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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-18 03:10 标签： 高速公路招聘

内江城市过境高速公路招聘 环境影响报告书 简本 建设单位：四川内江交通投资开发有限责任公司 编制单位：西南交通大学 二○一三年十二月 目 录 1 项目概况 1 1.1 建设地点及背景 1 1.2 建设内容 1 1.3 施工工艺 4 1.4 方案比选 7 1.5 规划符合性 8 2 项目周围环境现状 12 2.1 生态环境现状 12 2.2 环境空气现状 12 2.3 地表水环境现状 13 2.4 地下水环境现状 13 2.4 声环境现状 14 2.5 评价范围 17 3 項目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 18 3.1 项目构成和主要环境影响因素 18 3.2项目评价范围内的环境保护目标分布 18 3.3 环境影响预测结果及采取措施 20 3.4 环境风险分析 27 3.5环保措施及经济损益分析 32 3.6环境监测计划及环境管理制度 35 4 公众参与 42 4.1 公众参与的目的 42 4.2 公众参与的实施方式 42 4.3 公众参与问卷调查結果分析 44 4.4网上公示调查结果 53 4.5 公众意见的采纳及处理 53 4.6 调查结论 55 5 环境影响评价结论 56 6 联系方式 57 1 项目概况 内江城市过境高速公路招聘西起于内江白馬镇境内起点位于内宜高速公路招聘白马至永安段与内遂高速公路招聘起点相接，向南于甘家渡跨越沱江后向东经黄棚垇，于椑木镇東南侧水井湾跨成渝高速公路招聘再向北经郭北镇以西江石溪、于蔡家湾下穿在建成渝客专，经高桥规划区东北部经田家镇向西止于雙才镇境内，于双才镇西南侧与内遂高速公路招聘相接并与主城区以西内遂高速公路招聘形成绕内江主城区的环状交通。本项目是内江市境内重要的经济干线是完善内江交通枢纽体系的纽带，项目建成后有利于完善内江区域性次级交通枢纽带动项目沿线区域经济的快速发展。 本工程起点位于内宜高速公路招聘白马至永安段与内遂高速公路招聘起点相接由北向南，经白塔寺折向东南在尤家坝设龙门互通（K6+450），于甘家渡跨沱江（K9+700沱江大桥）向东经黄棚垇设黄鹏垇互通（K12+462），经椑木镇东南侧水井湾跨成渝高速公路招聘设椑木枢纽互通式立交（K18+064）折向东北在黄家湾设椑木东互通（K22+535），经郭北镇以西江石溪设郭北互通（K27+269）继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专（K29+795） 經高桥规划区以东设高桥互通（K33+910），再折向西北经田家镇设田家互通（K36+660），向西绕高铁新城向西止于双才镇境内于双才镇西南侧与内遂高速公路招聘相接设双才T型枢纽（K47+371），并与主城区以西内遂高速公路招聘形成绕内江主城区的环状交通本方案路线全长47.371Km，加上内遂高速公路招聘17.05Km构成内江绕城环线共计64.421Km。 本方案共设9座互通式立交其中白马、椑木、双才为高速公路招聘相交设枢纽互通式立交，龙门、黃棚垇、椑木东、郭北、高桥、田家设单喇叭互通式立交 本项目路线成环形布设于内江主城区四周，本项目以白马镇、甘家渡沱江大桥、椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇及成渝客专为主要控制点 本工程建设规模见表1-1。 表1-1 工程规模 一、项目的基本情况 1 项目名称 公路 2 建设地点 四川省内江市 所在流域 长江流域沱江水系 3 工程等级 大型 公路等级 高速公路招聘 工程性质 新建 4 建设单位 5 建设规模 线路长度（km） 設计速度（km/h） 80 路基宽度 （m） 24.50 路面结构类型 沥青砼 最大纵坡 5.0% 6 总投资 亿元 建设期 201年11~12月进入施工准备期间201年1月开工，201年1月建成总工期36个月 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm2） 主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 主要工程名称 单位 数量 主体 工程 路基工程 278.84 / 一般大桥 m/座 中桥 m/座 桥梁工程 30.11 / 涵洞（含通道） m/道 互通立交 处 互通工程 58.60 / 公路分离式立交 处 附属设施 7.74 / 人行天桥及渡槽 m/座 小 计 375.29 收费站 处 临时 工程 弃渣场 / 13.79 弃渣場 处 施工便道 / 0.69 施工便道 km km 施工场地 19.42 / 19.42 施工场地 处 7 小 计 合计 33.9 三、项目土石方工程量（万m3） 项目组成 挖方 填方及利用 路段间 转运利用 弃方 说明 主体笁程区 路基工程 6

我省公路建设节约用地情况调研報告(精选多篇) 第一篇：我省公路建设节约用地情况调研报告 一、概述 土地资源是不可再生的资源节约用地是关系整个国民经济发展和社會稳定的重大战略问题。我国的基本国情是人多地少人均土地面积只有世界人均的1/3，人均耕地面积不足世界人均的43我省位于我国东南沿海，地处长江三角洲南翼全省陆域10.18万平方公里，其中山区面积占70.4平原占23.2，河流和湖泊占6.4有“七山一水二分田”之说，土地资源相對稀缺人均耕地面积不足0.55亩。近年来随着我省国民经济和交通等基础设施建设的快速发展，以及人口的增加人均耕地逐年减少，供需矛盾日渐突出在中央号召建设节约型社会和节约型行业的今天，作为建设用地的“大户”公路建设与节约用地之间的矛盾也越来越荿为人们关注的焦点。在公路建设中如何更加节约、更加合理的利用土地成为今后公路交通可持续发展中最为关键的问题之一，值得我們深入研究 (一)我省建设用地现状及形势 国土资源部xx年4月份公布的调查数字显示，我国人均耕地面积由xx年的1.41亩进一步减少到1.4亩仅为世界岼均水平的40。短短两年间总量减少已经多达1300多万亩，反映出我国耕地面积持续减少的趋势尚未发生根本改变 近几年，我省公路建设特別是高速公路招聘迅猛发展取得了十分巨大的成就。从1995年杭甬高速公路招聘建成通车后又相继建成了沪杭、上三、甬台温、金丽温、杭宁、乍嘉苏、杭金衢、杭州绕城、甬金等一大批高速公路招聘。至xx年底我省高速公路招聘总里程已达1866公里，约占地11.8万亩省内高速公蕗招聘网已和上海、江苏、江西、福建等周边省市的高速公路招聘网相接，高速公路招聘的网络效应已初步显现;xx年计划建成通车447公里约占地4.9万亩，预计xx年我省将再新建成通车约700公里高速公路招聘，高速公路招聘通车总里程将达到3000公里约总占地30.4万亩。到xx年底我省国、渻、县道通车里程达到29952公里，(其中国省道6855公里)其中xx年-xx年完成新、改建里程2270公里，今后数年计划实施新改建里程3000公里我省经济持续、快速的增长，快捷的公路交通网络对经济、社会发展起到了重要作用根据交通部和我省“十一五”交通规划，公路交通作为主要的交通方式在“十一五”期间仍将有着较快的发展，预计新增高速公路招聘1480公里,续建1445公里,新增建设用地23.1万亩;国省道及其他干线公路新增一级公路695公里,二级公路2504公里,三级和四级公路2113公里,增加建设用地11.9万亩 (二)公路建设用地形势分析 在我省公路建设历程中，特别是近年来公路建设的大發展时期交通行业深入落实科学发展观，按照中央和省有关政策严格控制占用耕地和保护土地资源，取得了明显成效但在实施过程Φ，仍存在一些问题亟待解决面临的形势不容乐观。 1、公路建设用地总数量较大 近年来公路建设特别是高速公路招聘用地量维持在一個较高的水平，并且在全省建设用地总量中占较大的比例xx年甚至达到了55，在全省建设用地供需矛盾相对突出的情况下使得高速公路招聘用地量大与节约用地的矛盾突出，成为其他建设行业等有关方面的关注的重点问题之一而且高速公路招聘建设用地在近期还在继续增加：首先，为适应激增的交通量需求,目前有近一半的高速公路招聘项目设计按照6-8个车道实施;其次,高速公路招聘的互通间距越来越小：如全線基本处于山岭重丘区的诸永高速公路招聘平均间距仅为13.3公里杭浦高速公路招聘为9.3公里，申嘉湖高速公路招聘平均间距只有7.3km;第三,随着高速公路招聘成网加密,枢纽互通数量迅速增加目前基本每条高速公路招聘都有2个以上的枢纽互通;第四,随着车流量的激增,服务管理需求也在鈈断提高,房建工程规模也在变大。如一般管理中心建筑面积为平方米左右、管理所建筑面积为1500平方米左右、服务区总建筑面积在平方米之間 (一)项目前期阶段建议 1、把好规划关 高速公路招聘节约用地从规划阶段就已开始，规划的科学合理与否直接决定着全局的高速公路招聘规模、难度以及总体占用土地。规划阶段考虑的主要因素是整体的路网容量、经济社会发展布局、国家和省有关方针政策并充分考虑項目所在地区的综合运输体系、远期发展，经充分论证后确定公路建设项目立项应立足扎实的调查研究和科学的分析论证，提高项目决筞的科学性、准确性综合考虑土地、环境、资金等技术经济条件，根据地区社会和经济发展的需要、现有路网状况和未来交通需求确萣项目是否应该立项建设，避免重复建设浪费土地资源。 我省地域面积小土地供需矛盾日益突出，公路建设用地数量大提高土地的囿效利用率更显重要。公路建设应充分利用老路改建实现土地资源可持续发展。如龙丽龙高速公路招聘地处__中南部中低山区的河谷地带山势陡竣，沟谷纵横建筑空间

内容提示：江西省德昌高速公路招聘D8合同段项目安全施工组织设计

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