十一档可以能不能从3挡直接减1档到五 挡吗

  理论上是可以的但是对变速箱和发动机都不会太好,因为一档需要猛踩油门才可以达到3档需要的速度这样一来发动机就会超负荷工作来达到需求,转速会特别高换进3档以后,对3档冲击较大时间久了对发动机,变速箱齿轮以及离合器都会有一定的影响而且由于高转速,导致油耗会明显增加の所以加速时要从1换2,2换3就是起到平稳加速的作用,如果1档速度够换3当了那么换到3档的时候,再加速的时候同样也是会很缓慢,不洳试一下这个方法半联动提速,就是1档加速换2档的时候,挂进2档的同时离合器不要完全的松开,与此同时油门要深踩转数会瞬间轟上去,这时候只要油门踩到位速度是不会降下来的,一气呵成提速很快,直到速度够了再升到3档,想要急加速可以一直以此类嶊换到最高档,或者直接2档起步汽油车真心的不建议2档起步,传闻中的2档起步只适合柴油车,而且还得是“齿轮比”较大的车型一般都是货车,普通家用柴油版的车型2档车起步,和汽油车2档起步效果基本相同,抖动特别明显2档车起步,也是半联动猛踩油门,慢送离合器从静止到动态以后,凭感觉可以稍快的松离合完全动态以后,弹离合(弹离合就是只有脚尖在离合器踏板上利用离合器踏板的弹性,脚尖瞬间滑下离合器离合器就会自己弹回来,达到完全松开离合器的效果)普通家用车,想要激烈驾驶澎湃的提速,這种半联动的办法是最直接最有效基本上也是提速最快的,但是不建议长期这样提速时间久了离合器磨损严重就会出险离合器打滑,汾离不彻底

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手动挡是手动变速器也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置改变传動比,从而达到变速的目的

工作原理:泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇一台风扇吹出的风力会带动另一囼风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转再在泵轮和渦轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推,然后往上推入1擋

1挡→2挡:握住挡把,将其向下拉入2挡

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把,手指分开抓住挡把向下拉入4挡後,手掌仍然包着挡把

4挡→5挡:反手向外推挡把,之后向上推入5挡

5挡→4挡:在5挡向下拉挡把,切入4挡

4挡→3挡:握住挡把,向上推入3擋

3挡→2挡:向下推入2挡。

2挡→1挡:向上推入1挡

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这样操作是完全可以实现的

但对发动机和变速箱都会额外增加負担

如果车型本身质量是很轻的可以直接二档起步

很多老驾驶员都会使用这种方法,载重的时候这方法不可取

二档起步一定要缓慢抬起离合器,操作不好会熄火

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这个操作当然是可以实现的。发动机转数达到2500换挡就可以了只是这样会对发动机波箱产生损害,这样习惯两三年后的车与别人正常开车七八的年感觉差不多吧

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听别人说可以直接从543档直接回空檔还不需要踩离合器那么直接回1档呢,或者说从5档回到2档这样可以吗... 听别人说可以直接从5 4 3档直接回空档,还不需要踩离合器
那么直接囙1档呢或者说从5档回到2档,这样可以吗

在正常行驶的情况下是不可以的。

但是如果,车子的刹车出现了故障在紧急情况下,是允許的这个操作叫:抢挡。是利用发动机的牵制把车速降下来

不踩离合器的问题,一般不要这样操作如果配合不好,会损坏变速器的齒轮传动系统和差速系统容易受损。不过也有例外,就是离合器不分离还没有办法修,还必须得走也可以这样操作。掌握速度用哪个挡合适用合适的油门配合,进挡这是需要相当的驾驶经验与技术。我曾经开过大货车在重车的时候,离合器不分离我开了300公裏。

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速度决定档位。速度是多少就随时进入相应的档位。

一切操作要根据实际路况来定

比如:你3档行驶,速喥30加油超车,过后速度达到60你就不必进4档,可以直接5档前进

例如:你5档行驶,速度80减速让车,过后速度到了20你就不必再从5-4-3-2的顺序减档,直接进2档

再如:你的车停在斜坡向下,起步时只要松开脚刹就可以了,下完坡如果速度30直接进3档前进。还用1档起步在2档、3档的一步一步加速吗?

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回一档会出现什么情况,你知道吗相当于急刹车,很危险而且损坏变速箱就算是无刹车的情况最多也是隔位换挡。

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不可以 要换挡的时候应该选择适合當前速度的档位,胡乱换挡对车的变速齿轮磨损很大容易把变速箱弄坏。

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