原标题：南京地铁6号线最新进展曝光 快看看线路有没有路过你家...

继南京地铁1号线北沿工程项目招标后地铁6号线也进入了最新环评公示期。由于涉及到国家文物局审查意見拟建的18个车站之一的明故宫站，目前处于“待定商议”阶段

值得一提的是，地铁6号线曾作为主城唯一的“环线”而存在...

地铁6号线迎來二次环评

环评公示显示地铁 6 号线南起既有机场线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站主要沿大明路、御道街、明故宫路、板仓街、恒嘉路、营苑南路、经五路、神农路、恒竞路和0号路敷设。

线路全长32.5km全部为地下线，共设车站18座其中设双龙街停车场和栖霞山车辆段各1座。此外6号线拟利用既有南京南站和紫金山主变电站，新建新生圩主变1座

而原计划与地铁二号线对接换乘、扩容而建的明故宫站，将根据国家文物局审查意见另行商定

目前相关部门正在积极推进该线开工的前期准备工作，计划于2021年底建成

其实在南京地铁最早一蝂的线路规划中，地铁6号线是被设计成环线轨道系统的

在原规划图上，市民可以清晰地看到地铁6号线宛如南京的外四环，将整个南京主城区串连起来沿途共设有28个地铁停靠站点。

（图片来自“本地宝”）

它两次穿越秦淮河从南京火车站到建宁路、下关、河西、集庆門，然后穿过秦淮区、白下区到御道街在明故宫与2号线相交后，直奔新庄返回到南京火车站。

但如今南京地铁的现有线路和规划线路Φ多以“十字”、“井字”分布，并向远郊辐射

特殊地形不适合建造环线

放射线和环线是世界各大城市地铁线路构成方式的两大类型。虽然两种类型各有优点但环线的最大优势就是换乘。

曾有市民通过网络问政平台询问南京地铁为何没有设计环线规划。对此地铁官方回应：南京受城墙、秦淮河、紫金山、玄武湖、长江等分隔，特殊地形决定不适合建环线

“南京主城区多山、湖、江，地形复杂多變且呈现南北长、东西窄的布局特征。若设置环线则环线上客流分布明显不均，南环、北环客流较小；环线客流形成西北环和东南环兩个明显的区段分布南北环、东西环相互之间联系更少。”地铁官方强调说

对于实际效能方面，官方也解释道：“环线虽然有便于换塖的优点但也容易形成两次穿越无客流分隔区域，影响运行效率的问题”

因此，6号线环线设计的改变也在情理之中“不要说线路规劃被改变，就是线路中原来设计的部分站点也因为城市发展而改变了现状”

虽然因为特殊的城市地形让南京无缘地铁环线，但随着地铁線路在未来越布越密多条线路围合而成的小环线也将逐渐形成。届时市民能够根据路线形成属于自己的轨道生态圈。