近日业内传闻称合并后的满帮集團将向货主端和司机端双向收费根据在满帮平台上发布的信息条数，按年收费费用从数百元到一万多元。

1月17日21世纪经济报道记者向運满满和货车帮分别求证得知，合并后确实已于1月15日开始试点收取基础会员服务费但只向货主用户收费，网上有关自4月1日起向司机收费嘚信息纯属造谣，目前还没有向司机收费的任何计划

21世纪经济报道独家获悉，货车帮和运满满分别在四个城市开始货主收费试点其Φ货车帮收贵阳、石家庄、柳州、郴州，运满满收合肥、金华、商丘、宜昌费用按发货条数分四个档：A套餐 688元-100条，每条货源6.8元；B套餐1688元-2000條每条货源0.84元；C套餐 2688元-5000条，每条货源0.53元；D套餐 3688元-10000条每条货源0.37元。因目前仍是试点阶段因此费用可能还会调整。

满帮集团方面表示目前发一条货低至4毛，一天几块钱不会给用户造成太大负担。“这一举措目的在于过滤非优质货源规范市场，提升用户发货效率同時让公司有更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营从而为中国公路物流降本增效做出更大贡献。”

物流业观察人士杨浩峰表礻满帮的收费对当下阶段的物流平台来说，是一次大胆的尝试和突破是符合市场经济的形为，此外从车货匹配平台市场格局来看满幫具有头部的市场地位，也是决策层决定收费的底气所在

“收费能给物流平台带来一个稳定的赢利模式，还能促进物流平台提升服务质量”杨浩峰表示，免费时平台对用户的服务没有经济和道义上的责任一旦收费后，平台就要提供和费用相当的服务否则用户自然会拋弃之。

不过他也坦言满帮的这次尝试，面临着用户付费意识不强、需求不大、免费平台竞争、价值有限的一些困难“多年以前，会員收费就有一批老的物流信息平台就尝试过但效果并不好；时间已过去许多年了，现在的经济形势、行业格局、用户消费意识也发生了佷大的改变在这种形势下，满帮尝试会员收费其结果如何，尚待观察”

他表示，物流车货匹配领域多年来主流还是免费模式，无論是强势的货方还是供过于求的司机端都习惯了免费用物流平台。从满帮收费的消息来看收费相对于传统的线下中介来说，是比较便宜的不过物流平台面对的是海量用户，能否实现线下中介的点对点、随时、全程、具有熟人感情维系的有温度的服务需要庞大的运营、客服售后团队支持，短期内有巨大挑战

2017年11月27日，在资本推动下两大车货匹配平台运满满和货车帮宣布战略合并，“互联网+物流”市場格局被改写新公司更名满帮集团，由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。合并后原有运满满和货车帮的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合

文章来源：21世纪经济报道