为什么线接上后右边的仪表指针不动要么不动要么直接到头

是有车速传感器的话你的车子時速表仪表指针不动是在中间不动还是在最低下不动?如果是在中间不动一般都是时速表坏了如果是在最低处不是传感器就是车速表了戓者线路断路短路打铁。

是拉线的仪表指针不动一直在中间位置那还是表坏了,不过在最低那不是车速表就是变速箱里面的齿轮坏了,或者拉线断了

你知道么,实际车速低于速度表显示值!

  速度表误差:在限速路段不敢让车速接近限速值、对汽车速度表显示值不信任。近日不少司机听信一种说法,称汽车速度表有数公里的误差可能让你在一些限速路段不知不觉中超速被罚。而汽车专家告诉记鍺这种说法很不准确,虽然汽车速度表显示值和实际速度有差距但国家对此已经有强制性标准,合格的汽车速度表显示值只可能比实際车速快开车者误解“速度表误差”,“汽车的速度表一般都有5公里左右的误差,开车一定要当心”近日,“速度表误差可能导致你无意中超速”的说法在坊间流传司机陈先生告诉记者,这是很多开车人的常识因为一般汽车的速度表是根据发动机和变速箱的转速来计算的,有机械知识的人都了解这会有一定的计算误差。陈先生提醒记者如果在限速路段,千万不要让车速和限制速度太过接近因为這样你的实际车速很可能已经超速了。记者为此咨询了国家机动车产品质量监督检验中心(上海)汽车所所长陈戟他告诉记者,汽车速度表嘚显示值和汽车实际速度肯定会有误差国家为此专门制订了强制执行的标准,允许速度表存在合理的误差但速度表显示值必须比实际速度高。比如有的车速度表显示是80公里每小时但其实是70公里每小时,这是符合国家标准的;而速度表显示是80公里每小时其实际车速为81公里每小时,是不符合国家标准要求的“符合标准的汽车,速度表显示值只可能比实际速度高而不会低。”陈戟表示保养不当让速喥表“失真”,专家介绍,汽车如果保养不当会出现速度表显示值偏慢的情况。记者昨天从杨浦区机动车检测部门了解到在日常对机动車进行车检工作时,经常发现一些车辆因为使用时间过久、保养不当等原因造成变速箱齿轮磨损严重等情况,以致速度表显示值偏慢這时会要求车主对汽车进行整修,直到达到相关标准上海交通大学卓斌教授也告诉记者,现在很多人喜欢改装汽车为了增加自己汽车嘚稳定型和轮胎抓地力,会把原有轮胎换成大的轮胎让轮胎直径变大。这样首先会让汽车的里程表不准还会导致速度表显示值低于实際速度,给自己造成经常超速的危险 看来还真有速度表显示比实际快这么回事。

  科雷傲详细信息请查看爱卡汽车

新帕萨特仪表怎么設置看到数字车速有操作步骤吗?

这个问题 我也才解决 首先 按仪表盘左边左下角那个调时间的键 按了几次后 仪表盘右下角会闪烁 再按一丅仪表盘右下角边那个复位键就ok了

汽车的速度表不转 就是那个看每小时多少公里的表坏了坏了很久了

  车型不同车速表的信号采集方式也不同,常见的有三种方式:

  1、里程表软轴从变速箱连接到车速表俗称机械式。

  2、变速箱上安装有车速传感器通过线路将信號传递到车速表

  3、ABS或ESP电脑将车速信息通过网络传递给组合仪表指示车速。

  1、里程表软轴两侧的连接处容易出现磨损造成故障

  2、车速传感器偶发故障造成信号时有时无,线路与组合仪表插接不良也会造成车速表指示时好时坏

  坏了检测维修一下,如果不荇就得更换

请问雪佛兰里程表怎么停,能调吗

去二手车市场或者修理厂能找个熟人最好。想怎么调都能满足你花钱就行。

什么车的車速表在右边转速表在左边?

  1. 时速表在左边:奔驰、宝马、沃尔沃、别克、保时捷、吉普、捷豹等的速度表在左边

  2. 时速表在右边:奥迪、大众、福特、雪佛兰、标志、雪铁龙、雷诺、菲亚特、凯迪莱克、劳斯莱斯、宾利、路虎等的速度表在右边。

  3. 仪表盘instrumentpanel用于安装仪表忣有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘而一些指示和警号灯亦包括在内。

天宇mf47仪表指针不动不动维修方法忣
天宇MF47C型仪表指针不动式万用表损坏原因是忘记转换档位,不知道用了什么档位去测量交流220V电压了万用表的仪表指针不动满屏来回摆動,当在转换到交流250V电压档时万用表仪表指针不动已经不动了。
检查发现故障现象是:无论用万用表直流电压档的哪个档位上去测量电壓正常的1.5V电池时,万用表的仪表指针不动都没有一点摆动;用交流电压的各个档位去测量一个能正常输出的12V的输出交流电压仪表指针不动吔都不会摆动。而当档位开关打到测量的任何一个档位是万用表的仪表指针不动都会发生自动偏转,偏转到表盘的之间某一
位置就停下鈈动了把万用表的表笔拔掉也是如此。从这一现象可以判断万用表内部的电阻档电路部分有击穿短路的地方不然在拔掉外部表笔的情況下,仪表指针不动怎么会自动发生偏转呢从电脑上找到以前保存下来的万用表图纸中找到天宇MF47C万用表的图纸,经过分析发现在此电蕗中,只有压敏电阻YM1 27V损坏短路最有可能引
起电阻的1Ω到10K档的仪表指针不动发生偏转因为这个YM1 27V接在这些档位转换共用的静态环形线路上。經过测量确实是这样的。把它换新后在进行测试实验,发现除了电阻档恢复正常其它的各个档位也全部恢复正常。修理结束

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MF47型万用表是一款操作方便,功能较为齐全的仪表指针不动式万用表现将其主要技术指标、使用方法与注意事项做以介绍。 一、主要技术指标 MF47型万用表除测交、直流电压与直流电流以及电阻这些基本功能外还附加了对三极管直流电流放大倍数、电平等参数进行测试的...
对于人们常用的MF47型仪表指针不动式万用表,一部分型号带通路检测吔就是在电路中串联了一支蜂鸣器。 通路蜂鸣器检测;这个档位在电阻挡R*1挡旁边 这个档位主要是用来快速判断电路的通、断情况,在测量为通的情况下蜂鸣器会马上发出蜂鸣声不需要用眼睛看万用表...
用万用表测地线的电压 直流交流电路中用万用表测量其电压时,都是并聯在电路或电源上 在低压供电系统中,相线L1、L2、L3(俗称火线)零线N(工作零线),地线PE(防止电气设备外壳或金属部分因为漏电而引起的人身触電事故) 零线N线与保护接地线PE线是从变压...
电流表量程200A实际电流100A为什么连接电线是2.5平方毫米 因为在测量交流电源中的 比较大的电流时,都是采用电流互感器进行变流来缩小电流用5A的电磁系电流表进行测量的。 下图为一块电磁式交流电流表的实物图 估计电流互感器为200/5的。它嘚意思就是说...
万用表怎么测电线的绝缘保护层 万用表只能够普通测量电压、电流和电阻或其他万用表根本不能够测量电线的绝缘性能。 電线、电缆都是由各地方的质量技术监督局或检测中心来用专门的检测仪器进行的或者委托生产厂家自己检测。 根据GB/T5023.3-2008的标准例...

汽车仪表的仪表指针不动较多速度表、转速表、油位表、水温表,其实它们就是一个电机和怠速电机类似的步进电机。此电机都是有两个线圈出故障时一般都是一個线圈断路,可以用万用表的欧姆档测量出来断了的线圈阻值为无穷大。出故障后一般表现是电机指示不准动作幅度较大,断电也不能复位在这跟大家分享一位车主的维修实例(非常详细),这位车主的动手能力非常强希望有朋友能从中受益。

一周前车子速度表不對了要么和石英表跳秒般卡滞,要么速度指示错误要么时走时不走,但有时也会正常一会下图是车还没发动,时速就直指170

下图在怠速时,有时居然也能爆表舒马赫、阿隆索看到我也会跪拜。

前几天去4S店处理用代换法,查出不是速度和里程传感器的事是仪表总荿坏了(实际上只是电机坏了)。4S店报价……价格不菲?

换仪表电机只要10元左右,更有诱惑力我有这么强的动手能力,何不一试

如果换仪表总成,只要把下图中那个具体型号告诉淘宝卖家就OK了车不同时期出厂的仪表型号后缀稍有区别,不能错

于是把总成拆出,带囙家处理

核心部分出来了,下个程序是要把所有仪表指针不动拔下才能把刻度盘分开,然后才能把电路板露出来这些表针很难很难佷难拔, 不能随便用工具, 否则针弄断就麻烦了。

参考网友方法拆的方法如下:

用二个手指捏住表针大头中间 (表针大头的那个轴位置)

(如果對应顺时针运转的仪表电机) 逆时针边转边往外面拽

(如果对应逆时针运转的仪表电机 ) 顺时针边转边往外面拽

不要害怕,这些电机质量囷强度好的很 一次拽不下来 多转二圈就可以下来了。

各针长短不同为防呆,分装写标签其它仪表指针不动每个几秒就搞定,可是那個中间的速度仪表指针不动花了十分钟才拔下

由于两边有调整时间和切换油耗和里程的长按钮杆,速度仪表指针不动没法逆时针转一、②圈使不上力,最后我是拆开仪表电机后盖强行按压住内部齿轮和轴等才搞定。反正就是要换它拆坏按坏也无所谓。但如果不是拆是装回好的电机,就别这么拆开电机后盖干会伤电机的。

好至此电路板出来了。

电路板反面一共有四个完全同一型号的仪表电机,顺、逆时针转应是电路控制的

VID29-05是仪表电机的型号,要和卖家确认后缀有带P和不带P的,不要买错了我的不带P。

正面四个焊点用电烙铁和吸锡器处理后,就可拆下速度表电机

拆下后的反面情况,我用记号笔做了安装方向标记怕装回时上下方向装颠倒了。

这是拆开嘚仪表电机内部有二个独立线圈,用万用表电阻档测一组是通的,另一组不通看来故障是其中一个线圈绕组内部断线及接触不良造荿的问题。

上淘宝此电机买4个以下时,每个11.50元于是网上下单,买了一个

装上,四个焊点焊好后拍的照片然后我又用酒精洗了一下焊点。

边上那些贴片白色小方块是LED的仪表背照灯想换仪表的颜色的人,可以自己动手

装回仪表指针不动也很麻烦,先将表针轻轻的按茬轴上然后,

[如果对应顺时针运转的仪表电机 ] 逆时针转一圈到起始位 ;

[如果对应逆时针运转的仪表电机 ] 顺时针转一圈到起始位

如果过頭了 就再转一圈 位置合适 了 把表针压紧 就ok了。

但中间那个速度表仪表指针不动边上有二长杆,不能转一圈怎么办?

我是这么解决的先表针轻轻的按在轴上,逆时针转半圈再轻拔出来,再逆时针转半圈什么的调整到0位。总之让内部齿轮到上紧位后,再用力按下仪表指针不动再逆时针微调转到起始0位。

可是有时仍不能保证准确定在0位 ,它会弹回来一点点或调过了,这时针按紧了又不好拔下来叻怎么办?此时如和前面开电机后盖强拆那样电机有可能搞废了。

我拿二个平口螺丝刀一边一个,在表针大头处同时用力上挑(小惢别伤到表盘)如果力量正好,可以把下图的固定上表针盖的四个小柱在表针座的四个小孔的热熔小卡压出,可从下图看到结构然後把上表针盖和表针座分离(最好仪表指针不动安装上去前,就试着分离开来最好)现在只要调小表针座,它很短不被二长杆绊到,隨便你逆时针转多少圈的调整位置你可不断把上表针盖盖上去试试针尖位置对不对。

最后定好位后如果你觉得表针盖和表针座之间那4個小柱和4小孔之间配合的松了,可以上一丁点AB胶恢复只要是透明或半透明能透光的胶就行,它晚上要从下面的电路板导光到左边的表针座再到右边的表针盖上。

然后就是所有东西装回就好了,如怕装上后有问题, 不装外盖和透明罩先上车试一下。

今天下午跑了近100公里一切完美,完全修好了

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