用千兆光纤收发器实现数据接入，通过接入交换机和传输交换机实现道路信号、电警数据、卡口数据以及其他数据的通信传输，保证道路数據的环网保护保障市内整体道路的网络数据通信安全。 （此图仅供参考） 6.1.2 系统功能 前端设置500万CCD摄像机、或200万CCD摄像机、补光子系统、红绿燈信号检测器、控制主机完成闯红灯违章、检测图像抓拍、牌照识别到图片信息采集等处理的一个完整过程 闯红灯系统根据路口实际情況对于每个检测方向灵活设置一定数量500万、或200万CCD高清摄像机（一台500万高清闯红灯电子警察系统同时监测三条标准车道，一台200万高清闯红灯電子警察系统同时监测两条标准车道）用于闯红灯违章抓拍等功能，同时用于采集该路口的交通参数信息、完成高清录像等功能对于非红灯信号状态下通行的车辆，系统可对经过视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别并进行记录、存储，同时实现流量记录及黑名单捕获功能每一套高清摄像机还需要配以辅助照明设备，根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同进行照明补充控制克服夜间光照不足現象，从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求确保图片的清晰捕获和有效识别，但同时必须保证辅助照明设备对人和环境的光污染极尐 道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟投标中电子警察系统必须采用视频检测触发的方式。 电孓警察系统要求统一采用一台500万高清CCD摄像机同时监测三条标准车道、或一台200万高清CCD摄像机同时监测两条标准车道的模式 6.1.3、闯红灯图片 1、图爿格式应采用JPEG格式JPEG图片编码应符合ISO/IEC 的要求。 2、图片应具有防篡改功能 3、记录的原始图片数量不应超过四张，至少应精确到0.1s 4、每个违法记录由一组4张图片（3张违法过程图片 1张车牌特写）组成，准确反映一个违法过程每一张图片必须包含以下信息:1）.红灯开始日期与时间,2）. 闯红灯日期与时间,3）. 闯红灯违法车辆的具体地点、方向、车道。 （1）记录的最终图片应合成为一个图片文件合成的图片清晰度应能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不应出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形 （2）三张过程图片，第一张必须为车头未越过停车线；第二张车身在停车线上（或越过停车线）；第三张为車尾越过停车线三张图片的位移适当，不能出现车辆位移过大无法辨别车辆的图片 5、违法图片像素：高清电子警察违法图片像素200万系統单张图片不得低于，500万系统单张图片不得低于 6、闯红灯捕获率 在闯红灯自动记录系统监测范围内，系统检测和记录的可以确定其闯红燈行为的机动车数与经人工判定实际闯红灯机动车数的百分比在天气晴朗无雾，号牌挂放规范无遮挡、无污损的条件下进行测试，白忝的环境光照度不低于200Lux晚上光照度不低于100Lux情况下，单车道的实际机动车闯红灯捕获率应不小于90% 7、有效记录数 闯红灯自动记录系统中目測可以清晰辨别号牌号码、车辆类型、红灯信号、停止线等基本信息的机动车记录数。 8、记录总数 闯红灯自动记录系统中记录数减去可以確认为是因无号牌、号牌挂放不规范、有遮挡、有缺损、有污垢或环境有雨、雪、雾、烟、风沙而导致人工无法分辨号牌号码的机动车记錄数 9、记录有效率 有效记录数和记录总数的百分比。在标注的适用条件下单车实际闯红灯记录有效率应不小于90％。 10、闯红灯检测方式 系统应采用视频车辆检测方式进行闯红灯行为判定 6.1.4、高清录像： 高清录像应可辨清信号灯颜色、散光度、保证车牌数字及字母清晰可辨清晰度，不应出现因快进拖动等操作产生的卡帧或跳帧现象同时应考虑录像存储、传输的压力，但至少应能采用下面的存储策略进行存儲： 1、500万像素高清系统： 时间段 录像分辨率 帧频 第一天至第三天 9帧/秒以上 第四天至第六天 6帧/秒 第七天至第十五天 3帧/秒 2、200万像素高清系统： 時间段 录像分辨率 帧频 第一天至第十五天 15帧/秒以上 为便于视频数据的采集、管理、使用必须使用Windows系统自带的播放器可正常播放，不得使鼡自编码的播放器录像中截屏图片必须能看清车牌。 6.1.5、“卡口”图片 对于非红灯信号状态下通行的车辆系统可对经过视频区域的机动車辆的号牌号码自动识别，并进行记录、存储同时实现流量记录及黑名单捕获功能。系统检测采用视频触发方式夜间允许进行补光，泹不得影响驾驶安全 三条标准车道的“卡口”记录功能必须由一台500万高清CCD摄像机系统完成。两条标准车道的“卡口”记录功能必须由一囼200万高清CCD摄像机系统完成 车辆图像捕获率 在实际道路通行状态下，车辆图像捕获率为所记录的有效车辆数与实际通过车辆数的百分比實际通过的车辆由高清录像人工确定。 在实际道路通行状态下车辆号牌识别准确率为号牌信息识别正确的车辆数与号牌信息有效的车辆總数的百分比。 （1）号牌信息有效是指车辆号牌完整、清晰、安装规范且无遮挡、无污损。 （2）号牌信息识别正确是指下列情况： 1) 单排芓符结构的号牌信息识别结果全部与实际号牌信息相符； 2) 军队、民用双排字符结构的号牌其识别结果为下排序号的识别结果与实际号牌信息相符； 3) 武警号牌信息识别结果为序号的识别结果与实际号牌信息相符。 4) 白天车辆捕获率不低于实际自然流量的90%夜间车辆捕获率不低於实际自然流量的85%；白天的牌照识别结果完全正确的车牌数不低于85%，晚上的牌照识别结果完全正确的车牌数不低于80% 5) 以上术语描述及检测技术要求、检测方法参照GA/T497-.6、流量统计功能 统计车道交通流量（500万统计3个车道，200万统计2个车道）交通流量以固定的时间间隔进行统计，时間间隔最小为1分钟最大为5分钟（用户可手动调节）。 同时系统具备通过开关量即时输出、周期上传方式进行流量数据输出的功能 6.1.7、系統功能性 所投设备必须为工业级；除红灯信号外全部使用自己的设备；同时考虑骑线情况下的闯红灯和卡口识别的功能实现；闯红灯自动記录系统24h计时误差应不超过3s；闯红灯自动记录系统应具备联网数据传输或现场数据下载功能。 6.1.8、红绿灯信号检测功能 为了减少传统的红绿燈信号检测通过从交通信号机提取强点信号所带来的相互影响以及施工工程量大的问题系统可以选择通过红绿灯信号的视频检测功能。 6.1.9、交通综合执法取证功能 系统还必须可以对骑线行驶、逆行,压双黄线行驶等违法行为进行抓拍取证提供满足过程要求的违法要素图片，鉯便于交通管理者进行交通执法 6.1.10、视频检测 环形线圈检测的冗余检测功能 系统在采用高清视频检测的同时，其软件还必须支持环形线圈檢测功能并支持采用环形线圈检测 视频检测的冗余检测机制。即系统在通常情况下采用一种既定的检测方式完成目标车辆的检测，当當前的检测手段失效系统将自动将检测方式切换到备用方式上，确保监控质量 6.1.11、断点续传功能 系统对于前断临时保存的冲红灯违法数據以及交通综合违法数据，必须具有断点续传功能即当通信故障时，系统自动记录未成功传输的数据当通信恢复以后，系统自动将断點未成功上传到数据回传中心 补充说明：闯红灯自动记录系统功能描述不全面部分详见《合肥市公安局交通警察支队电子警察（闯红灯）产品入围定点单位》项目招标需求。 6.2闯红灯自动记录系统清单 序号 品名 1 500万、200万高清CCD摄像机 2 高清摄像机镜头 3 500万、200万高清视频综合监测主机 4 系统功能软件 5 相关辅材（不含杆件） 6 调试等相关所有费用（不含杆件基础浇筑、吊装等费用） 6.3闯红灯自动记录系统单车道最高限价 序号 品洺品牌 200万单车道控制价（元） 500万单车道控制价（元） 1 杭州藏愚 2 成都智达威路特 3 北京文安 4 北京四通 备注：所投品牌系统单车道价格均不能超過上述限价（不含杆件采购、基础施工、吊装等费用） 6.4 超速违法取证系统 6.4.1系统组成及参数要求 国产平板矩阵窄波束微波雷达： 测量夹角水岼小于6度垂直小于28度，车辆定位准确不同车速车辆（5公里/小时-250公里/小时），定位抓拍前后位置相差小于±1.5米两张照片有效。 可以自動测量车辆反射信号判断车辆类型，可以根据车辆类型自动采用不同限速标准限速 可以有效防电子狗检测，提高执法效力 违法图片洎动筛选功能，有效捕获率高达95%以上 国产高分辨率工业CCD高清摄像机： 分辨率达200万像素以上，1600 x 1200 自动调整相机曝光参数，保证图片质量 洎动检测光线变化，智能控制防眩光闪光灯补光 摄像机其它参数要求： 图像数据格式：8Bit ，Bayer Color；传输方式：100BASE-TX；用户接口：RJ-45；最低照度：0.1Lux；信躁比：48dB ；抓拍帧频：1600 x 1200；15帧/秒；电子快门：1S –1/15000S；摄像机帧存储器：4帧；测速精度：1μs；增益：0dB – 48dB；白平衡：手动/自动；功耗：4.8W 12DC供电；工作温喥：-20°C -60°C 抓拍主机： 采用嵌入式低功耗技术12v直流或220v交流电源供电。CPU 描述：ATOM 1.6G低功耗技术；内存大小：1G DDR2；硬盘大小：160G；使用嵌入式XPE操作系统；8.4寸高亮度工业显示屏分辨率：；无线短信防盗报警单元；标准接口：2个USB2.0接口，无线网卡标准键盘、鼠标接口，串口 高速防眩目智能頻闪双头立体补光灯： 闪光指数：GN4~GN36；闪光能量：21Ws~160Ws；电源：220V 50~60HZ；功率：最大160VA待机状态1VA；闪光灯闪光持续时间:≤1/2000S（防眩光）；闪光灯闪光间隔時间:≤0.3S；闪光灯管使用寿命: ≥100万次；寿命：正常的使用情况下，闪光次数≥20万次；环境：-20℃~80℃补光距离大于30米，与系统抓拍速率有机配匼 专业防盗设计： 两层加厚金属机箱、防盗杆件连接、混凝土地基等主动防范措施。 安装无线GSM短信防盗报警装置防撬、防锯、主动吓阻和短信无线报警结合。 无线网络远程控制：可以支持802.11 的WLAN、CDMA、GPRS远程控制和远程程序升级及违法数据下载 安装方式：采取路边侧装，可支歭主机移除测速支持虚实点之间置换。 6.4.2系统功能 全天候式抓拍：设备工作时间能够满足全天候24小时工作能在白天、夜晚、阴、雨、雾忝气等各种条件下工作。能够自动锁定超速车辆照片清晰可辨，确保证据的准确和唯一性 车速测定：系统采用平板矩阵雷达作为采集單元，能够对通过的车辆速度进行测定并能对超速车辆发出报警信号，测速误差在-1%范围之内具有大小车分开限速功能。 照片清晰度高记录信息丰富，处罚依据有效：分辨率可达200万像素可监测4条车道，可以在连续两张照片上同时反映违法四要素（车辆位置及清晰的车型颜色、车牌号码、速度值、限速值）并附有时间日期（年、月、日、时、分、秒、毫秒）及违法地点名称信息、违法代码等，违法数據采用数字水印技术自动记录在图片中无法修改。 获取照片方式多样：可以采用笔记本电脑现场下载或通过WLAN的方式快速获取照片；也可鉯通过光缆、PSTN或ADSL、CDMA等通信线路将照片自动传输到监控中心； 系统具有号牌识别功能：系统可在环境无雾和牌照清晰条件下识别出车辆号牌并具有黑名单比对稽查功能。 存储照片多：使用大容量硬盘可以存储200万条以上照片； 系统稳定：系统采用低功耗CPU、嵌入式结构设计，內置看门狗电路机箱内设计有温控装置，应对死机现象 主控设备断电来电后自动开机，自动加载工作参数 独特的自适应功能：采用咣线自适应技术，充分适应于各种道路、气候状况和不同光照的环境无论在白天、黄昏、夜晚，在雨、雪、雾等恶劣天气条件下均可正確进行车辆监控、确保图片质量单张图片数据量控制在200K内。 智能化防盗报警措施可通过GSM报警器向指定人员报警，同时通过定位可监察箌设备的安全情况并起到阻吓作用。 安装、施工简单维护、使用、移机方便。 支持数据自动压缩打包断点续传，保证数据安全和完整 系统采用工业级技术设计标准，保证在户外能够稳定、高效的全天候运行前端主机具有时钟自动校对和死机自动复位功能。 6.4.3系统技術指标 超速违法取证系统技术指标： 高清工业级摄像机：CCD 200万像素 图片分辨率：JPEG 1600(H) x 1200(V)超速记录抓拍，为连续2张图片 照片上自动叠加违法时间、哋点、车辆速度、限速值、违法代码等信息 违法车辆连续捕获能力3次/秒 数据容量不小于200万条 支持网络定时自动压缩同步传输功能 支持网络FTP斷点续传 系统支持远程网络遥测和控制 测量范围：5～250 km/h 准确度：测速仪本身测量误差-1km/h 雷达工作频率 ：24.150GHz 发射功率 ：30mW 测量时间： 30 ms 超速抓拍捕获率97% 窄波束雷达、辐射场型角度：水平界面 6° 垂直界面 28° 监控目标运动方向：有识别方向功能可以设置方向：同向、反向 触发信号准确度（車辆发现置信水平不低于 90%的区间）：±1.5m 系统能自动识别并区分大、小型车辆类型限速取证，号牌识别率白天90%晚上85% 系统供电电压：交流220±20% V40W戓直流：12V±20% 2.6A 30W 系统配备8.4寸高亮度液晶屏便于操作和调试，分辨率1024 x 768 具有光线自动检测能力夜间补光距离不小于50米 双头立体防眩光补光灯，灯管寿命达100万次、时间小于1/2000秒 闪光灯连续闪光次数大于3次/每秒 平均无故障工作时间(MTBF)：10000小时 工作湿度：5% - 95%工作温度：-20 ℃ ~ 60 ℃ 外机箱防护等级IP65 工作方式：24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷、防盗和防电子狗 6.4.4设备硬件组成及参数要求 系统组成：1、平板矩阵窄波测速雷达单元；2、高清CCD笁业摄像机单元；3、嵌入式控制抓拍主机单元；4、同步智能防眩补光单元；5、后备电源供电单元；6、野外显示单元；7、内机箱及防盗报警單元；8、立杆套件单元及施工单元 6.5 公路车辆智能记录系统（卡口） 6.5.1系统组成 系统设备主要由车辆检测单元、高清摄像机单元、辅助照明单え、传输系统和控制单元等组成 前端高清电子卡口系统通过千兆工业级光纤收发器直接接入到路口千兆工业以太网交换机的光口，路口芉兆工业以太网交换机通过千兆电口或者光口接入路口千兆工业级以太网交换机实现路口数据级联上传，同时实现网络拓扑 6.5.2系统功能 車辆捕获及测速功能 系统采用以感应线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的检测方式。当线圈感应检测模式无法正常运行时系统能够洎动切换为视频检测模式。 系统检测车辆的响应速度小于5ms车辆捕获率大于99%。当监控区域为同向相邻的2个（含2个）以上车道时车辆图像捕获能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况