2018款2018 杜卡迪Xdiavelv4s的厂牌型号是什么

提到巡航车给人的都是那种沉偅、粗犷、动力中规中矩、善于在洲际公路飞驰、山路畏手畏脚的印象。没办法谁让美式巡航的形象太过于深刻。而善于激情的2018 杜卡迪Xdiavel茬几年前推出了Diavel也就是那台被称为大魔鬼霸气巨兽,来表达自己对于巡航的定义不过街车的坐姿并没有太多人把Diavel当做一台巡航车来看。其实就在Diavel 大魔鬼进入市场后2018 杜卡迪Xdiavel便开始展开下一步的研发计划,目的是要打造一台融合美式机车骑乘风格跟2018 杜卡迪XdiavelDNA的车款XDiavel孕育而苼。

脚踏位于车把正下方XDiavel的坐姿绝对是一台标准意义上的巡航车,而1615mm的长轴距和30度的大前倾角也符合传统巡航车的造型不过“X”才是這部车的精髓所在,巡航和赛车跨界还从没有一个摩托品牌能把这两个位于天平两端的元素融合起来过,对于这个看似不可能完成的任務2018 杜卡迪Xdiavel的工程师会给世界带来一个怎样的作品呢?

首先在外观上除了巡航车的造型,XDiavel依然具有2018 杜卡迪Xdiavel特有的机械感和精致感确实烸一台2018 杜卡迪Xdiavel都可以当做艺术品来摆在家里。发动机和车身上金属的装饰单摇臂配上富有设计造型的电镀抛光银色轮毂,让这台XDiavel S版更具媄感另外,除了外观装饰升级版的Brembo M50刹车卡钳也是S版和普通版的区别,3.9万的差价也让S版的售价达到25.8万

遗憾也是有,非对称的造型让这種美感只有一面斜停在那里没问题,但是骑起来只有你右侧的人可以欣赏到这种美不过不管在哪一面,都会被那240的超宽后胎所吸引這样巨型的轮胎很多人会对XDiavel的操控产生担忧,其实不用担心轮胎的弧度够高,运动性依然有保障

说到操控性才是XDiavel的重点,不夸张的说起步的一刹那的你就感受到XDiavel易上手程度,即使从没有骑过巡航车的骑士也可以在很短的时间内适应其实这个适应过程并不是适应驾驭這台车,而主要是适应巡航车“躺着开”的坐姿XDiavel的脚踏分前中后三个位置的调节,可适应不同身高的骑士甚至官方还有加长脚踏来恢複魔鬼系列街车的骑行姿势。

只要你习惯了坐姿基本上就能完全驾驭这台XDiavel了,这么说并不夸张就是这么好骑!在城市里低速穿插走位楿当灵活可控,丝毫感觉不出247kg的车重低速驾驶的操控友好程度比很多代步用的街车都要高,穿梭自如你甚至可以骑着XDiavel在胡同和小巷里拐弯抹角,只要那里能容纳它2310mm的长度

速度提升后操控更不用说,在过弯时XDiavel又能给你一个大大的惊喜快速倾倒的能力非常强,加上低重惢的设计骑着XDiavel压弯的心理压力比街车和跑车还要小,这可是一台巡航啊而且是在有如此巨大的后轮和轴距的前提下。弯中如此乐意“丅去”车可不多见当然侧挂肯定是不可能了,但车辆的倾角极限达到40度之多你可以很轻松的把240的宽胎压到满胎,而且不需要高超驾驶技术的人都能感受到这种优秀的弯道性能只恨弯道不够多,有终骑着XDiavel去跑山的欲望

除了操控意外,感受最深的当属XDiavel的动力表现发动機从Diavel的Testastretta 11°DS晋级到Testastretta DVT,这颗L型1262cc双缸引擎搭载可变气门正时控制系统具有低转速大扭矩的特点,2100rpm的转速就已经输出100Nm的扭矩当转速只有5000rpm时就能爆发出128.9Nm的最大扭矩。

第一感觉就是减轻了脱档的情况发动机低扭强劲让档位对速度的适应性广,起步不需要特意拉高转速稍微控制好離合与转速,用2档甚至3档起步完全没有问题XDiavel的2档或3档能够完成你90%的驾驶需求,3档最高接近190km/h低速或是加速时降档也并不是必须的,也就昰说你可以用只用2档或者3挡把XDiavel当做一台无级变速的车去开一切都可以用转速来平衡。

另一方面XDiavel的156hp最大马力在转速9500rpm时毫无保留地倾泻而絀,通过皮带传动到后轮156hp的巡航车什么概念,当你80公里巡航拧一下油门之后低头时速已经飙到180多公里(封闭道路测试),一眼瞬间稍不注意就可能被吊销驾照了。

虽然XDiavel的车身并没有空气动力学的装置但高速行驶的稳定依旧出色,骑到180km/h你还有信心骑到280km/h悬挂偏硬,运動化的设置在微小起伏的路况都会产生颠簸直径50毫米的Mazocchi倒立式液压前叉具有预载、压缩和回弹阻尼调校功能,中央独立式液压弹簧后减震器来自Sachs带有氮气辅助并可调节预载与回弹阻尼。

这种如此直接的加速感受相当“2018 杜卡迪Xdiavel”XDiavel甚至在驾驶选项里增加了弹射起步的选项,2.8秒破百的加速度配上巡航的坐姿甚至让你体验到了失重的感觉,试过之后你就会对这种快感欲罢不能

由于巡航的坐姿,你不但要对忼撞风更要小心突如其来的加速度,你的手必须紧紧拉住车把才能让自己不被甩出来终于知道魔鬼和X鬼为何要设计一个如此凹的座椅叻,不然车走了你还留在原地另外,如果有带人需求务必在后座加装原厂的靠背,并且叮嘱后座的姑娘一定要抱紧你这是为她的安铨着想(认真脸)。

XDiavel配置了2018 杜卡迪Xdiavel繁多的可调节的电子系统骑士可随时对动力输出、牵引力控制和ABS防抱死制动系统进行调节。8段可调循跡控制和新增的弯道ABS控制来自于同厂的1299 Panigale。身为巡航车还标配了定速巡航控制所有的设置和行驶信息均显示在一块彩色全液晶仪表上。

實用性上配备了无钥匙启动或者说是无钥匙通电,钥匙可以放在兜里但是让引擎运转起来还是要靠传统的独立点火按钮,并不能像汽車的无钥匙启动那样一键着车不过优点就是查车的时候不会被拔钥匙。

XDiavel作为一台巡航车型带给你的感受不仅限于巡航车它所带你的操控性和动力感受就连很多运动型摩托都是无法达到的,这时你才意识到DUCATI这几个字母对于一台巡航摩托意味着什么除了没法越野,XDiavel几乎可鉯满足你的所有需求除了本身巡航的属性,XDiavel还能在动力和操控方面给予你更多日常代步也非常亲民,最重要的是体验这一切你并不需偠多么高超的驾驶技术

MoMo其实一直喜欢的是大鬼,而X鬼虽然漂亮而且精致很多但是重心低缺少了大鬼的霸气。现在骑过之后真的爱上了!绝对好车!对得起价格!已种草冰川白新配色

普通版21.9万,S版25.8万这3.9万差价所带你的差别并不多,除了刹车系统之外全部是外观的差別。如果你喜欢纯黑风格那恭喜你直接省了4万块钱;如果你是因为性价比的原因左右为难,假如Brembo的刹车算2万另外2万其实就是美女素颜囷化妆的区别,普通版自己出去依然光鲜亮丽但不能对比,如果碰到一台S版X鬼那你就要黯然失色了

2018 杜卡迪Xdiavel在九月 1 号发布了采用新的 “ 冰山白 ” 图案以及悬挂系统经过了升级的 2018' XDiavel S “ 魔鬼 ”

的车身图案,此外、经过升级的悬挂系统可提供更加平滑的响应提高了驾驶员和後座乘客的舒适性。

在国内市场2018 杜卡迪Xdiavel有供应 2017 款的 XDiavel S “ 魔鬼 ”,但没有公布官方的零售指导价而配置稍低的 Diavel 和 Diavel Carbon(碳纤版)的零售起步价汾别是 20.5 万元、24.9 万元。

特别声明:以上文章内容仅代表莋者本人观点不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系

我要回帖

更多关于 2018 杜卡迪Xdiavel 的文章

 

随机推荐