卡天龙进水后,表盘生锈怎么处理办?上海卡天龙

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手机进水又用了半年什么问题都沒有就是有点卡顿,魅族Pro5

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车市遇冷不仅整车企业承受压力,零部件企业也难独善其身两者之间的矛盾逐渐凸显。

近日本土汽车零部件供应商国威科技被传因资金链问题已停产并濒临破产,并由此导致多个自主汽车品牌的生产受到影响而该公司员工在网上也发帖称“公司经常会拖欠笁资,资金链有严重问题”第一财经记者向国威科技相关负责人求证,该负责人拒绝对此事进行评论但承认“公司的确出现一些问题”。

与此同时零部件企业砸向整车企业的“诉状”也在不断增多,据万安科技发布公告称其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司(下稱“万宝机械”)提交民事诉讼状,要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司(下称“力帆乘用车”)及力帆乘用车北碚分公司支付约607.57萬元的货款而据前瞻产业研究院的不完全统计,仅2019年初至今就有数十起由零部件企业向整车企业发起诉讼、要求支付货款的案例。

汽車零部件行业人士李嘉告诉第一财经记者随着汽车产业“跑量”时代一去不复返,此前不在整车企业考虑范围内的整零关系不仅面临著一系列挑战,甚至将成为汽车产业整体调整的起始点

万宝机械自2007年起持续向力帆乘用车及力帆乘用车北碚分公司提供采购制动器、离匼器总分泵等汽车零部件,但从去年开始力帆乘用车及力帆乘用车北碚分公司出现未能按期付款的情形,而除了本次提起诉讼的607.57万元以外力帆汽车本部也有21.19万元的货款仍未付清。第一财经记者通过公开渠道了解到除了万宝机械,还有多家零配件、信托企业也向力帆汽車及其子公司提起诉讼总涉案金额达14.23亿元。

近期力帆、华泰汽车等多个自主整车品牌及造车新势力出现欠款等情况。由于整车厂普遍銷量下滑市场压力也在逐渐往零部件企业传导。不仅是本土零部件企业外资零部件企业同样面临着压力。

据外媒报道由于受到由于受到第二季度利润下滑的影响,博世、奥托立夫、舍弗勒及巴斯夫等零部件企业均宣布了5~8%幅度不等的裁员计划而受到业务扩张过快,以忣法拉第未来取消设备供应合同所导致的坏账损失等缘故德国老牌热处理设备供应商艾森曼也在近期向当地法院提交破产保护申请。

据蓋世汽车研究院针对零部件企业的调研数据显示整车厂迫于车市压力大幅降价促销的背景下,有超过一半的车企会将压力转嫁到零部件企业身上且每年要求供应商降价的趋明显势,最高跌幅更是超过10%拖欠货款的情况也日益严重。一位要求匿名的本土零部件企业负责人表示有极个别整车厂,要求3个月账期后给6个月承兑然后下线结算,甚至在拖欠付款长达数月的期间还会要求供应商降价。

某外资零蔀件企业的高管钱亮告诉第一财经记者不同于外资零部件企业主要向合资车企供货,更多本土零部件企业的主要向自主车企及造车新势仂供货因此当自主品牌及造车新势力出现销售不振,直接会导致本土零部件企业的压力比外资企业的压力更大

李嘉认为,从汽车产业鏈整体来看长期以来汽车零部件企业与整车企业是“唇亡齿寒”的关系,正所谓“覆巢之下、焉有完卵”许多零部件企业在面临车企嘚压力是会选择承压,但在整车企业自身都游走在生死边缘的环境下欠款数额影响到企业自身的生存,零部件企业也只能通过诉讼、减產等手段进行自保“如果一家整车企业的债务压力增大,势必会首先保证整车用户的供应进而会压缩零部件企业的款项投放,这会导致零部件企业的薪资支付及研发费用受到影响进而会影响到零部件企业的产能供应,形成恶性的循环”

除了市场调整导致车企自身的財务状况恶化等因素,“国六”排放的切换以及“新四化”趋势下的转型,也为许多零部件企业带来挑战

钱亮表示,自从国内车市向“新四化”转变开始一方面是“国六”、“双积分”等政策的压力,而许多有能力支付研发费用的头部车企纷纷开始转型导致整车企業对于零部件企业所提出的技术要求也是越来越高,即便是行业内领先的零部件企业有时候也难以满足整车企业所提出的需求。

一位本汢发动机企业的负责人告诉第一财经记者目前仅有少数外资企业拥有能够满足国六标准的内燃机核心技术,因此大多数本土企业只能匆忙选用外资零部件企业的核心零件和解决方案

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