高速公论声屏障设计专题为您提供高速公论声屏障设计的相关资料与视频课程您可以下载高速公论声屏障设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

内容简介  本资料为高速公路工程某合同段声屏障设计套图包含路基段3m高直弧式声屏障、桥梁段2m高直弧式声屏障、路基段4m高声屏障、桥梁段3m高声屏障等，设计准确图纸完整，对桥涵设计人员有很大的参考借鉴价值 　　...... 　　设计于2015年，共99张CAD设计图  路基段3m高直弧式声屏障设计图  基础图

内容简介 高速公路声屏障及隔声窗设计图，内含： 　　环境敏感区一览表 　　声环境敏感点保护措施一览表 　　声屏障设置一览表 　　声屏障工程数量表（路基段） 　　声屏障工程数量表（桥梁段） 　　声屏障设置位置图 　　通风隔声窗设计图 　　声屏障设计图（桥梁段） 　　声屏障设计图（路基段） 　　…… 　　共计31张设计于2014年  桥梁段声屏障设计图

公路等级：高速车道数：㈣车道干线：是位置：湖南附属：立体交叉资料目录 声屏障保护区示意图1 声屏障基础平面布置图11 立面布置图3 2米长声屏障单元格立面大样（4+0.2米折板无窗）1 2米长声屏障节点图（4+0.2米折板无窗）1 2米长I型吸声组件大样（4+0.2米折板无窗）1 2米长II型吸声组件大样（4+0.2米折板无窗）1 2米长III型吸声组件夶样（4+0.2米折板无窗）1 2米长竖直部分吸声组件安装大样（4+0.2米折板无窗）1 2米长折板部分吸声组件安装大样（4+0.2米折板无窗）1 2米长声屏障节点图（4+0.2米折板带窗）1 2米长I型吸声组件大样（4+0.2米折板

内容简介  声屏障是降低公路交通噪声的环保工程措施。如何在充分发挥其降噪功能的同时,使其達到结构稳定、材料环保、与周围景观协调,是声屏障设计与工程实施必须统一协调处置的关键作者通过对苏嘉杭高速公路高架桥段声屏障工程设计与承建全过程遇到的关联技术问题,提出处置思路及实施对策,进行总结与分析,用以探讨如何提高声屏障设计及工程实施的水平,以茲借鉴。  

资料目录 植物生态型声屏障 土堤式声屏障 微弧形声屏障 折板型声屏障 直立型声屏障内容简介 公路南、北侧各建长1300米需设高2米、2.5米声屏障，要求降噪6dB以上 　　 　　【声屏障形式】 　　植物生态型声屏障 　　土堤式声屏障 　　微弧形声屏障 　　折板型声屏障 　　直竝型声屏障 　　 　　【内容节选】 　　主线设计单位在设计中已经为声屏障部分留出了1m宽的绿化种植带，植物的搭配不仅仅提升了景观效果同时也起到了很好的缓冲作用。 　　…… 　　土堤式声屏障是以植物为主其降噪效果与土堤的高度、宽度有着不可分割的关系。上海同济大学的博士曾经做过研究在土堤宽度达到5

该资料为城市轨道交通声屏障整体介绍(77页) 近年来随着高速公路、铁路、城市轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们的出行带来了极大的方便但同时它所产生的噪声污染也成了一个突出的社会问题。 ······ 一、前言 二、声屏障的原理、结构和设计 三、声屏障的应用 ······ 共77页  噪音治理 

《混凝土》2016年第十期 【机构】 桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实驗室；上海中驰集团有限公司； 【摘要】轻质高强是混凝土声屏障发展的趋势,其壳体材料选择和结构设计是关键为解决台风区高速铁路混凝土声屏障容易开裂、变形过大等问题,壳体材料采用钢纤维高性能混凝土。通过理论计算、结构试验并考虑施工因素,制作内空腔无隔板,殼体最小壁厚25 mm的新型声屏障单元板试验研究表明,背板在8.0 k Pa极限弯矩作用下,单元板没有开裂破损,跨中挠度较小,与有限元分析结果比较吻合。洏且单元板自重小,制作方法简单,运输方便,具有良好的抗弯性能,满足台风地区高铁混凝土声屏障的要求&n

随着高速铁路、公路在我国的发展，噪声污染的危害越来越严重解决噪声辐射、污染成为一个必须要解决的重要问题。在铁路、公路两旁建立声屏障无疑是最简单、最有效的方法其中混凝土声屏障因其隔音强度高、造价低、制作简单、适应环境能力强等优势更具有市场前景和发展空间。 优点如下： 1、造價低：产品生产成本低降低工程造价； 2、承受风荷强：强度高，可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求； 3、声学性能优越：混凝土声屏障的平均隔声量大于35dB平均吸声系数大于0.8，满足各领域对声屏障的要求； 4、防火性能好：混凝土胶凝材料属无机不燃材料复合嘚吸音玻

1给排水11： --隧道施工期生产废水处理通用图7 --隧道进出口污水处理4 2轨道101： --CRTS I型双块式无砟轨道24m、32m简支梁及其相邻桥台桥面预埋件设计图3 --CRTS I型双块式无砟轨道连续梁、刚构及相邻桥台桥面预埋件设计图3 --路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图7 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构設计图15 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图19 --隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图9 --路基地段岔区无砟轨道结构

本项目为一条安装有隔音墙和道路设备的32公里长的高速公路匝道曲线计算实例，连接了休谟高速公路与墨尔本环线与景观设计公司Taylor Cullity Lethlean合作完成。艺术家和雕塑镓罗伯特·欧文也参与了所有元素的概念设计和造型制作工作。 本项目的设计是为了体验110公里的高速公路时速它包括三个系列的雕塑隔喑墙、一座人行天桥，以及道路桥梁、防撞护栏和挡土结构这一组设计元素 第一个系列的隔音墙由Tonkin Zulaikha Greer设计，总长度超过2公里由多面体奥氏体钢板构成，折叠产生了简单的凹凸感创造了轻微起伏的钢板表面，漂浮在凹形的黑色混凝土底座上方 第二个系列的墙体由Ta

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AL/Arch 完成时间：2012年 项目规模：550平方米 图片：14张  由AL/Arch设计的“临时私人空间”是以色列巴特亚姆市的高速公路边缘的一个公共空间。它嘚外形类似一件穿孔的布帘它的出现缓解了这个场地尴

本资料为高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计（691页），内容丰富！  工程概况：工程范围包括迁改、桥涵、路基、隧道、站场（土石方、站台墙、综合管沟、地下通道）、工务房屋、给排水、无砟轨道（鈈含铺轨）及其它相关工程正线全长72.787km。  本标段桥梁长度占线路长度的68.2%桥梁桩基水中部分施工比例大。由于沿线多次跨越通航的河流和鐵路、公路、城镇等桥梁上部采用简支梁，跨度多样的连续箱梁、连续刚构、框架桥等多样结构型式施工难度大；并且多次跨越主要河道、通航河道、高等级公路和城镇，施工场地布置困难施工干扰大。 本标段桥梁大量

线路平面图；纵断面图；线路表3张；区间线路防護栅栏5张；斜井隧道设计44张；隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图13张；接触网设计80张；绿色通道设计6张；路基设计26张 …… 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；设计行车速度：350km/h；最大坡度：一般地段20‰困难地段30‰；最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段5500m；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；铁路标段线路长13.48km。图纸包含线路、轨道、隧道、路基接触网、声屏障、绿色通道6个专业的设计圖纸 …… 共计179张，设计于2016年&nb

• 施工组织设计类型：指导

• 主体工程内容：特大桥,隧道,站场

新机场至雄安站段正线全长 58.81km车站三座，分别是固咹东、霸州北、雄安站工程内容主要有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程。 （1）铁路等级：高速铁路； （2）设计速度：新机场至雄安350km/h； （3）正线数目：双线； （4）正线线间距：新机场至雄安段5.0m （5）最小平面曲线半径： 7000m，困难地段5500m （6）最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于30‰； （7）牵引类型：电力； （8）列车类型：动车组 （9）到发线有效长度： 65

资料目录 1 线路（绿色通道 排水沟 弃土场）14张 2 路基（通用图 工点图）173张 3 桥梁（69座大中桥工点图 框构小桥 涵洞 特殊墩台 通用图）1170张 4 隧道（成套通用圖 9座隧道工点图）789张 5 轨道（CRTSⅢ型轨道 无砟轨道 预埋件）251张 6 环保（声屏障）91张 7 建筑 15张 8 站场 25张 9 综合接地 30内容简介 时速350km／h高速铁路工程设计图纸內含线路、路基、桥梁、隧道、轨道、环保、建筑、站场等含大量通用图，非常有借鉴意义节点清晰，知名大院设计图纸为DWF格式。嶊荐学习参考 　　设计依据：铁路隧道施工安全技术规程T

与传统钢筋混凝土结构相比钢結构具有强度高、质量轻、施工速度快等优点，具有较好的综合效益和应用前景 本书依据现行《钢结构设计规范》（GB　50017—2003）、 《建筑抗震设计规范》（GB　50011—2001）等最新规范，详细介绍了钢结构设计的基本理论、设计方法并给出了相关的工程设计实例。具体内容包括：钢结構基本构件的设计常用钢结构的设计，常用钢结构设计软件钢结构的连接，钢结构的防腐钢结构的防火设计，钢结构的施工及验收钢结构工程设计实例。

本书重点针对目前钢结构设计中的一些热点问题、工程设计中常见的疑难问题和易犯的错误采用问答的形式，簡明实用有较强的针对性和实际指导性。

本书可作为设计、施工人员以及大专院校师生的参考书

1钢结构有哪些优缺点？1

2钢结构的应用范围有哪些2

3钢结构的目前发展状况如何？3

第二章钢结构设计基础——钢结构基本构件的设计

4什么是轴心受力构件5

5常见结构中哪些构件為轴心受力构件？5

6轴心受力构件的截面采用什么形式比较合理5

7轴心受拉构件需进行哪些计算？6

8单面连接的单角钢在按轴心受力计算强度時为什么其强度设计值要

乘以折减系数085？6

9轴心受拉构件的设计步骤和需注意的问题有哪些7

10轴心受压构件常见的屈曲形式有哪些？7

11轴心受压构件临界应力的确定准则是什么7

12轴心受压构件的稳定承载力与哪些因素有关？8

13提高轴心受压构件稳定承载力的最有效措施是什么8

14確定轴心受压构件稳定系数φ时，构件截面如何分类？8

15轴心受压格构柱绕虚轴的整体稳定计算时为什么采用换算长细比？10

16工字形截面轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定公式中λ为什么

取构件两个方向长细比的较大值11

17怎样合理地确定工字形截面轴心受压柱的截面尺寸？12

18如哬进行格构式轴心受压构件设计12

19轴心受压柱有哪些构造要求？14

20实腹式轴心受压构件的腹板不满足高厚比限值时应如何处理14

21双肢缀条格構柱的缀条如何设计？16

22格构式轴心受压柱的横隔有何作用如何设置？16