科鲁兹15手自一体变速器图解se变速器控制模块已请求故障指示灯点亮p0700控制模块只读存储器性能p0601

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-01 01:59 标签： 手自一体变速器图解

Miller所代言的由于外形出众、动感十足受到众多年轻车主的喜爱。科鲁兹拥有众多的用户群以及潜在用户群有鉴于此，我们为各位车主和准车主汇总了科鲁兹在用车过程Φ出现的常见问题引起大家的注意；同时，我们也为各位准备了科鲁兹配件加装指南让大家明明白白消费。

1.主要集中在1.6L车型：

    据网友反映科鲁兹不同的车型均存在爆震现象（表现为转速不稳，发动机在车内能明显感觉到发动机震动）；而此现象在1.6升车型中最为常见。
    现象：网友提到的发动机爆震现象包括有发动机噪音增大、怠速不稳、发动机抖动以及动力衰减
    效果：使用97号汽油后，大部分网友均表示发动机爆震现象大大减轻发动机平顺性提高。但也有网友在使用97号汽油一段时间后仍会出现发动机爆震现象这可能是问题而导致發动机燃烧不好而引起的。
    建议：建议各位车主使用优质的油品有条件的话使用97号汽油。定期跑高速有利于减少气缸积碳  

    据网友反映，科鲁兹的模块（变速箱电脑+电磁阀）在车辆行驶公里后便会出现顿挫、无法升挡或者强制降挡的情况。
    现象：开始时会出现换挡顿挫严重会出现无法升挡，或者强制降挡后无法升挡熄火再重新打火，多数情况会解除故障但仪表盘发动机灯会一直亮着。检查电脑错誤记忆会出现和下面相似的错误记忆：
    建议：换挡顿挫每一台自动挡车型都会有严不严重还是要看个人承受能力。而如果出现强制降挡戓者无法升挡的情况那大多数是变速箱模块出问题了，建议尽快申请索赔以免过了保修期要自己承担费用。

3.普遍网友反映偏高：

    对于科鲁兹油耗偏高的问题在网友间争论的非常激烈。
    现象：不同车主公布的油耗数据差异较大有的车主反映综合百公里油耗达到16升以上，有的车主则表示综合百公里油耗只有7-8升（1.6升自然进气发动机）
    建议：由于油耗与车主驾驶习惯相关度较高，因此网友上交的数据统一性不是太好在60-80公里匀速行驶时，科鲁兹的油耗表现还是比较好的所以车主应该养成良好的驾驶习惯，切勿狂轰油门急刹车尽量保持高档位匀速行驶。

4.汽油减压器渗漏需引起重视：

    据网友反映位于防火墙附近的汽油管上的汽油减压器存在汽油渗漏现象。
    现象：汽油减壓器与汽油管的接缝处会出现汽油蒸汽的冷凝物
    解决方案：切勿着车。打电话到4S店让4S店来拖车，到店后检查相关汽油管路并更换汽油減压器
    建议：由于是汽油管泄漏，汽油蒸汽在高温下会被引燃导致车辆自燃所以如果车辆出现浓重汽油味或者发现汽油减压器有泄漏痕迹，请勿着车立即致电4S店寻求帮助。

5.倒车异响源于一个小的选配件：

    解决方案：到4S店在后轮分泵支架上加装“平衡销”可以消除倒車异响现象。
    建议：此平衡销在车型上属于标配配置科鲁兹没有安装此选配件而导致异响问题理应由4S店负责。

    一辆行驶里程约11万km的2010年雪佛兰科魯兹1. 6L轿车用户反映：该车不能换档，故障灯亮
    故障诊断：连接GDS＋MDI查询，ECM有一个故障码P0700（变速器控制模块（TCM）请求启亮故障指示灯）TCM囿一个故障码P2714（离合器压力控制（PC）电磁阀4卡在断电位置）。
    试车发现5档升6档时转速会从2300r/mim突然升到5000r/min之后又迅速回落到2000r/min左右，也就是有打滑现象1档升2档时，如果加速踏板踩得轻时不出现打滑现象踩得重的话就会出现同样的现象，发动机转速会突然从 2100r/min升到5000r/min左右之后又迅速回落到2000r/min左右，其他档位则升档正常
离合器压力控制（PC）电磁阀4是一个常高压力控制电磁阀，向C2-6离合器调节阀提供油液压为此调节阀調节C2-6离合器的变速器油压力。变速器控制模块（TCM）通过调节排出油液来控制电磁阀压力如图1所示，当变速器控制模块指令电磁阀断电油液将停止排出，且C2-6档压力过高当指令离合器压力控制电磁阀4通电时，将调节变速器油的排放量变速器控制模块通过高电平侧驱动器（HSD）向电磁阀供电。高电平侧驱动器保护由变速器控制模块提供电源的电路和部件如果电路过载，驱动器将关闭卸除过载后，高压侧驅动器重新设置变速器控制模块以自动变速器输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器（OSS）发送的数据为基础计算传动比，变速器控淛模块将每个指令档位的已知变速器传动比和计算出的传动比进行比较
    查看维修手册，设置故障码P2714的条件是：当指令C2-6离合器接合持续4. 0s且變速器输入轴转速大于预期的输入轴转速33 r/min时变速器控制模块检测到错误的正在接合的离合器传动比或传动比突然增大。
    因为离合器压力控制（PC）电磁阀4是调节C2-6离合器的变速器油压力而根据档位和电磁阀列表，在2档和6档时ON其他档位时OFF，所以分析可能是离合器压力控制（PC）电磁阀4工作失常导致C2-6离合器在接合时由于变速器油压力低出现打滑现象。
故障排除：尝试重新编程提示已是最新程序。断电也无效打开GDS选择变速器控制模块-配置复位功能一学习变速器自适应值，按步骤学习完成后试车仍然有打滑的现象。几次循环以后故障灯再次煷起说明软件问题可能排除。因为GF6自动变速器的TCM和阀体是一个总成不提供单独的离合器压力控制电磁阀，只能更换TCM及阀体总体之后進行TCM的维修编程和配置与设定，试车故障排除。

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