于待啮合齿轮转速与啮合套转速不一樣会造成冲击,所以增加同步器会将待啮合齿轮转速调整得和啮合套一样,避免冲击至于待啮合齿轮的转速,有可能高也有可能低这个与加档还是减档有关系,加档时待啮合齿轮转速高减档反之,至于原因看变速器的换挡方式的结构就知道了,文字不容易说清楚
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汽车手动挡变速器的换挡方式换擋性能评价方法初探
随着人机工程学在车辆上应用的深入人们对车辆变速操纵系统
的操控舒适性也提出了更高的要求。而目前国内机械式手动变速器的换挡方式
的换挡困难等问题严重影响了该类车辆在消费者心中的形象为了
提高车辆品质,增强公司品牌在市场中的形象與地位本公司开始
着手对手动挡车辆换挡性能的研究,
换挡分析系统对车辆在静止与运动换挡过程中不同的换挡阶段
(预同步、同步、自由滑移、二次冲击)
、锁止销特性、换挡杆行
程、选换挡力、系统刚度、各挡位自由间隙、换挡冲量等参数进行
数据采集,结合标杆、竞品车辆的数据分析对比与主观评价发现
车辆的换挡质量问题。为提升手动挡变速器的换挡方式的换挡性能提供指导依
静态测试主要嘚试验内容有选换挡力及行程、选换挡刚度、斜向
各挡位自由间隙的测量
离合器处于分离状态。整个试验过程都由驾驶经验丰富、操作熟练
驾驶员需要熟悉试验车辆的换挡方式
并进行多次演练,掌握试验要领