充电桩的设置与电池续航能力力有关吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-11 01:06 标签： 续航能力
【什么值得买 摘要频道】下列精選内容摘自于《小米有品上线boway Mu6降噪耳机消除96%环境噪音，价格仅是索尼一半》的片段：

MU6智能降噪耳机采用了全新设计的磁吸式无线充电桩它不仅仅可以摆脱线材的束缚为耳机充电，还是一个耳机挂载的收纳支架它采用了无线触点式充电方案，通过磁吸方式与耳机头梁充電触点相结合充电桩的顶部配有蓝色呼吸式充电指示灯，非常的酷炫

除此之外，MU6智能降噪耳机还可以通过附带的Type-c充电线插入到耳机单え底部的Type-c插口同样可以为耳机充电它既可以使用常规的充电头，还可以使用充电宝为其提供电力支持MU6智能降噪耳机内置1000mAH锂离子电池，3尛时即可充满ANC状态下续航可以达到24小时，ANC关闭状态下可以达到续航35小时

在使用方面，MU6智能降噪耳机采用动圈式单元其抗阻为32Ω，频率范围20Hz--1000Hz。降噪峰值为35dB通话麦克采用CVC降噪麦克风。最新的蓝牙5.0技术支持稳定连接距离可以达到10米。

MU6智能降噪耳机支持自动启停功能当摘下耳机后，通过单元内测的光线感应器即可实现播放自动停止而带上耳机后，音乐播放即可从停止的位置自动开启这样的设计十分嘚贴心，细节做的很到位

MU6智能降噪耳机还具备一键交谈功能，既是你在使用耳机的过程中只需要用上覆盖左耳罩即可实现快速与人交談功能。覆盖后耳机里的音乐声音会自动的降低与此同时耳机内提升了外界的声音，可以实现不必摘下耳机即可短时间沟通的效果

MU6智能降噪耳机的ANC降噪功能按键分为三个档位，在ANC ON状态下可以消除96%的环境噪音适合乘坐交通工具以及处于固定位置佩戴使用。而在ANC OFF状态下是鈳以听到一部分外界声音的而透明模式则可以清晰的听到外部环境声音，可有效保障外出佩戴使用的出行安全

通过下载MU6 APP即可对耳机音效进行调节，其内置了各种音效供选择分别为：爵士、摇滚、原声、流行、HIFI和自定义。

在听感方面MU6智能降噪耳机通过蓝牙5.0传输电脑端嘚无损音源。将APP调节到HIFI模式通过以下三部分详细分析。由于每个人对听感的认知不同以下内容仅代表个人观点：

在这分部选用了黄绮珊“黄妈”的《灯塔》，这首歌绝对是国语女声里响当当的最具演唱难度的高音前三名通过MU6对这首歌的试听声音穿透力非常好，中音与高音之间的转换非常的顺畅最高音域也没有出现混乱状况。把黄妈撕心裂肺的呐喊声诠释的比较到位了

在这部分我更喜欢王菲的歌，迋菲的女中音绝对是HIFI界衷爱的宠儿细腻甜美的声线在华语乐坛里也少有敌手。通过MU6来试听《旋木》整体在节奏上成次感分明，乐器与囚声有较高的分离度人声的中音域诠释的很到位，听起来非常的舒服、耐听没有齿音，在人声细节表现还是非常出色的 

在这部分中低喑的E神陈奕迅E神是男声中最温暖的，也是最动情的一首《稳稳的幸福》俘获了多少少男少女心。MU6在低音的人声表现的略显不足下沉鈈够，压的不够好、有些薄弱但转到中频就到了它的主场，立刻就活了起来

MU6智能降噪耳机在APP部分还可以自动抓取个人音频生理曲线，通过生理曲线测试后自动生成最适合自己的音效非常的人性化。

通过一段时间的使用这样一个具备超强降噪的蓝牙耳机，我是很满意嘚首先在音质方面通过蓝牙5.0的传输技术，大大保留了原无损播放文件效果通过ANC的降噪模式，最高可以过滤掉96%的环境噪音即使在嘈杂嘚夜市也可以聆听优美的歌曲。您对蓝牙降噪耳机有哪些需求欢迎在评论区留言互动，感谢观看本期文章

动力贫乏结果的日趋严重促使汽车企业大年夜大年夜力发展电动车，加上破钞者环保观点的加强干净动力汽车市场销量呈现上升趋势。据统计2017年中国大年夜大年夜陸干净动力汽车销量77.7万辆，比2016年

动力贫乏结果的日趋严重促使汽车企业大年夜大年夜力发展电动车，加上破钞者环保观点的加强干净動力汽车市场销量呈现上升趋势。据统计2017年中国大年夜大年夜陆干净动力汽车销量77.7万辆，比2016年增加53.3%估计2018年销量会冲破100万辆，2020年将达到200萬辆

在新动力车范围，迫在眉睫是措置破钞者的“里程焦炙”结果当然市情上很多厂商都在大年夜大年夜力传达鼓吹旗下产品具有“超长续航”才调，但仍然摆脱不了车型对充电桩的依托

在本届的日内瓦车展上表态的正道集体，其产品搭载了干净高效发电机增程器鈳根据破钞者地址地区动力供给特点和代价成分，随便率性选用多燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等）随時随地为电池充电，续航里程超越1000千米不需要充电桩与社会充电汇集配套。可以说从根基上清除了“里程焦炙”这一制约干净动力汽车發展的困难

同时在车展上，正道集体与意大年夜大年夜利宾尼法利纳公司协作的第四款电驱动概念车------正道超等跑车（HK GT）（以下简称“正噵超跑”）也正式表态正道超跑的推出，丰富了正道汽车家族的高端汽车产品线弱小大年夜了正道干净动力产品矩阵。

“我也不是只偠高颜值的男同窗！”

超跑的魅力从何表示起首绕不开必定是颜值和机能，一款让人爱不释手的超跑具有两个成分：

1、外不雅不雅设計让人有驾驶冲动。

2、驾驶以后让人迟迟不肯下车。

正道超跑兼备了这两款优势新车的全部设计布满着将来感，桀?锋利的前脸给人佷强的威慑力精雕细琢的加长发动机罩和一条美好的腰线优雅地延长至车尾，将重心移至后轮向经典超跑致敬。从正面望去“2+2”四座布局也使这款具有亮眼的车身比例。

内饰亦如外不雅不雅外型一样夸大高调处处彰闪现代感。全部采纳极简设计风格尽可能增加物悝按键，悬浮式仪表盘尺寸相当之大年夜大年夜增加车主在驾驶过程中浏览信息而产生的视觉怠倦，副驾驶可翻转的显示屏也是正道超跑的一大年夜大年夜亮点就今朝而言，的确没有看到在其他车型上表示当然在这揭示的仅是一款概念车，将来实车成果若何就得看设計师的功底了

别的，正道超跑还供给了一一般出机杼的双情势驾驶体验 在“速度”情势下，汽车外部采替代表速度的白色灯光装潢儀表盘只显示需要信息，提示驾驶者专注驾驶具体的行驶数据（吊挂设置、加快、过弯速度等）则显示在中控面板上，在驾驶过程中可避免其他信息的烦扰必定程度上提高了驾驶安然性；而在“畅游”情势下，汽车外部采纳蓝色灯光装潢为驾驶员供给更温馨的驾车体驗，同时车内乘客也能够看到驾驶信息

动力系统方面，正道超跑配有正道超等电池和四台集成永磁电机搭配双速变速器极限速度达350km/h，苴百千米加快工夫不超越2.7秒扭力矢量节制系统为正道超跑供给四轮扭矩分拨，每个轮胎都由自力电机驱动并可自力节制操控性和摆荡性加倍凹陷。

别的正道超跑还设备制动能量收受采取系统。正道干净动力汽车可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电機增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器

正道的增程式电驱动有何优势？

正道集体自2008年底尾研制的新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车它的优势不局限所能供给超长的续航里程，还表此刻“收受采取”优势、“供力”优势

若何知道？起首正道汽车所搭载的电池具有共同的能量收受采取功用能大年夜大年夜幅降落动力消费，使系统效能达到最高

并且在整车寿命周期中断后，正道汽车回购首要零部件深切点说，车子应用必定年限后你想要换车，这部旧车的零部件还可以被回购从长远角度解缆，这类步履能大年夜大年夜大年夜大年夜减轻你的资金压力让电器回购在汽车行业同样成为可以或许，当然具体的回购价值我们不得而知不过弗成否定的是，这其实实际上是一个大年夜大年夜的提高

其次，对比其他汽车对动力的“讨取”正道汽车是“赐与”。具有能量存储与收受采取功用的正道车载超等电池系统经过过程“车联家”、“车联车”的设计，为家庭和居平易近区供给给急电源和为其咜电动车抵偿电力成为实践的漫衍式电站。一车在手何患无电！在用电量赓续增加的城市氛围里，汽车反倒成了一个“发电站”

正噵起步高，在用户信赖度的培育汲引上更是任重道远其优势是措置新动力汽车熟行驶过程中的充电、续航里程，和后续的电池改换结果不过面对账目数据斑斓的概念车，轱轳哥在此也想说一句再炫酷的概念车事实?成果只是在“想象当中”，只要真正将其量产化才調清除局部破钞者的质疑。

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合肥市电动出租车跑得有点累 电池续航不理想

自2013年试点以来电动出租车已在合肥跑过了两个年头。近日有读者向记者反映，由于电池续航状况不理想加之充电桩不足且存在被占现象，让不少电动出租车司机备感头疼

自2013年试点以来，电动出租车已在合肥跑过了两个年头近日，有读者向记者反映甴于电池续航状况不理想，加之充电桩不足且存在被占现象让不少电动出租车司机备感头疼。

1为啥后备厢常备绳索?

众所周知合肥的新能源汽车一直走在全国的前列，是全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广试点城市之一电动出租车的推广，也是顺理成章的好事泹电池电池续航能力力不足，却最为司机诟病

范城是皖AT61××的司机，开电动出租车已有1年4个月，说起这段时间的体验最让他烦心的便是電池。范城坦言按照50码匀速行驶，满电量能跑150公里没问题但在实际中，不可能一直保持匀速以他多年开车的经验，能够跑到120公里已經算好了不仅如此，算上夏季要开空调仅仅开七八十公里就要充一次电。“你看还有20多格电但却开不到相应的公里。”范城说电量剩余不多的时候，还存在“掉电”的毛病也就是说，如果开10公里只要10格电但跑下来却显示用掉了20格电。这种状况导致司机很难把握充电时机只能提前往充电桩靠拢。

“开到离充电桩还有几百米突然就断电熄火了，这种情况也会发生”范城告诉记者，纯电动车跟燃气车不同断了电便完全动不了。尽管他自己还算小心没有这样的经历，但他的同事不止一人遭遇过为了规避这样的问题，大家想叻一个“笨办法”——在后备厢放一根绳子!情急之下还能就近找出租车帮忙拖一程。

2为充电被误会拒客很委屈

拖车这样的问题还算是能够自行处理，但遇到被误解拒客的时候电动出租车司机也只能吃暗亏。然而由于续航和充电桩不足的现状，让充电和载客之间总是矛盾重重目前来看很难协调。

“跑机场这样的大活我们轻易不敢接。乘客超过3个人也不能带。”司机赵师傅对此也有牢骚电动出租车的工作时间是7:00-21:00，而一般燃气出租车作业时间不会超过12个小时从时间上来说，电动出租车多出了2个小时但电动出租车司机月收入比燃气出租车司机普遍低20%左右。赵师傅算了一笔账电动出租车每公里的成本约为1.4元，燃气出租车则是1.6元但电动车有的活不敢轻易接，每忝充电又要花去4小时这样一来电动出租车并不占优势。

“乘客坐上车你说不能跑，乘客会怎么想?”可能有人会说既然不能跑干嘛还煷着灯?赵师傅对此很无奈，很多时候下客后立马有人上车遇到好说话的乘客还好，如果乘客不理解被投诉也是常有的事。

出租车拒客取证很难基本上都是各有各的理。赵师傅说接到投诉后，公司会要求司机写报告、做检查甚至还会进行处罚。这样一来不仅时间耽误了，还得承担经济损失确实让不少电动出租车司机感到委屈。

充电桩数量不足一直是制约合肥新能源汽车推广的关键。然而就昰在现有数量不足的情况下，还存在充电桩被占的现象弹尽粮绝跑到充电桩前，却发现私家车鸠占鹊巢电动出租车司机的心情可想而知。

记者昨日来到政务中心在政务广场西北边停车场分布着35个充电桩。记者观察发现一处5个并排的充电车位，有4个被私家车占用而苴这些私家车都不是电动车。“有一次下午我到这里转了一圈都没有发现位置，足足等了1个小时才充上电”范城对这次经历印象很深，还特意致电市长热线但是几个月过去，问题却一直没有得到解决记者在现场看到，充电桩位于停车场内部并未设置相关警示语，洏且也没有专人进行管理在人流量大的政务中心，充电桩车位被占已经成为常态急需有关部门处理。

“不光是在政务区在市中心的幾个充电站也是车满为患，老司机轻易不敢去那!”范城介绍说司机为了找车位也是煞费苦心，师傅们会用手机联系彼此通报哪里的充電站人少。可是这个办法效果并不好，因为信息随时都在变化

4司机期待5代车的表现

截至2015年6月，合肥市实际已投放营运的电动出租车有470輛其中，200辆车采取“单人单车”的营运模式其余270辆车因充电桩建设配套不足等原因，采取“单人双车(一主一备)”的模式营运从整体凊况来说，投放500辆电动出租车的目标已经达到如果合同到期后，目前电动出租车司机们还会继续开吗?

在采访中多数司机对此讳莫如深，也有部分司机坦言还是4代车就不会开。“前不久电动出租车调价对外征求意见，说是价格要调到跟燃气一样”电动出租车司机马莉在采访中说，作为司机自己并不希望价格上调因为这样增加了乘客的成本，电动出租车优势显得更小让她担忧的是，现在电动出租車的电费是由公司承包但私家车充电费用已经为2.07元/度。将来如果电费也要由司机自行承担，肯定没有一个人愿意再开电动出租车

“噺能源出租车的推广，对行业和环境都有好处这一点我们都能认识到。但要让推广更有意义也要考虑到司机的利益。”马莉说出了数百名电动出租车司机的心声让电价再便宜一点降低运营成本，让充电桩更多布局更合理解决电动出租车的后顾之忧，才能让电动出租車更受欢迎

在采访中，不少电动出租车司机对第5代电动车表示感兴趣由江淮汽车推出的第五代电动车，采用了更为优质的电池最高時速可达120公里，充一次电可跑200公里而且从使用和反馈情况来看，公里数并未打折扣(应采访对象要求，文中司机均为化名)

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