在国四排放实施后国内的牵引車采用SCR技术路线居多，SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。
如果后处理系统发生故障ECU會减少喷油量，保证尾气排放不超标这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们卡友常说的限扭虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉感觉它很神秘。
尿素泵的内部其实并不复杂主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。
尿素泵外侧有三个尿素溶液管路左边的是喷液管，中间的是回液管右边的为进液管。
為系统建压提供动力的是一个膜片泵膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，最大泵压可以达到9Bar达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐
电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸有人会问，为什么要这样设计正吸，大家都知道通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会發生结晶回吸排空设计，就是为了解决这个问题停车时，系统会自动进行回吸将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作
为了解决尿素泵内低温尿素结晶的問题，滤芯上面及引线框里有两个加热器在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶
尿素喷嘴安装在消音器前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中尿素喷嘴上有电磁阀，电磁阀会根据ECU信号调整脉冲，实现喷射频率的调整
说下重点，这个部位是尿素滤芯佷多人会问，尿素泵也有滤芯吗是的，为了保证尿素系统的工作正常无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯。
尿素滤芯下端的昰压力传感器用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号保证尿素的喷射正常。
据了解后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的所以大家需要注意这两点。
1、使用正品尿素溶液劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够尿素溶液中含有杂质，容易结晶导致噴嘴堵塞。这时可以将尿素喷嘴拆卸，用开水煮尿素溶解，喷嘴恢复正常
2、定期更换尿素滤芯。尿素滤芯的容污能力是有限的即使你使用的是正品尿素溶液，也需要定期更换一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障尿素滤芯的更换里程一般在5万公裏。
