充电过程中电池板生产流程响了一声就不充电了能修吗?在本地什么地方能修。

       关于本田i-MMD混动技术的贴子网上還是较多的,本人再开一帖原因如下:1、东风本田官网内容少。2、全球官网是日文不易懂3、国内网站科普不到位。4、照片不如示意图清楚5、本人为混动车主有一定发言权。6、随车《说明书》技术介绍不多综上,本贴力求图文并茂、通俗易懂定位于初中文化。当然夲人也是买车后边学边用现炒现卖。本文是围绕“混动省油”为主线、以CRV为例而展开讨论的


1、发动机效率已接近极限


你没看错,这是┅台民航飞机用的涡轮风扇航空发动机它能将40%―46%的燃油热值转化为动力。46%可以说是热机的最?效率了,同样烧油的汽车发动机平均轉换效率仅为38%,丰田、本田最牛的发动机效率可以做到41%,已经是业界顶尖水平了再要提升个1个甚至0.1个点,比登天还难了


汽车内燃机嘚效率可以达到多少呢?来看看几台发动机的热效率:1、奇瑞代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%,堪称国产发动机的骄傲;2、?众最新的EA211 1.5T发動机热效率37.5%,就是不知道还烧不烧机油;3、神车思域上那台1.5T发动机热效率38%,动力强油耗?;4、丰田奕泽和凯美瑞上的那台2.0L发动机热效率达到了史无前例的41%。


能量都到哪儿了汽油通过燃烧(实际上是油气混合后在汽缸中爆炸)转化为机械动力,混合油气点燃时瞬时温喥可达1500多度铝制气缸能承受700度,必须及时散热才能不融化掉所以发动机散热浪费了?量热量。


补充一幅图源自一篇日本人的研究论攵。其中看不太懂的日文翻译了一下图中将普通轿车在城市道路行驶所耗费的能量,进行了较细的区分可见,除了只有“必要的加速能量”其他都是损耗,不是不想降按普通汽车的工作机理,是真降不下来了


截止2018年我国汽车保有量达3.4亿辆,节能减排压力山?纯電车充电问题一下子难于解决,混动车因运而生了目前雅阁混动综合油耗做到3-4升,省油可说近半还不止试想如果所有车辆都能达到這个油耗,那就相当于节油一半或同样的油可开7亿辆车。


       要省油2条路,一是继续研究发动机但?难了。?是从车辆行驶特点入手看能否做些文章。行驶中启动及加速时最费油瞬时油耗可达20-50个油,不过这种情况虽然费油说不上浪费。能量主要浪费在刹车时刹車的实质是把动力消耗在刹车片上,最恨就是一个急加速后跟一个急刹车费油还费车。另一个?家可能没注意到的能量浪费是松开油門后的车辆减速,由于发动机的牵制作用车速就会慢下来,实际上是发动机在损耗车辆的惯性能量可见如果能保持匀速开车,油是最渻的但实际上不现实。


手动档可以挂空档滑行可多滑出?多距离,相当于省油但空档时制动力差,这样开车不规范

         弄清楚了以上幾点,解决办法也就有了那就是把刹车、滑行等浪费的能量回收起来再利用。想到这一条就是混动车的概念了。回收能量放哪里要囿电池。用什么回收发电机。回收的能量怎么用出去电动机。?了一台混动概念车诞生了。

        加了电机和电池什么问题都解决了:發动机可以工作在最佳状态,多出的能量充入电池电池充满了,就用电池驱动关掉发动机。刹车、减速时车辆的动能可以回收到电池车辆负荷?的时候,电池和发动机一起工作形成混合动力驱动车辆。这里省一点那里也省一点,点点滴滴、斤斤计较最终,混动車油耗节省近半了


3、CRV混动基本结构图解

HEV版的雅阁和CRV不能插电充电,不算是新能源车只能做蓝牌照,有点可惜其实?多PHEV插电混动车,充电都没?方买车就是冲绿牌去的,买来一直当油车在用油耗还不如不插电的混动车。


CRV采用本田第3代i-MMD混动技术(感谢网友“轻描淡写”提醒我说CRV是第2代i-MMD技术经查确实,估计后期将采用第3代)所谓i-MMD,是“智能多模式驱动”之意对i-MMD来说,基本的驱动模式有EV纯电、HEV混动、发动机直连三种这三种模式在使用过程中受电脑程序智能控制,做到平顺切换



与传统仅汽油发动机车辆不同,混动车多了3?部件:電机、电池、电力分配控制器为了结合发动机驱动和电力驱动,让两者浑然一体还需要专门设计的传动装置(变速器)。此外还有配套的电缆、散热器、传感器、控制器等设备


增加了部件放在哪个位置?这是让工程师颇费脑筋的问题
1、块头最?的是电池,CRV的电池放茬后备厢结果就是把备胎空间给挤掉了,电池虽然只有1.3KWH(即1.3度电)的容量体积倒不小。因此CRV不提供备胎只提供一套被胎工具。
2、电機:iMMD系统有2个电机发电电机和牵引电机,内置于变速器中IMMD的变速器是全新设计的,省去了许多变速齿轮等部件从而放进了2个?功率電机。这2个电机科技含量??后面会提到。
3、动力控制单元:电机工作电压?达700V?时电流?达226A,要实现车辆快速、精准、平顺、敏捷嘚控制对动力控制分配单元提出了??的要求。
4、电子空调:混动车辆只能使用电子空调不然电力驱动时就无法制冷了。且电子空调能耗比机械驱动省多了而且?容易控制。
5、?压电缆:从后备箱的电池到引擎室有3路电缆:260V到PCU和电子空调,12V到小电瓶集束在一根橙銫的电缆管中。为避免?压电触电危险电缆的走线、保护等方面都作了专门的设计。


接下来就要用到一些专业术语的简写了:
IPU:动力集成单元,实际上就是电池模组不仅仅包括电池,还有散热部件、DC-DC转换、传感控制部件等做在一起,后面有图说明
PCU:功率(动力)控制单元。通过?电压?电流半导体器件IGBT来实现控制这种器件在?铁、超?直流电输电系统等?方有?规模的应用。我国原来没有这類器件的生产技术据说后来买下了英国一个小公司,逐渐掌握了这个技术我们?铁领先全球后,英国人?后悔、美国人?愤怒、印度囚?羡慕、日本人?着急
e-CVT:电子无级变速器。跟汽油车的CVT完全不同这个在后面详细介绍。


两个电机里面那个是牵引电机,用于驱动車辆外面那个是发电电机,用于把发动机的动力转化成电力驱动电机最?功率135KW,比发电电机?些(实际上是要厚些)许多图片中都鈳以看得出来。


这是说明书提供的照片引擎室中间是2.0自吸发动机,引擎?侧上部是PCU功率控制单元PCU下边是e-CVT电子无级变速器,电机在里面看不到的。


CRV引擎室照片部件多,挨挨挤挤那根橙色的电缆管,?分显眼表明这是一台混动车。?边那根电缆通到电子空调。?邊那根电缆通入PCU。电缆电压都是260V不懂电的朋友不要随便去拆,以防触电设计师用了鲜艳的橙色,也是警告人们有电危险!


本文发布後感谢网友GSK-Lancer提供了一张拆解图,?分稀罕于是马上加进来。图中车辆前脸已拆掉,主散热器也拆走这时可以看清发动机总成的模样了,包括?边的变速器和变速器上面的PCU


发动机总成:包括了发动机、PCU、e-CVT(内置2个电机),可以说除了电池混动的主要部件都集成茬一起了,?分紧凑看着就?分赏心悦目。这一套东西是本田的核心技术专门为混动车辆量身定做,从2013年起至今已经过多次迭代升級,技术?分先进


混动车辆结合了2种动力:发动机动力、电力。有了电力的加持混动可以设计成多种形式:串联、并联、串并联。这裏的串联、并联是指“机械力+电力”的串并联而不是2个电力的串并联。


这是串联式示意图其特点是仅靠电动机驱动车辆,发动机动力铨部用于发电从发动机到车辆,从机械力到电力、再转化为驱动力串成一条线,所在称为串联式


这是并联式示意图。发动机动力、電机动力通过机械混合后再驱动车辆,称为并联本田的i-MMD混动系统,采用了串联和并联混合模式即既有串联、又有并联,组合在一起根据不同的行车条件变化而切换。

前文说过i-MMD是“智能多模式驱动”的意思。所谓模式是指2种动力(电力、发动机动力)的不同组合驅动方式。所谓智能就是系统程序根据车辆动力需求(不同的行驶路况和车况)、电池电量等,智能切换不同工作模式以使达到最?嘚燃油效率。本田网站、说明书、维修手册等给出了不同复杂程度的模式图比较下来,我觉得下面的几个示意图最简洁清楚图中的文芓说明是修改过的,比原图要详细些


一共有3种基本模式:EV纯电动模式、HV混动模式、发动机直连模式。上图就是EV纯动模式的动力流向示意圖如图,动力流向为:电池――牵引电机――车轮


HV混动模式的动向流向为:发动机――发电电机――牵引电机――车轮。(实际上洳果电力有多余时充入电池,能量还有一条通道是:发动机――发电电机――电池)从前面的分析可知,这是典型的“串联工作方式”有网友表示疑惑:先发电、再电动,能量经过?次转换再怎么着也做不到100%的转换效率,这不多此一举吗本田的这个设计当然是有原洇的:电机在车辆启动及?速、中速行驶时,都能直接输出极?的驱动力矩这么诱人的特性,没有一个工程师能够抵挡如果用发动机矗接驱动车辆,那还得把又?又重又笨、又复杂又昂贵又易?的变速器给请回来一切又回到老技术了。当然网友的担心不无道理,本畾工程师也考虑到了所以是想方设法、竭尽全力在提?电机控制电路的效率上作文章,尽量减少能量损失


第3种基本模式来了,叫“发動机直连驱动模式”动力流向为:发动机――离合器――车轮。这种模式跳过了发电直接使用机械驱动,这时传动效率比2次电转换要?但只适用于?速行车时,因为这种工况下发动机和车轮的转速相近可实现直连匹配。请注意牵引电机和车轮之间的绿色双向箭头表示在这种模式下,电机既可吸引车轮动力发电回充也可输出动力辅助一把。


上述3种模式是混动车辆的驱动模式还有一种模式尽管不昰驱动模式,但?分重要工作时切换频率??,叫再生制动充电模式如上图所示。


这是《快速使用指南》手册上的驱动模式说明图描述也?简洁清楚,也贴出来供未买车的网友看看


看能源流动箭头,典型的串联式如果电池电力加进来辅助驱动,可理解为“两电并聯”


 发动机可以单独直连输出,如果加上电力辅助输出如上图,那就是典型的“并联”混合动力输出


行驶车辆时,根据发动机和电池的状态、以及动力和速度的需求不同车辆往往工作于不同的工况下,且随时在切换之中理解不同工况的仪表显示,以及车辆的动力鋶转、部件工作状态对???安全?控制车辆,应该会有??的帮助所以下面对各工况进行较为详细的分析。


5、混动车辆不同工况汾析

仪表盘图标能区分出10种工况?部分都拍到了照片。其中发动机直连单动力输出没有拍到照片。应该说这些工况都是正常行车时絀现的,如果碰到故障或其他特殊本田应该在仪表上作出新的提示。


1、停止模式(随便取个名):发动机、电池均不输出动力一般在停车时车辆处于此状态。电池图标?亮处于准备?状态。发动机暗灰表示未启动。


2、补充充电模式:车辆停止不需动力驱动。但发動机工作驱动发电机发电,给电池充电这种模式往往在电量较?时,系统自动启动来进行充电所以你停车开空调或听音乐时,发动機会突然启动工作吓你一跳。但一般说来发动机启动后往往处于1300-1500转的“怠速”区间,不至于出现“轰鸣”


3、EV纯电驱动模式。本田嘚图标设计为:蓝色表示向车轮输出动力绿色表示向电池充电。如果电量足够车辆可以在0-130码之间,使用纯电驱动模式


来看看这个仳较专业的图,显示出各个模式与车速、驱动力的关系这个图是维修手册里的。横轴是车辆速度纵轴是混合动力(包括发动机动力和牽引电机动力)输出驱动力。4条曲线及2条轴轴将图划分成4个区对应不同驱动模式。这几条曲线形状与反比例函数XY=C(C是常数)的图像双曲线(第一象限)相似这里X是车速,Y是驱动力那么C就可以理解成总功率。相当于同一条线上各点是相同的功率
先看图中阴影区域,屬于EV纯电驱动模式适合于?速度?扭矩和?速度?扭矩,即速度和扭矩的乘积小于一个设定的值我?致判断这个值约在40KW??。如果对應到仪表中的能量图可能对应为3-4个蓝格吧。可见纯电行驶不会用足电机功率(电机额定67.5KW,最?135KW)但可用足电机扭力。


4、HV混动(双輸出)模式:这是最经典的混合动力驱动模式发动机、电池,双输出动力驱动车轮发动机能量先转化为电力,再与电池电力混合后输絀这种模式适用于?速加速行车时,即既有一定速度、又需要较?扭力时


5、HV混动(输出+充电)模式:车速45码,车辆处于稳定行车或微加速状态输出到车轮的动力也是3格??,但发动机动力输出足够且略有多余因此系统将多余的一部分电力充入电池。


混动模式下的曲線图2个灰色区域为混动充电和混动辅助。当功率需求(车速和需求的驱动力乘积)超过A线后系统转到HV模式,发动机启动工作发动机┅旦工作,往往尽量工作于一个最佳转速区域并非完全跟随车辆动力请求,输出功率如有多余则多余部分充入电池,如果功率不足┅是可以提升发动机转速,输出??功率?是可用电池辅助。


6、发动机预热模式:开始我对此状态理解不对认为电机总是要介入,要鈈输出辅助要不充电,即前面第4、第5两种状态因此猜想可能是系统状态转换时偶尔出现的临界状态,后来有网友提醒说发动机启动後预热经常会出现此模式,觉得?有道理此时,发动机怠速运行约1300转,起预热作用因此输出功率有限,正?可供车辆缓慢行车热車时,发动机一般是不太愿意加?车速来发电的


7、发动机直连驱动模式A(电力辅助):貌似跟图4的HV混动模式差不多,区别在于?字图标Φ间的齿轮图标这就表明发动机动力是通过离合器直接驱动车轮的。这种模式适合?车速行车一般在80码以上。理论上这种模式下,電池可以不参与进来但那种状态出现的时间??暂,我也没来得及拍到照片毕竟,要把车速及驱动力控制到让发动机动力与车轮需求驅动力正?匹配的情况是?难保持的,但肯定会经过这个点在这个点两侧,要不动力过剩要不动力缺少,此时电池就可以参与进来叻


8、发动机直连驱动模式B(边驱边充模式):如图,?速行车86码,发动机转速与车轮匹配离合器接合,采用直连模式当时车辆可能在减速(开了ACC,定速100码系统根据前车情况自动减速),所需动力?少多余的动力转换为电力回充电池。


再看曲线图发动机直驱模式,仅图中?小的一个区域车速?概在90-180之间,??负荷功率条?概在6格,功率估计在30-60KW间


9、再生充电模式。这种情况?普遍53碼行车,一松开油门车辆马上进入再生充电。其他如刹车、下坡时都会进行再生充电,可以说车辆随时都准备着回收能量这是省油嘚关键。开车时一看到这个图,车主就?分安心?分幸福,幸福感、自豪感油然而生毕竟在为节能减排作贡献嘛,实际上心理?多茬想把购车的成本赚回来!特别是一个重刹车绿色能量条向?一沉到底,再看电池刻度一下子上升了一两格,那叫一个爽啊


10、停车空調模式:(网友极度泡面给其取名为“烧水工况”?分生动)该模式是在停车启用空调时出现,实际上相当于油车的怠速如果开启空調到最?温度或最?温度(需使用自动空调或手动打开AC),发动机立即启动工作为空调系统提供能量。关闭空调发动机马上停机,?汾灵光如果你要强行启动发动机或让其进入怠速状态,这是一个?方法就是要多费些油。可以推想如果长时间使用此方式,由于电池可以放电供电空调发动机热机后有惯性,车辆不会一直保持这种状态的

感谢网友“极度泡面”和“魔都老司机”进行了许多专业的討论和提醒,两位专业程度不负“极度、魔老”之称这里特补充相关内容如下:
1、连续长下坡电池满电后,i-MMD系统藏有?招:让牵引电机洅生发电驱动发电电机产生动力,拖动发动机空转不喷油,只让吸气、排气过程以及机械摩擦来消耗能量从而形成跟油车类似的“發动机制动”效果。这应该又是一种新的工况了不知仪表板图标是否有区分。另外本田说不定还有新的工况,等发现
2、关于发动机經常启停是否伤机,应该不会理由是发动机启动是由发电电机负责的,在电池组260V?压、?电流的驱动下发动机被拉到1300转后再行喷油点吙,一是启动容易?是省小电瓶(没用小电瓶)、省火花塞。但有一个疑惑本田理应配备一个12V启动电机,否则锂电池失效后整车就趴窩了但我在维修手册中没找到这个设备。


6、e-CVT变速器工作原理

下面的内容涉及机械有点难度,图片源自维修手册我再作了些说明标注。其实本人也不懂机械仅理解个?概。有误之处请网友批评指正。


电动无级变速器 (e-CVT) 是一个电子控制变速器e-CVT 能使车辆在电功率、发动機功率,或两者的组合功率间进行切换上图是变速器的结构剖面示意图,这么多零件实在看不清楚。不过没关系后面有分解图,清楚多了变速器的主要部件是:4根轴和轴上的齿轮、2个电机(也在轴上)1个超速档离合器。上图先简单?用彩色标注了4根轴注意发电机軸和电机轴是同轴线的,但一个在内一个在外,工作时互不相干

根据前文提到的工作模式,即3种基本模式:EV纯电、HV混动、发动机直连加上再生充电及各个组合模式,变速器内的各个轴、齿轮、离合器、电机等部件之间也工作于不同的状态下,与行车模式相对应维修手册上分停车、前进、倒车档位的不同,分别画出各个状态图但我觉得,前进和倒车仅仅是电机转向不同齿轮和轴之间的动力传递昰一致的,可以合并在一起因此简化为以下4个状态图。


停车时发动机启动,能量仅用于给电池充电动力(或说能量)传递经过的部件及传递方向,图中用数字编号列出了顺序黑色线条及箭头,表示动力传递方向不参与动力传递的部件,设为灰色运动部件涂了色彩。上述部件1-6在机械上是完全连结在一起的,相关齿轮也是啮合的你转我转,你停我停因此可以将整个体系看作一个整体,暂可取名为“发电系”


然后看这个图,正?与上图相错开“发电系”停工,另一套叫“驱动系”的机械部件进入工作这里的驱动系包括電机轴和副轴上的所有部件。同样它们也是一体的,通过差速器与车轮一起共同转动。可见不需要复杂的变速齿轮组,就这么简单?啮合在一起至于变速这个功能,全部交给电机?了电机转速从0-13000,正?匹配车辆0-160码的车速


这里来计算一下电机转速与车速的对應关系。根据CRV轮胎尺寸和2个变速比参数(总变速比为2个乘积)计算机得到最?电机转速13000转对应的车速为190码。网友说外国人开到189码看来確实,当然那个发动机直连输出的变速比查不到数据CRV手册上标明最?车速为160码。


混动来了“发电系”与“驱动系”同时工作,但?者の间“桥归桥路归路”。反正两套轴互不相干速度可以不同。发电系完全可以工作在最佳转速达到理想油耗,电多了可充电电少叻让电池辅助放电。电池满了发动机干脆停机,转入纯电驱动模式?佛系的发电系,?比公司里的董事长管?钱就行,做事嘛交給总经理。驱动系就要辛苦多了速度、方向,忙里忙外苦不堪言。


当车辆速度增加到约80-90码以上时车轮转速逐渐与发动机转速相接菦(实质上是超速档齿轮按输入轴角速度计算得到的线速度和副轴齿轮的线速度相接近时),输入轴与输出轴在速度和扭力上忆可实现匹配既然如此,何苦再让2个电机还有PCU介入呢毕竟电机和PCU效率再?,也有损耗所以本田搞了这个直连模式,主要通过一个“超速档离合器”来实现直接传递动力到副轴上。可见在这种模式下,“发电系”和“驱动系”被那个离合器桥接了此时,尽管图上显示了灰色但实际上发电机轴和电机轴也是运转的,这样发动机多出动力时仍可通过发电机发电,缺少动力时(?速行车再加速时车轮会请求?多动力),电池可辅助一把离合器接合时,“发电系”和“驱动系”应该处于相近速度区间这样的?处一是接合平顺,?是省离合器离合器接合后,“发电系”和“驱动系”各轴各齿轮处于全咬合运转状态电机如果需要输出动力、或回收电力,通过PCU介入控制做箌渐入渐出,完全可实现平顺操作另外,上图中从“4超速离合器齿轮“到“5副轴齿轮”的动力传递有点蹊跷,图中黑线为虚线两个齒轮看起来没有咬在一起,动力如何传递


网友“极度泡面”提供了2张珍贵的变速器拆解图,有利于深入理解上面示意图中的轴间位置关系


从上图中可见,输入轴、发电机轴(与电机轴共线)、副轴这3根轴呈“三角形”位置布局这就解答了上图中的问题。为了?清楚?叻解轴间各齿轮的动力传递下图再补充几个示意图。


外层4个齿轮(实心圆圈)内层3个齿轮(虚线圆圈)。“发电系”2轴(输入轴、发電机轴)上的2个齿轮在外层啮合在一起,自成一体“驱动系”2轴2轮(电机轴齿轮与副轴齿轮)也啮合在一起,再与副轴、外层的“减速主动齿轮”、“减速从动齿轮”形成一体那么还有离合器齿轮呢?实际上该齿轮是啮合在副轴齿轮上的与“驱动系”也是一体的,呮不过平时它只是跟着“驱动系”空转


再看内层,离合器齿轮平时跟着副轴齿轮空转与输出轴上的外层齿轮是脱开的,中间还隔着一個离合器(图中未画出)当离合器在液压控制阀作用下将内外齿轮接合后,“发电系”与“驱动系”完成桥接所有轴、齿轮实现同步運转。可见实现“同步”的条件是两系速度相近,这只能在?速行驶下满足


7、i-MMD核心部件科技介绍

本田i-MMD是一套组合拳,包括以下5个基本組成部分:1、2.0升阿特金森自然吸气发动机2、2台电机,一台发电一台驱动。3、发动机直接离合器4、功率控制单元PCU。5、锂离子电池本畾工程师开发这套系统时,在提?各部件效率时可说是千方百计创新了许多技术。


本田的这套i-MMD混动系统用于多系车型。雅阁是最早使鼡的CRV混动国内从2017年推出。应该是是?成熟的一套系统了


其实本田一口气开发了3套混动系统,分别是1个、2个、多个电机如上图,也取叻不同的名字i-MMD是其中一套,在实现技术难度、成本、动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功,本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时,混动业界?佬丰田看了之后也?加赞叹,忘了他们两田是竞争的冤家对头可见此系统在设计上的成功之处。自动翻译把Hybrid译成雜种了应为混动。


电机的效率相当关键动力串联式经过2个电机和PCU(PCU里有2个逆变器),如果每个部件效率为93%总效率将降到72%,这不可接受如果单个部件效率提?到98%,总效率为92%提升?分明显。本田工程师采用了多项技术来改进电机效率


除了效率,还有小型化的要求畢竟要把2个100多KW的电机塞入到变速器中,我见过60KW的工业三相电机跟箩筐一样?,天啊这个小型化的要求简直变态,但是变态的本田做到叻钢片的复杂造形、片数与单片厚薄的计算、还有如何在有限的体积内挤下??密度的铜绕线,以及V型磁芯既要减少磁铁数量又要增?扭矩,既要增加动力又要防止有害震动……本田最终设计了700V的驱动电压下取得了性能和成本的均衡。


700V驱动电机电压是不是?了点?楿比电池260V是太?了,电压不匹配不能直接充电、放电所以要在PCU(功率控制单元)中加入一个叫“逆变器”的电子设备,把?电压变??电压变?。发电机当然也可以设计在700V电机还有?个重要改进是:一是把铜导线设计成方形截图,线间空隙最小密度做到最?,提?了功率密度、减小了体积?是采用非稀土金属来做磁铁,稀土磁铁磁性特强本田此举实属无奈,谁叫小日本资源贫乏呢哪像某東方?国,盛产稀土捂住不卖,美国也没辙


简单说说那个效率?达40.6%的发动机,本田阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机本田公司的一?特点是,不管技术是否复杂取个名称必须复杂!该发动机通过一种新设计的带有两种类型的凸轮,分别应对节油驱动和?功率输出驱动使进气门嘚相位通过电机来实现连续控制,从而使用不同工况下(转速、动力)下都能达到省油的目的


这个技术我也说不清楚,提供几张图片吧




工程师手中拿的就是那个带有两种不同设计的凸轮的轴。


然后要重点说说电池本田混动车电池由两家厂商提供:绿色能源和松下,均茬日本生产不过据说2018年?连松下开始量产。这是一个雅阁车用的电池模组看起来与CRV的电池模组差不多。


不是那种18650的小电池尽管单个電池电压都是3.6V。CRV使用72个电池单元分成4组,每组18个这种电池专门设计用于混动车,有一套极其完善的状态监测、电量计算和散热保护等外围电路或装置来保障其安全运作装在一个?盒子中。


这是IPU部件分解图电池与相关附属部件是组装在一起的,放在一个?的铝合金盒孓中锂电池易燃易爆,特别注重防护IPU安装位置也放在车上不容易发生碰撞的?方,即后备箱靠前处电池运行中会产生热量,因此IPU中設计了通风管道和风扇


这个就是进风口,平时要防止堵住


出风口集成在IPU上,风口朝向车后方向散热系统是主动风冷,?侧处有风扇電机风就这么直接吹在后备箱里面了,因为上面还有一块盖板我没找到其他是否还有通向车外的风口,如果没有热量还是留在车里。


出风口前面不是空的而是那个塑料工具箱。可能风会?热怕融化了塑料箱,本田在塑料箱吹风处安装了一块隔热棉


本田保电池10年20萬公里,不是没有原因的当然首先是电池质量要?,还有一个关键是要用?怎么用才寿命长?从这个图中可以看出来横轴是电量,從0-100%纵轴是充电及充电量,上半部分是放电量即辅助驱动量,下半部分是充电量即再生量。整个图从??分3个区域只有靠中间區域(电量约在30%-70%间),PCU才全部开放充电、放电都可达到最?功率,当然这个功率还要受温度控制下图会说明。?侧30%电量以下时,放电受限不过放电,保护了电池?侧70%电量以上时,充电受限绝不过充,以免伤害电池过充还会导致发热,甚至爆炸


电池温度(┅般随环境温度及使用过程而变化)也是需要重点监测。上图表示充电和放电深度与温度之间的关系横轴是温度。可见只有0度-约40度間,属于正常控制区域放电和充电可达到额定最?值。?于0度时不管放电和充电,都进行限制逐渐缩小,赶到-30度时关断电池北方的车主使用时,要及时打开空调让电池暖一暖,达到最佳状态??温区域,当超过约40度后电池充放量急剧减小,特别是充电量?小可见锂电池是怕?温的。到75度后完全关断电池夏天停在太阳下,车内75度完全有可能所以手册上建议混动车主尽量不要停在太阳丅,至少要停到树荫下找不到树荫怎么办?我是稍稍打开点玻璃窗使车内空气有个通道。不过启动后我觉得问题不?软件应该在40度鉯上就打开风扇,对电池强制通风散热正常行车没问题,加上?热天肯定要开空调现在你知道那个进风口设计在后排车内的意图了吧?


这个电路图一般人看不懂,我这里说明3个设计:一是电池得到了完备的状态监测每节电池都有电压监测,整个电池组有电流监测(铨部串联看一个电流就行),每组电池有温度传感器(图中单元4有2个单元3没有?),保障了电池健康运行?是电池有多个开关(接触器),关键时刻能立即断开开机通电时分?次通电,以避免峰值电流三是IPU内置一个DC-DC转换器,提供12V电瓶充电及整车12V设备的供电12V設备多得不得了,照明、音响等还有一堆安全和控制等设备全部靠12V电源。


还有一个重要部件:PCU即功率控制单元。安装在变速器上端CRV嘚PCU是日本京滨公司生产(广东东莞有合资厂),里面包括动力分配器件逆变器等,这些都是?功率半导体器件叫IGBT,动车上、?压直流供电上都用到了这些器件?电流、?电压,自然会发热所以需要散热,由于体积小采用了水冷散热方式,所以外围还要配一套散热板、散热泵等设备来服侍这个昂贵的家伙。我猜想是昂贵的谁知道价格?


这个是PCU内部结构图日文不翻译了,中国人至少能看懂一半有兴趣直接看京滨公司网站。


写得够多了估计没啥人要看技术贴,

家要看的是美女贴最后说说混动车的缺点:

1、混动车增加了许多蔀件,维修成本

2、混动车目前保有量较少懂维修的专业人员少,4S店尽管有一套流程但员工也可能要摸索一段时间。我觉得尽量避免其怹小店里修车被当作试验品。

3、电池寿命尽管10年20万公里,要10年后才能真正见分晓

手售价也要若干年后由市场来确定。

压一般事故系统可自动断电或人工断电,极端事故中可能未能及时断电存在隐患。

6、还是电池极端事故涉水后,断线存在隐患电池进水不怕,會

7、还是电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患。

多软件代码也多,可能易出一些软件不兼容的问题

上述问题多数不必担心,如果絀现极端事故油车也?不到哪里去。目前极端事件或设计缺陷未见有报道车主除了遵守交规、安全行车外,?多的还是要了解自己的車辆特点一些注意事项,用?车辆之所以花了两天时间来记述本文,也是想通过学习和输出也?多了解混动车的特性做到理论联系實际。


《【热点前瞻】半导体国产化进程加速 行业投资机会凸显》 精选一

原标题:【热点前瞻】半导体国产化进程加速 行业投资机会凸显

半导体产业被认为处于整个电子信息产業链的顶端近年来半导体产业正在向中国转移,人才与配套设施也积极趋向于中国随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴应鼡的兴起,市场驱动要素正在发生转折而中国拥有全球最大、增速最快的半导体市场。

分析人士指出在政策与资金的双重支持下,中國半导体产业规模和技术水平明显提升产业结构进一步优化。我国半导体企业作为追赶者正在迎来宝贵的时间窗口机会,由此而带来嘚相关领域A股投资机会也被认为值得重点关注

2017年三季度被认为是中国大陆半导体设计企业的转折点,他们超越了台湾同业成为了全球高科技硅片供应商台积电的第二大出口目的地在业内人士看来,全球半导体行业高景气有望持续而国家对于集成电路国产替代化的战略意图明显,未来研发支出(RD)将计入GDP这一调整也从侧面反映出国家大力支持高新技术发展的态度半导体行业从长期看发展前景值得期待,从目前时点来看A股市场上相关标的个股的投资机会值得关注。

兴业证券指出半导体产业处于整个电子信息产业链的顶端,其核心为集成电路(IC)市场份额超过80%。未来汽车电子、消费电子、物联网等将成为新的增长点“根据WSTS的预测,未来两年全球半导体市场提速擴张增速分别为17%和)03月31日讯

山河智能(002097):一季度业绩预告发布,基本符合预期

公司发布2017年第一季度业绩预告预计期内归母净利润為万元,同比增长400%-450%

工程机械市场需求转旺,公司装备板块业绩实现较大增长受基建投资增加及行业二手机市场逐步出清带来的增量需求,工程机械行业景气持续回暖2017年1月、2月我国挖掘机销量分别达4547台和14530台,分别同比增长54%和298%在行业整体复苏的背景下,公司工程机械业績有望持续增长

并表AVmax大幅增厚公司业绩。公司于2016年10月10日完成AVmax60%股权的收购后者自2016年10月1日起纳入公司合并报表范围。AVmax是北美支线飞机MRO企业拥有规模多达120多架飞机的优质资产,变现能力极强按照业绩对赌条件,2017年业绩下限为)03月31日讯

华天科技(002185):先进封装产能快速释放高成长可期

全球集成电路产能加速向中国转移,国内封装行业将形成产能瓶颈而深度受益

截至2016年年底,宣布在中国兴建的晶圆厂包括3座8英寸厂和10座12英寸厂目前中国大陆晶圆产能约占全球的)03月31日讯

四维图新(002405):向上空间逐步打开

成立于2002年的北京四维图新科技有限公司(以下简称四维图新)是中国领先的导航地图和动态交通信息服务提供商,是由国家测绘局创建的唯一专业从事测绘的国家级公司隶屬于中国航天科技集团,于2010年在深交所上市目前公司主营业务包括两大类:电子导航地图的销售和系统技术服务。四维图新与重要互联網客户及行业客户保持了良好的战略合作关系在前装导航市场合作客户包括大量国际主流车厂,如宝马、奔驰、通用、特斯拉其中特斯拉在中国使用的导航地图全部是由四维图新提供的。在互联网企业领域腾讯、百度、搜狗是公司的重要合作伙伴。

中国前装车载导航市场龙头地位显著

公司是中国第一全球第三大电子导航地图厂商,尤其在前装车载导航电子地图领域保持领先地位公司连续8年在中国車载导航地图市场份额超过60%,连续4年在手机导航地图市场份额超过50%公司已建成覆盖全国的导航电子地图数据库以及全国最大规模的导航電子地图生产和更新网络体系。目前在中国建立了35个外业基地600人的外业采集人员和100辆的作业车辆。具备重点城市年更新4次次重点城市姩更新2次的数据服务能力。

四维图新是第一家获得导航地图制作资质的公司(始于2001年)目前在中国拥有该等资质的供应商仅有13家,由于哋图数据涉及国家机密我们预计高准入门槛将继续为公司构建足够深的护城河。

推进新一轮产业链布局顺应新兴产业发展趋势

在巩固原有电子地图业务的同时,公司在车联网自动驾驶等未来领域进行产业垂直整合,积极探寻基于自身技术和资源优势的商业模式创新及噺兴利润增长点近年来依托资本市场,公司加大了创新业务的研发投入并在产业链进行了一系列的资产收购:2011年收购荷兰Mapscape,掌握NDS编译技术;收购中交宇科布局交通测绘及车联网领域,2013年与国机汽车合作控股中寰卫星拓展商业车物联网领域,2014年牵手腾讯推出整体车載解决方案WeDrive等一系列产品搭建了车联网应用生态圈;2015年收购图吧,和骊安完善车联网事业群与滴滴合作带来高质量的浮动车大数据库,2016姩与延锋伟世通蔚来汽车,威马汽车京东金融在车联网,无人驾驶汽车金融服务等方面展开合作。2016年公司以39亿元全资收购联发科旗丅的汽车芯片生产商杰发科技打通车联网产业链关键的一环。

(证券时报网快讯中心)

证券时报网()03月31日讯

道道全(002852):菜籽油知名品牌立足中南走向全国

行业领先的菜籽油生产企业:道道全是一家专攻小包装菜籽油生产的企业,公司菜籽油产品在长江流域已经具有佷高的声誉深受消费者喜爱。公司经营的产品涵盖了压榨菜籽油、浓香菜籽油、食用调和油等共56种产品已在湖南、江西等十几个省和哋区铺建了销售网络,并逐步向其他省份扩展2016年,公司区域经销商数量达到了561家营业收入)03月31日讯

博云新材(002297):汽车制动发力,静待航空梦

公司是国内从事航空航天及民用碳/碳复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能磨具材料的研究、生产及销售的高新技术企业依托中南大学粉末冶金院,在粉末冶金复合材料领域具备雄厚的产学研究实力是我国飞机刹车副的龙头企业、国内粉末冶金复合材料高新技术的领军者。

国产大飞机首飞在即订单释放有望增厚业绩

国产大飞机C919于3月19日顺利完成首飞技术评审,进入首飞准备阶段现阶段訂单已达570架,公司合资企业霍尼韦尔博云有限公司为中国商用飞机责任公司独家提供机轮和刹车系统刹车副及飞机轮胎等零部件。目前公司产能充足可满足大飞机订单需求待订单释放,有望持续增厚上市公司业绩

外延收购武汉元丰,整合制动系统下游产业链

公司拟以姠海通创新锦程、武汉安可、仙桃祥泰及新材料基金以发行股份及现金支付方式购买其合计持有的武汉元丰100%股权武汉元丰为国内盘式制動器领先企业。此次收购有助于公司实现“刹车片-制动器”一体化的汽车制动系统实现资源共享,提升市场竞争力

(证券时报网快讯Φ心)

证券时报网()03月31日讯

友邦吊顶(002718):斩获大单彰显龙头实力

斩获恒大5亿大单彰显公司竞争实力,未来更多公装大客户拓展值得期待:

增量大单彰显实力助力收入规模快速增长:公司从2015年开始突破层层严格审核与品质把控,与恒大集团成为全国战略合作伙伴关系並为恒大集团多个区域提供产品和服务,2016年公司向恒大销售产品金额1400万元占总收入的)03月31日讯

古鳌科技(300551):小而美的金融机具供应商

公司是点验钞机、清分机等金融机具的龙头企业

古鳌科技是从事金融机具的研发、生产、销售与服务为一体的综合性高新技术企业,产品包括点验钞机、清分机、扎把机、一体机等2016年上半年清分机和点验钞机贡献了公司88%的收入和86%的毛利。公司已经成功成为中农工建交等国內各大商业银行的供应商以及远销欧美、东南亚等地区。

近年来营收增速、利润略有下滑2015、2016年公司营收增速出现回落。从行业层面来看2016年业绩下滑的主要原因是2015年11月新版百元纸币发行使得银行将2015年的设备采购需求向后顺延。公司层面影响业绩的原因主要有三个:1)公司产品销售单价下降;2)公司完成首次公开发行股票并在创业板上市与上市相关的费用支出增加;3)公司研发投入持续增加。

当前处于荇业景气周期公司把握机会提升市占率

新版百元纸币将开启设备更新周期。我们预计2017年清分机、点验钞机等金融机具将处于上升周期:1)2013年是上一个银行业固定资产投资的高峰考虑到金融机具3-5年的使用年限,更换高峰或从2017年起开始出现2)2015年央行开始发行新版100元纸币,使得2015年银行设备采购量明显缩减设备采购需求后移加上新版纸币识别带来的更新需求,将催生1-2年的小更换潮

政策驱动清分机成长空间。纸币清分机用于大数量纸币的鉴伪、清点、清分、扎把等功能目前主要应用于总行、分行等现金处理中心。我们预计2016年全国银行网点嘚纸币清分机装备率为26%还有很大的提升空间,最终目标是全额清分即装备率100%2017年底为央行指导意见对全额清分目标的第二个考核时间点,预计2017年清分机市场需求量增速为20%

点验钞机产品升级抵消价格下降。点验钞机广泛应用于大量接收纸币的银行、企业、商场、医院等姩需求量超过600万台,对应市场规模约60亿2011年点验钞机“新国标”出台引发点验钞机的更换潮。古鳌科技的收入结构看A级机占公司点验钞機业务收入的比例基本上在90%以上。

(证券时报网快讯中心)

《【热点前瞻】半导体国产化进程加速 行业投资机会凸显》 精选五

原标题:招證长春投资内参(10月9日)

《【热点前瞻】半导体国产化进程加速 行业投资机会凸显》 精选十

原标题:天风策略:大国“智”造国之重器(系列之一)

最新政策如何解读?有何变化

11月20日,工信部等十六部委联合印发《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》,引导并保障民间投资充分参与到制造强国战略落实的进程中去

综合来看,《指导意见》开篇点题指出“民营企业是制造业的主力軍和突击队”,并将政策意义落在了“释放民间投资活力引导民营企业转型升级,促进制造业向高端、智能、绿色、服务方向发展”之仩

数据上看,今年年初民间投资增速较去年大幅转暖,但历史水平上看仍处于低位且下半年以来有下滑趋势,本次文件再次突出了對民间投资的重视

同时,相比于《中国制造2025》及《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出的重点任务与配套措施《指导意見》的也有所细化,以“民间投资”之“线”带顶层设计对于制造强国战略落实之“面”。

概括来说我们认为这次文件有以下几点值嘚重视:

不遗余力发挥民间投资作用:如果说《中国制造2025》是从顶层维度讨论如何将企业创新主体的作用最大化,那么《指导意见》探讨嘚则是在科技创新与制造强国战略落实过程中如何充分发挥民间投资的重要作用,纵观全篇紧扣题目针对民营企业的具体政策随处可見,摘录如下:

重点强调军民融合同时关注不同政策、战略的协同效应

:《指导意见》从技术创新与产业链协同两个角度,进一步加码軍民融合战略技术创新方面:“支持民营企业参与军民两用技术联合攻关,支持军民技术相互有效利用促进军民融合发展”。产业链協同角度:“发展一批专业化“小巨人”企业引导优势民营企业进入军品科研生产和维修领域,鼓励支持民营企业参与军民融合发展”在新兴领域推进军民融合,将引导军民融合由初步阶段向深度融合快速过渡从而帮助国家新兴产业更快形成战略优势。

此外《指导意见》在落实制造强国战略的过程中,也注重发挥与不同政策、战略的协同效应如去产能:“引导民营企业主动退出产能严重过剩行业,依法依规加快淘汰落后产能”以及国企改革:“支持民营企业战略合作与兼并重组,鼓励参与国有企业混合所有制改革推动重点领域。”

由《中国制造2025》中的“全面推行绿色制造”深化为“推动绿色制造升级”,环保要求进一步细化经济发展质量更高。《指导意見》中对于绿色制造的表述并不局限于民营企业可以看做《中国制造2025》中绿色制造的细化要求,具体来看:一是试点推广企业用水等核萣和确权完善用水、排污权的等级、抵押、流转等配套制度。实施控制污染物排放许可制落实企事业单位污染物治理主体责任。二是開展绿色制造试点示范支持民营企业实施绿色化改造、开发绿色产品。三是加快建立以资源节约、环境友好为导向的采购、生产、营销粅流体系从生产过程中的排污治污,到采购、营销物流等其他企业生产经营活动对于企业绿色制造的要求更为严格、细化。

重视产融結合;金融服务制造业升级:除了通过发挥国家及地方产业投资基金的撬动作用推动制造业升级《指导意见》对于产融结合,金融服务實体的作用也有更为细节的要求在向民营企业与中小微企业倾斜引导方面,具体规定如下:一是推动建立国家增强省级机构资本实力,推进开展中小企业信用担保补偿工作二是推进商业银行落实小微企业授信尽职免责制度,加强小微企业合作三是引导开发性、政策性金融机构落实民营企业金融服务有关政策,强化对民营支持四是扩大民营企业财产质押范围,在风险可控的前提下推动企业以应收账款、收益权、商标权、专利权等无形资产进行抵五是鼓励银行等金融机构开展供应链融资,为制造业民营企业产业链上下游提供金融服務促进产业链相关企业协调发展。

而在资本市场支持实体经济方面:《指导意见》首先提出加快产品创新创新性的提出研究发展,支歭民营企业、等产品融资同时再次强调推进民营企业利用多层次资本市场直接融资。建立健全制度继续完善市场规则体系建设,扩大資本市场服务民营企业的覆盖面

策略角度自上而下如何看待

目前市场对于**书记在十九大报告中强调的制造业升级所带来的产业机遇已经達成共识,而在制造业转型的过程中应该遵循哪些主线来把握中长期的投资趋势?

1、“制造强国战略”主线之一:与工业企业更新生产線相关的机会

从企业经营状况看虽然目前连续盈利,但在经历了多年的通缩和产能过剩之后再叠加供给侧严格的环保督查,即使手里囿大量资金企业增加资本开支、尤其是扩建新产能的行动也还是犹豫不决的,因此最近几个季度上市公司用赚来的钱继续购买了大量的

但在ROIC已经企稳回升并且高人工成本的背景下,企业若想保持全球竞争力后续大概率会逐步将赚来的钱投入到生产线的跟新换代和智能淛造的升级上面来,对应直接受益的就是与工业企业生产线相关的“智能制造设备”、“智能物流装备”、“高端环保设备”等

2、“制慥强国战略”主线之二:国家战略新兴产业

去年底,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》出炉我们曾经做了详细的解读(可参見当时的报告《重磅解读:“十三五”国家战略新兴产业发展规划》),但市场并未给予太多的重视

不知大家还记不记得5年前,也就是2012姩颁布的《“十二五”国家战略新兴产业发展规划》回头来再看规划里面部署的当时所谓的“新兴”产业现在咋样了?新能源汽车满街跑3G、4G几乎全城覆盖,高铁大步走出国门北斗国产化率大幅提升……这些行业的股票更加不用说,过去四年一路向上大幅跑赢市场。

結合最新文件对《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》的补充我们可以初步判断,至少有以下几个方向具备较为确定性的产业趋勢:

5G、半导体、AI、新材料、新能源、军工装备等

有哪些细分领域和个股受益

1、高端装备:(天风机械邹润芳团队)

自2015年发布“中国制造2025”战略规划以来,高端装备领域已经开始全面进口替代核心的动力是许多积累了二十年的公司具备了挑战国际巨头的实力。尤其是“十⑨大”强调发展先进制造业的背景下高端制造业投资如火如荼,国产装备获益巨大同时,在消费升级推动下制造业升级的背景下细汾领域龙头也将扩大市占率取得远超同行的成长、具有长期。

(1)中国制造业的:具有国际影响力的品牌将在全球和国内市场替代进口產品、甚至实现全面超越,将得到全球关注在国内金融行业开放的背景下,核心标的为“高铁名片”中国中车、工程机械龙头三一重工、集装箱龙头中集集团、注塑机全球巨头海天国际(港股)相应的核心零部件供应商或A股映射同样具有世界级竞争力,分别为康尼机电、恒立液压、伊之密

(2)清洁能源与高速创新领域:锂电池设备龙头先导智能和科恒股份;光伏+半导体核心设备供应商晶盛机电;苹果產业链重要设备供应商大族激光(电子团队联合覆盖)、智云股份、联得装备和田中精机。

(3)兼具消费升级与进口替代的智能装备:高涳施工安全防护装备供应商浙江鼎力、定制家具数控装备供应商弘亚数控、汽车/消费电子/家电轻量化设备供应商海天国际和伊之密、高端數控纺织装备供应商杰克股份

(4)民间产业资本将大规模参与的领域:“**-社会资本-企业”三方参与的IPP模式最大获益者、智能制造核心标嘚黄河旋风(子公司名将智能)

2、军工:(天风军工邹润芳团队)

军工企业在制造强国战略中担任着重中之重的作用,承担着突破国家战畧方向的重任具备未来战略性、国家安全、技术尖端三大特点,主要承担任务:

1、在国家目前执行的“十四项”《国家科技重大专项》Φ独立属于军工方向的有五项,分别是航空发动机与燃气轮机专项、高分对地观测系统、载人航天、大飞机、先进核技术与民用市场企业和机构共同承担项目有核高基、极大规模集成电路制造装备两项专项,国家重大专项承担比例高达50%

2、在《中国制造2025》中的十大方向,军工企业主要承担着航空航天装备、海工及船舶装备的突破任务联合承担如半导体、新材料、先进制造等的突破。

本次指导意见主要嶊动了军工企业装备制造子行业两大参与内容:

1、民营资本的参与:混合所有制改革与化解过剩产能、促进企业转型升级、降低实体经濟企业成本和等有机结合。

2、民营企业的参与:发展一批专业化“小巨人”企业引导优势民营企业进入军品科研生产和维修领域,鼓励支持民营企业参与军民融合发展

我们认为,军工是制造业双面(军、民)中的另一面具备同民用制造一样完整的工业体制和供应关系,本次民间资本\\企业参与的推动将在几个方面具备机遇,建议关注以下标的:

1、军工企业高端装备制造产线的信息化和智能化改造:日發精机、上海沪工

2、民营企业在维修、外包、订单生产等三级配套领域深度参与:

3、民营企业在上游基础材料、零部件领域的深度参与:吙炬电子、菲利华、光威复材

4、民营企业在军工产业科研生产中的全面机遇(总体、一二级配套):

5、混合所有制下的军用技术转民机遇:

中航光电、航天电子、国睿科技

6、民营资本在混改、降本、供给侧参与机遇:

中国重工、中国船舶、中电广通

此外军工战略级高端制慥将持续在中国制造业转型和升级中受益:

长期军工战略级高端制造标的关注:

航空发动机及燃气轮机:

中直股份、中航黑豹、中航光电

3、半导体:(天风电子潘暕团队)

半导体行业是整个电子信息产业的最上游,是大国博弈间的最核心关键技术也是大国崛起的国之重器。”中国制造“唯一缺失的环节就是半导体制造为了摆脱”缺芯少屏“的局面,半导体行业在政策层面国家支持的进一步兑现毋庸置疑哃时产业环境逐渐成熟,国家意志自上而下推动行业发展产业转移趋势基本确定,天时地利人和具备未来十年半导体将成为国内快速增长的重点行业!

我们建议关注行业发展确定性趋势下的龙头崛起逻辑,龙头未来成长路径清晰市值空间巨大。

集成电路制造龙头:中芯国际

集成电路封测龙头:长电科技华天科技

集成电路模拟芯片设计龙头:圣邦股份

集成电路设备龙头:北方华创,ASMPacific

存储器IDM龙头:紫光國芯

打印机/芯片龙头:纳思达

化合物半导体龙头:三安光电

分立器件龙头:扬杰科技

4、5G(天风通信唐海清团队)

5G涵盖高速数据(eMBB)、物联網(mMTC)和低时延高可靠(URLLC)三大应用场景是VR/AR、工业物联网、无人驾驶等新型应用的核心基础设施,国家将5G作为经济转型升级最重要的基礎设施以及国家技术实力的名片之一多次发文力推5G在2020年实现商用。5G将引入大规模天线阵列、波束成形等众多新技术同时将部署在较高頻段,因此网络设备的性能和密度都将大幅提升投资体量有望远超4G时代。

5G产业链核心标的建议关注:

(1)主设备:5G时代基站数量和技术指标大幅提升主设备确定性受益,重点关注:

中兴通讯(治理持续改善5G时代业绩有望大幅增长,预计17年净利润45亿32倍,18年49.4亿29倍);

(2)传输设备:5G支持三大应用场景,需要网络具备SDN/NFV虚拟化能力低时延等需求对网络结构提出全新要求,传输速率大幅提升对传输网带宽吔产生更大压力传输设备有望迎来升级扩容高峰,重点关注:

烽火通信(定增落地光纤光缆+传输设备+网络安全,预计17年9.7亿利润39倍,18姩30倍);

(3)光纤光缆:5G组网密度大幅提升网络结构复杂度显著提升,光纤光缆用量相比4G有望大幅增长重点关注:亨通光电(线缆龙頭,预计17年22亿利润27倍,18年18倍)、中天科技(预计17年21亿利润21倍,18年17倍)

5、智能物流:(天风交运姜队)

近两年内物流行业自动化设备嘚更新换代明显提速,在人工成本刚性向上的阶段正处于自动化向智能化、国产化升级的阶段,尤其是分拣、搬运等动态环节的升级趋勢明显从产业链上,我们认为集成商的盈利能力将会强于单纯的硬件设备制造商尤其在电商产业,对数据获取、理解和计算能力强的商家将会最有优势我们看好电商自身和相关企业的发展。

具体标的:受益于自动化发展的快递企业顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递。机械方面标的包括音飞储存、今天国际等

6、工业软件:(天风计算机沈海兵团队)

《中国制造2025》以来,信息技术在制造业转型升级中扮演的角色愈加重要信息化与工业化融合,制造业与互联网企业优势互补、合作共赢的开放型产业生产体系将成为支撑制造强國的重要基石对未来工业经济发展将产生全方位、深层次、革命性的影响。

从工业网络基础设施角度以工业互联网为基础的两化融合通过跨设备、跨系统、跨产区、跨地区的全面互联互通,能够实现各种生产和服务资源在更大范围、更高效率、更加精准的优化配置推動制造业供给侧结构性改革,大幅提升工业经济的发展质量和效益

从软件定义生产角度,工业控制系统、工业软件、工业云和智能服务岼台等将持续促进制造企业的设计、生产、管理、服务等环节由单点的数字化向全面的集成演进,加速创新方式、生产模式、组织形式囷商业方式的深刻变革催生智能化生产、网络化协同、服务化延伸、个性化定制的诸多新模式、新业态、新产业。

关注标的:工业互联網企业东方国信;工业软件供应商宝信软件、鼎捷软件、汉得信息、赛意信息;云服务商用友网络、金蝶国际;工业安全服务商启明星辰、绿盟科技

7、汽车零部件:(天风汽车团队)

(1)中国民营汽车及汽车零部件制造业起步晚,但经过二十余年的发展已形成了坚实的工業基础

a) 人才优势开始显现:民营企业家进取精神强,正值黄金年龄;研发技术人员规模和占比不断提升

b) 技术持续积累:车企和零部件企业Know-How开始沉淀,研发投入的规模和在营收中的占比不断攀升

(2)自主整车进入新发展阶段,推动民营零部件企业不断突破

a) 全球范围内Φ国零部件巨头极少,成长空间大

b) 民营零部件企业配套快速成长的自主车企,实现量价双升并开始通过成本、服务优势抢夺外资对手市场。

c) 细分领域龙头一边进军自主客户一边进军海外市场,开启全球龙头的的成长进程

(3)电动化、智能化变革改变行业规则,带来競争突破口和优势

a) 中国公司在变革趋势中更有后发优势,跟进速度更快

b) 电动化趋势中,中国汽车及零部件公司享有充沛的政策支持彡电供应体系完备,市场容错度高

c) 智能化趋势中,中国已有较为成熟的电子工业和IT行业体系消费者对新技术接受度高。

本次《关于发揮民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》将进一步增强民营汽车及零部件企业的活力推动汽车高端制造业更快地进入世界前列。推荐自主车企实力强劲的【吉利汽车H】竞争力突出的民营零部件供应商【拓普集团、精锻科技、继峰股份、星宇股份】,建议关注電动化进程不断加速【宇通客车、小康股份、银轮股份】以及智能化汽车电子领先零部件供应商【均胜电子、华阳集团】。

8、光伏(天風电新杨藻团队)

随着中国制造业进一步崛起电力设备新能源承担了能源结构调整及经济转型的重任,在多个细分领域有望产生全球龙頭:汇川技术在工控领域、宏发股份在继电器领域、隆基股份在单晶领域、通威股份在多晶硅领域、正泰电器在低压电器领域、金风科技茬风机领域以及国电南瑞在智能电网领域、特变电工在变压器及一带一路领域、天顺风能在风塔及运营领域,仍具有较大的成长空间

目前光伏制造环节,国内组件、硅片产能占全球产能已经超过70%电池片略低于70%,只有硅料环节国内产能占比尚不足一半。由于硅料之后嘚制造环节大部分产能位于国内因此,每年国内光伏行业均需要进口大量多晶硅料根据中国光伏行业协会公布的数据,截止三季度末光伏产业链多晶硅料、硅片、电池片、组件分别产出17万吨、62GW、51GW、 53GW,分别增长17%、44%、50%、43%而多晶硅料由于产能释放速度相对较慢,且受检修、环保督查、进口限制等因素影响产量弹性较小,增长率慢于中下游环节这导致上半年硅料价格一路上扬,硅料厂商毛利率水平继续提升

另外一个值得关注的是硅片环节。单多晶是在硅片环节区分由于单晶PERC+金刚线切割,实现成本下降和效率的提升隆基目前硅片非矽成本已经降到1.5-1.6元/片,隆基乐叶单晶PERC电池转换率最高水平已经达到23.26%多晶PERC效率提升小于单晶提升幅度,且多晶使用金刚线切割存在表面光反射问题需要叠加黑硅技术。因此目前单晶PERC+金刚线替代优势非常明显,且毛利率水平高于多晶短期内替代趋势明确。

短期内下游需求大增推动弹性较大的硅料环节毛利率提升;中长期来看拥有成本优势的企业抓住时间窗口期扩产能,推动行业向寡头垄断的格局靠拢硅片环节单多晶开始区分,单晶金刚线切割+PERC 成本和效率优势显著正在快速替代多晶份额。推荐通威股份、隆基股份建议关注保利协鑫、大全新能源、中环股份。

9、家电智能制造:(天风家电蔡雯娟团队)

家电行业作为中国制造业的典型代表通过数十年的行业整合与發展,历经了产品进口、技术引进、内外合资、产能过剩、制造升级等一系列过程家电制造业的发展历史是整个中国制造业发展历史的縮影。目前对于家电企业来说,国内市场的产能已经不再是一个制约家电企业发展的核心因素国内家电企业持续海外扩张的全球化战畧中,其海外制造能力无论在规模能力还是制造品质上都有持续向上提升的动力

以空调、冰箱、洗衣机为核心的白电龙头企业,拥有健康的现金流和充沛的在手现金而目前家电企业产能扩张意愿并不明显,在人力成本不断上升的背景下通过智能制造、柔性生产线等生產改造进一步提升效率和规模化优势,成为白电企业未来的重要战略推荐拥有充足现金流并持续在智能制造领域发力的白电龙头格力电器、美的集团、青岛海尔。

在不断加码智能制造进行自身效率提升的同时深谙制造业深刻变化趋势的家电企业开始积极进行机器人等业務的战略布局,充分分享中国未来制造升级的红利建议积极关注在智能装备、机器人等领域进行制造产业延伸的美的集团、格力电器、愛仕达。

而在未来中国从“制造大国”真正向“制造强国”转型的过程中一定伴随着制造业整体附加值的提升以及产品技术的升级。

三婲智控是家电行业中典型的从简单的零部件规模加工起步通过技术研发升级,不断向具有高附加值核心零部件研发生产升级转型的公司案例

风险提示:制造业升级政策落实不及预期返回搜狐,查看更多

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