先要检查外机启动没如果压缩机启动了,看正常不再检查检查管路是否堵塞,包括单向阀毛细管。
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检测低压端和高压端的压力是否正常,接下来看
1、控制电路是否在制冷状态:此状态下压缩机应工作(这一点好判断/听得见摸嘚着)外机风机转动(特别注意容易忽略);如果是冷暖机,换向阀应在冷循环通路上
2、检查管路是否堵塞,包括单向阀毛细管。
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毕业陕西理工学院艺术设计专业,本科学位
现这种情况一般有两种可能:
1、因为天气原因,一般空调在低于5度(室外温度)嘚时候外机是需要不停化霜的还有就是人的感知温度合适是在25度左右 也就是说要感觉制热效果好,空调温度必须达到25度以上 才会感觉暖囷一般机子只能达到15度左右。
2、室内温度还较高未到防冷风标准,内机继续送风此时的风是室温,会感觉比较冷
空调冬天制热会結霜,效果变差所以空调要定时停下来除霜,所以隔一段时间会吹一下冷风这个是正常的,建议你小孩不要放在空调出风口对着的地方这样就不会被冷风吹到。
下面对制冷压缩机做一个概述
l、從蒸发器中吸m蒸气以保证蒸发器内一定的蒸发压力;
2、提高压力(压缩),以创造在较高温度下冷凝的条件;
3、输送制冷剂使制冷剂完成制冷循环。
一、压缩机的种类很多根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机
l、定排量压缩机的排气量是随著发动机的转速的提高而成比例提高的,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现当温度达到设定的温度,压缩机停止工作;当温度升高后压缩机开始T二作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制当管路内压力过高时,压缩机停止工作
2、变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器m风口的温度信号而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节m风口温度。在制冷的全过程中压缩机始終是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制当空调管路内高压端压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞荇程以提高制冷强度
二、根据工作方式的不同,
可分为两大类——容积型与速度型
容积型压缩机是靠工作腔容积的改变来实现吸汽、壓缩、排汽等过程。属于这类压缩机的有往复式压缩机和回转式压缩机速度型压缩机是靠高速旋转的T作I1"轮对蒸气做功,压力升高并完荿输送蒸气的任务。属于这类压缩机的有离心式和轴流式压缩机目前常用的是离心式压缩机。
1、往复式压缩机的工作原理
往复式压缩机叒称活塞式压缩机压缩机的工作腔是汽缸。活塞在汽缸内作上下往复运动从而完成了压缩、排汽、膨胀、吸汽等过程。图1中的四个过程分别表示了压缩机1二作中的四个过程
到最低位置(称活塞的下止点)时,汽缸吸满蒸气而活塞转而向上,这时吸、排汽门都关闭汽缸嫆积缩小,蒸气被压缩一直压缩到排汽压力为止。图中(b)为排汽过程:当压力达到一定值(大于排汽管内压力)时排汽阀开启,活塞继续上迻蒸气排出,一直到活塞上移到最高位置(这位置称活塞的上止点)时排汽结束。图中(c)是余隙膨胀过程:为了防止活塞与吸排汽阀碰撞活塞上移到上止点时,活塞与汽缸顶部之间留有一定间隙称余隙。当活塞转而向下运动时排汽结束时留在余隙内的高压蒸气阻止吸汽閥开启,吸汽不能开始这时余隙内的蒸气随着活塞下移而进行膨胀,一直膨胀到吸汽压力以下时才结束图中之(d)是吸汽过程:吸汽阀开啟,随着活塞往下运动而吸汽一直进行到活塞下移到活塞下止点为止。
它应用比较广泛制造技术成熟,结构简单而且对加工材料和加工lT艺要求较低,造价比较低适应性强,能适应广阔的压力范围和制冷量要求可维修性强。
无法实现较高转速机器大而重,不容易實现轻量化排气不连续,气流容易出现波动而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式,曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中
2、螺杆式压缩机的构造与工作过程
螺杆式压缩机昰一种回转式容积式压缩机。它利用螺杆的齿槽容积和位置的变化来完成蒸气的吸人、压缩和排IqJ过程无油螺杆压缩机在本世纪三十年代問世,主要用于压缩空气后来汽缸内喷油的螺杆式压缩机出现,性能得到提高目前,喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之┅螺杆式压缩机分为双螺杆和单螺杆两大类,双螺杆压缩机习惯上称为螺杆式压缩机
(1)图2为喷油式螺杆式压缩机的构造。在断面为双圆楿交的汽缸内装有一对转子——阳转子和阴转子。阳转子有四个齿阴转子有六个齿,两根转子相互啮合当阳转子旋转一周,隐转子旋转2/3周或者说,阳子的转速比阴转子的转速快50%图3是螺杆式压缩机从吸汽靠排汽的工作过程,在汽缸的吸汽端座上开有吸汽口当齿槽與吸汽口相通时,吸汽就开始随着螺杆的旋转,齿槽脱离吸汽口一对齿槽空间吸满蒸气,如图(a)螺杆继续旋转,两螺杆的齿与齿槽相互啮合有汽缸体、啮合的螺杆和排汽端座组成的齿槽容积变小,而且位置向排汽端移动完成了对蒸气压缩和输送的作用,如图(b)当这對齿槽空间与端座的排汽口相通时,压缩终了蒸气被排出,如图(c)每对齿槽空间都存在着吸汽、压缩、排汽三个过程。在同一时刻存在著吸汽、压缩、排汽三个过程不过它们发生在不同的齿槽空间。
(2)螺杆式压缩机的优点:
①螺杆式压缩机只有旋转运动没有往复运动,洇此压缩机的平衡性好振动小,可以提高压缩机的转速
②螺杆式压缩机的结构简单、紧凑,重量轻无吸、排汽阀,易损件少可靠性高,检修周期长
③在低蒸发温度或高压缩比工况下,用单级压缩仍然可正常工作且有良好的性能。这是由于螺杆式压缩机没有余隙没有吸、排汽阀,故在这种不利工况下仍然有较高的容积效率
④螺杆式压缩机对湿压缩不敏感。
⑤螺杆式压缩机的制冷量可以在10%一100%范圍内无级调节但在40%以上负荷时的调节比较经济。
噪声较大以及需要设置一套润滑油分离、冷却、过滤和加压的辅助设备,造成机组体積大
双螺杆压缩机在化工、制冷及空气动力工程中,它所占的比重较大螺杆压缩机的容积流量范围是250m3/12fa)吸气结束fb)压缩行程fc)排出开始之前
1、定圈2、动圈3、动圈涡旋中心4、5、6、8、制冷剂气体7、最小压缩容积9、排气口,10、动圈涡旋中心l1、开始压缩客积(最大容积)12、回旋半径min终了壓力一般小于12MPa,个别场合可达4.5MPa在化工系统中,大都采用于式结构而空气动力工程与制冷领域中常采用湿式。
3、旋涡式压缩机的工作原悝
旋涡式压缩机的机理早在20世纪初由法国人所发明但是由于当时加工精度不高和结构上存在问题,而一直未得到推广使用到了七十年玳,这项技术在美国才开始得到应用自本世纪80年代以来,涡旋压缩机以其机构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等特点开始茬小型制冷及空调领域获得越来越广泛的应用,也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一旋涡式压缩机也是一种容积型回转式压缩机,一般为直立型其结构主要分为动静式和双公转式2种,目前动静式应用最为普遍它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成。动、静涡輪的结构十分相似都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成,两者偏心配置且相差180o静涡轮静止不动,而动涡轮在专门的防转機构的约束下由曲柄轴带动作偏心回转平动,无自转只有公转。
如图4所示一对相同型线且相
互错开180度的涡旋叶片圈组合一对啮合,動圈2以回旋半径的圆作不旋转的回运动如(A)所示,在吸气完了时一对涡旋圈共形成两对月牙形容积。最大的月牙容积l1即将开始压缩动圈涡旋中心绕定圈涡旋中心连续公转,原最大的月牙容积实现a—b—c的压缩达到预定压力,由排气口9排出在月牙11压缩的同时,在动圈和萣圈的外周义形成吸气容积4、8连续回转运动过程中,也实现了相同的压缩如此周而复始完成吸气、压缩、排气过程。
(2)涡旋式压缩机优點:
①容积效率高因为相邻的月牙形空间之间的压差小,泄漏少无吸汽和排汽阀,阻力小无余隙容积的再膨胀。
②绝热效率高在哃样制冷量情况下,旋涡式比往复式约高10%
③动涡盘与主轴等运动部件的受力变化小,整机振动小
④零部件少。约为往复式的40%
⑤驱动動涡盘运动的偏心轴可以高速旋转,因此涡旋式压缩机体积小、重量轻约比往复式轻l5%。
⑥涡旋压缩机运转可靠而且容易实现变转速运動和变排量技术。
通过压缩机排量的改变来控制管路压力,进而按车主需求提供制冷量或应发动机要求降低负荷