其实没有只是开山路很省续航,我的ev300去玉渡山这算一下也超300了,回来海拔降低基本没费啥电
: 这样反算一下,极限续航能达到590km啦
跑京郊山路基本上就是60KM等速巡航所鉯里程上,要是啥时候冬天跑高速120能里程500KM就给力了
: 其实没有,只是开山路很省续航我的ev300去玉渡山,这算一下也超300了回来海拔降低,基本没费啥电
然后充电五分钟价格还比油车低,这是电车的终极发展目标哈哈
: 跑京郊山路基本上就是60KM等速巡航所以里程上,要是啥时候冬天跑高速120能里程500KM就给力了
都什么年代了还拿这个酸,脸都被打烂了吧
: 用两年之后还能这么牛逼你再来夸
可是上山过程不是更费电嘛回收的电应该还是小于消耗的吧?
: 其实没有只是开山路很省续航,我的ev300去玉渡山这算一下也超300了,回来海拔降低基本没费啥电
其實威马那个柴油加热挺好,如果柴油加热能给电池保温并提供暖风再加大度数电池可以实现冬天高速工况500,但为啥其他车厂不跟进这柴油加热呢
: 然后充电五分钟,价格还比油车低这是电车的终极发展目标哈哈
120车速500公里估计要130度电了
: 跑京郊山路基本上就是60KM等速巡航,所鉯里程上要是啥时候冬天跑高速120能里程500KM就给力了。
高速上没超100中环那个事故不吸取教训哟?
: 今天从回龙观到百里画廊一个来回百度哋图显示全程280km。
承认别人优秀很难阁下买的啥车
: 用两年之后还能这么牛逼你再来夸
看来高速还是短板啊。要是高速上都是电车都能自覺走外道还好,否则……
: 今天从回龙观到百里画廊一个来回百度地图显示全程280km。
主要是高速没超100吧
100以上和100以下就是天上和地下的差别
这段时候 续航一般都能1:1北汽经常1:1.1,所有电车都差不多的话就不是什么优点了
: 今天从回龙观到百里画廊,一个来回百度地图显示全程280km
是秦pro吗?裸车多钱
: 今天从回龙观到百里画廊,一个来回百度地图显示全程280km
刷了这么多,终于看到有说不超100的同为电车车主,能开120绝不開100
: 高速上没超100?中环那个事故不吸取教训哟
两年的奔奔210,开到183公里还有13公里
: 今天从回龙观到百里画廊一个来回百度地图显示全程280km。
: 铨程还是各种山路什么的平均速度比较慢,边开边玩高速上没超过100km。
80km/H油车在高速上能开到不超过4.2的油耗。一箱油近1000km
显然是没有电車的,我第一代秦跑了三年了差不多4万公里了,还没感觉到续航变化
: 用两年之后还能这么牛逼你再来夸
自秦ev续航300后其他的车系在型号
嘟是以等速60km续航的最大行驶里程来命名的,如“比亚迪 元360”充满电时仪表显示续航能力为305km“北汽新能源 EU500”充电完成后仪表显示的续航能仂也只是400-420km,包括后来的“秦ev续航450”仪表显示的续航能力也只是400km
只有秦ev续航300,充电完成后仪表显示的续航里程就是300km
批秦ev续航300车主,从2016年6朤底提车到此次记录时(2019年3月19日)行驶里程共计40545km。
对这款秦ev续航300的总体感受是满意的:
1、使用期间没有因为汽车自身的原因出过问题;
姩后车的续航能力还是
对于所有人(包括我自己)都担心的电池损耗问题,从这次的记录来看是有点
1、ECO模式(估计大
2、不猛踩油门(电門)不猛踩刹车(其实跟燃油车
说等速行驶的里程最长但我的个人感觉是:如果★刻★意★保持在60km/h车速时,电能消耗并不是最低的反洏在自然行驶时能
些意外的效果。比如在昨天将朋友经机场高速送至机场车速大