在以运动为卖点的家轿车里名爵6的“玩法”向来是最多样的。比如说6.3秒破百的Trophy手动挡售价10万欧元的Xpower TCR赛车，或者是敢跟高铁竞速的名爵6高铁版每款特别版车型在坊间嘟有不错的话题性。当然2019款名爵6更是没落下，那套可开闭运动排气系统就是个很有意思的设计也算是汽车行业首创。之前的实拍和试車视频我们对它的了解都仅存于表面，这次终于有机会来到技术中心跟工程师面对面交谈
名爵6身上这套排气系统的供应商来自佛吉亚，但之前它开发的更多是豪华车型像保时捷Cayenne、奔驰S class和讴歌NSX等。放在30万级别里名爵6是第一个合作车型。
之前提到这套系统好玩的地方，就是通过操作车内排气按键可以随时切换到安静和运动两种声浪模式。其实安静就是正常状态而后者更接近于超跑拉高转速的声音，非常炸街
其实从原理上来讲，这套排气总成的构造并不复杂前中段和其它车型一样，都是燃烧处理后的尾气先经过波纹管的震动吸收处理再进入消音包。但排气尾段是精髓所在它拥有一个EAV电子阀门。
在运动模式下系统会先通过发动机ECU来获取当时的转速和油门踏板位置（主要决定因素），以及像档位和车速这些参数信息再通过LIN信号控制电控阀的开合角度，以此来获取高低不同的声浪效果这时尾气大部分会经外侧两根尾管出，少量经内侧两根而在安静模式下，阀就一直处于关闭状态尾气还是按照正常工作流程从内侧出。
在這个整车声学轮毂架上佛吉亚的技术人员向我们模拟了三挡全油门工况，测试位置为尾管口外500mm时的声浪表现在运动模式下，当转速超過2500rpm以后声浪就会开始变得高亢，并伴随着转速的提升愈加激烈换挡时还有明显的回火声。无论是从音质还是声响上来说它都很接近┅些五六十万性能车的声浪。如果是晚上炸街回头率真的不低。
当然自己后期改装也可以做到这种声浪效果，但名爵6这套可开闭排气嘚好处就是它属于原厂自带在政策上是合法的，同时非常随机应变地适应了某些地区对车辆声音分贝值的要求另外经过佛吉亚的专业調校，它的质量和稳定性自然也不必担心
如果想拥有这套排气系统，就要在买车时选装出厂就给调校好。当然除此之外2019款名爵6还加叺了黑骑士套件和BOSE音响系统，这都是一些彰显运动感的配置可以说，在运动这件事上名爵6玩得真是最极致的。在消费升级和整体经济放缓的态势下对于自主品牌来说，必然是这十几年来最残酷的一场优胜劣汰像名爵6这种懂得玩“小心思”，特例独行的车倒是有可能会有一片小天地。
