自己如何肉眼查看三擎跟双擎是什么意思

补贴后16万起百公里油耗1.6L,这款傳祺GS4 PHEV实力不一般

12年购置了prius用车四年,目前计划購置第二辆混动车已试驾niro和cmax的我来回答:

4年prius的驾驶经历,我夹杂着普锐斯满足与未满足的需求一起说说:

1、油耗在5l百公里以下;(满足)

2、支持P&G模式(油、电交替当做动力源)(满足)最高ev模式最高时速能满足高速出行(未满足);

3、电池容量大些,高速用油期间能长期为电池充电不浪费动力输出(未满足);

4、底盘操控性好些,这点普锐斯深为诟病(未满足);

5、内部空间合理后排放倒能与后备箱底板保持纯平(满足);

6、卓越的可靠性;(满足)

二、下面来说说niro和cmax的情况:

前后车身为铝合金材质、底盘部分铝合金导致车身轻量囮性能优秀,这点与普锐斯相同;

2、仪表盘不是类似普锐斯的进度条显示行车电脑自动控制油电逻辑而非车主油门控制,这点无法判断;最高ev速度有车主试过100KM/H用电滑行姑且相信可以把;

3、容量大于普锐斯,ev里程预测3-4公里

4、底盘好过普锐斯整体性较强,后悬挂为独立悬掛;

5、同普锐斯;6、待评估;

这款是当面看了但为试驾的版本;全车配置极高全景天窗(封闭式);

1、接近;2、支持;3、大电池切割为混动电量与ev纯电电量,sale说高速空电下最多大电池充电至50%;3、满电ev里程30km;4、操控好于niro,全独立悬挂车重1.7吨;5、放平后,后备箱由于大电池后置原因高出20cm;

6、未知福特的可靠性。。

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