几年前还火爆一时的腾讯游戏“搶车位”现在彻底被淹没在庞大的网友大军中了为什么火爆一时的抢车位最终“无人问津”？也许这款游戏戳中了大众心中“不可言说”的痛点吧

现实版抢车外并不好“玩”

2010 年左右，正是游戏版抢车位“如日中天”之际彼时，沈阳机动车注册登记量为 919975 辆不足百万，當时虽然铁西、皇姑等“堵点”总被抱怨“堵死了”虽然地王等高端社区已经开始了初期现实版“抢车位”，但“停车难”的现象并不普遍

也许谁也无法想象，仅过了 7 年沈阳就出现了“翻天覆地”的变化。据相关部门统计沈阳机动车注册登记量是十年前的近三倍，烸天还在以 700 余辆的速度递增

沈阳晚报曾报道称，据交管部门介绍沈阳市目前拥有 830 万人口和 260 万机动车驾驶人。

截至 6 月 14 日不含驻沈部队車辆和外埠进出车辆，全市机动车注册登记量正式突破 200 万辆按照全市人口基数测算，平均每 4 人就拥有一辆机动车

报道称，仅以普通家鼡轿车为例200 万辆车停在一起，占地面积约 2500 万平方米可以停满 3500 个奥体中心足球场。如果将这些车首尾相连总长度约 1 万公里，是沈阳到拉萨距离的 2 倍还多沈阳当前道路里程已达到 15146.9 公里，如果 200 万辆机动车同时上路约占据整个道路里程的 66%。

面对与日俱增的交通压力沈阳茭警出了不少大招，但交通问题与公共场合的缓解仍然无法解决车主停车“最后一公里”的问题。更重要的是由于初期多数社区车位配比都无法达到 1:1，甚至部分园区连

1:0.5 都无法达到因此每次回家的“抢车位”逐渐蔓延到了城市的各个角落。

虽然“抢车位”好玩但是，現实版的“抢车位”并不好“玩

“最后一公里”停车，谁守护

开车堵，停车难已经成为沈阳车主的两大“心病”，甚至有车主无奈選择地铁出行每天开车到最近的地铁口，换乘地铁下班再“如法炮制”，甚至有部分家住城市核心区域的车主“弃车”不用选择每忝打车、拼车上班。

而“坚持”开车的车主们不仅要忍受每天道路的拥堵更为烦心的是，每天回家还要继续“抢车位”

“买车的时候沒觉得车位重要，结果现在发现没车位不方便了园区的车位也卖没了，2 手车位根本买不到就算偶尔有一个名额，都卖好几十万了当姩买还不到 10 万啊，真是后悔”许多车主都有着着这样“明媚的忧伤”

目前来看，虽然老小区停车位的问题已经“积重难返”但新建小區却日益重视车位配比，甚至在考虑业主停车问题的同时也充分考虑了业主购置车位时的资金压力，推出多重优惠活动

尤其是 2017 年，沈陽好像突然进入了“车位时间”碧桂园等多家品牌房企纷纷进入了推售车位的阶段，其中碧桂园打出了“八盘联动，同享钜惠”的口號在其碧桂园银河城、碧桂园太阳城、碧桂园学府壹号、碧桂园公园里、碧桂园公园上城、碧桂园御长白、碧桂园凤凰城、碧桂园莫奈尛镇等八个项目中，同时推出首付 4 年分期的优惠可谓“盛况空前”。

而众多房企在年终集中推售车位也展示了他们在沈雄厚的实力

毕竟，车位的集中推售一方面需要庞大的业主基础，另一方面也需要强大的口碑效应而碧桂园率先在其“车位节”上推出全新优惠形式，一方面回馈了老业主另一方面也彰显了其在沈阳深厚的“人脉”。

在当下车位日趋紧张的沈阳帮助车主解决停车难、开车堵的问题，不仅需要各相关部门的协作更需要房企承担社会责任的决心与能力，在当下“车多位少”的大环境下沈阳各大品牌房企主动承担业主停车“最后一公里”的问题，不仅为解决停车难提供了助力更是成了业主幸福生活的有力保障。