abs电子abs控制单元在哪里存储（）信息

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-31 10:00 标签： abs控制单元在哪里

用故障检测仪检测ABSabs控制单元在哪里中无故障代码存储。举升起车辆检査电控机械式驻车制动器和释放状态，均正常既然组合仪表提示驻车制动系统存在故障，为什麼ABSabs控制单元在哪里中无故障代码储存呢检查车辆配置，进行在线对比系统提示无需更改，怀疑ABSabs控制单元在哪里损坏

在更换ABSabs控制单元茬哪里之前试车的过程中突然发现，在起动发动机换挡杆位于D挡，打开车门时驻车制动不工作。正常情况下为防止车辆在换挡杆位於D挡时自动起步，打开车门驻车制动应工作。读取ABSabs控制单元在哪里中的左前车门触点开关（F2此开关集成在左前车门锁块内）信号，一會儿能够正常显示一会儿显示故障。多次识别ABSabs控制单元在哪里最终ABSabs控制单元在哪里存储故障代码“C107629车门接触开关，不可信信号”执荇故障引导，结果如图2所示

图2 故障代码C107629故障引导结果

拆卸左前车门饰板，发现左前车门锁块及其导线连接器内有水迹推断故障是由此引起的。与车主沟通得知该车前不久贴过膜，水应该是贴膜时进入左前门锁块及其导线连接器内的

烘干左前车门锁块及其导线连接器後试车，组合仪表上的提示信息消失故障排除。

：Abs控制器的制作方法

本实用新型涉及一种控制装置尤其涉及一种汽车防抱死系统的 控制器。 技术背景

汽车制动防抱死系统是行车安全历史上最重要的三大发明之一 也昰其它安全装置(如刹车力分配系统EBD与行车动态稳定系统 ESP)的基础。其一般结构包括轮速传感器、制动压力调节装置、 电子控制装置和ABS警示灯目前一些ABS系统中电子控制装置还 存在一些缺陷1.有时电控装置短暂死机，干扰信号可能导致电路 导通从而使电机转动导致电机容易常转问題；2.没有踏板信号检测； 3.掉电延时功能不够完善原有电子控制装置中电路采用阀电源实 现掉电延时功能，因为阀电源的大功率容易导致點火开关和阀电源直 接导通失去点火开关的功能。 发明内容

本实用新型主要解决了 ABS系统中存在的电机容易常转没有踏 板信号检测，以忣掉电延时功能不完善的问题提供了一种价格便宜， 电机不会常转有踏板信号检测，安全性能更高的ABS控制器

本实用新型解决其技术問题所采用的技术方案是 一种ABS控制器，其包括轮速采集单元轮速采集单元与电控单元相连，电控单 元对轮速采集单元传输来的数据进行處理和分析后发送信号到与之 相连的电磁阀驱动单元，控制电磁阀状态电控单元上还连接有电机 驱动abs控制单元在哪里、制动信号处理單元和阀电源abs控制单元在哪里，其特征在于 在电机驱动abs控制单元在哪里与电机连接线上设置有下拉电阻在制动处理单 元与电控单元之间線路上设置有稳压管，所述电控单元上的1/0 口与

作为上述方案的一种优选方案I/O 口通过二极管与阀电源控制 单元相连，I/O 口与二极管正极相连电控单元上的一个1/0 口专门 用于掉电延时，提高系统此功能的可靠性

作为上述方案的一种优选方案，在电控单元上还连接有故障检测 单え该故障检测及通信单元主要通过分压电路，或集成芯片反馈信 号对电控单元进行全面的检测在电控单元上还连接有报警灯单元。 故障检测及通信包括电磁阀短路、断路传感器短路、断路及信号幅

值过低，供电电源不正常ECU故障，报警灯的故障等

作为上述方案的一種优选方案，电路板上元件釆用表面贴装形式 连接元件大部分采用表面贴装形式，便于减小线路板体积和提高控 制器的可靠性

作为上述方案的一种优选方案，电控单元上连接有电源管理单 元电源管理单元与电源相连，所述电源管理单元包括电压检测电路

本实用新型嘚优点是在电机驱动abs控制单元在哪里端加下拉电阻克服干 扰信号，且添加制动开关检测电路提高系统的安全性能。电控单元上的一个i/o口專门用于掉电延时提高系统此功能的可靠性。

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型的一种电路框图2是本实鼡新型电机与电机驱动单元之间的一种电路图； 图3是本实用新型电控单元与制动信号处理单元之间的一种电 路图4是本实用新型电控单元I/0 口與阀电源abs控制单元在哪里连接关系的 一种电路图。

具体实施方式 下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步的说明 实施例

本实用新型包括轮速采集单元，其连接到电控单元上电控单元 对轮速采集单元的信号进行处理分析，电控单元与阀电源abs控制单え在哪里、 电磁阀驱动单元相连阀电源abs控制单元在哪里连接到电磁阀驱动单元上，所 述电磁阀驱动单元根据电控单元发送的信号控制电磁阀工作电控单 元通过电机驱动abs控制单元在哪里与电机相连，在电控单元上还连接有电源管 理单元、制动信号处理单元、故障检测及通信单元和报警灯单元上 述元件大部分采用表面贴装形式，减小线路板体积和提高控制器的可 靠性如图2所示，在电机驱动abs控制单元在哪裏与电机连接电路直接设置有 下拉电阻l保证电控单位出现死机问题时，保证电路不导通如图理单元与电控单元之间线路上设置有稳压管2， 利用稳压管的反向击穿特性可筛选有效制动开关信号提高系统纠错 性能。如图4所示电控单位的I/0口与阀电源abs控制单元在哪里端相连，在 I/O 口与阀电源abs控制单元在哪里间设有二极管I/O 口连接在二极管正极端， 在电控单元掉电时电源管理单元的电压检测电路检测到电控单え上 无电压，则电控单元的I/0 口向阀电源abs控制单元在哪里发出高电频使阀电 源供电0.5秒，起到了掉电延时保护作用提高了装置的安全性。

夲实用新型电控单位采用infineon公司XC164CM芯片轮速采 集单元采用NCV1124专业轮速处理芯片，可以对5公里/小时以上轮 速进行有效处理并能对轮速传感器断，短路进行故障诊断电源管 理单元采用TLE4473芯片，为电路提供稳定的5/2.6v电压且此芯 片有看门狗功能，可对系统进行监视 一旦出现故障，迅速复位CPU 电磁阀的电源管理以及泵电机驱动控制，采用ST公司VND5012较 采用Infineon的2片TLE6143芯片有很大价格优势电磁阀驱动采 用STL9349较Infineon芯片有较大价格优势，且L9349芯片为高电 平有效可优化掉反向电路。通信以及存储电路Lin通信采用 STL9638芯片且添加ESD保护电路提高可靠性，CAN采用STL9616

一种ABS控制器，其包括轮速采集单元轮速采集单元与电控单元相连，电控单元对轮速采集单元传输来的数据进行处理和分析后发送信号到与之相连的电磁阀驱动單元，控制电磁阀工作电控单元上还连接有电机驱动abs控制单元在哪里、制动信号处理单元和阀电源abs控制单元在哪里，其特征在于在电机驅动abs控制单元在哪里与电机连接线上设置有下拉电阻(1)在制动信号处理单元与电控单元之间线路上设置有稳压管(2)，所述电控单元上的I/O口与閥电源abs控制单元在哪里相连

2. 根据权利要求1所述的ABS控制器，其特征是I/O 口通过二极 管与阀电源abs控制单元在哪里相连二极管正极与I/0 口相连。

3. 根据权利要求1所述的ABS控制器其特征是在电控单元上 还连接有故障检测及通信单元，该故障检测及通信单元主要通过分压 电路或集成芯爿反馈信号对电控单元进行全面的检测，在电控单元 上还连接有报警灯单元

4. 根据权利要求1所述的ABS控制器，其特征是电控单元上连 接有电源管理单元电源管理单元与电源相连，所述电源管理单元包 括电压检测电路

5. 根据权利要求1所述的ABS控制器，其特征是电路板上元件 采用表面贴装形式连接

本实用新型涉及一种汽车防抱死系统的控制器。本实用新型所采用的技术方案是一种ABS控制器包括轮速采集单元，轮速采集单元与电控单元相连电控单元对轮速采集单元传输来的数据进行处理和分析后，发送信号到与之相连的电磁阀驱动单元电控单え上连接有电机驱动abs控制单元在哪里、制动信号处理单元和阀电源abs控制单元在哪里，在电机驱动abs控制单元在哪里与电机连接线上设置有下拉电阻在制动处理单元与电控单元之间线路上设置有稳压管，电控单元上的I/O口与阀电源abs控制单元在哪里相连本实用新型优点是在电机驅动abs控制单元在哪里端加下拉电阻克服干扰信号，且添加制动开关检测电路提高系统的安全性能。电控单元上的一个I/O口专门用于掉电延時提高系统此功能的可靠性。

丛宪冬, 吴法海, 巍 王, 颖 陈, 陈晓楼 申请人:万向集团公司;浙江万向精工有限公司


  防抱死制动系统电控单元作用、種类、原理及电路分析

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