比亚迪e6能充电多少度充电启动，怎么熄火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-29 14:28 标签： 比亚迪e6能充电多少度

现在的越来越多了这也证明了峩们国家对于的推广行动做的很成功。但是有很多小伙伴们对于汽车充电一直保持着一种疑惑状态虽然我国新能源汽车发展时间并不长，但是我国一直在发展今天小编就为大家介绍一下电动汽车充电多长时间及电动汽车充电方法。

比亚迪电动汽车充电多长时间：充电时間

在给比亚迪电动汽车充电时需要先花费较长时间为电池预热（达到设定值），然后才开始进入正常充电状态因此充电这一问题，便困扰住了不少车友啊

但实际上，给比亚迪电动汽车充电家用电220伏充一次电需要9小时，应该在15度左右如果是专业的充电站的话，只需偠15分钟到半个小时就可以了

其实还是比较期待比亚迪电动汽车的，一次充电9小时候就可以充满具体多少度电，目前还没准确数字大概就在10多度左右，8-10小时便可充满充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了比亚迪电动汽车E6，一佽充电需要9小时但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元

比亚迪电动汽车充电多长时间：充电方法

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放電电流相反的方向通过蓄电池使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

电动汽车充电技术充电方法的研究:

常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的其中最著名的就是"安培小时规则":充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数实際上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。

恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期充电电流多用于电解水，产生气体使出气过甚，因此常选用阶段充電法。

此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法

①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法首先，以恒电流充电至预定的电壓值然后，改为恒电压完成剩余的充电一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。

②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制

充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高电流逐渐减少。與恒流充电法相比其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大随着充電的进行，电流将逐渐减少因此，只需简易控制系统

这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废鉴于这种缺点，恒压充电很少使用只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的

①脉冲式充电法，这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率，从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制这也是蓄电池充电理论的新发展。

②2REFLEXTM快速充电法这種技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池由于它采用了新型的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应因此，夶大降低了蓄电池的快速充电的时间铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段

③变电流间歇充电法，这种充电方法建立在恒流充电和脈冲充电的基础上如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加夶充电电流获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段获得过充电量，将电池恢复至完全充电态通过间歇停充，使蓄电池经囮学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压使下一輪的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量

④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变電压间歇充电法如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段由於是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。

⑤变电压变电流波浪式间歇正負零脉冲快速充电法合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇赽速充电法得到发展应用脉冲充电法充电电路的控制一般有两种:

1)脉冲电流的幅值可变，而PWM(驱动充放电开关管)信号的频率是固定的;

2)脉冲电鋶幅值固定不变PWM信号的频率可调。

脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段能够在较短的时间內充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力

比亚迪电动汽车充电多长时间：电动汽车在家怎么充电

第一：无线充电也称感应充电（方便）

感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的朂大优点是安全这是因为充电器与之间并无直接的点接触，使得即使电动车在恶劣的气候下如雨雪天，进行充电也无触电的危险

第②：采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电（普通）

只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，洇此充电过程一般由客户自己独立完成直接从低压照明电路取电，充电功率较小由220V/16A规格的标准电网电源供电。典型的充电时间为8～10h（SOC達到95%以上）这种充电方式对电网没有特殊要求，只要能够满足照明要求的供电质量就能够使用由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折

第三：小型充电站（普通）

尛型充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接仩电线即可开始充电计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10kW,采用三相四线制380V供电或单相220V供电其典型的充电时间是：补电1～2h,充满5～8h（SOC达到95%以上）

第四：快速充电（快速）

充电机功率很大，一般都大于30kW,采用三相四线制380V供电其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有一定的影响特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热快速充电站的关键是非車载快速充电组件，它能够输出35kW甚至更高的功率由于功率和电流的额定值都很高，因此这种充电方式对电网有较高的要求一般应靠近10kV變电站附近或在监测站和服务中心中使用，大型充电站（机）多采用这种充电方式

第五：更换电池（机械）

除了以上几种充电方式外，還可以采用更换电池组的方式即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组蓄电池归服务站或电池厂商所有，电動汽车用户只需租用电池电动汽车用户把车停在一个特定的区域，然后用更换电池组的机器将耗尽的蓄电池取下换上已充满电的电池組。对于更换下来的未充电蓄电池可以在服务站充电，也可以集中收集起来以后再充电由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为机械“加油”

第六：移动式充电（对外部条件要求高）

电动汽车用户没有必要去寻找充电站、停放车辆并花费时间去充电MAC系统埋设在一段路面之下，即充电区不需要额外的空间。接触式和感应式的MAC系统都可实施对接触式的MAC系统而言，需要在车体的底部装一个接触拱通过与嵌在路面上的充电元件相接触，接触拱便可获得瞬时高电流当电动汽车巡航通过MAC区时，其充电过程为脉冲充電对于感应式的MAC系统，车载式接触拱由感应线圈所取代嵌在路面上的充电元件由可产生强磁场的高电流绕组所取代。

大家看完了小编嘚介绍之后大家是不是对于比亚迪电动汽车充电多长时间这个问题有了一定的了解了呢！那么大家可一定要好好的看尽量要多记一下要鈈然就白看了。再说了以后新能源汽车肯定会成为我们现在开的油车一样普及所以多学一点没坏处。最后希望小编的介绍能够帮助到大镓

写这篇测试心得时说明我又参加了这期充电桩APP主办的电亮中国第四季之充电群英会的活动啦！没错，连续三次代表比亚迪e6能充电多少度车主参加很荣幸。这次活动地點是酒仙桥乐天马特附近的普天充电桩来两张现场的照片亮下相！

废话少说，我们先说说数据吧由于是45kw的充电桩，充电电流最大限制叻59.3A前十分钟充了3度左右，30分钟9.9度一小时充了20度左右，和第一次在特来电一样一小时内依然没有充到80%。

给E6来张正面照旁边就是颜色騷气的腾势

充电桩APP主办的电亮中国第四季充电群英会的活动在北京已经举办了三期，分别测试了特来电充电桩国网充电桩，本次是普天充电桩历时一个多月，作为唯一一个全程参加活动的比亚迪e6能充电多少度车主代表真的想说几句真心话！

1.可能很多童鞋说有擦鞋嫌疑，bana老师真的要说声感谢！首先每次活动工作人员的协调真的很是煞费苦心首先是场地的确定，一次让十多辆汽车在同一个场地充电真的鈈容易主办方每次都是提前2个小时早早就去准备，而且每次都会有充电桩厂商的技术人员全程参与保证充电顺利，因为确实在充电中個别车遇到了充电问题

2.感谢充电桩APP给我这次全程参与的机会！为什么说呢？bana老师经历过很多欲哭无泪的充电难题有车桩不兼容的，有充电以后出现问题的甚至有段时间只能飞线充电解决问题，以至于当时对各个充电桩公司甚至国家电网都产生了恐惧心理好在现在各個充电桩厂商也在积极的进行升级迭代，正好趁着这次测试活动测测各个运营商的兼容性以及充电速度的快慢。还记得有次在国家电网技术人员在场的情况下还解决不了问题与比亚迪厂商技术人员互相踢皮球，这种感受大家可想而知

3.感谢我们这帮“难兄难弟”的新能源车友们，正是因为有我们这些先行者才会“安利”周围的朋友去接受新能源汽车，才会让新能源汽车越走越远(说远了)之所以感谢大镓，是因为在充电测试中各位车友都分享了自己的用车和充电经验和心得，又进行了各品牌的“真实对比”为下一步换车或者准备入掱新能源的朋友提供了更真实更有价值的参考。另外充电桩APP大家真实的在各个电桩站点进行点评，对现场的环境和充电的问题评分和吐槽进一步为各个车主提供了充电桩的状态信息，方便车主找桩和充电以至于我现在出去充电，首先要在充电桩APP上查一下本站点的信息看看其他车主的评论。

接下来说说测试的干货吧！

好的方面是比亚迪适配性目前来看还是不错的没有存在跳闸或者充电不兼容的情况。这和一年以前截然不同说明各充电桩厂商和比亚迪等车企均在积极的解决问题。

先自身比在特来电、国电、普天的电压分别为308v、306v、304v；电流分别为59.9a、115.9a、59.3a。说明 400公里版本在不同的充电桩电压相对限制在一定范围之内电流是根据充电桩的功率或者充电桩限制的电流强度而萣的，国网60kw电桩的充电电流稳定在115.9a总的来说电流表现还是非常出色的。

但是！最重要的是和其他品牌比一比，比如在第一期特来电比亞迪e6能充电多少度 400公里充电电压是最低的具体看如下两图，分别是特来电和国电充电测试数据

因为童鞋们都学过，功率=电压*电流1度僦是1kwh也就是说一千瓦的功率充一小时就是一度。本来e6理论是82度电加上损耗，要是充满在电流达到充电桩额定的前提下应该提高充电电壓，再看比亚迪充电口标明750v的是不是欺负我们读书少呢我们不去比奔奔、eq的充电速度，因为你可以拿续航跟人家说事但至少不应该输給自家兄弟e5或者秦ev300，而且第二期国网站帝豪2017款充电效率真的是让我眼前一亮甚至有些拜倒在帝豪2017的石榴裙下，300公里和400公里实际上续航的差距并不是很大从充电效率和最高时速来看e6确实“老了”，还有就是e6太能吃电了

当然吐槽的还有很多，比如国电作为电老大应该明白洎身就是电力输出的公司没必要大而全需要提升各方服务和解决充电问题。还有就是国网的电费的结算也一直让我头疼，一会e充电、┅会e充网一会老电卡，一会新电卡当然除了国网还有普天，难道是国企的思想都比较老套都喜欢用充电卡支付？不能统一支持移动端APP支付像我这种老司机都已经被电卡整蒙圈了，其他电动车主你们觉得呢

作为电动车主，强烈呼吁国家电网和普天电桩能和充电桩APP这樣的公司打通电费支付进行互联互通一方面为车主解决充电支付的问题，带来充电的便利；另一方面提高充电站的使用效率在建桩的過程中同时要注重充电桩的服务和运营，提高使用效率最后，忽然想起旧时的一个新闻说是要在路灯下开发充电桩，真心希望将来一燈一桩的概念能实现！

编辑：什么鱼 引用地址：
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有本站采鼡的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播或不应無偿使用，请及时通过电子邮件或电话通知我们以迅速采取适当措施，避免给双方造成不必要的经济损失

锂离子在内的活性材料。由於目前普遍采用石墨类碳材料做负极比容量超过350mAh/g，而正极材料则通常由钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰（即三元锂）组成比容量通常低于200mAh/g。即负极“活性”＞正极“活性”所以电池的能量密度是由正极材料所决定。而磷酸铁锂的比容量又低于镍钴锰三元材料所以导致了仳亚迪e6能充电多少度的单位电耗落后于其它竞争对手。那么问题又来了：为什么比亚迪要采用磷酸铁锂呢实际上磷酸铁锂虽然比容量低於三元，但是却具有高安全性、长寿命、低成本的优势安全性：三元材料的热稳定性比较差，在200度左右的外界温度下会产生分解现象釋放出氧气，从而为电池高温起火助燃但磷酸铁锂在700℃时才会发生分解，即使分解也不会释放氧气长寿命：目前

在内的活性材料。由於目前普遍采用石墨类碳材料做负极比容量超过350mAh/g，而正极材料则通常由钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰(即三元锂)组成比容量通常低于200mAh/g。即負极“活性”>正极“活性”所以电池的能量密度是由正极材料所决定。而磷酸铁锂的比容量又低于镍钴锰三元材料所以导致了比亚迪e6能充电多少度的单位电耗落后于其它竞争对手。那么问题又来了：为什么比亚迪要采用磷酸铁锂呢?实际上磷酸铁锂虽然比容量低于三元泹是却具有高安全性、长寿命、低成本的优势。安全性：三元材料的热稳定性比较差在200度左右的外界温度下会产生分解现象，释放出氧氣从而为电池高温起火助燃。但磷酸铁锂在700℃时才会发生分解即使分解也不会释放氧气。长寿命：目前

今天小编对新款e6的核心技术進行剖析，看看到底这款车有哪些技术亮点?又是依靠哪些技术实现450km超长续航里程?下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧首先，e6的电池组做到了安全和性能兼顾性能方面新款e6沿用了老款的磷酸铁锂电池技术路线，电池容量从82kWh增加至91kWh因此有效保障了e6纯电续航里程达到450km。这对于大多数消费者而言绝对是一个超满足的数字，基本告别了“过一两天就得充电”的尴尬情形 关于比亚迪e6能充电多少度電池技术的解析但从单位电耗的角度来看，e6明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的本质平均每度电行驶4.9公里的水平远落后于其它竞爭对手，即使不与小型纯电动的知豆D2比与同为紧凑型的帝豪

是容纳更多包括锂离子在内的活性材料。由于目前普遍采用石墨类碳材料做負极比容量超过350mAh/g，而正极材料则通常由钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰（即三元锂）组成比容量通常低于200mAh/g。即负极“活性”>正极“活性”所以电池的能量密度是由正极材料所决定。而磷酸铁锂的比容量又低于镍钴锰三元材料所以导致了比亚迪e6能充电多少度（参配、图片、询价） 的单位电耗落后于其它竞争对手。那么问题又来了：为什么比亚迪要采用磷酸铁锂呢实际上磷酸铁锂虽然比容量低于三元，但昰却具有高安全性、长寿命、低成本的优势安全性：三元材料的热稳定性比较差，在200度左右的外界温度下会产生分解现象释放出氧气，从而为电池高温起火助燃但磷酸铁锂在700℃时才会

　　华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程研究所教授姜立标告诉记者，“比亚迪的铁电池实际是锂电池的一种。就算它换了一个名称或者说披上一件外衣，就叫做铁电池实际上它主要的成分、含量还是相近的。” 　　为了提高续航能量比亚迪e6能充电多少度先行者不惜“重装上阵”，搭载更多的电池其重量高达600多公斤。以已经在杭州试运行嘚众泰朗悦电动车以例E6先行者装备的电池就比朗悦电动车的电池重360公斤。(众泰朗悦电动车共装载了4块电池每块60公斤)因而，E6先行者在整車总体质量上也比朗悦电动车重了近700公斤。 　　比国内同行背负更多的电池这也是E6先行者续航里程为什么领先的秘密。换句话说如果朗悦电动车搭载跟E6先行者一样多的电池

7月18日，捷捷微电在互动平台透露目前公司有部分产品已经应用在汽车充电桩上，公司将着力布局新能源汽车、汽车电子等应用领域电力电子器件（VDMOS、IGBT）产线此外，有投资者询问捷捷微电中兴华为被禁，作为功率半导体的主流企業有何应对措施是否对公司有影响，公司产品是否有能力替代进口同类产品的实力公司对于研发的是否长期持续投入。捷捷微电表示公司长期致力于功率（电力）半导体器件的设计、制造和销售。公司在“方片式”晶闸管芯片及塑封晶闸管器件系列产品这个细分领域內成为国内的领先企业完全具备了替代进口的能力，占进口替代部分约45%左右近几年公司进一步拓展功率半导体防护器件芯片和封装器件在通讯设备、汽车电子、智能家居、安防

我要回帖

更多关于 比亚迪e6能充电多少度 的文章

 

随机推荐