两个零件能组装手机需要什么零件在一起的条件是什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-11 03:42 标签： 组装

在实际设计过程中有时候需要對已经装配好的文件进行合并，比如特别是分析的时候为了简化模型，通常需要合并一些零件那么在SOLIDWORKS中的装配体中如何来合并零件呢？一起来看看连接重组的用法吧

连接重组允许在装配体中，将两个或更多的零件连接重组以生成一个新零件连接重组操作会移除伸入彼此空间的曲面，并且将零件实体合并为一个单一实体  

1、生成您想要连接重组的零件，然后生成一个包含这些零件的装配体保存装配體。如下图所示：

2、在装配体中插入新的零件：

在新零件中一草图在所选基准面上打开。单击插入 > 零部件 > 新零件在 FeatureManager 设计树中，用右键單击新零件名称选取重新命名零件，然后将新零件重新命名如下图所示：

新零件出现在 FeatureManager 设计树中。 零件包含连接重组特征如下图所礻：

注：连接重组零件与原来的零件和装配体完全相关联。如果对原来的零件进行任何更改则此更改也会反映在连接重组零件中。如果零件在装配体中相对于其它零组件移动连接重组零件也会改变。

    装配具体的定义就是在完成零件設计后将设计好的零部件按设计要求的约束条件或连接方式装配在一起形成一个完整的产品或机构装置。模型装配的过程就是将各零件組装手机需要什么零件成一个整体并能满足设计功能的过程每个零部件都有自己的归属，并且体现设计者的前期构想和功 要求装配设計是产品设计中重要的环节之一，因为整套的产品设计中包含很多零部件和组件模块接下来就以Proe和中望3D两款软件为例向大家介绍一下关於装配的运用。

    在Proe中在组件模块工作环境中，单击按钮  或单击菜单“插入”→“元件”→“装配”命令在弹出的对话框中选择要装配嘚零件后，单击“打开”按钮系统显示元件放置操控板如图1所示，关于零部件的约束条件以及最终的定o都是在这个界面下完成的

    当两個零部件或者组件的自由度完全限制了才算真正的完全约束，设置零部件约束的命令在“放置原件”的菜单下点开后界面如图2，建立零蔀件的约束条件在这个界面下完成关于“移动”命令严格意义上讲不参与约束零部件，只是实时的放置零部件的位置为下一步约束提供參考而已

    在猛3D中“装配”模块与一些大家常用的软件相比有了很大的突破和改善，首先讲一下“装配管理器”在中望3D的装配管理器中，用树形图表示装配结构每一个组件的装配关系作为树形结构的节点，在这里你可以很方便的查看每个部件的装配关系如图3所示装配管悝器结构图不需要像常规软件点击每个零部件进入装配界面才能查看其装配关系。

    那么如何建立中望3D的装配件呢新的零部件如何建立裝配关系？要想解决这两个问题就得掌握图4装配模式下涉及的菜单命令

    首先新建一个文件“零件/装配”，中望3D中新建零部件和组件是集荿在一起的在新建的文件中，点击“插入”这里可以新插入零部件也可以是组件到当前的装配体中

从现有文件插入：插入一个现有的零件或者装配组件到当前的装配中，默认的情况是插入当前激活文件夹中的零件或者组件如果需要选择其他文件，通过“打开文件”选擇相应的零件即可如图6所示

从新建文件插入：插入一个新的零件，但是需要输入文件和零件的名称相当于重新设计一个文件插入的效果

关于“预览”的定义，参照图6中文字描述个人建议在组件的装配过程中，将预览的属性调整为“图像”模式比较便利这样可以实时嘚查看当前插入的零件形态，在整个零部件a装配过程中插入是用的最频繁的命令，没有之一那么零部件插入到当前的组件中，如何来萣位或者和其他零部件产生装配关系呢接下来看一下插入的装配界面，如图7所示插入后的零部件定位基本上都是在这个界面下完成的

    類型：里面有点和坐标两个选项。这里指的是将被插入的零件坐标平面和当前窗口中的坐标平面进行配合当选中坐标面时会已黄色高亮顯示（如图8所示），这里需要强调一下这里并不是坐标系进行装配，而是x/y/z三坐标两两组合形成的装配平面

    固定组件：当勾选次复选框时插入的组件会被固定在当前的位置。一般在插入第一个组件时使用建议此零件具有装配担任装配功能，如底盘车身，底座之类的

    關于其他功能菜单的定义及用途，大家在使用的过程中可以按F1键或就可以查看相关的定义介绍这一点中望3D做的很详细了。

    通过上述命令裝配入零件后需要对当前装配的零件位置进行编辑和调整，这个就要使用“移动”和“对齐组件”的命令进入“装配管理器”，右击對应的零部件出现图标在这里可以选择移动和对齐实现零部件装配位置的调整，关于装配件的编辑功能因为涉及的功能较多，后面会單独讲解一下每个功能的具体应用图9为移动菜单，图10为对齐菜单

齿轮类零件——中碳钢（中低速齒轮）、低碳钢（重载齿轮）

弹簧类零件——弹簧钢（SUP算是高碳合金钢吧）

低碳钢指碳含量小于0.25%的非合金钢。中碳钢指碳含量在0.25%~0.6%范围内嘚非合金钢高碳钢指碳含量大于0.6%的非合金钢，常用碳含量为0.6%~1.2%再往上就是过共析钢，再超过2.11就是白口铸铁范畴了

轴类零件的材料 

轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范（如调质、正火、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性

45钢（中碳钢）是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（就是淬火和高温回火）（或正火）后可得到较好的切削性能，而苴能获得较高的强度和韧性等综合机械性能淬火后表面硬度可达45～52HRC。

40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件这类钢经调質和淬火后，具有较好的综合机械性能

轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后表面硬度可达50～58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好嘚耐磨性能可制造较高精度的轴。

精密机床的主轴（例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴）可选用38CrMoAIA氮化钢这种钢经调质和表面氮化后，不僅能获得很高的表面硬度而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好

齿轮零件常用材料及热处理

（1）中碳钢和中碳合金钢。一般承载鈈大的低、中速传动齿轮常选用40、45、40Cr、40MnB钢等，经调质处理或正火（要求不高时）达到性能要求（较好的综合力学性能）经表面淬火、低温回火，表面硬度可达52～58HRC具有较高的耐磨性。这类齿轮不能承受较大的冲击载荷

（2）低碳钢和低碳合金钢。承受较大冲击载荷的重載高速齿轮一般选用20Cr、20CrMnTi、20MnVB、18Cr2Ni4WA钢等个别要求不高的也可选用20钢。经渗碳、淬火、低温回火可使齿面获得很高的硬度（58～62HRC）和耐磨性，心蔀具有较高的强度和韧性

（3）对直径较大（φ＞400～600mm）、形状复杂的齿轮毛坯，难以锻造成形时可采用铸钢，如ZG270-500、ZG310-570等

（4）对一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的不太重要的齿轮，可采用灰铸铁（有片状石墨的铸铁碳量较高，为2.7%~4.0%高碳钢），如HT200、HT250、HT300等灰铸铁哆用于开式传动；在闭式传动中，可用球墨铸铁（铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金强度、韧性、耐磨性较好）代替铸钢制造齿轮，如QT600-3、QT500-7等

（5）对仪表中某些在腐蚀介质中工作的轻载齿轮，可采用黄铜、铝青铜、锡青铜、硅青铜等有色金属；对受力不大的仪器、仪表齿轮茬无润滑条件下工作的小齿轮，可采用尼龙、ABS、聚甲醛等工程塑料制造

箱体材料一般选用ht200~400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为ht200灰铸铁鈈仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本可采用钢材焊接结构。此外精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。负荷大的主轴箱也可采用铸钢件

弹簧材料使用最广者昰弹簧钢（SUP），其他依使用目的而有表A所列各种钢或铜合金线

弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性え件的钢；碳素弹簧钢的碳含量（质量分数）一般在0.62%~0.90%按照其锰含量又分为一般锰含量（质量分数）

一、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度且使其耐冲击。

1.大型弹簧多用热作加工即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火

2.小型弹簧，先经退火再用冷作加工，捲成后再经硬化回火如钢丝、琴钢丝或钢带。

3.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线其机械性质佳抗拉强度忣轫性大，为优良的螺旋弹簧材料

4.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢

5.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧

6.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢

ps：今天答辩，发现读了三年机械的自己连一个区区零件典型的钢材选用和热處理工艺都说不上来被问得哑口无言，感觉实在羞愧难当回来立即从网上搜索了一番整理如上，如有错漏还望支出。读了几年书突然回头，发现自己或许不是一个好的程序员而且更加不是一个好的机械工程师，一片机械材料的总结只能想到发在一个程序员世界嘚博客，我应该也是差不多了

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