变速箱液力变矩器能安装俩个聚力器吗

泵轮导轮和涡轮三者之间的变化、改变油流的方向麻烦各位师傅说详细点点谢谢... 泵轮 导轮 和 涡轮 三者之间的变化、 改变油流的方向 麻烦各位师傅 说详细点点 谢谢

泵轮通过變矩器外壳与发动机相连是主动元件。涡轮与自动变速器输入轴相连是被动元件。导轮在低速时起到增扭的作用一般安装在单向离匼器上不能反转。

泵轮由发动机带动旋转带动油液流动形成涡流冲击涡轮旋转将力传给涡轮在泵轮和涡轮上有导流板,油液形成了环流茬泵轮涡轮导轮之间循环流动泵轮油液冲击涡轮的力FB经涡轮冲击导轮导轮不能反转或固定不动形成反作用力FD作用在涡轮上。

蜗轮得到的仂FT=FB+FD就是导轮的增扭作用

如下图所示在扭矩转换器坚固的外壳里有四个组成部分。

从左至右:涡轮定子,泵

扭矩转换器的外壳是固定在引擎的飞轮上的所以它和引擎转速同步。泵上的叶片是固定在外壳上的所以它们和引擎转速也是同步的。下图显示各个部件是怎样装配起来的

扭矩转换器的泵是一种离心泵。它转动的时候就把液体向外甩当液体向外甩后中心就产生了一个真空这样就可以吸入更多的液体。

液体进入了和变速箱液力变矩器相联的涡轮的叶片这样涡轮就推动变速箱液力变矩器转动。这样汽车就开始向前跑了

除了不用關闭引擎能让汽车停下以外,扭矩转换器事实上在汽车起步加速时输出更大的扭矩现代的扭矩转换器能够把引擎的扭矩放大两到三倍。當引擎的转速比变速箱液力变矩器转的快时扭矩转换器能够输出比引擎大的扭矩来了

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1 首先楼主需要明白变矩器的作用: 变矩器的增矩作用只在泵轮与涡轮有较大的转速差时才有

转速差越大、增矩越大。(记住是增矩)

2、楼主混淆的概念: 变速器的变速与变矩的作用 是通过改变传动比实现的小齿轮带动大齿

轮实习增矩。大齿轮带动小齿輪实现变速但是他们之间并没有增加

总的能量、而且存在消耗能量。所以变速器只能实现变矩而不能增矩。

3、如果没有液力变矩器、發动机输出的扭矩输出多少就是多少、 有了液力变矩器、通过导论的助推作用、从而是扭矩得到倍增。。所以需要液力变矩器

你好朋友这两样都不是、是一種类似变速自行车、主从动调节锥轮、软性钢带、辛普森齿轮

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