天锦1806-16天锦车1142是什么故障障

    一辆由东风汽车有限公司生产的東风天锦DFLI 120B载货汽车装配有ISDe 180.30电控柴油发动机管理系统,2011年4月出厂已行驶将近18万公里,行驶途中突然熄灭再次起动起动机,无法着车(起动机能正常运转仪表显示正常)。

由于车辆在行驶途中突然出现故障因此驾驶员来电要求维修人员前往现场。驱车到达现场后发现故障车辆已有师傅检查过很多地方的迹象根据驾驶员的描述:开始以为是油路故障,让一油泵师傅检查了好几个小时的油路结果没有發现问题,就认为是电路故障因此先用检测仪读取故障码,查看是否有故障码存在此车诊断接口在右前仪表台下有东风专用圆接口,診断接口连接发现检测仪表未能与发动机通信然后用万用表检查进气压力温度传感器上传感器电源5V电压,检测无5V电压初步估计发动机無工作电源,ISDe CM2150上电原理是装在发动机左边如图1所示。
板自上而下有3个插接件口分别是电电源接口源、OEM端(车身端)、发动端。电源接ロ有4个针脚1号和2号是搭铁针脚,3号和4号是常电源正极针脚由点火开关控制的点火信号线在OEM端的45号针脚,只有在3号//4号针脚有正电1号//2号搭铁良好。接通点火开关当OEM端子上的45号针脚也有正电的情况下,ECIJ才具备正常上电传感器上才会有5V的传感器电源,内部通信也才能連接为确保发动机在的控制下正常着车做好准备。
    在发动机旁拆下电源端接头检测1号//2号线搭铁良好,3号//4号线无电逐线检查在前擋风玻璃下(刮水连动杆下)有主线维修接口,有轻微腐蚀现象清洗安装后,3号//4号针脚上电检测仪与发动机能正常通信, OEM端的45号针腳肯定也正常勿需检查了。于是接通点火开关起动起动机,结果仍然不能着车而在检测仪上只有故障码6205(经查此故障码与能否着车無关)。那么问题出在哪呢由于维修经验及资料、相应配件相对较少,于是考虑到是否因为此前主线路曾有过接触不良导致对原有故障记录缺损,起动起动机多运转几次后再用检测仪检测,结果发现有新的故障码9D00----燃油压力传感电路故障数据有效但低于正常操作范围。
依据此故障码维修人员只能把思路放在轨压传感器电路上,用万用表检测轨压传感器针脚电压(点火开关接通的情况下)经测量轨壓传感器插接件处3条线的在线电压分别是:搭铁线0、信号线0.5V、电源线5V,数值正常!然后读取轨压传感器结果发现在起动发动机的同时,軌压传感信号电压不仅不从0.5V上升反而下降至0.48V,让人不得不怀疑是否是轨压不够造成不能着车再次检查油路,从油路的流向分析首先診断是低压油路故障还是高压油路故障,松开高压油泵的出油管(此管与共轨管直接相连中间无任何元件)起动起动机发现油流出正常,逐步分析油路故障应在高压油路。高压油流向共轨管后为什么又建立不起正常轨压呢?①由于某些原因(如油泵上燃油计量单元来控制等)造成共轨管上泄压阀打开;②高压油嘴卡在打开位置(一缸或多缸)松开后油嘴总回油管,起动起动机发现回油量非常大,於是安排油泵师傅检查4个油嘴发现有2个全卡在打开位置,因此故障又回到油路上

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